懷特海德

退役上尉Ivan Giovanni Lupis

進(jìn)一步的試驗(yàn)證明對(duì)防雷網(wǎng)能力的擔(dān)心是多余的.1885年，抵御號(hào)就炮擊和雷擊及其防御手段做了一系列的試驗(yàn)。該船在Portchester湖首尾系泊，雷擊試驗(yàn)的主要目的之一就是要考查防雷網(wǎng)的有效性，以及防雷網(wǎng)與船體間的最小安全距離。
1886年9月21日，一枚801磅重的戰(zhàn)斗部在距船體30英尺遠(yuǎn)處爆炸，船身劇烈震動(dòng)，但沒有受創(chuàng)?？磥碓诶^續(xù)試驗(yàn)之前可以來一次模擬實(shí)戰(zhàn)命中，來檢驗(yàn)防雷網(wǎng)是否能有效地?cái)r住魚雷。9月22日，魚雷艦維蘇威號(hào)用它的首部發(fā)射管向抵御號(hào)發(fā)射了裝有911磅戰(zhàn)斗部的老型號(hào)16寸魚雷，當(dāng)時(shí)抵御號(hào)船體外30英尺處布置了僅僅100碼長(zhǎng)的防雷網(wǎng)。試驗(yàn)者希望魚雷命中他們預(yù)定的位置，并且以高速?zèng)_撞防雷網(wǎng)。魚雷爆炸的威力相當(dāng)強(qiáng)，不過造成的破壞卻極為有限——只有一根撐桿被震落，船本身沒有損壞。
由于防雷網(wǎng)防御戰(zhàn)雷的效力已經(jīng)得到證實(shí)，爆炸物現(xiàn)在直接用竿子吊在舷外。一枚戰(zhàn)斗部在舷外20英尺處爆炸，仍然未造成損害。最后，又一枚戰(zhàn)斗部在15英尺處爆炸，并造成了船身上一些小的破口。在1887年6月9日月繼續(xù)對(duì)一種更重型的Bullivant防雷網(wǎng)進(jìn)行試驗(yàn)前，15英尺就是最近的記錄了。
這次他們用鋼制撐桿替換了原來的木質(zhì)撐桿，重量只有原來的一半，并且更堅(jiān)固，根部用鉸鏈牢固地聯(lián)接。這一設(shè)計(jì)能夠使布網(wǎng)和收網(wǎng)更加快捷。維蘇威號(hào)此次又發(fā)射了一條16寸魚雷，撕破了防雷網(wǎng)，但仍未能破壞船體。6月10日一枚2201磅戰(zhàn)斗部在舷外30英尺，水深20英尺處爆炸，僅有的破壞只是有些撐桿被炸彎了。這一系列的試驗(yàn)在海軍年鑒里的記載為：
目前在役的這種防雷網(wǎng)，可以攔阻白頭魚雷，如果魚雷在25英尺外爆炸，船殼不會(huì)收到損害。

這些試驗(yàn)結(jié)果使艦隊(duì)長(zhǎng)官們決定進(jìn)行用防雷網(wǎng)抵御魚雷艇的演習(xí)。演習(xí)中如果夜襲的輕型艦隊(duì)在接近中，被錨泊的裝甲艦分隊(duì)發(fā)現(xiàn)之前如果沒有進(jìn)入到800碼的距離，攻擊幾乎肯定不會(huì)成功，只有兩條魚雷直奔他們的目標(biāo)，并被防雷網(wǎng)攔住了。

在1894年馬爾斯號(hào)（MARS）的設(shè)計(jì)中，防雷網(wǎng)放置的位置被實(shí)驗(yàn)性地降低一層甲板，在副炮以下，而撐桿貼近水面附近伸展出去，在當(dāng)時(shí)防雷網(wǎng)使用21又1/2英寸的鋼環(huán)，并且重量達(dá)到每平方英尺5磅，因此這樣的布置是很令人滿意的。在戰(zhàn)斗中，受損的防雷網(wǎng)不會(huì)自上甲板垮下來，纏住副炮炮管。該艦的首尾沒有布置防雷網(wǎng)，這樣可以在放下網(wǎng)的狀態(tài)下低速航行，并且如果布下的網(wǎng)受損，也不至于很容易纏繞在推進(jìn)器上（后來的級(jí)別，由于推進(jìn)器更靠近內(nèi)側(cè)，形成渦流更容易使脫落的網(wǎng)纏到上面）。這樣的設(shè)計(jì)使艦只在不收回防雷網(wǎng)的情況下能夠慢速航行，可以保證其安全。1906年海峽艦隊(duì)曾經(jīng)在布放防雷網(wǎng)的情況下以6節(jié)航行。

具有少量裝藥的環(huán)形防雷網(wǎng)切割器，裝在魚雷頭部，觸網(wǎng)時(shí)以裝藥推力推動(dòng)切割器將防雷網(wǎng)切開。這是在魚雷航速較低的時(shí)代，采用的變相提高沖擊速度的突破方式。

不過魚雷的雷頭上很快就裝上了防雷網(wǎng)切割器，對(duì)艦隊(duì)再次形成了嚴(yán)重的威脅。法國(guó)采用的pistol式切割器，在突破防雷網(wǎng)時(shí)能夠自動(dòng)脫落，而日本使用剪刀式切割器來破網(wǎng)。前者在多次試驗(yàn)中表現(xiàn)相當(dāng)出色，但是在實(shí)戰(zhàn)中則鮮有戰(zhàn)績(jī)。網(wǎng)眼更密集的重型防雷網(wǎng)顯然能夠?qū)Ω缎鲁霈F(xiàn)的切割器，在皇家海軍和德國(guó)海軍，重型防雷網(wǎng)仍然被認(rèn)為是魚雷的屏障。另外在各國(guó)對(duì)于防雷網(wǎng)的應(yīng)用程度是不同的，法國(guó)人不用防雷網(wǎng)，俄國(guó)只在一部分艦只上裝備，意大利的杜伊里奧級(jí)（DUILIO）和意大利級(jí)（ITALIA）上曾經(jīng)短時(shí)間地采用，美國(guó)人則認(rèn)為防雷網(wǎng)作用不大，不予采用，因此我們看不到裝了防雷網(wǎng)的美國(guó)戰(zhàn)列艦。

在我介紹防雷網(wǎng)的作戰(zhàn)使用之前，我們還是有必要了解防雷網(wǎng)的結(jié)構(gòu)和使用方法。

在炮塔艦上，防雷網(wǎng)的撐桿收折在船體兩側(cè)，而舷側(cè)布置主要火力的船（這兩類船分別叫turret ship和broadside ship，哪位可以指點(diǎn)一下翻譯方法），其防雷網(wǎng)布置在舷內(nèi)，不過所有的船在首部和尾部一般都不能設(shè)置防雷網(wǎng)。這種放在船上甲板邊緣的笨重鋼網(wǎng)，收折起來需要很長(zhǎng)時(shí)間，并且打開使用后再次收折更加麻煩，還只能在錨泊的時(shí)候使用。另外，在惡劣海況下這種放置在甲板邊緣的防雷網(wǎng)容易受損，有時(shí)直接就被沖走了。
自1883年開始，防雷網(wǎng)開始得到大量的應(yīng)用，根據(jù)所用船型的不同，防雷網(wǎng)也稍有不同?；旧戏览拙W(wǎng)每平方碼有50磅重，由一組長(zhǎng)長(zhǎng)的撐桿來布放到位。
簡(jiǎn)單而言，防雷網(wǎng)就是依靠撐桿和外沿張索兩部分支撐起來的。撐桿由低碳鋼管制成，直徑7.5英寸，長(zhǎng)30英尺。打開時(shí)每?jī)筛鶕螚U間距30英尺，當(dāng)收起時(shí)撐桿呈傾斜狀貼在船舷上。每根撐桿根部由轉(zhuǎn)軸同船舷聯(lián)接，聯(lián)接處高出水面7-8英尺，而撐桿遠(yuǎn)端距水面約3-4英尺；撐桿頭部為平頂，在其頭部附近有銷釘孔，通過銷釘和拉著撐桿的支索相連如圖2，這樣撐桿就通過支索的聯(lián)接固定到位。
撐桿的尾部用鑄有一個(gè)鐵鉤，它可以在保證撐桿不至于從船舷上脫落的前提下，使撐桿還有一定回轉(zhuǎn)的自由度。在船的舷側(cè)，由木制或鋼制的楔子固定有鋼環(huán)，撐桿尾部的鐵鉤就掛于這些嵌在舷側(cè)的鋼環(huán)上（孔如圖5所示）。

由一系列撐桿支持，首尾兩端由卷揚(yáng)機(jī)張緊，防雷網(wǎng)就可以在舷側(cè)固定下來

撐桿的尾部用鑄有一個(gè)鐵鉤，它可以在保證撐桿不至于從船舷上脫落的前提下，使撐桿還有一定回轉(zhuǎn)的自由度。在船的舷側(cè)，由木制或鋼制的楔子固定有鋼環(huán)，撐桿尾部的鐵鉤就掛于這些嵌在舷側(cè)的鋼環(huán)上

這樣組合起來，就為防雷網(wǎng)的外延提供了一個(gè)堅(jiān)強(qiáng)的支撐點(diǎn)

收在舷側(cè)的撐桿使防雷網(wǎng)可以在極短的時(shí)間內(nèi)放下和收起，在卷揚(yáng)機(jī)的幫助下，防雷網(wǎng)張開和用30尺的撐桿布置到位可以在10秒內(nèi)完成，收回也是同樣的快，然后再用一分鐘卷起收好。1905年可敬號(hào)（VENERABLE）曾經(jīng)創(chuàng)下更快的時(shí)間記錄。但是這么快的速度實(shí)際上很值得懷疑，可能是在經(jīng)過精心準(zhǔn)備的情況下達(dá)到的。實(shí)際運(yùn)用中所花費(fèi)的時(shí)間大約是2－3分鐘。

在日俄戰(zhàn)爭(zhēng)中，防雷網(wǎng)在旅順曾經(jīng)異常出色地發(fā)揮過作用，即1904年12月，阿瑟堡戰(zhàn)役（俄稱旅順為阿瑟堡）末期對(duì)塞瓦斯托波爾號(hào)（SEVASTOPOL）的保護(hù)。當(dāng)時(shí)塞瓦斯托波爾號(hào)改在外港下錨，以躲避日軍的海岸炮火，但同時(shí)卻將自己暴露于持續(xù)不斷的魚雷艇攻擊之下。為了防御日軍慣用的夜間魚雷突擊，塞瓦斯托波爾號(hào)在兩側(cè)都布下了防雷網(wǎng)，另外在艦首也布了網(wǎng)，不過艦尾沒有布網(wǎng)。兩艘俄軍驅(qū)逐艦在戰(zhàn)艦與海岸之間負(fù)責(zé)警戒敵軍來襲，還有兩艘魚雷艇分別布置在戰(zhàn)艦兩舷附近，另由部分岸炮提供火力支援。
從12月11日到16日塞瓦斯托波爾號(hào)遭到了多次夜襲。日軍出動(dòng)了不少于30艘魚雷艇，一共向該艦發(fā)射了104條魚雷（另說為70-100條），并在行動(dòng)中損失了兩艘魚雷艇。絕大部分魚雷不是失的就是掛在了防雷網(wǎng)上，掛在網(wǎng)上的魚雷中有幾條起爆了，但到了白天防雷網(wǎng)又被修好。但后來有一條魚雷在艦尾附近的網(wǎng)體上爆炸，在該艦魚雷艙造成了破口，另一條破壞了沖角附近的艙室。這兩次，魚雷命中在防雷網(wǎng)距艦體過近的位置上，因而防雷網(wǎng)沒能起到很大作用。最后日軍魚雷艇在離無防護(hù)的艦尾極近的距離上發(fā)射了兩條魚雷，摧毀了舵并在后甲板下方造成了大破口，該艦艦尾下沉并觸底。后來破口被堵上，艦尾重新浮起。到了旅順陷落前的最后一天，該船被拖到深水區(qū)放水自沉了。這次戰(zhàn)斗中，防雷網(wǎng)出色地發(fā)揮了作用，不過必須指出的是，這是一個(gè)極端的戰(zhàn)例。

夜幕中與黃蜂一樣多的日本驅(qū)逐艦血戰(zhàn)的塞瓦斯托波爾號(hào)

日本在日俄戰(zhàn)爭(zhēng)前曾試驗(yàn)過使用蒸汽動(dòng)力布放的防雷網(wǎng)，但在戰(zhàn)爭(zhēng)中沒有得到應(yīng)用。由于俄國(guó)艦隊(duì)嚴(yán)重地缺乏進(jìn)取心，日本人幾乎沒有在戰(zhàn)爭(zhēng)中取得什么防御魚雷攻擊的經(jīng)驗(yàn)。但在旅順圍攻戰(zhàn)中，防雷網(wǎng)只能對(duì)部分艦體提供防御的缺點(diǎn)顯現(xiàn)出來。日本戰(zhàn)列艦采用的是和皇家海軍一樣的防雷網(wǎng)，這種防雷網(wǎng)使艦身360度的范圍內(nèi)至少有60度是完全無防護(hù)的，有100度左右只是得到部分的防護(hù)，比如縮小了敵方可以直接命中的角度，剩下的部分才是處于網(wǎng)體完全的保護(hù)之下，這樣的防護(hù)最大的問題就在于暴露尾部所帶來的危險(xiǎn)。日軍旗艦三笠號(hào)（MIKASA）曾經(jīng)在艦首和艦尾都臨時(shí)性地布設(shè)防雷網(wǎng)，雖然沒有防雷網(wǎng)纏繞住推進(jìn)器的記載，這一想法最終還是被放棄了。

簡(jiǎn)單而言，防雷網(wǎng)就是依靠撐桿和外沿張索兩部分支撐起來的。撐桿由低碳鋼管制成，直徑7.5英寸，長(zhǎng)30英尺。打開時(shí)每?jī)筛鶕螚U間距30英尺，當(dāng)收起時(shí)撐桿呈傾斜狀貼在船舷上。每根撐桿根部由轉(zhuǎn)軸同船舷聯(lián)接，聯(lián)接處高出水面7-8英尺，而撐桿遠(yuǎn)端距水面約3-4英尺；撐桿頭部為平頂，在其頭部附近有銷釘孔，通過銷釘和拉著撐桿的支索相連如圖2，這樣撐桿就通過支索的聯(lián)接固定到位我們?cè)谏厦鏌o畏號(hào)的照片中，左下角可以看到該艦舷側(cè)裝有一個(gè)滑輪，這個(gè)滑輪將串起防雷網(wǎng)頂端的鋼索引向上方甲板的卷揚(yáng)機(jī)。
1906年服役的無畏號(hào)，采用了Bacon上尉設(shè)計(jì)的防雷網(wǎng)，雖然打開需要2－3分鐘時(shí)間，但它在當(dāng)時(shí)屬于很先進(jìn)和完善的防御設(shè)施。該網(wǎng)將艦身3/4的部分沿著上甲板完全保護(hù)起來，全套防雷網(wǎng)的重量為100噸。
但是在1907年，白頭魚雷的動(dòng)力又增長(zhǎng)了一倍，其最高航速相應(yīng)提高了10節(jié)，魚雷這次可以有足夠的速度穿透防雷網(wǎng)的防御了。防雷網(wǎng)的日子已經(jīng)快到盡頭了。
皇家海軍防雷網(wǎng)的設(shè)計(jì)和裝備一直持續(xù)到1911年，喬治五世號(hào)（KING GEORGE V）戰(zhàn)列艦是最后一艘裝備防雷網(wǎng)的主力戰(zhàn)艦，鐵公爵級(jí)的首艦鐵公爵號(hào)（IRON DUKE）在試航期間曾經(jīng)安裝過防雷網(wǎng)，但是服役時(shí)已經(jīng)拆除。后來的艦艇設(shè)計(jì)中再?zèng)]有出現(xiàn)過防雷網(wǎng)的影子。原先裝備了的艦只也在逐漸拆除防雷網(wǎng)，但是部分艦只帶著它參加了一次大戰(zhàn)，直到1916年末才全部取消這一設(shè)施。

已經(jīng)拆除防雷網(wǎng)設(shè)備的鐵公爵號(hào)

到了一次大戰(zhàn)爆發(fā)時(shí)，除了英國(guó)和德國(guó)的主力艦只外，其他各國(guó)都已經(jīng)取消了防雷網(wǎng)這一裝備。在1915年加利波里（Gallipoli）戰(zhàn)役初期，英國(guó)前無畏艦哥利亞號(hào)（GOLIATH）在執(zhí)行對(duì)岸炮擊任務(wù)時(shí)被小小的土耳其魚雷艇MUAVENET號(hào)擊沉（譯者注：果然逃脫不了艦名帶來的厄運(yùn)，牧羊人大衛(wèi)出現(xiàn)了就得掛）。第一艘德國(guó)U艇也出現(xiàn)在海峽，把戰(zhàn)列艦勝利號(hào)（TRIUMPH）和莊嚴(yán)號(hào)（MAJESTIC）送到了海底，這三艘戰(zhàn)列艦當(dāng)時(shí)都布放了防雷網(wǎng)，但新型魚雷證明防雷網(wǎng)已經(jīng)成為擺設(shè)了。

可悲的是魚雷幾乎毫不費(fèi)力地穿透防雷網(wǎng)擊沉了莊嚴(yán)號(hào)，在船沉沒時(shí)還有幾名艦員被用來保護(hù)他們的網(wǎng)纏住而溺斃。勝利號(hào)的情況也是一樣，防雷網(wǎng)徹底失效了，一些目擊報(bào)告提到U艇發(fā)射的兩條魚雷一前一后命中了防雷網(wǎng)的同一部位，第一雷穿透了鋼網(wǎng)，然后第二雷順利地從破洞鉆了進(jìn)來。勝利號(hào)被命中舯部，9分鐘后傾覆，20分鐘后沉沒。這次勝利號(hào)的防雷網(wǎng)在傾覆沉沒時(shí)把相當(dāng)數(shù)量的艦員帶到了地獄。這些報(bào)告可能并非非常準(zhǔn)確，但是確定無疑的是勝利號(hào)的防雷網(wǎng)全然無效。通過這次戰(zhàn)役，皇家海軍認(rèn)識(shí)到他們無法有效的抵御魚雷威脅，并最終被迫放棄幾個(gè)世紀(jì)以來近岸封鎖的信條。

哥利亞號(hào)（HMS GOLIATH）
凱旋號(hào)（HMS TRIUMPH）
莊嚴(yán)號(hào)（HMS MAJESTIC）

德國(guó)一直保留防雷網(wǎng)到日德蘭海戰(zhàn)，不過在戰(zhàn)斗中他們發(fā)現(xiàn)防雷網(wǎng)在炮火攻擊之下極易損壞，再?zèng)]有保留的價(jià)值了。德弗林格爾號(hào)（DERFFLINGER）戰(zhàn)列巡洋艦的槍炮長(zhǎng)在記錄該艦在戰(zhàn)斗損傷時(shí)寫道：
后部防雷網(wǎng)被擊中，并掛在左舷推進(jìn)器上方，我們不得不在戰(zhàn)役高潮停下來幾分鐘，我們一遍又一遍地詛咒為什么沒在開戰(zhàn)前把這幾百噸中的累贅扔掉。在任何情況下這種網(wǎng)子都只能部分地保護(hù)戰(zhàn)艦，同時(shí)因?yàn)槲覀儙缀鯊牟辉诤Ｉ舷洛^，這東西對(duì)我們來說沒有任何用處，另一方面，損壞的防雷網(wǎng)早晚會(huì)纏繞到推進(jìn)器上，航速就會(huì)驟減，那就意味著我們的船要完蛋了。因?yàn)檫@些原因，英國(guó)人早在開戰(zhàn)不就就拆除了防雷網(wǎng)，而我們直到在斯卡格拉克之戰(zhàn)
（Skagerrak）（譯者注：英稱日德蘭之戰(zhàn)）吃了虧才想到把它去掉。

在一次大戰(zhàn)結(jié)束前，防雷網(wǎng)從英國(guó)和德國(guó)的艦艇上全部拆除了，在新型魚雷面前，防雷網(wǎng)即使對(duì)停泊的艦只也無法提供保護(hù)。自此防雷網(wǎng)從艦艇上徹底消失了，后來有一些重型防雷網(wǎng)一般用于港口和錨地的防御。最為著名的是蒂爾皮茨號(hào)戰(zhàn)列艦周圍布設(shè)的三層防雷網(wǎng)，幾乎阻止了皇家海軍X艇的所有攻擊。
英國(guó)、意大利和美國(guó)在二戰(zhàn)期間也將防雷網(wǎng)作為港口防御設(shè)施的一部分，英國(guó)的防雷網(wǎng)一直使用到50年代末期。