元旦已近，春節(jié)將至，“返鄉(xiāng)潮”即將出現(xiàn)，如何快速買到適合回家的車票成為眾多離家在外的人最關心的話題。而裴濟洋，給大家提供了一種可能。

　　大學4年，他獨自乘火車走遍中國34個省級行政區(qū)，行程22.9萬公里;大二開始，他連續(xù)3年利用寒暑假和春運期間在北大28樓義務售票，并利用課余時間鉆研售票技巧，編寫出《鐵路客票購票攻略》2012年6月，被譽為“售票帝”的他獲得“2011中國大學生年度人物”榮譽稱號。

　　2012年9月24日中午12時，北大28樓的燕園票務中心人頭攢動，等候購票的人在窗外排起了五六十米的長龍。售票窗口里，裴濟洋左手抓著包子，右手仍不停地敲著鍵盤搶票。

　　這時候，距離他開始上班的7點半，已經(jīng)過去4.5小時。

　　售票絕活——分段售票、中途轉乘

　　為什么一個小小的火車票代售點能吸引這么多人?全因里面有個神級“售票帝”坐鎮(zhèn)。幾乎所有在北大的人都知道，在火車票“一票難求”的重大節(jié)假日前，裴濟洋總能通過一些小訣竅，幫大部分人買到想要的車票。

　　有個男生要給師妹買9月30日回重慶的車票，但所有直達車都沒有坐票。他找到了裴濟洋，裴濟洋給出的方案是：先從北京南乘C2005到天津(二等座);到天津后轉乘K1063到任丘(無座);之后繼續(xù)乘K1063，從任丘至聊城(硬臥);再接同次K1063到梁山(無座);然后是K1063梁山到重慶(硬臥)。全程打5張票，但只需換一次車，比飛機票便宜1300元。男生樂瘋了。

　　大多數(shù)時候，裴濟洋都能通過“接票”為大家買到滿意的車票，然而，他也明顯感覺到，有票販子在跟他“搶票”。

　　盡管現(xiàn)在是實名制購票，但票販子們似乎總能搞來幾十張身份證，在他們熟悉的訂票點瘋狂搶票，找到買家后再換名改簽。與他們相比，只有一臺速度很慢的電腦的裴濟洋似乎處于下風。“雖然我有時候也會為排隊的同學刷票，但機器很慢，一般很難刷到。不過我可以通過一趟車分兩段售票、中途轉乘等方式，讓大家順利出行。我跟票販子不同的還有一點，那就是，他們刷到一張熱門線路的臥鋪票可以加幾百元賣出去，我刷到了一分錢不賺，包子還是我自己買的呢?！?

　　和票販子的戰(zhàn)爭，裴濟洋可以用自己的智慧迂回贏得勝利，但有些問題，單憑智慧是無法解決的。28樓售票窗口原來是64K撥號上網(wǎng)，而車站是 10M寬帶，兩者顯然不在一個數(shù)量級上：進行一次點到點余票查詢，車站只需要1秒，28樓則需要5~15秒不等;而查詢一次異地票需要的時間更長。裴濟洋的工作難度遠比車站工作人員的大。

　　購票攻略——善用電話、網(wǎng)絡購票

　　早在裴濟洋獲得“2011中國大學生年度人物”的榮譽稱號前，他便經(jīng)由媒體的報道，成為售票界的傳奇，許多買不到票的人慕名而至。慕名而來的人里面，大概有75%能拿到滿意的票。

　　讓裴濟洋感到無奈的是，媒體的報道出來后，每到節(jié)假日，他的手機幾乎被那些找他買票的人打爆?！拔耶吘怪皇且粋€個體，能幫助的人也是有限的。許多時候我只能一次一次地跟他們解釋，請他們上未名BBS看攻略，或者是直接到我進行社會服務的28樓購票。”

　　擺在我們面前的現(xiàn)實是，雖然鐵路部門的運力、售票系統(tǒng)和各種規(guī)則已經(jīng)在盡力完善，但仍舊不夠完善。每年春運，買不到車票的大有人在，相對而言，能在裴濟洋的幫助下買到票的人，只是一小部分。

　　“從北京出發(fā)，所有線路都沒有票的現(xiàn)實還是會經(jīng)常出現(xiàn)，所以需要更多人跟我一樣，掌握購票技巧。”裴濟洋說。

　　3年來，裴濟洋從來沒有停止過對鐵路的研究，他的購票攻略也在一步步地完善著?！艾F(xiàn)在的攻略是2012年的，2013年會有新的變化?！彼f?！半娫?、網(wǎng)絡購票幾乎是能買到票的唯一方式?！?

　　電話購票以廣東為例，每個城市的區(qū)號都對應一個訂票電話，甚至那些根本不通火車的城市也有，比如汕尾、陽江、江門、新會。訂票時，撥這些地方的區(qū)號再加95105105，就比較容易撥進去。

　　在制作購票攻略的過程中，裴濟洋幾乎走過了所有有鐵路的地方：乘坐火車259次，票根摞在一起有滿滿幾大本，火車票面總里程達到22.9萬公里。

　　接下來的春運，雖然裴濟洋不會再坐在電腦前親手為大家購票，但為了幫助更多人，他已經(jīng)修訂了訂票室的宣傳展板，年前還會通過BBS、人人網(wǎng)和傳單等途徑向大家傳授訂票技巧。

　　“只要認真研讀裴濟洋的購票攻略，就一定能買到票?！庇型瑢W這樣說。

　　在裴濟洋的影響下，北大鐵路文化研究協(xié)會的師弟師妹們也掌握了他的購票攻略。他們即將接班裴濟洋，成為下一個、下下一個售票達人。而裴濟洋，還會以顧問的身份提供技術上的支持。

　　在裴濟洋即將出版的《澄明之境：旅行是為了在路上》上，北京十一學校的南紅英這樣評價：在他身上，我用了“游學”這個詞。在當代，能夠用古人那樣的游學方式增長見聞的人，我只認識他一個。十一學校有好多著名的學生，但跟他們相比，裴濟洋不一樣的地方在于，他始終是在生活的河流里學習，一般的學生，沒有他這樣的成長方式，因而也都沒有他的閱歷和深度，毋寧說，他是這個時代罕見的在生活中學習的年輕人。

　　對話裴濟洋

　　贏未來 從你那里買到票的人似乎都很滿意?

　　裴濟洋 各種接票、轉車方案的大前提是，我在北京把所有票都為乘客買好。我絕對不會把乘客送到一個陌生城市，之后讓乘客自己再買后程票。至于具體怎么轉車，我的方案有很強的靈活性。我工作時是不可能看腳本的，只能憑借數(shù)以萬計的售票經(jīng)驗，為大家安排合適的車次。賣票就像下棋一樣，最高境界是用組合策略去迅速處理不同的個案。

　　贏未來你有將你的調(diào)查研究傳達給鐵道部或有關部門嗎?他們的態(tài)度怎樣?

　　裴濟洋 我只是接觸社會，用我的方法幫助身邊的人買票，我沒有那么大的能力可以改變鐵路部門的工作方式和管理方式。我目前和很多機構有過交流，但還沒有和鐵道部聯(lián)系過，不過我覺得他們本身有發(fā)現(xiàn)問題和反思問題的能力。

　　贏未來作為一個鐵路愛好者，你覺得火車在中國人的生活中扮演了什么角色?

　　裴濟洋 中國是飛速發(fā)展的國家，勞動力流動范圍和速率都很高，火車是非常廉價的把包括人力在內(nèi)的各種資源進行全國性調(diào)配的重要工具。比如沿海的勞動密集型產(chǎn)業(yè)需要大量的內(nèi)陸勞動力，這就需要火車運送;中國西部、北部大量的煤炭、礦石等能源物質也要靠鐵路周轉，類似的流動太多了。而春運就是為了每個人都能回家過年。如果你跟家里說人太多了，我初四再回家吧。家里肯定會說，那你還回來干嗎。這就是需求。解決春運的一票難求，不能靠遏制或轉移需求來解決，火車是中國人生活方式的一部分，大家應該更多地掌握鐵路購票的知識和信息，減少信息不對稱造成的購票問題。