火車票上印上“限乘當(dāng)日當(dāng)次車、三日內(nèi)到有效”早在解放前就印在全中國的火車票上，距今已有七八十年的歷史了，很多國外的火車票上也有類似的提示語。

　　這句話的先決條件是“限乘當(dāng)日當(dāng)次車，過期作廢”?！叭諆?nèi)到有效”的意思是指旅客在中途車站下車，再恢復(fù)旅行的時(shí)限是三日。在這三日內(nèi)，這張未到達(dá)終點(diǎn)站的車票是有效的，旅客可以憑這張車票恢復(fù)旅行，不用再重新購票?；疖嚻鄙蠘?biāo)注“三日內(nèi)到有效”的初衷是方便旅客乘車，減少旅客的旅行支出。比如說從大連到哈爾濱，中途經(jīng)停沈陽火車站，而旅客恰好需要到沈陽下車辦事，他只需要到沈陽火車站辦理改簽手續(xù)，就可以在3日內(nèi)繼續(xù)乘車前往旅行終點(diǎn)站，不需支付額外的費(fèi)用。

具體來說是這樣的

　　　C開頭的列車：城際動(dòng)車組列車。2008年8月1日，京津城際鐵路正式對(duì)公眾運(yùn)行，新啟用車次為C+4位數(shù)字，意為城際列車，最高時(shí)速可達(dá)350公里。鐵路系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)念法為“城X次”。

　　D開頭的列車(D1-D7300)：動(dòng)車組，字母D是“動(dòng)”的漢語拼音的縮寫。把動(dòng)力裝置分散安裝在每節(jié)車廂上，使其既具有牽引動(dòng)力，又可以載客，這樣的客車車輛便叫做動(dòng)車。而動(dòng)車組就是幾節(jié)自帶動(dòng)力的車輛加幾節(jié)不帶動(dòng)力的車輛編成一組，其中帶動(dòng)力的車輛叫動(dòng)車，不帶動(dòng)力的車輛叫拖車組。我國現(xiàn)在所使用的動(dòng)車組名稱為“和諧號(hào)”。原名 CRH 系列， CRH 是 China Railway High-speed（中國鐵路高速）的縮寫，目前有 CRH1～CRH5 幾種型號(hào)。這些型號(hào)分別從日本、德國、法國等國引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，并消化吸收及國產(chǎn)化，成為“具有我國自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)”的動(dòng)車組產(chǎn)品系列。最高時(shí)速250公里。以CRH1、CRH2、CRH5型為主，最高時(shí)速可達(dá)250公里。其中廣深線更全線使用此車。按車次劃分，D1-D4000為跨局列車，D4501-D7300為管內(nèi)列車。北京局D4501～D4580次，沈陽局D5001～D5050次，西安局D5051～D5100次，上海局滬昆線D5401～D5700次，濟(jì)南局D6001～D6500次，廣鐵集團(tuán)D7001～D7300次。鐵路系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)念法為“動(dòng)車X次”。

　　G開頭的列車：城際高速鐵路。2009年12月26日，武廣高速鐵路正式通車運(yùn)行，新車次采用G+4位數(shù)字，意為“城際高鐵”，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)，最高時(shí)速380公里/小時(shí)，首發(fā)區(qū)段為武漢到廣州，城際高速鐵路使得武漢站到廣州北站最快只需2小時(shí)47分鐘。此次開行的G字頭高鐵作為京港高速鐵路的一部分，使得遠(yuǎn)期北京到香港只需8個(gè)小時(shí)。

　　Z開頭的列車:直達(dá)特別快速旅客列車,簡稱直特,字母Z是"直"字的漢語拼音簡寫.這樣的列車在行程中一站不?；蛘呓?jīng)停必須站但不辦理客運(yùn)業(yè)務(wù),這類列車的車底都是25T,全部都是空調(diào)列車.所有的直特列車都是跨局(不是在一個(gè)鐵路局內(nèi))運(yùn)營列車.這類列車是從2004年04月18日鐵路第五次提速后才出現(xiàn)的,以前鐵路雖然也有過直特列車,但都混遍在特快列車車次里.

　　T開頭的列車(T1-T9998):特別快速旅客列車,簡稱特快,字母T是"特"字漢語拼音的簡寫.這樣的列車在行程中一般只經(jīng)停省會(huì)城市或當(dāng)?shù)氐拇笮统鞘?這類列車的車底一般都是25K(藍(lán)皮車),因?yàn)?5K的停產(chǎn),所以新開行或改換車底的特快列車開始采用25T車底,也有部分特快列車采用25Z S25K S25B S25Z等車底,全部都是空調(diào)列車。其中T1-T5000為跨局列車，T5001-T9998為管內(nèi)列車。哈爾濱局T5001～T5300次，沈陽局T5301～T5600次，北京局T5601～T6000次，太原局T6001～T6300次，呼和浩特局T6301～T6400次，鄭州局T6401～T6700次，武漢局T6701～T7000次，西安局T7001～T7300次，濟(jì)南局T7301～T7600次，上海局T7601～T8000次，南昌局T8001～T8300次，廣鐵集團(tuán)T8301～T8700次，南寧局T8701～T8800次，成都局T8801～T9000次，昆明局T9001～T9200次；蘭州局T9201～T9400次；烏魯木齊局T9401～T9600次；青藏鐵路公司T9601～T9800次；增補(bǔ)車次T9801～T9998次。鐵路系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)念法為“特X次”。

　　K開頭的列車(K1-K9850):快速旅客列車,簡稱快速,字母K是"快"字漢語拼音的簡寫.這樣的列車在行程中一般只經(jīng)停地級(jí)行政中心或重要的縣級(jí)行政中心.這類列車的車底一般是25G(紅皮車) 25B改的空調(diào)車也是紅皮的,還有少部分是22型和25B型綠皮車,基本都是空調(diào)列車。最高時(shí)速120公里。全程停靠地級(jí)市類的中大站，也有少量直達(dá)的。此類列車95%以上為空調(diào)列車。其中K1-K2000為跨局列車，K7001-K9850為管內(nèi)列車。除哈爾濱局、沈陽局外，其他局此類列車90%以上為空調(diào)列車（哈爾濱局、沈陽局管內(nèi)快速列車只有一半是空調(diào)列車）。其中哈爾濱局K7001～K7300次，沈陽局K7301～K7600次，北京局K7701～K7800次，太原局K7801～K7900次，呼和浩特局K7901～K7950次，鄭州局K7951～K8050次，武漢局K8051～K8150次，西安局K8151～K8250次，濟(jì)南局K8251～K8350次，上海局K8351～K8700次，南昌局K8701～K9000次，廣鐵集團(tuán)K9001～K9300次，南寧局K9301～K9350次，成都局K9351～K9600次，昆明局K9601～K9660次，蘭州局K9661～K9740次，烏魯木齊局K9741～K9800次，青藏鐵路公司K9801～K9850次。鐵路系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)念法為“快X次”。

　　N開頭的列車:為鐵路局管轄的快速列車，全程?？康丶?jí)市類的中大站。除哈爾濱局、沈陽局外，其他局此類列車90%以上為空調(diào)列車（哈爾濱局、沈陽局管內(nèi)快速列車只有一半是空調(diào)列車）。其中哈爾濱局N1～N100次，沈陽局N101～N200次，北京局N201～N250次，太原局N251～N280次，呼和浩特局N281～N300次，鄭州局N301～N320次，武漢局N321～N350次，西安局N351～N380次，濟(jì)南局N381～N400次，N921～N950次;上海局N401～N500次，南昌局N501～N550次，廣鐵集團(tuán)N551～N700次，南寧局N701～N730次，成都局N731～N800次，昆明局N801～N850次，蘭州局N851～N880次，烏魯木齊局N881～N900次，青藏鐵路公司N901～N920次。鐵路系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)念法為“內(nèi)X次”。（2009年4月1日起管內(nèi)列車車次改為“k路局編號(hào)（2位）+車號(hào)（2位）” ，如南昌~景德鎮(zhèn) k8730次 詳見“K開頭的列車”部分）

　　L字頭的列車（L1-L7920)：臨時(shí)旅客快車。在客流高峰開行的臨時(shí)旅客快車，?？靠h級(jí)市和大部分縣級(jí)中大站點(diǎn)。此類列車一般在春運(yùn)、暑運(yùn)、國慶長假等時(shí)候開行，跨局臨客列車一般沒有空調(diào)，也被稱為“民工專列”。其中L1-L998為跨局列車，從2009年起，原A字頭管內(nèi)臨快改為以L+4位數(shù)為管內(nèi)臨快。哈爾濱局L7001～L7100次，沈陽局L7101～L7200次、L8101～L8300次，北京局L7201～L7250次，太原局L7251～L7280次，呼和浩特局L7281～L7290次，鄭州局L7301～L7350次，西安局L7351～L7390次，濟(jì)南局L7391～L7400次，上海局L7401～L7500次、L8401～L8500次，武漢局L7501～L7520次，南昌局L7521～L7550次，廣鐵集團(tuán)L7551～L7700次，南寧局L7701～L7750次，成都局L7751～L7800次，昆明局L7801～L7840次，蘭州局L7841～L7870次，烏魯木齊局L7871～L7900次，青藏鐵路公司L7901～L7920次。鐵路系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)念法為“臨X次”。

　　普通旅客快車（1001-5998）:?？靠h級(jí)市和大部分縣級(jí)中大站點(diǎn)。此類列車大約40%為空調(diào)列車。其中1001-1998的為跨三局及以上的長距離普快列車，2001-2998為跨兩局列車，4001-5998為鐵路局管內(nèi)短途普快列車。哈爾濱局4001～4200次，沈陽局4201～4400次，北京局4401～4600次，太原局4601～4650次，呼和浩特局4651～4700次，鄭州局4701～4800次，武漢局4801～4900次，西安局4901～5000次，濟(jì)南局5001～5050次，上海局5051～5200次，南昌局5201～5300次，廣鐵集團(tuán)5301～5500次，南寧局5501～5550次，成都局5551～5650次，昆明局5651～5700次，蘭州局5701～5800次，烏魯木齊局5801～5900次，青藏鐵路公司5901～5998次

　　普通旅客慢車（6001-7598）:?？看蟛糠挚梢酝？康恼军c(diǎn)。由于票價(jià)低廉，列車基本上“站站停”，很受農(nóng)村乘客喜愛。而不少鐵路局認(rèn)為開行普客列車虧損，武漢局、上海局已經(jīng)停運(yùn)普客列車，呼和浩特局、鄭州局、廣鐵集團(tuán)、南寧局只保留1-4對(duì)主要普客。這類列車的車底主要是22型綠皮車,其他車底均少見,只有少量車次有車.這類列車運(yùn)營里程一般不長,一般屬于短途多站的列車.車次分配情況：其中6001-6198為跨局列車，哈爾濱局6201～6300次，沈陽局6301～6400次，北京局6401～6500次，太原局6801～6850次，呼和浩特局6851～6900次，鄭州局6901～6950次，武漢局6951～7000次，西安局7001～7050次，濟(jì)南局7051～7100次，上海局7101～7200次，南昌局7201～7250次，廣鐵集團(tuán)7251～7300次，南寧局7301～7350次，成都局7351～7450次，昆明局7451～7500次，蘭州局7501～7550次，烏魯木齊局7551～7580次，青藏鐵路公司7581～7598次。

　　通勤列車（7601-8998）:此類列車通常用于鐵路職工和周邊居民上下班，列車“站站?！?。一般采用手撕定額票，鐵路職工憑證免費(fèi)乘坐。車次分配情況：哈爾濱局7601～7798次，沈陽局7801～7998次，北京局8001～8150次，太原局8151～8198次，呼和浩特局8201～8250次，鄭州局8251～8298次，武漢局8301～8350次，西安局8351～8398次，濟(jì)南局8401～8450次，上海局8451～8550次，南昌局8551～8598次，廣鐵集團(tuán)8601～8698次，南寧局8701～8750次，成都局8751～8850次，昆明局8851～8898次，蘭州局8901～8950次，烏魯木齊局8951～8980次，青藏鐵路公司8981～8998次。

　　Y字頭的列車（Y1-Y980）:臨時(shí)旅游列車。為旅游而開設(shè)的列車，目前只有極少量列車使用此編號(hào)，其中Y1-Y498為跨局列車，Y501-Y998為管內(nèi)列車。哈爾濱局Y501～Y530次，沈陽局Y531～Y560次，北京局Y561～Y600次，太原局Y601～Y630次，呼和浩特局Y631～Y640次，鄭州局Y641～Y670次，武漢局Y671～Y700次，西安局Y701～Y730次，濟(jì)南局Y731～Y760次，上海局Y761～Y800次，南昌局Y801～Y830次，廣鐵集團(tuán)Y831～Y870次，南寧局Y871～Y880次，成都局Y881～Y900次，昆明局Y901～Y920次，蘭州局Y921～Y940次，烏魯木齊局Y941～Y960次，青藏鐵路公司Y961～Y980次。鐵路系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)念法為“游X次”。