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該車行駛 2萬多公里 一直出現(xiàn)故障燈 最近氣溫降低307 206 世嘉等車系特別是1.6車 常出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮 發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)加速無力 檢測故障碼為P1336故障（P1337 1338 1339 1340，處理步驟：1清洗節(jié)氣門 2清洗進(jìn)氣歧管 3清洗噴油嘴 4 浸泡清洗燃燒室和氣門積炭 30分鐘 5檢查火花塞間隙 6 回復(fù)初始話 5000轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)20分鐘 7晚上停車前怠速到3500轉(zhuǎn)維持在三分鐘后熄火 根據(jù)車主反映 該車一周多以來再次出現(xiàn)該故障 故障排除 積碳及其防治 氣門、燃燒室積碳
進(jìn)氣管積碳
由于整臺發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)活塞的工作并不是同步的，當(dāng)熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，有些氣缸的進(jìn)氣門不能完全關(guān)閉，一些未燃燒的燃油不斷蒸發(fā)氧化，會在進(jìn)氣管中尤其是節(jié)氣門后方產(chǎn)生一些較軟的黑色積碳。一方面這些積碳會使進(jìn)氣管的管壁變粗糙，進(jìn)氣會在這些粗糙的地方產(chǎn)生漩渦，影響進(jìn)氣效果及混和氣的質(zhì)量。另一方面，這些機(jī)碳還會阻塞怠速通道是怠速控制裝置卡滯或超出其調(diào)節(jié)范圍，這樣一來會造成怠速低、怠速發(fā)抖、各種附屬裝置的提速均失靈、收油滅車、尾氣超標(biāo)、費(fèi)油等現(xiàn)象 如果你在駕駛中遇到提速滿，空載急加油回火，冷啟動(dòng)困難的現(xiàn)象，那么你車的氣門很有可能已經(jīng)積碳了。如果發(fā)現(xiàn)怠速低而且怠速時(shí)車發(fā)抖，踩下油門時(shí)發(fā)卡，換電瓶后無怠速，那么你車的進(jìn)氣管已經(jīng)積碳很嚴(yán)重了。有了以上現(xiàn)象就應(yīng)該及時(shí)去專業(yè)維修店檢查一下車子了。
在汽車維修中對于進(jìn)氣管積碳的診斷是很簡單的，只要把節(jié)氣門拆下來就可以很清楚地看到積碳的程度了。但是對于氣門積碳的診斷一向是個(gè)難題，一般來說在專業(yè)的維修店里有三種診斷方法。 解體法
也就是把發(fā)動(dòng)機(jī)拆開，檢查是否有積碳產(chǎn)生。這樣很直觀，但是耗時(shí)耗力，而且不管什么部件每拆裝一次都會或多或少影響其性能，減短其使用壽命。 內(nèi)窺鏡檢查 把火花塞或是噴油嘴拆下，用內(nèi)窺鏡來觀察氣門積碳的程度。這種方法很方便，但是內(nèi)窺鏡的成本非同小可，而且其在維修中的用處不是很廣，因此不是所有的維修企業(yè)都配備了該設(shè)備。 觀察反饋電壓變化
用診斷電腦來讀去氧傳感器反饋電壓的變化，以此間接檢測積碳的存在。一般來說正常的氧傳感器反饋電壓都是在0.3~0.7V之間波動(dòng)，而且應(yīng)該在10秒之內(nèi)有8次極大之何及小指的交替變化。一旦氣門產(chǎn)生了積碳，氧傳感器的反饋電壓波動(dòng)會變大，比如由原來的0.3~0.7V變成0.1~0.9V。而且這個(gè)電壓的中心值會變大，同時(shí)變化的頻率會減慢。用診斷電腦讀取氧傳感器反饋電壓變化的方法省時(shí)省力，可是如果車本身的控制系統(tǒng)有故障，就不能很準(zhǔn)確的作為判斷依據(jù)，還會誤導(dǎo)沒有經(jīng)驗(yàn)人員的故障診斷思路。再有就是這種方法只能針對閉環(huán)電噴的汽車使用，應(yīng)為只有閉環(huán)控制系統(tǒng)才配有氧傳感器。 在汽車維修中對于積碳的診斷一向是個(gè)難題，要是讓車主自己去分辨是否有積碳產(chǎn)生更是難上加難，與其出了問題再修不如防患于未然，用日常維護(hù)的手段來保持車輛的正常使用。 下面介紹幾個(gè)減少和預(yù)防積碳產(chǎn)生的方法：
第一：加注高質(zhì)量的汽油
汽油中的蠟和膠質(zhì)等不純物是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱一些。不幸的是，目前我國的汽油質(zhì)量與發(fā)達(dá)國家相比還較低，只能因陋就簡。大家要注意高標(biāo)號不等于高質(zhì)量，也就是說97號的汽油并不一定比93號的雜質(zhì)就少，標(biāo)號只代表油的辛烷值，并不能代表品質(zhì)和清潔程度。 一些車主為了保證汽油的清潔度，會采用在汽油里添加汽油清潔劑的做法。這樣可有效地防止在金屬表面形成積碳結(jié)層，并能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除，從而保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)免受傷害。不過汽油清潔劑的添加一定要慎重，如果加入了偽劣的產(chǎn)品會得到相反的效果。 第二：不要長時(shí)間怠速行駛
怠速時(shí)間長，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常溫度的時(shí)間也就變長，汽油被噴到氣門背面后蒸發(fā)的速度就慢，積碳也由此而生。同時(shí)經(jīng)常怠速行駛，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量也就小，這樣對積碳的沖刷作用變得也很弱，會促進(jìn)積碳的沉積。 第三：多跑高速，盡量提高手擋車的換檔轉(zhuǎn)速=
多跑高速的目的就是要利用氣流對進(jìn)氣道的沖刷作用來預(yù)防產(chǎn)生積碳。另外，提高換檔的轉(zhuǎn)速也與多跑高速有著異曲同工之妙，比如把原來在轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)時(shí)換檔變成2800轉(zhuǎn)，不但可以有效預(yù)防積碳聲稱，還可以提高汽車的動(dòng)力性，也避免了換檔轉(zhuǎn)速過低帶來的爆震，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。 第四：注意滅車時(shí)機(jī)
對于裝有渦輪增壓器的汽車，在高速行駛或者爬坡后不要馬上滅車，在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)1~10分鐘后再滅車，應(yīng)為裝有渦輪增壓器的汽車其形成積碳的速度比一般自然吸氣式的汽車要快數(shù)倍。 由于受城市的路況，人們的生活節(jié)奏以及我國燃油市場條件等因素的影響，以上避免積碳產(chǎn)生的方法有可能不太容易實(shí)現(xiàn)。那么建議有車族在常規(guī)保養(yǎng)都滿足的條件下每2萬至4萬公里時(shí)做一下進(jìn)氣系統(tǒng)的免拆清洗，也就是在發(fā)動(dòng)機(jī)不解體的前提下用專用設(shè)備專用方法對車輛的進(jìn)氣道、氣門、油路等容易形成積碳的部位進(jìn)行清積碳的操作。這樣能有效減少積碳對發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響，使汽車的“心臟”保持在最佳狀態(tài) 產(chǎn)品功效： 清除油路系統(tǒng)的膠質(zhì)、沉積物和積炭； 確保油路暢通和正常的供油壓力； 清除進(jìn)、排氣門的積炭，提高氣門的密封性，保證了氣缸正常的工作壓力和壓縮比；
避免了可燃混合氣的滲漏，提高了燃料利用率； 改善燃油霧化性能，使燃燒更完全，有效降低油耗 。 產(chǎn)品作用原理：
清洗劑中的有效成分具有溶解燃油系統(tǒng)中膠質(zhì)、沉積物的作用，將系統(tǒng)中的有害成分逐漸溶解帶走； 清洗劑中的有效成分使已經(jīng)形成在進(jìn)排氣門周圍的積炭變得疏松，而被進(jìn)氣、尾氣帶走，從而清除了積炭 主要功能：
清除燃燒室內(nèi)部的膠質(zhì)、積碳、沉積物。
產(chǎn)品功效：
清除燃燒室內(nèi)部的膠質(zhì)、沉積物、積碳，確保了汽缸正常的工作壓力和壓縮比；避免了可燃混合氣的滲漏，提高了燃料的利用率；改善燃油霧化性能，使燃燒更完全，有效降低油耗。
產(chǎn)品作用原理：
清洗劑中的有效成分具有溶解燃燒室中的膠質(zhì)、沉積物的作用，將系統(tǒng)中的有害成分逐漸溶解，然后充分燃燒，形成細(xì)微的粉末，隨尾氣排出車外。
主要功能：
有效清除節(jié)氣門進(jìn)氣道的積碳，疏通進(jìn)氣道，
清除節(jié)氣門積碳。
產(chǎn)品功效：
清除節(jié)氣門與進(jìn)氣道的膠質(zhì)和積碳，疏通進(jìn)氣通道，清除節(jié)氣門積碳，恢復(fù)汽缸密封性能，避免了可燃混合氣的滲漏，確保發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的正?？杖急?，使燃料完全燃燒，減少有害氣體的排放，提高燃料利用率。
產(chǎn)品作用原理：
清洗劑中的有效成分具有溶解節(jié)氣門和進(jìn)氣道中膠質(zhì)、沉積物的作用，將系統(tǒng)中的有害成分逐漸溶解帶走，清洗劑中的有效成分使已經(jīng)形成在進(jìn)氣道周圍的積炭變得疏松，而被進(jìn)氣、尾氣帶走，從而清除了積炭。
首先進(jìn)行燃燒室的清洗
需要拆卸4個(gè)火花塞，同時(shí)根據(jù)車輛的行駛里程來決定是否更換火花塞，每30000公里左右更換一次。 火花塞應(yīng)該是頭部沒有積碳，黃褐色比較好。 如果發(fā)黑，說明混和氣過濃，燃燒不好。 
然后等待大概30分鐘左右，讓泡沫清洗劑充分溶解發(fā)動(dòng)機(jī)頂部的積炭。
下一步清洗發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)。
也是采用3m的進(jìn)氣系統(tǒng)清洗藥液。 清洗進(jìn)氣系統(tǒng)的工具。 進(jìn)氣系統(tǒng)的藥液直接滴吸到節(jié)氣門體上面。 通過進(jìn)氣氣流來達(dá)到燃燒室，清潔進(jìn)氣系統(tǒng)的積碳 |
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