⊙記者 王雪青 ○編輯 邱江
今日，十余家“中字頭”央企集中披露2013年一季報(bào)。雖然行業(yè)冷暖依然是決定業(yè)績(jī)“成色”的關(guān)鍵，但是如*ST遠(yuǎn)洋、中國(guó)鋁業(yè)、中國(guó)中冶等去年巨虧的公司，今年一季度業(yè)績(jī)已初現(xiàn)好轉(zhuǎn)跡象。
在這批“中字頭”央企中，工程建筑類公司的首季盈利增幅普遍較大。其中，中國(guó)中鐵實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)14.79億元，同比增長(zhǎng)61.59%；中國(guó)建筑實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)35.69億元，同比增長(zhǎng)44.5%；中國(guó)鐵建實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)16.28億元，同比增長(zhǎng)34.43%；中國(guó)交建實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)17.91億元，同比增長(zhǎng)17.4%。
航運(yùn)公司加速自救
*ST遠(yuǎn)洋、中海集運(yùn)、中遠(yuǎn)航運(yùn)和中海發(fā)展等四家“中字頭”航運(yùn)公司集結(jié)于同一天披露一季報(bào)。雖然在國(guó)內(nèi)外航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)低迷的大環(huán)境下，上述四家公司均未能逃過虧損的命運(yùn)，但*ST遠(yuǎn)洋和中海集運(yùn)的虧損幅度已明顯減少。
*ST遠(yuǎn)洋一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入152.34億元，同比下降2.9%；凈利潤(rùn)虧損19.80億元，虧損額度同比減少26.9%。公司表示，集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)和干散貨航運(yùn)業(yè)務(wù)與去年同期相比虧損均有所減少，其中干散貨航運(yùn)業(yè)務(wù)由于租入船規(guī)模減少及燃油成本下降，同比大幅減虧。此外，物流、碼頭及租箱業(yè)務(wù)表現(xiàn)穩(wěn)定。
*ST遠(yuǎn)洋繼2011年巨虧104億元后，2012年又大虧95億元，已于今年3月底“披星戴帽”，成為A股“史上最大ST股”。不過，公司已開始部署2013年扭虧策略，避免暫停上市。*ST遠(yuǎn)洋向大股東中遠(yuǎn)集團(tuán)出售中遠(yuǎn)物流100%股權(quán)的議案已經(jīng)審議通過,本次交易將為其帶來一次性稅前收益19.6億元，有助于改善公司2013年業(yè)績(jī)。
此外，大幅減虧的還有中海集運(yùn)。一季報(bào)顯示，中海集運(yùn)首季實(shí)現(xiàn)收入79.3億元，同比增長(zhǎng)22.9%；凈利潤(rùn)虧損6.9億元，虧損額度同比大幅減少52.6%。公司表示，今年第一季度航線運(yùn)價(jià)水平較去年同期有較大改善，同時(shí)，在燃油成本方面，通過外貿(mào)低價(jià)鎖油及船舶超低負(fù)荷油耗降低等措施，有效降低燃油成本，從而減少虧損。
而中海發(fā)展一季度則虧損4.84億元，中遠(yuǎn)航運(yùn)一季度則虧損4507.31萬元。兩公司同時(shí)預(yù)計(jì)，受國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)低迷的影響，公司2013年1至6月累計(jì)凈利潤(rùn)仍為虧損。
巨虧企業(yè)止損初見成效
2012年，鋼鐵、航運(yùn)、有色等行業(yè)的央企成為虧錢大戶。有分析人士稱，上述幾個(gè)行業(yè)在2013年或仍難擺脫虧損的局面。
但根據(jù)一季報(bào)，在位列2012年前三大虧損上市公司的*ST遠(yuǎn)洋、中國(guó)鋁業(yè)、中國(guó)中冶中，除*ST遠(yuǎn)洋減虧之外，中國(guó)鋁業(yè)和中國(guó)中冶的業(yè)績(jī)也有所好轉(zhuǎn)。
去年因鋁價(jià)下跌出現(xiàn)首虧的中國(guó)鋁業(yè)，今年首季虧損已收窄。公司一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入342.13億元，歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)為虧損9.75億元，較去年同期虧損10.88億元減虧1.13億元，減虧幅度為10.42%。
中國(guó)中冶也在通過各種辦法扭轉(zhuǎn)局面，以防“披星戴帽”。今年一季度，公司所屬科研、設(shè)計(jì)、施工企業(yè)的工程業(yè)務(wù)凈利潤(rùn)較去年同期有較大增長(zhǎng)，且葫蘆島有色的虧損影響業(yè)已消除。一季報(bào)顯示，中國(guó)中冶首季盈利10.44億元，同比增長(zhǎng)20.88%。
