導(dǎo)語(yǔ)：如今 SUV越來(lái)越受到了大眾的喜歡，SUV的銷(xiāo)量也是風(fēng)靡車(chē)市，這其中的大多數(shù)都是屬于城市SUV,在整車(chē)的風(fēng)格和越野的能力上都偏向于內(nèi)斂，和傳統(tǒng)意義上的 越野SUV還是大相徑庭。而真正傳統(tǒng)意義的越野SUV卻被消費(fèi)者遺忘在背后。倒不是這類(lèi)車(chē)型少，其實(shí)市場(chǎng)上也不乏性格相對(duì)奔放，更適合男人駕駛的硬派車(chē) 型，比如大伙兒都知道吉普的牧馬人就是硬派車(chē)型的成功代表，但高昂的價(jià)格卻令人望而卻步，而那些價(jià)格可以讓我們接受的硬派SUV,卻又總會(huì)因?yàn)檫@樣那樣的 原因又遭到了否定。

　　今天，我們就要為大家盤(pán)點(diǎn)盤(pán)點(diǎn)20萬(wàn)元以?xún)?nèi)的那些被我們冷落了的硬派SUV。雖然說(shuō)可能它們的魅力不夠閃耀，但也許微妙的亮點(diǎn)就成為了消費(fèi)者值得選購(gòu)的重要因素。下面，我們就具體來(lái)看看究竟有哪些車(chē)型。

　　●陸風(fēng)X6

　　說(shuō)起陸風(fēng)，更多人可能首先想起的是其較為熱銷(xiāo)的X8車(chē)型，其實(shí)作為國(guó)內(nèi)最早生產(chǎn)SUV的廠家之一，陸風(fēng)X6車(chē)型可以說(shuō)才是陸風(fēng)的成名之作，憑借著越野性強(qiáng)悍的非承載式車(chē)身和硬派的車(chē)身外觀造型，一直以來(lái)都是越野改裝愛(ài)好者喜愛(ài)的車(chē)型之一。

　　陸風(fēng)X6外形十分強(qiáng)悍，前臉的獨(dú)特設(shè)計(jì)令其硬派越野風(fēng)格顯得更加明顯，同時(shí)整車(chē)也飽含了諸多的時(shí)尚的元素，一定程度上為陸風(fēng)X6贏得市場(chǎng)份額提升了競(jìng)爭(zhēng)力。

　　陸風(fēng)X6 配備了2.0和.08兩套動(dòng)力總成可供選擇，搭配的都是五速手動(dòng)變速器。其中2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力并不算很出色，最大功率僅為84千瓦（114馬力），最大 扭矩163牛米。這樣的動(dòng)力推動(dòng)1.7噸重的車(chē)身恐怕比較吃力。2.8T柴油增壓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)相對(duì)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)而言，技術(shù)先進(jìn)一些，但是這兩套動(dòng) 力總成在參數(shù)方面并無(wú)太多亮點(diǎn)可言，

　　不過(guò)，陸風(fēng)X6的底盤(pán)卻是非常的“強(qiáng)悍”，它采用非承載式車(chē)身，標(biāo)準(zhǔn)的非獨(dú)立懸掛，兩驅(qū)車(chē)型為后輪驅(qū)動(dòng)。對(duì)于那些喜好硬派風(fēng)格的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是不錯(cuò)的選擇。

　　點(diǎn)評(píng)：陸 風(fēng)X6的同門(mén)車(chē)型陸風(fēng)X8 和陸風(fēng)X9 也是同樣主打越野的SUV，銷(xiāo)量也不比陸風(fēng)X6好到哪去，這里我們就不再一一介紹了。或許是車(chē)型過(guò)于老舊跟不上時(shí)代的步伐，或許是陸風(fēng)產(chǎn)品重點(diǎn)的轉(zhuǎn)移。陸 風(fēng)X6這款車(chē)型已經(jīng)慢慢的淡出了我們關(guān)注的車(chē)市視野之中，不過(guò)作為一款經(jīng)典硬派SUV的代表，縱然是在今天，陸風(fēng)X6的成熟可靠的底盤(pán)技術(shù)及四驅(qū)技術(shù)依舊 是其賣(mài)點(diǎn)之一。

陸風(fēng)X8

　　陸風(fēng)的SUV與長(zhǎng)城的定位差不多，都是硬派為主的越野風(fēng)格，有著極為強(qiáng)悍的“大男人主義”。不過(guò)陸風(fēng)X8上市時(shí)，卻被官方定位為城市SUV。拖著非承載式車(chē)身的X8，就像是某個(gè)知名人士的保鏢一般，在高樓林立的街道中橫沖直撞。

　　陸風(fēng)X8

　　陸風(fēng)X8

　　秉承一貫的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，X8的外觀硬派十足，寬大的車(chē)身首先就讓駕駛者有很扎實(shí)的安全感。前臉的設(shè)計(jì)樸素中帶著威嚴(yán)，似乎在傾訴著不甘心成為城市的傀儡。

　　陸風(fēng)X8

　　陸風(fēng)X8

　　陸風(fēng)X8

　　動(dòng)力上陸 風(fēng)X8的選擇性還不少，除了象征著城市使用的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)外，還有三菱最常使用于自主車(chē)型的4G69型2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)。除汽油發(fā)動(dòng)機(jī)之外，當(dāng)然就是越野 需要的大扭矩柴油帶渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)，X8使用的是2.5T的VM柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩可達(dá)到340牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)方面全系僅搭載5速手動(dòng)變速器。

　　陸風(fēng)X8

　　底盤(pán)方面陸風(fēng)X8除了非承載式車(chē)身外，懸掛系統(tǒng)采用前雙橫臂式獨(dú)立懸架，后帶液壓筒式減振器的四連桿螺旋彈簧懸架，強(qiáng)大的承壓力也呼吁著X8回歸野外。同時(shí)，陸風(fēng)X8的驅(qū)動(dòng)模式分為前置后驅(qū)以及四驅(qū)模式，這正是越野的基本條件之一。

　　點(diǎn)評(píng)：陸風(fēng)X8雖然是城市SUV的定位，但無(wú)論從外觀、內(nèi)飾、底盤(pán)、動(dòng)力等方面都表明，它更適合的，是在野外無(wú)拘無(wú)束地馳騁。對(duì)城市生活厭倦且向往自由的，陸風(fēng)X8作為承載你期望的工具，還是合格的。

鄭州日產(chǎn)帕拉丁

　　從外形來(lái)看，帕拉丁更像一個(gè)個(gè)性十足的青年精英。整個(gè)車(chē)身線(xiàn)條簡(jiǎn)潔有力，具有NISSAN獨(dú)特風(fēng)格的前臉與前保險(xiǎn)杠連接為一個(gè)整體，車(chē)頭剛勁有力，既陽(yáng)剛又不失圓滑。水晶大燈、高亮前霧燈，寬大的后視鏡，分布十分和諧。

　　帕拉丁

　　帕拉丁

　　大塊頭的 帕拉丁具有4550MM×1840MM×1880MM長(zhǎng)、寬、高尺寸，盡管其軸距只有2650MM，但長(zhǎng)度、寬度特別是高度，無(wú)論如何都是同級(jí)SUV不能 比擬的。帕拉丁行李箱空間更是讓人咂舌。其甚至擁有1020升的容積，而無(wú)須放倒后排座椅。所以說(shuō)帕拉丁具有真正SUV的氣質(zhì)，從里到外都是如此。

　　帕拉丁

　　帕拉丁

　　帕拉丁

　　帕拉丁采 用了2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率110千瓦，最大扭矩208牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速3600轉(zhuǎn)。很顯然這是一臺(tái)SUV所適合的動(dòng)力配置，不強(qiáng)調(diào)大功率下的最高 公路車(chē)速，僅僅160公里的表現(xiàn)雖然遜色于很多同級(jí)城市SUV。但扭矩的優(yōu)勢(shì)，特別是最大扭矩轉(zhuǎn)速較低的特征，讓帕拉丁更能應(yīng)付復(fù)雜路況。

　　帕拉丁

　　和許多強(qiáng) 調(diào)舒適性的城市SUV不同，帕拉丁前懸掛采用帶彈簧的獨(dú)立懸掛，具備穩(wěn)定桿，后懸掛則干脆采用了鋼板彈簧結(jié)構(gòu)。配合215mm的離地間隙，帕拉丁的越野能 力非常強(qiáng)，特別是四驅(qū)車(chē)型。盡管后懸掛采用鋼板彈簧結(jié)構(gòu)會(huì)降低公路以及高速的舒適性，但對(duì)于復(fù)雜路況來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是最簡(jiǎn)單而皮實(shí)的懸掛系統(tǒng)。帕拉丁兩輪驅(qū) 動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)可以手動(dòng)轉(zhuǎn)換，根據(jù)不同的路況可以隨意選擇不同驅(qū)動(dòng)形式。在通過(guò)能力以及面對(duì)復(fù)雜路況方面，帕拉丁相當(dāng)出色，行駛在鄉(xiāng)間土路甚至是荒山野地， 駕駛者都無(wú)需為帕拉丁過(guò)分地?fù)?dān)心。

　　點(diǎn)評(píng)：帕 拉丁憑惜在達(dá)喀爾拉力賽上的出色表現(xiàn)，在大家的心中牢牢地樹(shù)立了野外之王的地位。雖然帕拉丁的2.4發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有采用連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)功能，油耗經(jīng)濟(jì)性略 差。不過(guò)其壓縮比只有9.2,一般情況下93號(hào)汽油甚至是90號(hào)汽油也足夠打發(fā)。這對(duì)于許多偏僻地方?jīng)]有高標(biāo)汽油而言，適應(yīng)性無(wú)疑更廣。

奇瑞威麟X5

　　威麟X5 是奇瑞第二款SUV車(chē)型，主打硬派越野市場(chǎng)。能看得出威麟X5的外觀設(shè)計(jì)是想通過(guò)剛硬的線(xiàn)條和棱角來(lái)表現(xiàn)它男人版的越野形象，但實(shí)際來(lái)看卻感覺(jué)其硬的有點(diǎn) 過(guò)頭，這是造成它過(guò)于個(gè)性和另類(lèi)的主要原因。從車(chē)身尺寸來(lái)看，接近4.7米的車(chē)身和1.83米的高度都和一輛中型SUV接近，體積不小。

　　威麟X5

　　威麟X5

　　該車(chē)梯形大梁保證了車(chē)身剛性，整體橋后懸掛能最大限度保證兩個(gè)后輪接地以便將扭力傳導(dǎo)至地面，185mm最小離地間隙比哈弗還要低一些，而兩側(cè)的腳踏板會(huì)影響極限越野時(shí)的通過(guò)性。由于沒(méi)有輪間的限滑，無(wú)法通過(guò)交叉軸考驗(yàn)。

　　威麟X5

　　威麟X5

　　威麟X5

　　動(dòng)力上， 就到了威麟X5大發(fā)神威的時(shí)候了。怎么說(shuō)它都是參加過(guò)兩屆達(dá)喀爾拉力賽的選手，越野性經(jīng)過(guò)了實(shí)戰(zhàn)的演練表現(xiàn)自然不差。2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)配備在10多萬(wàn)的車(chē) 上本來(lái)就不多見(jiàn)，235Nm的最大扭矩在1900轉(zhuǎn)時(shí)就可以爆發(fā)出來(lái)，加速能力還是可以保證的。全系配備的5擋手動(dòng)變速箱，也增加了一定的駕駛樂(lè)趣。

　　威麟X5

　　底盤(pán)結(jié)構(gòu) 威麟X5采用前雙橫臂式獨(dú)立懸架，后五連桿式非獨(dú)立懸架，非承載式的車(chē)身結(jié)構(gòu)以及懸掛較為硬朗的調(diào)校足以承托那泥濘不堪的道路帶來(lái)的顛簸，同時(shí)采用分時(shí)四 驅(qū)系統(tǒng)，在兩驅(qū)模式與高速四驅(qū)模式切換非常簡(jiǎn)單，但如果要切換到低速四驅(qū)模式，則需要多多琢磨。最小離地間距185mm同樣也是越野的保障。

　　點(diǎn)評(píng)：威麟X5絕對(duì)是一個(gè)奇葩式的存在，行駛在路上那唬人的外觀肯定能吸引眾多的注意力。而且不俗的動(dòng)力以及底盤(pán)支持，同樣可以讓你享受野外翻山越嶺的快感。其定位相比陸風(fēng)X8更純粹一些，在城市中，它完全就是個(gè)異類(lèi)。

上汽榮威W5

　　榮威W5 這款從上市伊始就備受?chē)?guó)內(nèi)市場(chǎng)關(guān)注的一款具有優(yōu)良SUV血統(tǒng)的車(chē)型，榮威W5的整體造型十分大氣。前臉設(shè)計(jì)采用了多幅橫條式大嘴設(shè)計(jì)低調(diào)而不失氣場(chǎng)；前后的大燈給人印象很深刻，面積很大，安裝有高位剎車(chē)燈的尾翼給平庸的尾部增加了不少動(dòng)感的效果。

　　榮威W5

　　榮威W5

　　榮威W5的車(chē)身尺寸為4676×1888×1765mm，車(chē)身大小和科帕奇差不多，這樣的尺寸也能帶給我們充裕的車(chē)內(nèi)空間。它主打的也是后備箱空間，將后排座椅放倒之后，后備箱容積能夠達(dá)到1146L，非常適合戶(hù)外郊游。

　　榮威W5

　　榮威W5

　　榮威W5

　　榮威W5 提供了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)和榮威550 身上那款相同，與之匹配的是5擋手動(dòng)和6擋手自一體變速箱，而3.2L Tornado XGI發(fā)動(dòng)機(jī)采用了直列六缸的設(shè)計(jì)，最大可輸出162kw/6000rpm的功率和310Nm/4600rpm的扭矩，與之配合的5擋進(jìn)口手自一體變速 箱，能順暢的配合發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。

　　榮威W5

　　榮威W5采用的非承載式車(chē)身，與之連接的懸掛系統(tǒng)為前雙叉臂后五連桿懸掛，更好的平衡了操控性和乘坐舒適性。它的P-4WD的四驅(qū)系統(tǒng)是典型的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，通過(guò)旋鈕切換兩驅(qū)與四驅(qū)模式，應(yīng)用分動(dòng)箱將傳遞到后輪的牽引力分配到各個(gè)車(chē)輪。

　　點(diǎn)評(píng)：榮 威W5是上汽的首款SUV車(chē)型，上汽希望將榮威W5定位成一款越野性能和公路性能都比較均衡的高端SUV車(chē)型。就越野能力以及公路行駛性來(lái)說(shuō)，榮威W5都 已經(jīng)做得比較出色了。作為一款高端SUV來(lái)說(shuō)，W5無(wú)論是整體上的做工還是在功能上的配置都再向“高端”這兩個(gè)字看其，其中品牌認(rèn)知度方面會(huì)成為最大障 礙。

　　編輯總結(jié)：其實(shí)以上的幾 款硬派SUV的誕生，無(wú)非是那些懷有鐵血越野情結(jié)的車(chē)主們提供更多更好的選擇。只不過(guò)是生不逢時(shí)、命運(yùn)多舛，在城市SUV風(fēng)靡天下的今天，這些純正意義的 越野SUV卻漸漸的被人們遺忘在腦后，縱然是知道他們的越野魅力，也很少有人真的會(huì)去購(gòu)買(mǎi)他們。雖然它們也有著不錯(cuò)的越野性能，但對(duì)于那些真正的越野愛(ài)好 者來(lái)說(shuō)，還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足其對(duì)操控、越野的激情追求。所以，對(duì)于這樣的硬派SUV，它們只能任由天命，縱然心比天高，最后還是落得慘淡收?qǐng)?，無(wú)人買(mǎi)賬。