1 SMA路面的組成和優(yōu)點(diǎn)

SMA的結(jié)構(gòu)組成特點(diǎn)可概括為“三多一少，即：粗集料多、礦粉多、瀝青多、細(xì)集料少”。具體講：SMA瀝青混合料5mm以上的粗集料比例高達(dá)70％～80％，礦粉的用量達(dá)7％～13％，（“粉膠比”超出通常值1.2的限制），很少使用細(xì)集料；為加入較多的瀝青，一方面增加礦粉用量，同時(shí)使用纖維作為穩(wěn)定劑；瀝青用量較多，有的甚至高達(dá)6.5％～7％，粘結(jié)性要求高，并希望選用針入度小、軟化點(diǎn)高、溫度穩(wěn)定性好的瀝青（最好采用改性瀝青），

SMA瀝青瑪蹄脂混合料是當(dāng)前國際上公認(rèn)的一種抗變形能力強(qiáng)、耐久性能較好的瀝青面層混合料，由于粗集料的良好嵌擠，混合料有非常好的高溫抗車轍能力；同時(shí)由于瀝青瑪蹄脂的粘結(jié)作用，低溫變形性能和水穩(wěn)定性也有較多的改善；添加纖維穩(wěn)定劑，使瀝青結(jié)合料保持高粘度，其攤鋪和壓實(shí)效果較好；間斷級配在表面形成大孔隙，構(gòu)造深度大，抗滑性能好；同時(shí)混合料的空隙又很小，耐老化性能及耐久性都很好。

2 SMA的施工技術(shù)質(zhì)量控制措施

2.1在施工之前應(yīng)對各種材料進(jìn)行調(diào)查試驗(yàn), 選擇符合瀝青路面使用要求的各種原材料, 經(jīng)確認(rèn)合格的材料方能進(jìn)場。

（1）進(jìn)場材料檢驗(yàn)。盡可能加大抽檢密度，不合格的材料堅(jiān)決不用。堆料場要進(jìn)行場地硬化，避免將堆料場的土混入碎石中。不同規(guī)格的料堆間設(shè)置隔離墻，以免不同規(guī)格的碎石混雜在一起。料堆要有明顯標(biāo)示，防止上料時(shí)裝錯(cuò)料。經(jīng)常檢查集料規(guī)格、品種、扁平細(xì)長顆粒、含泥量、含水量和風(fēng)化石含量等。如果外觀檢查認(rèn)為顆粒組成不正常，則進(jìn)行必要的篩分試驗(yàn)。

（2）木質(zhì)素纖維必須在室內(nèi)架空堆放，嚴(yán)格防潮，保持干燥；對木質(zhì)素纖維添加設(shè)備進(jìn)行計(jì)量標(biāo)定，木質(zhì)素纖維添加設(shè)備應(yīng)防潮。經(jīng)常檢查礦粉的色澤是否正常，有無結(jié)塊和明顯的粗顆粒情況。

（3）改性瀝青的運(yùn)輸溫度不得低于1500C，保溫貯存溫度不得低于1400C，不得長時(shí)間存放，對現(xiàn)場加工的改性滿足施工要求的前提下，瀝青的加熱溫度不能太高，一般控制在17O0C～1800C.

2.2 SMA瀝青混合料的拌和。

（1）由于SMA為間斷級配，粗集料用量多，細(xì)集料用量少，礦粉用量多，因此，在冷熱料倉配置上數(shù)量應(yīng)匹配。

（2）為保證細(xì)集料配料數(shù)量準(zhǔn)確，其不能露天堆放，宜加蓋棚布，保持干燥、清潔。

（3）適當(dāng)增加干拌和濕拌的時(shí)間，保證混合料的拌和均勻性。

（4）SMA混合料必須在較高的溫度下拌和，用MAC改性瀝青的瀝青混合料出廠溫度宜控制在170～175℃范圍內(nèi)。

（5）SMA拌和料不宜長存，當(dāng)天拌和的，必須當(dāng)天使用完畢。

2.3混合料的運(yùn)輸

混合料應(yīng)采用大噸位自卸車運(yùn)輸, 載重量應(yīng)在15 t以上, 為防止瀝青與車廂板粘結(jié), 車廂側(cè)板和底板可涂一薄層摻水柴油,油與水的比例為1：3, 但不得有余液積聚在車廂底部。為了保證連續(xù)攤鋪, 開始攤鋪時(shí), 現(xiàn)場待卸料車輛不得太少, 運(yùn)輸車的運(yùn)量應(yīng)比拌合廠的生產(chǎn)能力及攤鋪能力有所富余。在卸料時(shí), 運(yùn)輸車輛不得撞擊攤鋪機(jī), 如有可能最好采用間接輸送的辦法或?yàn)r青混合料轉(zhuǎn)運(yùn)車, 以保證攤鋪出的路面的平整度。為減少運(yùn)輸途中的熱量損失, 防雨或防止污染環(huán)境, 瀝青混合料在運(yùn)輸過程中必須加蓋篷布, 防止混合料表面結(jié)硬。

2.4改性瀝青SMA混合料的攤鋪和碾壓

（1）改性瀝青SMA混合料的攤鋪。改性瀝青SMA混合料不應(yīng)在氣候寒冷、陰雨的季節(jié)施工。 施工的最佳溫度在20℃以上，低于15℃不宜攤鋪改性瀝青SMA混合料，當(dāng)外界溫度較低時(shí)可適當(dāng)提高混合料的攪拌和攤鋪溫度。

攤鋪；攤鋪速度視拌和樓的生產(chǎn)率而定，一般為1～3m/min；攤鋪前應(yīng)預(yù)熱燙平板100℃以上，攤鋪機(jī)的熨平板和夯錘盡可能采用較大的震級，使鋪面的初始壓實(shí)度達(dá)到85%以上。改性瀝青混合料的攤鋪溫度比普通瀝青混合料的攤鋪溫度要高10℃～20℃，改性瀝青SMA混合料的攤鋪宜在此基礎(chǔ)上在適當(dāng)提高，試驗(yàn)證明一般不低于175℃，最好在180℃左右。SMA混合料是間斷級配，施工很容易造成離析，當(dāng)?shù)缆冯p車道以上宜采用半副兩臺攤鋪機(jī)錯(cuò)開同時(shí)鋪設(shè)SMA混合料，并盡可能地縮短兩臺攤鋪機(jī)之間的距離，以保證兩機(jī)搭接的縱逢是真正的熱接縫。

（3）改性瀝青SMA混合料的碾壓。SMA混合料必須采用鋼輪振動壓路機(jī)碾壓，碾壓應(yīng)遵循緊跟、慢壓、高頻、低幅的原則進(jìn)行；為防止混合料因輪胎壓路機(jī)的搓揉擠壓作用而使瀝青馬蹄脂上浮，使構(gòu)造深度降低或泛油，SMA混合料不得使用輪胎壓路機(jī)碾壓。混合料攤鋪后，應(yīng)緊跟著在盡可能高的溫度下碾壓，不得在低溫狀態(tài)下反復(fù)碾壓，以防止磨掉石料棱角或壓碎石料、破壞石料嵌擠。

（4）壓實(shí)分為初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)環(huán)節(jié)，且盡可能在高溫條件下碾壓。SMA混合料的初壓溫度宜不低于170℃，復(fù)壓溫度不低于165℃，終壓溫度不低于120℃。初壓盡可能采用大噸位的壓路機(jī)在高溫狀態(tài)振動碾壓，以提高壓實(shí)效率且避免石料被壓碎。壓路機(jī)碾壓盡可能的靠近攤鋪機(jī)，以減少碾壓前溫度散失過多；初壓遍數(shù)為一遍，復(fù)壓緊跟在初壓后進(jìn)行，采用與初壓同類壓路機(jī)振動碾壓，碾壓遍數(shù)不少于2～4遍；終壓采用剛性靜壓，緊接在復(fù)壓后進(jìn)行以消除輪跡。在整個(gè)碾壓過程中如有粗集料的壓碎、棱角、嵌擠、馬蹄脂上浮等現(xiàn)象，應(yīng)立即停止碾壓。同時(shí)不得在低溫下反復(fù)碾壓，以免造成集料的棱角磨損、破碎、破壞集料的嵌擠。為防止混合料粘附在輪子上，應(yīng)適當(dāng)噴涂清水或含有隔離劑的水溶液，噴灑應(yīng)呈霧狀，以不粘輪為度，嚴(yán)禁使用油水混合物。碾壓應(yīng)均衡，速度不得超過4.0Km/h,以人的正常行走速度為宜，倒退時(shí)要關(guān)閉振動，端部方向要漸漸地改變，嚴(yán)禁急轉(zhuǎn)彎。

（4）開放交通應(yīng)在路面碾壓完成或路表溫度在50℃以下，方能允許開放交通。

2.5 接縫處理

（1）攤鋪機(jī)全幅施工，不存在縱向接縫，所以應(yīng)保持勻速、不間斷連續(xù)攤鋪以減少橫向接縫，盡量做到一天只有一個(gè)接縫。用平接縫，即切割成垂直面的方法?？稍诼访嫱旯ず?，稍停一停，在其尚未冷卻之前，就切割好。要求縫直且與路線方向垂直，避免鋸進(jìn)下層。

　 （3）在下一次施工搭機(jī)前，涂刷薄層乳化瀝青，即可接下去鋪筑混合料。

　　SMA路面施工的質(zhì)量監(jiān)理控制要點(diǎn)：

改性瀝青質(zhì)量抽檢必須在現(xiàn)場改性瀝青制品中隨機(jī)抽樣，進(jìn)行檢測，以保證SMA混合料的質(zhì)量。

2.6 SMA路面質(zhì)量管理措施

SMA路面質(zhì)量管理應(yīng)貫徹于施工的全過程中的每一道工序。應(yīng)遵循的原則為：

（1）優(yōu)質(zhì)的材料

　　SMA對材料的要求較高，材料的選擇、采購、進(jìn)場的試化驗(yàn)必須認(rèn)真，并滿足規(guī)定的質(zhì)量技術(shù)要求。

（2）必備的施工及檢驗(yàn)設(shè)備

　　SMA路面鋪筑設(shè)備等基本與普通瀝青砼相同，最好配備纖維穩(wěn)定劑機(jī)械添加設(shè)備。檢測設(shè)備可采用與普通瀝青相同儀器即可。

（3）最佳的施工工藝

嚴(yán)格地說，SMA的施工工藝要求很嚴(yán)，對每道工藝均應(yīng)指導(dǎo)在前。大面積施工前，必須先鋪筑試驗(yàn)路段，解決合理出料溫度、攤鋪溫度、碾壓溫度、碾壓組合和碾壓控制。

（4）嚴(yán)格的檢測及質(zhì)量控制

　　檢測應(yīng)嚴(yán)格從級配開始，因?yàn)榉N種拌和機(jī)型不一，生產(chǎn)配比必須合格，質(zhì)量控制可按交通行業(yè)指南進(jìn)行。