1900年“庚予事變”，八國(guó)聯(lián)軍中的英軍首先攻破防守薄弱的外城廣渠門(mén)，搶占天壇架炮轟擊崇文門(mén)。頃刻之間崇文門(mén)箭樓便被焚毀（如下圖）。與對(duì)待正陽(yáng)門(mén)箭樓不同的是，崇文門(mén)箭樓被焚毀后，清政府并沒(méi)有重建。僅僅拆除了殘損的箭樓，保留了城臺(tái)。

                           （1900.崇文門(mén)被毀箭樓 ）

    1901年，為將火車(chē)從永定門(mén)外引至前門(mén)車(chē)站，必須打通崇文門(mén)甕城，因鐵路要拆除閘樓和閘門(mén)，所以第一步就是先要在甕城中修出一個(gè)出口，供車(chē)輛和行人進(jìn)出崇文門(mén)。

    崇文門(mén)箭樓與正陽(yáng)門(mén)不同，箭樓城臺(tái)上沒(méi)有城門(mén)洞，所以必須要打開(kāi)豁口，新造一個(gè)“城門(mén)洞”。

     這是一張正在拆除中的崇文門(mén)甕城南側(cè)城墻的照片，可以看到甕城南側(cè)、原箭樓下城臺(tái)正在拆除，城墻頂部的包磚還沒(méi)有清理干凈，甕城里的土地還沒(méi)有平整，但甕城里的鐵路已經(jīng)鋪好了。

    這是一張從崇文門(mén)城樓上俯視正在整修甕城南側(cè)豁口的照片。
    可以看到豁口的梯形城墻豁口已經(jīng)修理好，包上了磚，修成了圈拱門(mén)，打破了甕城箭樓下只有正陽(yáng)門(mén)有門(mén)洞的規(guī)律。但新砌的城磚痕跡和老城磚痕跡很容易就能區(qū)分開(kāi)。箭樓下部的新開(kāi)的門(mén)洞變成了出崇文門(mén)的唯一出口。（門(mén)洞外面就是崇文門(mén)外大街，照片右上方可見(jiàn)天壇祈年殿。）

    崇文門(mén)甕城里原來(lái)只有一個(gè)出入口，那就是西側(cè)閘樓下的閘門(mén)。這張照片顯示，已經(jīng)拆除了閘樓，正在向下拆，估計(jì)是原有卷洞太小，不能通過(guò)火車(chē)，所以要重新修一個(gè)大的卷洞。

    這張照片顯示大的卷洞已經(jīng)修好，鐵軌已經(jīng)鋪設(shè)。可惜的是，甕城里的關(guān)帝廟已經(jīng)被拆除了，而小廟前的那棵小樹(shù)卻保留下來(lái)了。

   （我猜想也許當(dāng)年的鐵路設(shè)計(jì)師已經(jīng)有了環(huán)境保護(hù)、愛(ài)護(hù)樹(shù)木的思想？也未可知。）

    崇文門(mén)甕城東側(cè)原來(lái)沒(méi)有卷洞，只好挖開(kāi)城墻造一個(gè)東券洞。 使甕城東、西各有一個(gè)卷洞，才能使鐵路穿甕城而過(guò)。

               1917.崇文門(mén)券洞。

       卷洞修好了，鐵軌也鋪設(shè)完成。（1901年的鐵軌只有一條，而1915年后鐵軌變成了兩條。）
 

        鐵路修好了，火車(chē)從前門(mén)站開(kāi)過(guò)來(lái)，通過(guò)崇文門(mén)甕城卷洞，向東開(kāi)去。

    在城門(mén)前安裝了閘門(mén)，由人工控制?；疖?chē)不通過(guò)時(shí)，閘門(mén)開(kāi)放，行人、車(chē)輛自由通過(guò)。

                       1924年拍攝的在崇文門(mén)城樓前等待火車(chē)到來(lái)，閘門(mén)關(guān)閉。

          1924.哈德門(mén)城樓前過(guò)火車(chē)。那時(shí)都是蒸汽機(jī)車(chē)，火車(chē)一過(guò)，濃煙滾滾。

                 列車(chē)下行。

                     列車(chē)通過(guò)崇文門(mén)城樓前（上色照片）。

      在崇文門(mén)東側(cè)約一公里處修建了“東便門(mén)火車(chē)站”。（照片上的古建筑常常被誤稱(chēng)為“東便門(mén)”，實(shí)際是“內(nèi)城東南角樓”，我想可能與火車(chē)站的名字誤導(dǎo)有關(guān)。）

 1906年拍攝的前門(mén)火車(chē)站（正式名稱(chēng)是“京奉鐵路正陽(yáng)門(mén)東車(chē)站”）之貨場(chǎng)。城墻遠(yuǎn)端可見(jiàn)崇文門(mén)城樓。護(hù)城河依然存在。

      崇文門(mén)前的鐵路一直運(yùn)行到1959年，直到北京站建成投入使用，前門(mén)站停用，從前門(mén)到東便門(mén)經(jīng)過(guò)崇文門(mén)前的鐵路廢棄，之后被拆除。

         崇文門(mén)前的鐵路被拆除后，留下了這座站房，成了這條鐵路唯一的紀(jì)念。

      （我想它是否可以成為“文物保護(hù)單位”呢？但愿能引起有關(guān)部門(mén)的重視。）

        今天的北京站仍舊是北京交通的門(mén)戶(hù)，飛速的列車(chē)時(shí)時(shí)刻刻在東南角樓旁通過(guò)。

      回憶起崇文門(mén)前的百年鐵路歷史，難道不能給我們一點(diǎn)啟示嗎？

                                          （照片源自網(wǎng)絡(luò) 特此致謝）