沒等過西康大橋，就和京昆線分手，從雅安南下了高速，踏上三一八國道，這就是著名的“川藏線”現(xiàn)今的真實起點。年青時壯游，到過雅安。那時還沒有高速，我是從石棉、漢源方向翻越大、小相嶺，經(jīng)滎經(jīng)逆川滇線(即一0八國道)來的。本來和現(xiàn)在一樣，這兩條當(dāng)時國內(nèi)極負(fù)盛名的公路，在雅安和成都之間是共用線路。因我貪戀青城山的美景是從大邑、灌縣繞道成都的。后來高速通了車，更沒誰會在老路上去磨蹭的。特別是出漢源后，要從有名的九襄鎮(zhèn)過，那一截旅途至今記憶猶新。當(dāng)時還有一首過大相嶺的記游詩：“晨雨瀟瀟別富林，驅(qū)車更向大山行。溯源漢水清溪路，問道彝巖霧嶺云。迭躞偷安婦兒意，闖關(guān)踏險丈夫情。世間有路任君走，成敗從來不負(fù)人”。詩中的富林鎮(zhèn)，就是漢源在大渡河邊的城關(guān)鎮(zhèn)。途中的崎嶇險阻，于詩中也可見。如今要面對的是從小聞名已久的二郎山，其艱險更不待而知。特別是前些年知道二郎山隧道通車后，我躍躍欲試的心，是蓄勢待發(fā)久矣。

　　車出雨城區(qū)轄地后，開始溯青衣江上行。進(jìn)入有“漢魂”和“漢代文物之鄉(xiāng)”之稱，被四川省名命為“歷史文化名城”的蘆山縣，更因其自秦時建縣以來2000多年的悠久的歷史，特別是在土地革命時期，紅軍曾兩次經(jīng)過蘆山，并在蘆山設(shè)立了紅軍總司令部、中共四川省委、四川省蘇維埃，被國家列為革命根據(jù)地縣。這在先前交通不發(fā)達(dá)時，曾是騷人墨客游賞的首選地。非但有東漢石刻館，樊敏碑、平襄樓、王暉石棺許多著名的人文遺跡;也有靈鷲山、金雞峰、白崖攬勝、龍門熔洞等自然景觀;更有火山爆發(fā)后留下來的火山奇景，火山口附近怪異的巨石，和旁邊的鷹嘴崖伴著當(dāng)?shù)仃P(guān)于上古二龍搶寶，山崩地裂的神話，和民間流傳的靈猴護(hù)仙草的傳說;特別是廣袤深邃的大雪峰原始森林景區(qū)，是距川西壩子和成都最近的一片原始森林，也是對現(xiàn)代人吸引力最大的地方。不過我們這次只是從它西南邊緣的一小段轄區(qū)穿行，一心向往著我們心中的神山圣域，來不及領(lǐng)略它的風(fēng)土人情，車兒早已闖到了飛仙關(guān)下。這可是上古神話中的有名之地，相傳女媧補(bǔ)天之時，遺留下的“漏閣”，就在這飛仙關(guān)入口處，古稱“漏天”，俗稱“天漏”在古大小漏天之間，自來多雨，也就是雅安有雨城之稱的來歷。后圣人曰：易漏為全，故名此為天全山。元代起天全作為行政地名沿用至今。這一段路全是依山伴水而行，雖然縈回曲折但維修很好，路面還算不錯。只是來往的車多，特別是有不少大型集裝箱貨車和油罐車，而且都是久經(jīng)考驗的老手，車速都不低。沒有良好的心理素質(zhì)和高超的駕駛技巧，還是不來的好，一路上看到的翻車和撞車事故，實在不少。

　　話說二郎山

　　穿過天全縣城才四點過，起眼一看到處都打著二郞山的的招牌，各行各業(yè)都是如此，足見這名聲之大了。我也是還在孩提時代，從當(dāng)年修進(jìn)藏公路時傳遍全國的老歌《歌唱二郎山》中知道這個名字的。其實說它是千里川藏線上的第一道咽喉險關(guān)是不錯;但長期被人們稱為“天塹”卻名不符實。它的海拔并不太高，只有三千四百多米，唯一獨特的就是挨著漏天處，全年大部分為雨雪天氣，且公路彎多、坡陡、路窄，特別是冬季，由積雪變成的冰層很厚，路面滑，不加上防滑鏈?zhǔn)谴绮诫y行。以前很長一段時間，跑川藏線的主力，都是部隊軍車。解放軍在進(jìn)藏時為修這條路，和其后的后勤保障中的確是作出了很大的犧牲。我對這條路的了解，是緣于我從業(yè)時帶的第一個徒弟，他的叔叔就是從這種運(yùn)輸部隊的基層文書，一步步升到將軍的。幾十年前，那可是熱門。是農(nóng)家娃升官發(fā)財、光宗耀祖跳農(nóng)門的最便捷途徑。特別是跑川藏線的汽車兵，就算沒提到干，轉(zhuǎn)業(yè)也是搶手貨。所有運(yùn)輸單位只要一聽是常年在冰雪、暴雨、濃霧、泥石流、滑坡不斷，以陡峭險峻、氣候惡劣聞名的二郎山打過滾的，都會爭著要。我曾聽過這些人的敘述，還編得有順口溜“車過二郎山，像進(jìn)鬼門關(guān)，僥幸活出來，也要嚇三天。”

　　二郞山隧道在本世紀(jì)初就打通了，從天全縣龍膽溪到瀘定縣別托村，長四千一百七十六米，寬九米，高五米，位于海拔二千一百八十二米的二郎山山腰。從山下往隧道口的盤山引道，兩邊都很長，實際工程的確是很大的。記得當(dāng)年曾獲得多個第一的殊榮：什么亞洲最長的公路隧道，國內(nèi)公路中最長、海拔最高等。也是從那時起我才有親自來看一下的想法。當(dāng)然現(xiàn)在比較比較起來，這個這個工程早已不算什么，單就渝黔高速的半條線，比這長的隧道就多得多了

　　我感覺二郎山隧道的最大好處，是避開了山頂高海拔路段，那里才是事故、災(zāi)害最頻發(fā)處。當(dāng)然也縮短了行程和時間，現(xiàn)在看來是很安全的。至于說該路段行車事故多發(fā)、斷道頻繁。雖然是事實，但我感覺主要是進(jìn)出的車輛太多，加上二桿子捉方向盤的不少，才出現(xiàn)那么些碰車、翻車的事。

　　天全縣城到二郎山要經(jīng)甘溪坡、碉門、水獺坪、新溝等地上百里路，曾是茶馬古道向西延伸必經(jīng)的路段，至今那被川藏公路所截斷的古道，仍一段段殘留在山間，路上的一個個鄉(xiāng)場驛站，仍保留著古樸的面貌，村寨里仍可以尋訪到年邁的背夫。比去雅安還遠(yuǎn)。跑了很久才到落基坪收費站。算是開始接近二郎山地區(qū)，不過老川藏路已經(jīng)封閉成了二郎山風(fēng)景名勝區(qū)，可惜時間不允許，不然我真想到山頂?shù)挠^景臺上，去到當(dāng)年張大千、葉淺予畫二郎山的寫生處?？纯茨且黄瑧已?，深壑前的上古冰川和層疊雪峰;聽聽兩邊溪溝的山泉，山腳下青衣江的急湍及林間的松濤。

　　天依然是陰沉沉的，現(xiàn)在的路仍然是順著溝底，伴著溪壑曲折的前行。兩側(cè)巖層近于直立，景色很單調(diào)，一片蒼翠中夾著些秋日的黃葉。大家都有些倦怠，雨兒說其實這是全國風(fēng)景最美的自駕旅游熱線。要夏初各色杜鵑盛開時來，到處紅、蘭、紫、白的點綴林間，才有看頭。這里的雨季很長，多半時間在下雨，秋雨特多。是全國日照時間最少的區(qū)域之一。到五點鐘我們的車才開到和喇叭河景區(qū)的分路口，這是目前較熱火的旅游地，也是屬二郎山大景區(qū)的一部分。再前行不久，才真正開始登山了?；蛟S是怕我們記不住這段旅程，前面開始堵車，溝壑間嵐氣氤氳，天上也飄起起蒙蒙細(xì)雨……我想，就等她保留著最后一點神秘色彩吧!說實話在已經(jīng)走過的路中，這也只算一般而已。

　　五點四十我們終于到了二郎山隧道口，不少人在那里留影，那首老歌的詞曲被刻在洞口外，一塊巨大的砂巖上。老路在那也留有一個路口，當(dāng)然那路早已禁行。我們沒有去趕這時髦，反正已經(jīng)實實在在的來過了。