手自一體
其實就是指手動調(diào)節(jié)和自動調(diào)節(jié)兩種系統(tǒng)融合運用在同一物體上的系統(tǒng)，常用的有汽車的變速系統(tǒng)和望遠鏡的調(diào)焦系統(tǒng)等。在望遠鏡的屈光度調(diào)節(jié)系統(tǒng)中可分為手動聚焦（中心聚焦），自動聚焦，手自一體。目前大部份望遠鏡使用的調(diào)焦系統(tǒng)為中心聚焦即手動系統(tǒng)，目前只有視得樂唯一一個品牌突破了這個技術(shù)使用自動聚焦系統(tǒng)得以在望遠鏡中運用，而后經(jīng)過不斷的研究創(chuàng)新實現(xiàn)了手動和自動兩種聚焦系統(tǒng)的完美結(jié)合，手自一體的望遠鏡得以在市場發(fā)售。
動態(tài)自動聚焦
一經(jīng)校正，從20米到無限遠所有的景觀都一目了然
尤其在夜晚和黃昏等光線暗淡的環(huán)境下更顯其巨大的優(yōu)越性
觀測距離不斷改變的移動物體時，無需重新調(diào)焦
無須聚焦的特點使得它在寒冷環(huán)境下仍然可以舒服使用，即使是帶著手套或是在雨天也無妨
基本調(diào)校
選擇一個較遠的目標物，分別調(diào)節(jié)左右目鏡上的設(shè)置圈，直到看到清晰的目標物
只需在第一次使用時調(diào)校一次
做調(diào)校設(shè)置時，需要的屈光度調(diào)節(jié)會自動實現(xiàn)
中心聚焦
§目標物的距離不同時需要重新調(diào)焦
§大多數(shù)情況下，調(diào)焦是通過轉(zhuǎn)動中心輪從而移動目鏡來實現(xiàn)的
§觀察較近物體時，中心聚焦非?？焖俜奖?a name="11" style="color: rgb(2, 104, 205); ">
基本調(diào)校操作
§屈光度調(diào)節(jié)輪位于左或者右目鏡上，由具體望遠鏡的生產(chǎn)廠家決定
§選擇一個較復(fù)雜的目標物，先根據(jù)沒有屈光度調(diào)節(jié)環(huán)的那一邊所看到的景象調(diào)節(jié)聚焦輪
§然后根據(jù)同一目標物，調(diào)節(jié)屈光度調(diào)節(jié)輪
§基本調(diào)校操作完成
簡介
目前，技術(shù)先進的手自一體式變速器越來越多的裝備到國產(chǎn)車中。其中最具代表性的為： 標致307的Tiptronic、 奧迪的 Multitronic、福特 蒙迪歐的Durashift5等。
顧名思義，“手自一體”就是將 汽車的手動換擋和自動換擋結(jié)合在一起的變速方式。 手動擋因為自己可以自由調(diào)節(jié)擋位及 轉(zhuǎn)速，駕駛起來有種暢快的感覺，運動感十足，富有駕駛樂趣。
發(fā)展
如今，隨著技術(shù)日趨成熟和成本降低等因素，這種以前堪稱奢侈的裝備離我們普通消費者越來越近。這種手動/自動變速系統(tǒng)首先由 德國專業(yè)高性能跑車生產(chǎn)廠家保時捷在其911車型上推出，稱之為Tiptronic。作為保時捷的扛鼎之作，自問世7年以來，以其高穩(wěn)定性及領(lǐng)先的科技，在世界范圍內(nèi)廣受各方贊譽。它的出現(xiàn)使得高性能跑車不必受限于傳統(tǒng)的 自動擋的束縛。讓駕駛者也能享受手動換擋的樂趣。
手自一體變速器能給我們帶來更多的方便和樂趣，但有一點不得不提。先進技術(shù)的應(yīng)用往往意味著較高的維護成本及苛刻的使用要求。所以消費者在選購一款帶有手自一體變速器的車型時，技術(shù)是否先進、系統(tǒng)是否穩(wěn)定成熟顯得格外重要。否則，消費者不僅不能享受到手自一體給你帶來獨特的享受，還會給自己帶來無盡的煩惱。
手自一體 變速箱實際上還是自動變速箱的一種，通過電控系統(tǒng)模擬出手動變速箱的操作。保時捷Tiptronic順序升降擋系統(tǒng)是變速箱管理系統(tǒng)，是 軟件而不是硬件。它的出現(xiàn)，在操作上給予駕駛者更大的自由度，就是可以 自由選擇自己認為合適的擋位和換擋時機，大大提高了駕駛樂趣。
自動變速箱能夠大大減少手動換檔對 汽車傳動系的沖擊，從而延長汽車的使用壽命，提高乘坐舒適性。它能夠根據(jù)路面狀況選擇適當?shù)臋n位，使 發(fā)動機工作于最佳狀況。對于經(jīng)常穿梭于復(fù)雜路況的轎車，它可以使司機不必踏離合器進行頻繁換檔，因此可以降低司機的勞動強度。
手動變速箱因為沒有自動變速箱那樣的液力耦合器，所以一般會比較 省油，（尤其是在城市道路，對同一輛車同樣的駕駛方式也會有1-2L/100公里的差距）同時也使人能夠充分感受駕駛的樂趣。
手自一體變速箱就是為了提高自動變速箱的經(jīng)濟性和操控性而增加的設(shè)置，讓原來電腦自動決定的換擋時機重新回到駕駛員手中。同時，如果在城市內(nèi)堵車情況下，還是可以隨時使用自動擋以便使自己輕松。手自一體兼顧自動擋與手動擋的優(yōu)點。
手動模式下加速超車技巧
我們先來說說超車時手動模式的應(yīng)用。開過自動檔的人都知道，自動檔的加速性沒有手動擋痛快，特別是在超車的時候，放在D擋上，車速不會因為你猛踩油門而迅速提升，只能是順序加擋。有了A/MT情況就不一樣了，加速超車的時候，換入手動模式，這時候不需要踩剎車，直接把擋把撥入手工模式就行。這時候猛踩油門，車速會迅速提升，加速超車得心應(yīng)手，響應(yīng)的速度不比手動擋差。
手動模式下下坡技巧
下坡的時候如果開手動擋，正確的操作模式是換入低速擋，帶擋滑行。如果開自動擋，車速會不受控制地不斷提升，那就只能滑行的時候適時踩剎車。如果使用手自一體變速器的手動模式，這一切就簡單了，下坡時掛入手動模式，并向后撥擋把，降入低速擋，這時候可以充分利用發(fā)動機制動降低車速，駛?cè)肫碌讜r可以迅速加擋或者換入自動模式，會很快恢復(fù)正常駕駛。在實際應(yīng)用中下地庫的時候采用手動模式很實用，甚至不用踩剎車。
手動模式下高速行車技巧
高速行車的時候最好選用手動模式，這樣不但提速快，而且還可以在急剎車的時候使用發(fā)動機制動。在高速行駛的時候，如果想剎車，那么在踩剎車踏板的同時，迅速向后連續(xù)撥擋把，使車強制降入低速擋，會產(chǎn)生強大的發(fā)動機制動，加快減速。
手動模式下的彎道技巧
過彎道的時候，通常都會在入彎的時候踩剎車減速，通過彎心后加速出彎。但是這時候發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和車速就會降得很低，加速需要一個過程。如果使用手動模式，在入彎前通過減檔利用發(fā)動機制動減速，過彎時只需保持車身穩(wěn)定，此時由于強制降擋，發(fā)動機會自動維持高轉(zhuǎn)速，出彎道后，可以迅速拉高速度。
手動模式下的溜車技巧
我們在開車的時候經(jīng)常會遇到需要溜車滑行，比如遇到紅燈。很多人會在這時候松開油門踩剎車，但由于自動擋收油后減速迅速，所以會導(dǎo)致提前停下，不得不又加油前行。而如果換入空擋，滑行的距離是遠了，但是大大增加了危險，因為此時的車失去了動力，大大降低了機動性和反應(yīng)能力。此時使用手動模式就很方便了，車緩慢降擋，可以平穩(wěn)滑行很遠，而且動力還沒有切斷，遇到緊急情況可以迅速踩油門加速躲避。
1、起步
a，踩剎車，點火開關(guān)啟動。
b，由P擋向后拉入D檔。
c，松手剎。
d，松剎車。
e，輕踩油門，車啟動。
2、停車
a，輕踩油門，減速。
b，踩剎車，車停住。
c，由D檔向前推入P擋。
d，拉緊手剎。
e，拔出鑰匙。
3、遇紅燈
a，在D檔前行，踩住剎車。
b，等綠燈變亮，松剎車，給油，前進。
4、遇堵車
a，在D檔前行，踩住剎車。b，再從D檔推入N檔。
c，拉緊手剎。
5、下長坡，下雨，下雪
6、惡劣路面
7、停車等待時間操作
建議30秒以內(nèi)使用D加剎車，30秒－1分鐘用N加剎車，1分鐘以上用N加手剎，再長時間等待就可以考慮P加手剎。
