1 通用軟件 Word、Excel、Power Point、Visio。

這些是任何本科生和研究生都應該熟練掌握的技能，應精益求精，既快又好。

2 基礎軟件

交通工程專業(yè)需要參與許多實際的項目，要表現(xiàn)所需的交通組方案等，必須借助漂亮的圖片。這里，介紹一些制圖和圖片處理的軟件，當然，部分軟件既可以繪圖也可以做效果。
2.1 繪圖軟件
(1)AutoCAD
    這個軟件的重要性就不用強調了吧！

主要用于道路線形施劃、交叉口渠化、道路標志標線繪制等，是具有精確尺寸的矢量圖繪制軟件，通常繪制交通組織方案的具體實施圖和說明圖，在交通工程實際項目應用中是必不可少的軟件，也是碩士研究生參與工作時必須熟練掌握的工程應用軟件。

(2)CorelDraw（了解即可）

也是矢量圖繪制軟件，它有具體尺寸，但是側重于商標、模具、插圖、排版等，我更認為它是一種專業(yè)的排版軟件，能將圖文處理得非常漂亮。在交通工程中，可以做一些標志標牌和效果圖，也可以做一些比較花哨的手冊（如宣傳性、公益性的小冊子）。
(3)鴻業(yè)市政設計軟件

這是一款專門做市政道路設計、路基路面設計、公路選線的制圖軟件，它可以根據(jù)用戶設定的條件自動產生線形，并計算路面寬度、高程、填挖方等，當工作涉及市政道路、道路選線設計等時，該軟件十分實用。

(3)湘源控規(guī)

 本軟件主要適用于城市分區(qū)規(guī)劃、城市控制性詳細規(guī)劃的設計與管理，包括與其相關的總平面設計、園林綠化設計、土方計算、現(xiàn)狀地形分析、制作圖則等專項設計。

2.2 圖片效果處理軟件
(1)Photoshop
Adobe公司旗下最出名的位圖處理軟件之一，主要處理各種格式的圖片，變形、渲染、切割、拼合等，也是目前交通工程項目圖片處理應用最廣泛的軟件之一。AutoCAD繪制精確尺寸的施工圖，而該軟件則可以在各種格式的圖片上繪制和修飾概念圖，以求友好、通俗易懂的完美的視覺效果。
    當然，該軟件不局限于工程應用，發(fā)燒友還可以作為業(yè)余愛好，整飾照片、圖片等。

(3)3Ds Max

廣泛應用于廣告、影視、工業(yè)設計等領域，可以制作動畫和三維效果圖。在交通工程中，可能用到的是做直觀的有真實感的項目方案設計圖。許多交通工程出身的朋友可能不太會應用它，沒關系，可以了解其功能應用，然后提出需求，向專業(yè)人士尋求幫助，讓他們制作我們需要的效果圖，分工合作、各盡所能。

與3dmax有相似功能的sketchup、MAYA等都可以，只要掌握其中之一，能做出簡單3D模型即可。

3 交通工程專業(yè)軟件
3.1 信號配時優(yōu)化軟件Synchro
    這是一款小型的單機運行軟件，主要用于交叉口信號配時優(yōu)化。
(1)針對單個交叉口，根據(jù)其車道設置、流量流向輸入、信號周期輸入，優(yōu)化計算各相位配時，用戶也可以對優(yōu)化結果進行手動調整。
(2)針對多個交叉口的聯(lián)合控制，可以設置多達64相位的信號燈組。
(3)還可以針對感應式、半感應式交叉口信號配時進行優(yōu)化。
在實際應用中，針對單個交叉口的配時優(yōu)化最為普遍，也是交通工程專業(yè)本科生需熟練掌握的技能。

現(xiàn)在隨著微觀方向VISSIM功能的逐步完善，熟悉Synchro配時對一般交通仿真項目顯得尤為重要，所以孰重孰輕，這個你懂的。。。

3.2 微觀仿真軟件
(1)Vissim
    主要做交叉口、路網的交通運營仿真和評價，主要步驟有：背景圖片導入、基礎路網建立、變量輸入（交通量、路徑等）、信控方案輸入、減速讓行規(guī)則設置、檢測器設置、動畫刻錄和仿真評價。它可以生成avi格式的道路運營狀況的動畫，也可以生成延誤、停車次數(shù)、排毒長度、尾氣排放等評價文本，是目前微觀交通仿真最受歡迎的軟件之一。特別是VISSIM中加入行人模塊以后，他的功能更加完善，可以模擬大型集會等的行人疏散等等。此外，Vissim高級應用中，還可以對路網進行動態(tài)交通分配，這需要部分代碼編制。交通工程的本科生或研究生需要熟練掌握。
(2)Paramics

該軟件與Vissim軟件功能和適用范圍相似，在荷蘭、英國等歐洲國家應用廣泛。現(xiàn)國內應用Vissim較多，該軟件應用較少。這兩個軟件掌握其中之一即可。

3.3 宏觀規(guī)劃軟件
(1)VISUM

VISUM 是一種將私人交通和公共交通集于一體的宏觀交通模型，它由需求模型、路網模型和影響模型組成。VISUM 主要有兩大功能板塊：交通需求計算、交通分配及路況分析。

交通分配分為私人交通分配和公共交通分配兩個部分，其中私人交通分配的是機動車，單位是輛；公交分配的是公交出行者，單位是人。

在分配過程中，VISUM 可以根據(jù)行程時間、道路通行費、公交票價、換乘次數(shù)等阻抗因素來選取出行路徑。將機動車或公交出行者分配到不同路徑上，從而確定路段車流量、行車速度、行程時耗、包括公交線路客流量、換乘信息等基本交通指標。為分析、預測路網狀態(tài)提供量化依據(jù)。

雖然現(xiàn)在宏觀軟件都已跟GIS結合，相比TransCAD，VISUM的公共交通功能更為強大，再加上最近幾年PTV微觀仿真軟件VISSIM中國用戶的暴漲，而VISUM又能跟VISSIM完全融合，所以它的崛起可能只是時間問題。

(2)TransCAD
       主要做交通規(guī)劃，通過路網導入、OD輸入，進行交通分配，也可進行OD反推。是四階段模型、基于出行鏈的模型、離散選擇模型等模型的具體實現(xiàn)軟件，最新的5.0版本能實現(xiàn)均衡交通流的動態(tài)分配。
(3)EMME/2
城市與區(qū)域規(guī)劃軟件，功能與TransCAD類似，但有所拓展，有公共交通分配模型。個人看法，二者掌握一個即可。
(4)Cube
知名的交通模擬和規(guī)劃軟件，具有應用模式和開發(fā)模式。應用模式與TransCAD、EMME/2功能類似，可以做交通規(guī)劃，但與這二者的區(qū)別主要有兩點：
(a)Cube有強大的開發(fā)模式，這是TransCAD不能比擬的，因此Cube可以實現(xiàn)很多用戶自定義方案。
(b)Cube的人機交互界面不友好，初學時難度很大，比較抽象，不像TransCAD那樣有較為直觀的印象和感受。
    在通常應用中，這四個軟件熟練一個即可，主要看所在單位需要用什么軟件做，或者單位購置了哪個軟件。
4 交通相關的信息數(shù)據(jù)管理軟件

4.1 ArcGis

ArcGIS產品線為用戶提供一個可伸縮的，全面的GIS平臺。ArcObjects包含了大量的可編程組件，從細粒度的對象（例如，單個的幾何對象）到粗粒度的對象（例如與現(xiàn)有ArcMap文檔交互的地圖對象）涉及面極廣，這些對象為開發(fā)者集成了全面的GIS功能。每一個使用ArcObjects建成的ArcGIS產品都為開發(fā)者提供了一個應用開發(fā)的容器，包括桌面GIS（ArcGIS Desktop），嵌入式GIS（ArcGIS Engine）以及服務端GIS（ArcGIS Server）。

就目前GIS用戶來看，ArcGis在全球Gis份額的高居榜首，Mapinfo我就不說了。概括來說，ArcGis是洲際導彈級別，Mapinfo是弓箭級別，所以，學哪個你懂的。。。

4.2 Mapinfo
    美國Mapinfo公司的桌面地理信息系統(tǒng)軟件系統(tǒng)，它可以根據(jù)用戶已有的地理位置坐標生成可視化地圖，也可以在背景圖片上用戶手動設置目標點。可以分層建立、編輯和修改地理信息，如建立一張城市地圖，可能包括如下圖層：行政區(qū)域邊界、河流、國道、省道、區(qū)縣、村鎮(zhèn)、湖泊、林地等等，不同性質的地理信息都可以分層設置。對于每一個圖層，有一塊表，存儲相關字段的信息，如村鎮(zhèn)，則可以存儲其轄區(qū)面積、人口、經濟收入等。這些表可以在Mapinfo強大的數(shù)據(jù)庫查詢和分析模塊中應用到，并能可視化地繪制專題圖。
    個人意見，不建議在這款軟件上花費太多時間，沒有哪個必要！不過還是看你個人需要吧，夠用就好。

5 數(shù)學輔助軟件

5.1 統(tǒng)計分析軟件

 (1)SPSS

    界面友好、通俗易懂的統(tǒng)計分析軟件，主要有統(tǒng)計分析、預測等功能。比Excel功能強大，二者數(shù)據(jù)格式可以相互轉換。常用的參數(shù)檢驗、非參數(shù)檢驗、聚類分析、相關分析、回歸分析、各種預測方法，以及相應分析圖表的生成，都可以方便快捷地應用SPSS完成，現(xiàn)常用SPSS 17.0或SPSS 18.0。交通工程中的運量、流量、經濟人口變量的統(tǒng)計分析和預測，都可以采用該軟件實現(xiàn)，比Excel更專業(yè)和方便。

類似軟件有SAS等，能夠重點掌握Excel、SPSS即可，其他的可做了解。

5.2 算法設計和實現(xiàn)相關軟件
(1)Lingo
    由美國LINDO系統(tǒng)公司推出，可用于求解非線性規(guī)劃、線性和非線性方程組，功能很強大，是求解優(yōu)化模型的最佳選擇。該軟件編程和應用簡單，內置許多函數(shù)，執(zhí)行速度快且對電腦配置要求不高，對于常規(guī)的交通運輸領域中的運籌學問題、優(yōu)化問題，具有很大的吸引力。但對于較大規(guī)模的優(yōu)化問題（如變量過多、自由度過大），在我們常用的個人電腦上可能會運行較長時間（數(shù)小時），獲得的最優(yōu)解在Lingo的結果中會顯示出來是局部最優(yōu)或全局最優(yōu)。Lingo找到的最優(yōu)解可能為局部最優(yōu)，若模型正確且只有一個最優(yōu)解，那么它找到的就是全局最優(yōu)，也會顯示為全局最優(yōu)。因此，若要求全局最優(yōu)解，可能需要用Lingo多次運行，或利用Matlab編程求解。
(2)Matlab
    Matlab的基本數(shù)據(jù)單位是矩陣，常用于矩陣運算、繪制函數(shù)和數(shù)據(jù)、實現(xiàn)算法、圖像處理、信號檢測與處理分析。在交通領域，主要用到了Matlab的以下幾類功能。
(a)實現(xiàn)算法：將已經建立好的模型和算法，在Matlab中編制程序，可求解。
(b)繪制函數(shù)和數(shù)據(jù)：數(shù)據(jù)的可視化表達，繪制各種數(shù)據(jù)圖表。
(c)圖像分析處理：圖像處理、圖像分割、邊緣檢測、目標識別，如常用的車牌號碼識別、路面裂紋檢測、車種識別等，這些都可以在Matlab中編程實現(xiàn)。

個人建議，如果是研究生的話盡量多學學Matlab，它用的稍微多一些。

6 其他輔助軟件（了解即可）

 (1)文獻管理軟件Note Express
大量的文獻可以用這個軟件管理，它可以幫我們存儲作者、期刊名、卷號、出版社、年份、地址、作者信息、摘要等字段，在撰寫論文需要參考文獻時，按照投遞要求的格式組織這些字段，即可自動生成參考文獻，不用我們一字字地敲進去。可能幾篇、十幾篇參考文獻我們尚可手動錄入，如果有幾十篇、上百篇，或者一篇文章先后投遞不同的期刊、國際會議而參考文獻格式要求不一致時，用這個軟件直接調整各字段的順序即可。