[太平洋汽車網(wǎng) 車訊]提起眾泰很多人還停留在中國小型SUV銷量第一的眾泰5008階段，近期廣受車界和消費者關(guān)注的具有“國產(chǎn)小凱美瑞”眾泰Z300已然悄悄登陸云南醞釀上市，小編有幸搶鮮試駕了這款近期訂單超萬的國產(chǎn)中級轎車。 

　　眾泰Z300是眾泰汽車秉承“引進開發(fā)，集成創(chuàng)新”的研發(fā)理念，整合全球優(yōu)勢資源，吸取國際潮流設(shè)計和創(chuàng)新技術(shù)打造的一款中級轎車，Z300的推出標志著眾泰汽車正式邁入主流中級轎車市場。
　　【外觀篇】—源自豐田ALLION

　　眾泰Z300在整車設(shè)計時借鑒了一款海外A+級車型——豐田ALLION（市場平臺定位在卡羅拉與凱美瑞之間），更糅合了日系與歐系最前沿的造型設(shè)計元素，線條流暢、時尚大氣，頗具國際范兒，可以看出民族品牌的顯著提升也很適合中國消費者審美標準，讓人倍感親切。4565mm*1766mm*1493mm的車身大小讓眾泰Z300直接晉級A+級車型。 2700mm的超長軸距，在同級車當中優(yōu)勢還是相當明顯，這在一定程度上提高了車輛高速行駛的穩(wěn)定性以及給內(nèi)部空間的提升奠定基礎(chǔ)。使得內(nèi)部空間很大。

　　一體式前大燈樣式和結(jié)構(gòu)符合當今時尚大氣的風格，與進氣格柵上的兩道橫向鍍鉻裝飾條渾然天成，增加了車頭的豪華感，同時迎合國內(nèi)消費者的審美觀。霧燈標配是很多合資車不屑的，霧天很實用。觀后鏡上增加了轉(zhuǎn)向燈不太實用，但是現(xiàn)在很多車都在配備，起到了一定的裝飾作用。無骨雨刮相對傳統(tǒng)雨刮更適合曲面風擋玻璃，更加干凈、無水痕，并且減少摩擦噪音降低，國外很多車都已經(jīng)是標配了。

　　Z300尾部略微上翹，有轎跑設(shè)計的影子，更利于降低風阻系數(shù)，提升高速行駛穩(wěn)定性。標配LED后尾燈，“L”型的紅色條和長方形的白色條相搭配，很有視覺感。尾部牌照框處也有紅白燈飾，倒車雷達也是全系標配，增加安全指數(shù)，鍍鉻尾排的設(shè)計很大氣，視覺感不錯，也起到了防銹的作用。

　　【內(nèi)飾篇】—全球配套用料講究

　　大黑內(nèi)飾是歐洲車型的主打色，國內(nèi)主要以米黃色為主。內(nèi)飾的設(shè)計層次分明，區(qū)域劃分清晰，整個儀表臺的上半部分均采用了這個價位國產(chǎn)車少用的搪塑軟質(zhì)材料，表面還做了紋路處理，無論是視覺還是觸覺上都表現(xiàn)的很有質(zhì)感。方向盤的樣式新穎并且采用了真皮包裹，提供了不錯的觸感，握在手里粗細也很合適。銀色的點綴增加了時尚感，而且兩側(cè)的位置可以明顯看出為以后高配車型配備多功能按鍵做好了準備。國際知名供應(yīng)商江森生產(chǎn)開發(fā)的全車座椅。做工精良，極大的提高了內(nèi)飾的檔次和質(zhì)感。

　　手套箱件帶有阻尼結(jié)構(gòu)，且縫隙均勻。完全放下時腿部仍有足夠的空間，這在A級別還是較為難得；PAB（副駕駛氣囊）與儀表板采用無縫配接，整車氣囊由國際知名供應(yīng)商延鋒百利得開發(fā)生產(chǎn)，更加安全、美觀。

　　儀表采用了自發(fā)光的雙圓設(shè)計，油量和水溫被融合到了中央的液晶顯示屏中。除了里程、續(xù)航里程外，還可以提供綜合油耗、瞬時油耗和平均車速的多方面的信息。黑底白字的顯示很清晰而且字體較大，方便了駕駛者的讀取。

　　中控面板設(shè)計簡約、分區(qū)清晰、縫隙控制的恰到好處，音響操控面板的按鍵手感還是不錯的，并且還提供了USB和SD接口，當插入U盤時，音響系統(tǒng)自動識別，不需要額外的操作。按鍵的尺寸也很大，使用中基本不會出現(xiàn)誤操作的現(xiàn)象。

　　眾泰Z300的四個車窗均有一鍵下功能，并且按鍵的彈性控制和手感均不錯。除了通過車門上的按鍵操作車窗外，還可以通過長按遙控鑰匙上的鎖車和開鎖鍵，來操作四個車門的升降。當炎熱的夏天我們不需要先進入蒸籠一樣的車內(nèi)打開車窗；在停車后發(fā)現(xiàn)某個車窗沒有關(guān)好，也不需要重新進入車內(nèi)操作了。該功能具有很強的實用性，希望其它自主品牌也能更多的推出方便用戶使用的功能。

　　【空間篇】

　　在空間方面，眾泰Z300表現(xiàn)的非常優(yōu)秀，160cm的體驗者坐在前排，身體完全“陷入”座椅中，頭部空間上保持很大高度，目測190CM身高都可以正常駕駛。

　　后排最大的特點是中間地板是平的，這就意味著坐三個乘客的時候，中間的乘客腿部不會被“凸起”所困擾。這樣子的平坦地毯設(shè)計符合潮流的要求，也更加舒適、人性化，值得推薦，有些小驚喜，后排空間很大程度甚至已經(jīng)超越了很多中級車。

　　按照常理設(shè)計后排都是4：6比例放倒，而眾泰Z300的1:4:4:1的放倒方式可以是后排放倒后更加平坦，也為設(shè)計時不犧牲后排乘坐的舒適性。這樣子在后排上就可以不用下車可以拿取后排的物品。下雨或者高速行車時非常貼心的設(shè)計。但后排沒有提供中央扶手，后排乘客的舒適性受到了一定的影響。

　　借鑒了日系車的元素，人性化方面做的比較到位，除了手套箱、中央扶手箱外，車門儲物格（分上下兩個）、排擋桿旁（兩個杯托）、副儀表板儲物盒都都提供了充裕的儲物空間。特備是中控面板下雙儲物格空間和深度都表現(xiàn)不錯，值得驚喜。全車能找到14處儲物空間，杯架則達到了6處之多，完全符合家庭用車的標準，在A級車中極為罕見。

　　后備廂的空間中規(guī)中矩,尺寸為935mm寬*1040mm深*500mm高，約合457升。后排座椅可以很簡單向前放倒，進一步增加了后備箱的進深，以便放一些超長物品，如果能夠讓放倒的后排座椅與后備箱地板平行，那樣就更實用了 。
　　5、動力篇——與奔馳Smart同心

　　采用三菱最新MIVEC智能可變氣門正時與升程管理系統(tǒng)。性能可靠穩(wěn)定，燃油利用率高，油耗低等優(yōu)點；該款發(fā)動機同時用于梅賽德斯-奔馳公司的Smart For four車輛。1.5L的排量，綜合油耗僅為6.7L，達到國4排放標準，經(jīng)濟環(huán)保。這臺發(fā)動機動力上的表現(xiàn)雖談不上強勁，但應(yīng)該可以滿足我們的日常使用了。與普遍使用的4G15系列發(fā)動機相比，4A91系列使用了全鋁缸體的材質(zhì)，大大減輕了發(fā)動機重量實現(xiàn)了輕量化，全新的DOHC凸輪軸機構(gòu)和MIVEC可變氣門技術(shù)的使用，則可以優(yōu)化進氣效率從而提高功率和扭矩表現(xiàn)。而將傳統(tǒng)的拉線節(jié)氣門升級為電子節(jié)氣門則有利于降低油耗。與之相比配的則是一臺傳統(tǒng)的手動5速變速箱。

　　6、操控篇——第九代博世制動搶眼

　　1.3噸自重搭配1.5L發(fā)動機，我們對Z300的動力也并沒有太多的要求，本著夠用就好原則，0-100KM/H的加速度13.18秒的成績對于一款家用車也算是個合格的成績了。眾多媒體評測的100KM/H-0的制動測試距離40.27米值得驚喜，這得益于博世第九代的ABS+EBD使用，每秒點剎次數(shù)相比其他車型的8.1版本要多5-8次，處于世界先進水平。在國內(nèi)眾多車系里面，第九代ABS的使用，z300屬于先例。

　　離合器踏板軟硬適中，結(jié)合點較低，整個結(jié)合行程也比較長，就是初次駕駛也很容易上手。由于變速箱使用了拉線式換擋機構(gòu)的緣故，擋位略顯模糊，但是擋位行程較短，且每個擋入擋感覺都足夠順滑。
　　Z300的噪音控制也值得褒獎，除了高速時發(fā)動機的聲響稍微有些明顯之外，對于風噪和路噪的控制做得都比較到位，即使在以120km時速巡航時，車內(nèi)乘客交談也完全不需要提高音量，這點上可以說已經(jīng)達到了同級合資車的水準。
　　盡管廠家的介紹資料里特意強調(diào)底盤是經(jīng)由英國蓮花公司調(diào)校的，但是運動顯然不是Z300的特長。前麥弗遜后扭轉(zhuǎn)梁懸掛整體的調(diào)校則是穩(wěn)健中偏向于舒適，日常行駛時也能給人穩(wěn)重扎實的感覺。
　　7、總結(jié)：
　　浙商對于市場的把握總是有著特殊的感覺，眾泰也似乎深諳緊湊級車市場的游戲規(guī)則，深知什么才是消費者最看重的東西：2700mm的大軸距迎合了國人喜大的心理，大氣的造型和厚道的內(nèi)飾用料直接提升了檔次。全球化的配套再加上調(diào)校得當?shù)膽壹芎土己玫慕翟胩幚?，以?代ABS的厚道配備，已足夠才更能打動消費者。對于一般的家用車來說，各方面表現(xiàn)出來的成熟素質(zhì)都給人不小的驚喜，再搭配一個6萬元左右厚道的價格，眾泰Z300在2012年較淡車市中還能取得上萬的訂單，也算是A級國產(chǎn)車的一批黑馬。