原標題：高速首次免費大考結(jié)束評:應(yīng)與假日制度改革與時俱進

中廣網(wǎng)北京10月8日消息（記者劉黎）據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道，隨著史上最長黃金周的結(jié)束，為期8天的全國高速公路小型客車免費政策也畫上了句 號。在政策的激勵效應(yīng)下，不少車主在品嘗到免費“蛋糕”的同時，也經(jīng)歷了前所未有的高速大擁堵。首個高速公路免費周，究竟有怎樣的經(jīng)驗和教訓？今后節(jié)假日 高速免費政策是否應(yīng)該繼續(xù)推行？

收費公路首次經(jīng)歷全國性的免費“剛需大考”，在北京交通大學教授賈元華看來，高速公路免費周是塊試驗田，政策本身自然是讓利于民的民生工程。

賈元華教授的關(guān)注點主要是高速公路免費的時機和對象的選擇是否合適，因為十一長假，本身就是出行高峰。

賈元華：長假本來就是出行高峰期，沒有這些優(yōu)惠福利，出行也比較大，交通設(shè)施總體上是供不應(yīng)求，非要選擇這個時點做這件事情，是不是合適，能不能把 這種福利放在平時呢。在我們國家倡導公交優(yōu)先，公共交通優(yōu)先的話，7座以下的小客車拿出來作為做福利的主要對象，這選的對不對，我覺得這個事兒是有爭議 的。

中國之聲特約評論員葉閃認為，高速公路免費從戰(zhàn)略高度講，值得肯定，在戰(zhàn)術(shù)層面還是有值得總結(jié)和改進之處。

葉閃：比方說，本來是可以不領(lǐng)卡就放行的，既然是免費通行，可能我們耽誤了幾天的時間，但這個不立馬就糾正了嘛，這是獲得一個經(jīng)驗的問題，以后可能組織管理方面會更高效一些。

從1000多字的政策全文，到各地的實施細則，再到免費通行政策收官，中國之聲特約評論員馬光遠也認可，這次實踐，考驗了交通部門的管理水平。不過，他認為，這樣一個重大的政策，前期的評估應(yīng)當更充分些，細節(jié)的設(shè)計還能再周全些。

馬光遠：近1億輛的車輛，涉及到的金額，一年20多天，差不多300多個億，涉及到很多路橋公司，包括私家車主的很多的利益，這么一個重大的政策，我認為首先在出臺以前，我們是不是缺乏一個公開的討論，大家對它的這種利弊得失，或者說有沒有更好的一些選項。

馬光遠認為，假日高速免費，不是長遠之計，在他看來，目前，公路領(lǐng)域更急迫的問題，還是收費標準的問題，是我國收費公路建設(shè)模式的問題。

馬光遠：我們這種借款修路，收費還貸的這種模式，能不能進行下去。如果高速要真的收費的話，收費標準應(yīng)該怎么樣，收費年限怎么樣，能不能杜絕一些亂收費，事實上我認為這是一個非常經(jīng)典的政策，這個政策引發(fā)了很多的思考。

據(jù)報道，這次高速免費會減收200億元，國家會因此減少30億元稅收，對刺激民眾出行起到了明顯作用。其實，免費高速公路的政策只是全國假日制度的 “副產(chǎn)品”。葉閃認為，公路小型客車重大節(jié)假日免費政策日后也應(yīng)當與假日制度的改革與時俱進，才有可能改變類似于小長假這樣潮汐性的出行方式。

葉閃：光靠目前一個時間段里面，來回你錯點峰，我錯點峰，所謂錯峰出行，這個用處不大，這種潮汐式的出行局面還是不會改觀，最主要的大的方面，還是可能落實帶薪休假，真正讓大家感覺到，哎，張三是4月份出行，李四是6月份出行，這樣大的錯峰錯開后才有可能。