《財經(jīng)》雜志封面文章：再造電信運營

《財經(jīng)》雜志封面文章：再造電信運營

　　《財經(jīng)》記者 謝麗容 劉琦琳

　　互聯(lián)網(wǎng)公司正在邊緣化電信運營商，后者奮起應戰(zhàn)卻戰(zhàn)績慘淡，之所以如此，體制基因的影響比技術基因更大

　　自蒸汽機發(fā)明以來，技術一直是塑造商業(yè)的核心力量。在我們這個時代，引發(fā)商業(yè)革命的是互聯(lián)網(wǎng)技術。這項有史以來最偉大的發(fā)明之一，在十年左右時間里，改變了一個又一個行業(yè)：PC、手機、音樂、出版、影視、物流、零售、金融、電信，等等。

　　去年10月，本刊曾聚焦互聯(lián)網(wǎng)對金融業(yè)的沖擊；今年4月，本刊透視了電商沖擊下的零售業(yè)生死；本期，我們又把焦點對準了電信業(yè)，這個昔日的皇帝女兒、壟斷巨人，如今真正感受到了競爭壓力。

　　挑戰(zhàn)者不是當年擔心的AT&T、Verizon、沃達豐這樣的外國同行，而是騰訊和阿里巴巴這樣的本土互聯(lián)網(wǎng)公司。騰訊旗下的微信有3 億多注冊用戶、阿里巴巴旗下的支付寶有8億注冊用戶，騰訊和阿里正在給他們提供優(yōu)于傳統(tǒng)電信運營商的電信服務和其他增值服務，并已被業(yè)內(nèi)稱為輕運營商。它 們沒有沉重的基礎電信網(wǎng)絡，但擁有比傳統(tǒng)運營商高得多的利潤。而且，在政府下決心不再保護壟斷之后，輕運營商必將層出不窮，未來的電信市場，必然是一個輕 運營商與基礎電信運營商并行的二元格局。

　　誰將是電信市場未來的主導者？

　　多位業(yè)內(nèi)資深人士向《財經(jīng)》記者表示，中國電信、中國移動、中國聯(lián)通，這些昔日的巨無霸若想在未來不被邊緣化、不淪為單純的數(shù)據(jù)管道，就必須完 成自身的再造。值得深思的是，喊了四五年“去電信化”的傳統(tǒng)運營商，轉(zhuǎn)型為何遲遲不見起色？答案很可能是：在壟斷資源成為其優(yōu)勢的同時，亦成為其裹足不前 的包袱。它們?nèi)钡牟皇羌夹g，而是新的思維，而新思維又有賴于新的體制和機制。

　　只有再造電信運營，才能拯救運營商。至于再造的路徑，業(yè)內(nèi)認為，無論是智能管道還是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，抑或是二者并重，各種可能性其實都有。

　　——編者

　　在中國電信集團董事長王曉初今年4月親赴杭州與馬云商討合作事宜之后，阿里巴巴集團CEO陸兆禧證實，雙方在天貓開店、虛擬運營及阿里手機操作系統(tǒng)等三個方面已達成戰(zhàn)略合作意向。

　　但這似乎不是一個皆大歡喜的合作。在中國電信隨后召開的一個內(nèi)部會議上，北京電信研究院副總工程師張成良對大家說：“馬云認為，運營商除了擁有一張物理網(wǎng)絡，其他的都可有可無?！?/p>

　　張成良繼而問道：“各位，你們的手機上有多少應用是由我們中國電信開發(fā)的？多少是自己下載的？多少是你們愛用的？”

　　2011年，王曉初曾將中國電信定位為“新三者”：智能管道的主導者、綜合平臺的提供者、內(nèi)容和應用的參與者。

　　兩年已過，事態(tài)似無轉(zhuǎn)寰余地。在互聯(lián)網(wǎng)技術的席卷之下，中國的電信基礎運營商已被逼至死角。而政府也不再充當保護傘，去年底，某中央領導曾點名批評電信基礎運營商不作為。今年4月，在關于微信是否需要收費的論戰(zhàn)中，工信部態(tài)度明確：交給市場解決。

　　6月21日，《人民日報》刊登采訪馬云的實錄整理稿《金融行業(yè)需要攪局者》。業(yè)內(nèi)稱其意味深長。本屆政府或?qū)⒓哟髩艛嘈袠I(yè)對民營資本的開放力度，電信行業(yè)不會獨善其身，甚至會首當其沖。此前，工信部已發(fā)文通知：允許民營企業(yè)租借基礎電信資源提供電信服務。

　　OTT(Over The Top，指互聯(lián)網(wǎng)公司越過電信運營商，自行發(fā)展數(shù)據(jù)業(yè)務，如微信)這一詞匯，已無法概括互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的社會功能。通過單個的產(chǎn)品應用，OTT廠商已經(jīng)形成了 自我循環(huán)的生態(tài)圈。一旦用戶進入該生態(tài)圈，便可滿足日常生活的多種需求，如買賣、繳費、交友、小額信貸等。

　　一些OTT廠商已被業(yè)內(nèi)稱為輕運營商。所謂輕運營商，是指那些為用戶提供話音及各種數(shù)據(jù)服務(包括金融服務)，卻不具有基礎電信設施的企業(yè)。這類企業(yè)多為民營企業(yè)。

　　多數(shù)接受《財經(jīng)》記者采訪的業(yè)內(nèi)人士認為，在政府撤掉保護傘之后，基礎電信運營商與輕運營商并行的二元市場格局將無可逆轉(zhuǎn)，未來的看點是基礎電信運營商如何轉(zhuǎn)型，輕運營商是否會主導電信產(chǎn)業(yè)。

　　此消彼長

　　阿里巴巴和騰訊才是電信業(yè)的未來主導者，這樣的聲音和跡象，無疑是中國三大電信運營商的夢魘

　　當馬云享受著單季度凈利潤同比近兩倍增長的快感時，中國基礎電信運營商營收和凈利潤的增長率卻在逐年下跌(見附表)。

　　導致下跌的一個重要原因，是OTT業(yè)務對語音、短信的替代。工信部的統(tǒng)計顯示，1月－3月，全國移動電話通話時長同比增長6.3%，但移動電話 用戶的增長率是12.5%，這意味著用戶打電話的時間顯著減少。另據(jù)工信部數(shù)據(jù)，中國移動電話用戶數(shù)已達到11.46億戶，普及率84.9%，繼續(xù)增長的 空間已很有限。

　　移動市場越繁華，基礎電信運營商便越落寞。中國移動總裁李躍稱，中國移動此前在內(nèi)部測算，假如一個手機用戶發(fā)送1000條短信，中國移動可收100元，如果他用微信發(fā)送這1000條短信，中國移動可拿到的流量費可能只有幾塊錢。

　　目前，微信用戶數(shù)正逼近4億，相當于中國聯(lián)通和中國電信的移動用戶之和。2012年，騰訊公司的凈利潤率是28.09%，中移動是23.07%，中國電信和中國聯(lián)通分別只有5.27%和2.85%。

　　歡笑者不止騰訊一家。馬云同樣可以給李躍算一筆賬：淘寶和天貓有5億左右的注冊用戶，支付寶有8億用戶，手機淘寶有3億用戶，這與一個運營商已 無二致，一個移動用戶打開一個頁面實現(xiàn)一筆交易(電子商務或金融理財?shù)?，只需幾十KB的數(shù)據(jù)流量，這一過程交給運營商的費用僅幾分錢，而阿里巴巴賺到的 錢則沒有天花板。

　　2012財年(2011年10月至2012年9月)，阿里巴巴集團營收為40.83億美元，同比增長74%；運營利潤為6.88億美元，同比增長112%；凈利潤為5.36億美元，同比增長58%。

　　微信過去沖擊的只是語音、短信等存量業(yè)務，阿里巴巴基于云計算、大數(shù)據(jù)技術，則將對運營商的移動增值服務造成影響。

　　阿里巴巴正不斷收購或戰(zhàn)略入股各種應用產(chǎn)品，如蝦米音樂、新浪微博、高德地圖等，甚至傳出收購視頻網(wǎng)站PPTV的消息。這意味著，阿里巴巴可為其3億或5億或8億，甚至更多用戶，提供名目繁多的移動增值服務。

　　微信的未來與其如出一轍、殊途同歸。但與微信相比，阿里巴巴尚缺一個更具粘性的移動入口，因為逛淘寶的用戶，可能只會去豆瓣聽音樂，那就不妙了。所以，阿里巴巴試圖通過與運營商的合作，獲得最直接的手機入口。

　　阿里巴巴正大力推廣自己的手機操作系統(tǒng)阿里云OS，以自身龐大的網(wǎng)上流量平臺吸引手機整機廠家加入其中，同時希望運營商給予這些裝有阿里云OS的手機更多補貼。

　　在4月的談判中，馬云告訴王曉初：用戶使用支付寶的“信用支付”，即可實現(xiàn)真正的0元購機，之后再每月向支付寶繳納套餐話費即可。而當前市場上的“0元購”，均需要預存一定的話費，再按月返還。

　　該計劃將徹底顛覆傳統(tǒng)移動通信業(yè)務的銷售模式，實現(xiàn)手機卡全國統(tǒng)一辦理、全國統(tǒng)一定價、統(tǒng)一服務，這是運營商自2008年全業(yè)務運營以來，怎么都做不好的一件事情。

　　基礎電信運營商是否想過， “去電信化”的轉(zhuǎn)型嘗試已提了數(shù)年，為什么不成功？阿里、騰訊的輕運營模式是否會主導未來？

　　轉(zhuǎn)型之殤

　　你還沒走完審批流程，人家已經(jīng)把產(chǎn)品做出來了，這種局面持續(xù)下去，電信運營商的互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型必然被動

　　6月22日凌晨，中國移動在Jego(Just Easy Go)官網(wǎng)發(fā)出聲明，暫停該產(chǎn)品的新客戶注冊，并關閉中國大陸客戶在中國大陸境內(nèi)的音視頻電話功能。

　　Jego，在中國移動內(nèi)部被稱為“雞狗”，于6月1日正式推出，類似于Skype和微信的軟件，為用戶提供即時短信、即時語音消息、照片分享、視頻通訊等服務，甚至可撥打固定電話(僅限于海外)。

　　其雛形是多年前北京移動推出的PTT(Push to Talk)業(yè)務，可像使用對講機一樣快速地進行“一對一”或者“一對多”通話，曾服務于2008年北京奧運會。此后，中國移動研究院一直有2個－3個人的 團隊推進該業(yè)務的發(fā)展，中國移動數(shù)據(jù)部互聯(lián)網(wǎng)處也參與研發(fā)了其中的一些模塊。

　　不過，最終由中國移動國際公司在其基礎上，通過外包團隊運作推出，而非中國移動集團公司統(tǒng)一發(fā)布。因國際公司擁有較大的項目審批權(quán)，中國移動研究院和數(shù)據(jù)部對Jego的推出并不知情。

　　中國移動綜合部負責人在接受《財經(jīng)》記者采訪時稱，此事確實在中國移動內(nèi)部引發(fā)了研究院和國際公司的“矛盾”和“戰(zhàn)爭”，這亦是Jego最終在國內(nèi)夭折的原因。

　　Jego曾被譽為運營商遭移動互聯(lián)網(wǎng)廠商邊緣化之后尋找活路的起點，但依舊受制于中國移動僵化的體制和機制。更關鍵的是，這樣的事件并不鮮見。

　　在Jego之后，中國移動近期還出人意料地放棄了此前苦心經(jīng)營多年、承載巨大移動互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略意義的飛信和飛聊。

　　2009年至今，業(yè)內(nèi)稱之為運營商“奮發(fā)圖強”的時代。在三大運營商內(nèi)部均形成了明確的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型計劃，即：明確要做智能管道的主導者，以及內(nèi)容和應用的參與者。期間，向互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的各種舉措如雨后春筍般涌現(xiàn)。

　　中國移動最具典型性。其延續(xù)了2G移動夢網(wǎng)時代的產(chǎn)業(yè)鏈思路，試圖搭建類似蘋果公司應用軟件商店(App Store)那樣的應用商店，并開發(fā)自有OPhone手機操作系統(tǒng)，希望借此形成移動互聯(lián)網(wǎng)入口，通過APP應用、終端、服務、通道，形成一個具備天然優(yōu) 勢的移動互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈。

　　理論上，由于電信運營商天然的用戶基礎和網(wǎng)絡基礎，這一設想具備可操作性。實際情況卻恰恰相反。OPhone在2011年面世后不久便匆匆退出市場。飛信、MM云、物聯(lián)網(wǎng)、電子商務、位置服務、飛信、語音云和移動支付等業(yè)務，均很難在同類市場上形成競爭優(yōu)勢。

　　在移動支付領域，中國移動亦選擇放棄自身2.4G移動支付標準，轉(zhuǎn)投NFC(近距離無線通訊技術)陣營。與中國銀聯(lián)聯(lián)合推出了NFC移動支付SIM卡，同時發(fā)布了兩者聯(lián)合開發(fā)的“手機錢包”。但目前市場上支持NFC的手機極少，短時間內(nèi)發(fā)展用戶恐不現(xiàn)實。

　　中國電信和中國聯(lián)通在互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略上幾乎復制了中國移動的尷尬。在中國移動推出MM應用商城之后，中國電信和中國聯(lián)通也推出了天翼應用商店和沃商店，并布局各種移動互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務，這些產(chǎn)品中，除了天翼視訊等少量業(yè)務，很少能被人記住。

　　“聯(lián)通自己做了好多互聯(lián)網(wǎng)應用，比如沃友，我們自己雖然用，但是都知道體驗很差，不穩(wěn)定，也不順暢，效果不好。”一位北京聯(lián)通的員工對《財經(jīng)》記者說。沃友是聯(lián)通自主開發(fā)的移動軟件，但據(jù)未公開數(shù)據(jù)，從2011年8月面世至今，沃友的活躍用戶數(shù)僅200萬左右。

　　在采訪中，多位運營商內(nèi)部人士均認為，傳統(tǒng)的體制問題導致其互聯(lián)網(wǎng)應用無法獲得應有的發(fā)展活力。

　　“別人是輕裝上陣，運營商卻背著100公斤的包跟他們賽跑，所以轉(zhuǎn)型轉(zhuǎn)了七八年也沒有起色！”中國電信公司科技委主任韋樂平由衷感慨。多年來， 這位中國工程院院士、中國電信前總工程師一直致力于運營商轉(zhuǎn)型研究，但在接受《財經(jīng)》記者采訪時，他對運營商互聯(lián)網(wǎng)化的前景并不樂觀。

　　中國電信翼支付公司的一位合作商說，到現(xiàn)在他們也無法適應運營商的“行事風格”。過去一年，為了能在這家獨立出來的電信運營商子公司里找到商業(yè)機會，他常常在這家公司一待就是一整天。

　　“在溝通新想法時，對方常說的一句話是‘千萬不要創(chuàng)新！就在現(xiàn)有的技術框架里做’?！鄙鲜龊献魃探忉尩?，翼支付公司的業(yè)務開發(fā)需求由業(yè)務部門來提交，而開發(fā)則由研發(fā)部負責，如果市場部有新的創(chuàng)意和想法，需要先提交書面申請，研發(fā)部再按照需求等級開發(fā)。

　　“一項小的創(chuàng)意功能，比如在翼支付的界面上加載一個分享就能得回報的功能，快則需要三個月，慢則半年也完不成?！倍摵献魃痰幕ヂ?lián)網(wǎng)公司合作伙伴，同樣的一件事情，“互聯(lián)網(wǎng)公司快的話一個晚上就完成了”。

　　類似的“大企業(yè)病”，在三大運營商內(nèi)部十分普遍。比如中國移動的飛信曾受體制牽絆，被微信輕易擠出競爭隊列。

　　中國移動2007年發(fā)展飛信業(yè)務時，曾意識到自身的制度缺陷，遂將飛信團隊分拆上市，成立神州泰岳公司。但表面獨立的神州泰岳，實際上仍受制于多方，其業(yè)務、運營、推廣方涉及中國移動多達幾十個部門，這使得飛信業(yè)務研發(fā)與市場推廣之間長期脫節(jié)。

　　有業(yè)內(nèi)人士向《財經(jīng)》記者透露了一個未經(jīng)進一步證實的數(shù)據(jù)，飛信五年研發(fā)耗資數(shù)億元，這一數(shù)字還不包括直管該業(yè)務的中國移動互聯(lián)網(wǎng)基地所需費用，以及飛信推廣費用。

　　在電信運營商之前成立的一系列子公司中，這種問題較為普遍。韋樂平說，“你還沒走完審批流程，人家就已經(jīng)把產(chǎn)品做出來了，這種局面持續(xù)下去，電信運營商的互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型必然失敗?！?/p>

　　輕運營商崛起

　　從App Store、微信、手機淘寶、支付寶等移動入口進去，是一個幾乎能滿足人們吃穿住用行等所有需求的移動社會，在這里，電信運營商僅是一個數(shù)據(jù)管道

　　傳統(tǒng)電信巨頭裹足不前，輕運營商卻在迅速崛起。

　　6月6日，廣州公安局正式推出了微信公眾號，提供46種服務，主要包括車輛管理、出入境證件辦理等。市民可通過該公眾號查詢自己的車輛違規(guī)記 錄，預約辦理護照、排隊面簽等。廣州市公安局指揮中心宣傳處副處長張勝春在接受《財經(jīng)》記者采訪時稱，微信公眾號極大節(jié)省了自助服務所需投入的警力、物 力。

　　類似于“廣州公安”的微信公眾號還有，招商銀行、南方航空、國家博物院、廣州公安等，均小成氣候。

　　時下，用戶可通過微信中的“招商銀行”公眾號，查詢信用卡余額額度、賬單信息，并可通過這個公眾號收到每一筆消費的微信通知。而招商銀行的短信服務則只針對100元以上的消費。

　　南航公眾號負責人邱文輝向《財經(jīng)》記者表示，目前南航公眾號可以實現(xiàn)查詢、改簽等功能。一旦微信將支付功能引入，便可通過公眾號訂機票。未來，南航公眾號計劃實現(xiàn)高端旅客管家、旅客社區(qū)、明珠商城(南航的積分換購網(wǎng)站)等功能。

　　當用戶使用語音輸入時，公眾號還可以通過語音識別，將其轉(zhuǎn)化為文字，再由后臺進行自動處理。這個公眾號其實部分替代了非人工服務的呼叫中心功能。

　　邱文輝認為，與短信平臺相比，微信具有互動、社交功能，有利于維護客戶關系，在資費方面，信息可由PC端發(fā)出，幾乎為免費，而短信平臺，則需要向運營商繳納服務費用。

　　對微信整合傳統(tǒng)商業(yè)的想象，尚未到終點。7月初，騰訊即將發(fā)布微信5.0版本。該版本除了二維碼，可“掃”范圍大大擴展：條形碼、書或CD封面掃描，以及由騰訊SOSO地圖支持的街景掃描。這意味著，微信可以掃描商品進行網(wǎng)購，還可掃描建筑物來認路、指路。

　　就像Google Glass一樣，微信將把用戶從鍵盤中解放出來，并成為巨大的信息入口和平臺。從這個入口進去，將是一個無所不包的移動社會。在這里，提供服務者是騰訊，基礎電信運營商將徹底淪為數(shù)據(jù)管道。

　　微信只是掀開了未來革新的一角。在智能手機里，人們基本上可以用應用軟件解決所有吃穿住用行：大眾點評、百度地圖、滴滴打車、手機京東、無線攜 程等。十年前，這些需求還只能通過電信運營商的移動夢網(wǎng)、12580、號碼百事通、114等工具實現(xiàn)，運營商則通過代扣話費掌握最終的利潤。如今的App 或免費，或通過蘋果的App Store付費試用，或從關聯(lián)的其他支付路徑實現(xiàn)付費，已與運營商無關。

　　馬化騰曾在多個非公開場合表示，騰訊并不需要虛擬運營商牌照。因為與阿里巴巴不同，騰訊已擁有了令人艷羨的移動入口。當然，敢對運營商說“不”的第一家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，是蘋果公司。

　　在iPhone發(fā)布之前，蘋果公司曾考慮把自己變成一個移動虛擬網(wǎng)絡運營商。一份由蘋果公司于2006年申請的專利顯示，蘋果移動虛擬網(wǎng)絡運營 中心可能是一個類似 iTunes的實時通信中轉(zhuǎn)站，它會根據(jù)iPhone所在的地區(qū)和實時的網(wǎng)絡狀況顯示出不同運營商網(wǎng)絡的信號強度等各項參數(shù)，然后用戶可點擊選擇最合適的 運營商網(wǎng)絡接入。

　　按照蘋果公司當初的設想，雖然用戶可能同時在使用多個運營商的網(wǎng)絡，但只需向蘋果這家“移動虛擬網(wǎng)絡運營商”繳納話費。即使放到現(xiàn)在，蘋果的這 個設想也是十分超前的。不過，在專利申請的第二年，蘋果公司推出了第一代iPhone，并通過由其首創(chuàng)的App Store模式、云服務，徹底改寫行業(yè)規(guī)則。App Store模式令蘋果公司構(gòu)建了一個除了流量需要由運營商提供，終端、平臺、內(nèi)容服務、計費通道徹底繞開運營商的完整生態(tài)系統(tǒng)。

　　App Store、微信、手機淘寶、支付寶等都是通往移動社會的入口?？梢灶A計，未來這類入口將越來越多。正在興起的可穿戴設備，如Google glass、蘋果手表iWatch、運動手環(huán)等產(chǎn)品則是另一種形式的窄門。4G形成氣候之后，將涌現(xiàn)更多的入口，如視頻客戶端。

　　中國移動總裁李躍去年在中國移動全球開發(fā)者大會上這樣描述4G：過去下載一部700M的電影可能要一兩天，而在杭州(已建有4G實驗網(wǎng))公交車上只用2分鐘。因此在4G時代，可將高清視頻搬到汽車上，也就是可在汽車上參加公司舉辦的電視高清會議。

　　中國移動苦建4G的決心，已路人皆知。但屬于它們自己的移動入口在哪兒？在其不得其門而入的時候，輕運營商的野心已不止于入口。

　　據(jù)《財經(jīng)》記者了解，在Google成功為美國堪薩斯城的部分家庭提供寬帶運營服務之時，阿里巴巴、騰訊、百度等企業(yè)也已開始布局自己的骨干網(wǎng)(用于連接局域網(wǎng)或地區(qū)網(wǎng))。目前，中國政府未放開主干網(wǎng)的建設，即連接省與省、國家與國家、城市與城市之間的網(wǎng)絡。

　　以百度為例，經(jīng)過約五年的升級和優(yōu)化之后，百度的骨干網(wǎng)已具備TB(1TB=1024GB)級流量承載能力，可連接百度華北、華東、國際三個大 區(qū)的數(shù)據(jù)中心群，每個大區(qū)都具備了多個上萬臺服務器承載規(guī)模的單體數(shù)據(jù)中心。今年6月，中興亦宣布為阿里巴巴在北京、杭州、天津三地建設骨干網(wǎng)。

　　基礎電信設施的布局，將使輕運營商在數(shù)據(jù)傳輸上更具主動性。反過來，傳統(tǒng)電信運營商光纖和超大帶寬的穩(wěn)定性則成為它們進一步升級的瓶頸。近日有消息稱，微信內(nèi)部測試已可實現(xiàn)連續(xù)的語音通話。輕運營商成為實際意義上的運營商，只在政策的一線之間。

　　多數(shù)接受《財經(jīng)》記者采訪的業(yè)內(nèi)人士認為，如果基礎電信運營商在建4G時沒有及時規(guī)劃出配套的數(shù)據(jù)服務戰(zhàn)略，那么其被邊緣化的命運便不可逆轉(zhuǎn)。

　　重新抉擇

　　將有前途的業(yè)務公司化運作，完全獨立于現(xiàn)有體制之外，可能是三大運營商做好互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的必由之路

　　今年4月，中國聯(lián)通和搜狐視頻宣布深度合作，在全國31個省市陸續(xù)推出15元6GB的包月視頻定向流量套餐。雙方采取分成模式來實現(xiàn)各自盈利。有傳聞稱，中國聯(lián)通一改常態(tài)從每筆套餐費中向搜狐支付了比例不詳?shù)姆殖伞?/p>

　　和聯(lián)通達成此類合作的OTT廠商還包括微信、唱吧、豆瓣、蝦米音樂等知名應用廠商。唱吧與中國聯(lián)通也推出沃唱吧包月服務，標準資費同樣為15元/月。豆瓣、蝦米音樂等也曾和中國聯(lián)通合作單一業(yè)務包月流量，費用在5元左右。

　　“如果應用廠商能和運營商五五分賬，就是很理想的狀態(tài)了?！币晃婚_發(fā)者對《財經(jīng)》記者說。在國外，這種合作模式已經(jīng)十分普遍。針對單個應用產(chǎn)品 做定向流量套餐，并單獨收費的模式，在一定程度上實現(xiàn)了管道的智能化管理，大大提升了管道價值。但天津聯(lián)通某高層人士告訴《財經(jīng)》記者，這種模式仍然屬于 小范圍的試探性模式，跟OTT廠商的合作，還需要再擴大思路，增加想象力。

　　多位運營商內(nèi)部人士向《財經(jīng)》記者表示，運營商已初步形成了對OTT廠商的共識：通過合作，獲取相應的流量附加值。這意味著，電信運營商不再強硬地和互聯(lián)網(wǎng)公司站在同一跑道上。

　　一位接近中國移動決策層的人士表示，運營商90%以上的價值仍在管道，基于管道的獨特價值，發(fā)掘新業(yè)務、新用戶、新模式，才是運營商的“安身立 命之本”。韋樂平同樣認為，管道仍然是運營商的“金飯碗”，“去電信化是對的，但完全放棄管道，去做互聯(lián)網(wǎng)是不可能的”?，F(xiàn)階段，在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和智能管道 之間，運營商暫時的選擇是后者，而后擇機向前者侵蝕。

　　事實上，在運營商內(nèi)部并非沒有成功的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品案例。

　　2011年，中國電信“天翼視訊”業(yè)務團隊從母公司剝離，實現(xiàn)公司化獨立運作。2012年，天翼視訊年盈利接近10億元，用戶規(guī)模超過8000萬，在同類視頻業(yè)務中排名第五。

　　天翼視訊前身是中國電信的視訊運營中心，2010年業(yè)務上線，2011年天翼視訊公司掛牌成立，并于2012年完成首輪重組私募，中國電信出讓20%股權(quán)。

　　韋樂平認為，“天翼視訊”業(yè)務，是中國電信少數(shù)成功的互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務?！疤煲硪曈崱钡某晒Γ谟趶氐讖倪\營商舊體制中剝離。

　　據(jù)韋樂平透露，下一步，天翼視訊還將進一步出讓股權(quán)，“希望社會上的投入繼續(xù)加大，中國電信的控股降低到50%以下，最終做到不由中國電信控股，而是作為一個社會化公司運轉(zhuǎn)”。

　　將有前途的業(yè)務公司化運作，完全獨立于現(xiàn)有體制之外，被認為是三大運營商做好互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的必由之路。

　　中國電信繼天翼視訊之后，2012年8月又將“愛游戲”基地正式步入公司化運作，并設立炫彩互動網(wǎng)絡科技有限公司，在游戲業(yè)務的投資、收購、產(chǎn)品研發(fā)和市場營銷等方面自負盈虧。

　　按照中國電信的規(guī)劃，其下轄八大業(yè)務基地都將進行公司化運作。

　　中國移動亦在探索基地公司路徑。去年，中國移動總裁李躍曾高調(diào)宣布，正在醞釀互聯(lián)網(wǎng)公司，具體的方案是先由廣東移動基地牽頭，將原來的互聯(lián)網(wǎng)基地改造為互聯(lián)網(wǎng)公司并擁有自己的董事會，下一步將其他八大基地也從各個省公司中剝離并歸入其中。李躍甚至稱，也存在成立多個互聯(lián)網(wǎng)公司的可能。

　　中國移動的業(yè)務基地都在各省公司，對基地的考核辦法是：每季度一次，總部數(shù)據(jù)部和相關部門擁有50%權(quán)重，各省公司有50%權(quán)重。若按照李躍的 規(guī)劃，這必將是一次徹底梳理中國移動總公司、省分公司、業(yè)務基地三者之間利益關系的大舉動。不過，到目前為止，此事是否有所進展尚不得而知。

　　近日，中國聯(lián)通將信息化事業(yè)部和電子商務部進行合并，新成立“信息化和電子商務事業(yè)部”。有北京聯(lián)通市場部相關人士透露，這很可能是電子渠道單獨分拆，成立獨立子公司的前期準備。

　　韋樂平樂觀估計，在十年之后，通過運營商的轉(zhuǎn)型，管道業(yè)務和互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務的收入占比也許可以達到“各占50%”。他的觀點是，運營商在少數(shù)互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務上做好即不錯。

　　他認為，以蘋果、騰訊、阿里巴巴為代表的輕型運營商的崛起將重寫行業(yè)格局，主導較高利潤的上層業(yè)務和應用，基礎電信運營商管道化、邊緣化、低值化趨勢難以逆轉(zhuǎn)，這并非運營商的“大意輕敵”，而是大勢所趨。

　　有跡象顯示，決策層希望通過政策引導，幫助運營商提升管道價值，挖掘更多管道經(jīng)營空間，而電信業(yè)的開放力度也將更大。在激活傳統(tǒng)運營商方面，民營資本被寄予了厚望。

　　業(yè)內(nèi)人士預計，民資進入移動轉(zhuǎn)售業(yè)務，很可能只是第一步，下一階段，基礎電信運營領域也可能會更加開放，例如，TD-LTE網(wǎng)絡的建設和運營，引入民營資本的可能性也不是沒有。