“乞丐版”只是業(yè)內(nèi)對(duì)低配車的一種戲稱罷了。有車的朋友都知道，現(xiàn)在汽車擁有越來(lái)越多五花八門的功能，而我們?cè)趯?shí)際操作中用到的卻不多。

    根據(jù)個(gè)人的駕駛習(xí)慣，如果你只是喜歡“簡(jiǎn)單開車”的那類人，小編建議還是購(gòu)買性價(jià)比更高的低配版車型。這些車或許沒有什么先進(jìn)的技術(shù)，但銷量非常不錯(cuò)。下面我們就來(lái)介紹15款低配熱銷緊湊車，低配的價(jià)格都在10萬(wàn)元以內(nèi)或10萬(wàn)元出頭，這也符合大多數(shù)家庭的用車選擇范圍。

    別克凱越

    推薦2011款 1.6LX-MT 售價(jià)：9.99萬(wàn) 優(yōu)惠后售價(jià)：7.79萬(wàn)

    在過去的一年，凱越的銷量是驚人的，甚至好幾個(gè)月有平均突破2萬(wàn)臺(tái)的銷售數(shù)字。凱越?jīng)]有什么特點(diǎn)，即便是拉皮也還是那個(gè)樣子，也許它照顧了人們用車大多數(shù)情結(jié)，別克品牌多多少少的虛榮心，以及動(dòng)力配置空間的合適等等。從全國(guó)各地的行情信息來(lái)看，凱越目前的優(yōu)惠較大，入門款是比較受歡迎的，它的優(yōu)惠幅度下來(lái)，也就8萬(wàn)多元可以買到裸車。

    凱越

    2011款凱越依然延續(xù)了08款的外形，整體設(shè)計(jì)以中庸、成熟穩(wěn)重為主，鋒利的前大燈帶有一些動(dòng)感，而代表別克家族的直瀑式中網(wǎng)使前臉看起來(lái)更穩(wěn)重。車尾不規(guī)則形狀的尾燈采用時(shí)下流行的LED技術(shù)，提高了車尾的時(shí)尚感。

    凱越上深下淺配色的內(nèi)飾給人家的溫馨的感受，合理木紋和銀色裝飾板搭配效果不錯(cuò)，并沒有許多車那種過于老氣的感覺。中控臺(tái)的做工和用料比較實(shí)在，在同價(jià)位的車型中屬于較出色的水平，最少我們找不出太多的瑕疵。

    別克凱越

    空間方面，2600mm軸距看上去有些很一般，但通過巧妙布置，前后排空間仍然足夠。2011款凱越搭載的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)沒有結(jié)構(gòu)和型號(hào)的變化，但最大功率提升至81kW/6000rpm,比老款發(fā)動(dòng)機(jī)提高了3kW，而最大扭矩仍為146N.M./3600rpm，低速大扭矩配合手感不錯(cuò)的5速手動(dòng)變速箱仍然有足夠的舒適表現(xiàn)，而且比4速自動(dòng)變速箱更為節(jié)油順暢。

    別克凱越

    2011款凱越的底盤結(jié)構(gòu)并無(wú)變化，只是將懸掛調(diào)較得更硬了一些，有助于改善過彎時(shí)候的車身側(cè)傾，底盤的動(dòng)態(tài)也變得清晰了一些。但這并不意味著凱越改走運(yùn)動(dòng)風(fēng)格了，因?yàn)樵谕?jí)別里它依然是比較舒適的取向。

    別克凱越

    配置上， 2011款凱越推出的LX手動(dòng)擋車型相比過去的LE車型價(jià)格門檻有了新低，而且配置上并沒有降低太多，只是取消了鋁合金輪轂、座椅腰部支撐、真皮座椅和倒車?yán)走_(dá)這幾項(xiàng)配置，ABS+EBD以及雙安全氣囊遙控鑰匙什么的都在，甚至LX手動(dòng)擋還增添了電動(dòng)天窗。所以更值得那些關(guān)注性價(jià)比的消費(fèi)者選擇。要說(shuō)這款入門凱越的不足，那就是185規(guī)格輪胎有些不給力，寬度不如195輪胎給到位。

現(xiàn)代伊蘭特悅動(dòng)

    推薦2010款 1.6 GL MT 售價(jià)：9.98萬(wàn) 優(yōu)惠后售價(jià)：9.38萬(wàn)

    悅動(dòng)自從上市一來(lái)就是深受家用市場(chǎng)歡迎的緊湊車，因?yàn)樗那翱钜撂m特已經(jīng)為他贏得不少消費(fèi)者的肯定聲音。相比伊蘭特，無(wú)論是外觀、內(nèi)飾還是空間甚至發(fā)動(dòng)機(jī)方面悅動(dòng)都有不小的進(jìn)步。悅動(dòng)的定價(jià)不算太高，基本在10萬(wàn)元上下，現(xiàn)在全系又都改為1.6L排量，舍棄了1.8L排量，所以更貼近家用訴求。全國(guó)的優(yōu)惠來(lái)看，主要是降價(jià)幅度和廠家購(gòu)置稅補(bǔ)貼構(gòu)成，從入門款而言，近9萬(wàn)的裸車價(jià)格也還算貼近我們大多數(shù)家庭的購(gòu)車預(yù)算。

    悅動(dòng)

    悅動(dòng)的外觀和內(nèi)飾一掃伊蘭特的中庸保守風(fēng)格，流線的車體配合明快的線條將悅動(dòng)勾勒得更加富有活力、動(dòng)感，車后保險(xiǎn)杠與車尾兩側(cè)的一體式設(shè)計(jì)讓尾部顯得更有整體感和緊湊。特別是進(jìn)入車內(nèi)，一種家的溫馨感受油然而生。無(wú)論是中控造型，儀表感受，還是色彩搭配。悅動(dòng)明顯比上一代車型有了截然不同的改變。改變了以往伊蘭特保守的風(fēng)格，特別是儀表以及背景燈光還內(nèi)飾色調(diào)無(wú)疑給人更為喜歡的理由。

    現(xiàn)代新悅動(dòng)

    在加大軸距到2650mm，以及拋卻了雙連桿的后獨(dú)立懸掛之后，悅動(dòng)的空間獲得了極大的釋放，后座乘客腿部空間在同級(jí)車中可以數(shù)一數(shù)二。略為凸起的地臺(tái)中央對(duì)乘坐3人的影響也不太大。后座椅的座墊高度、靠背角度都比較合理正常情況下悅動(dòng)后排乘客有非常充裕的腿部空間，即便將前排座椅調(diào)到最后，后排乘客也能安然就座，這在同級(jí)車中也是數(shù)一數(shù)二的了。1775mm的車寬也是悅動(dòng)能給提供較佳后排空間的主要原因。

    動(dòng)力方面，悅動(dòng)已經(jīng)更換了和福瑞迪相同發(fā)動(dòng)機(jī)，所以其和福瑞迪1.6L相比只有調(diào)教上的稍稍區(qū)別，最大功率稍稍推后，90.4KW/6300rpm，最大扭矩仍然是155N.m。5速手動(dòng)變速箱中規(guī)中矩，油門、離合、剎車比較舒適輕巧，總之屬于好開的類型，但完全談不上任何運(yùn)動(dòng)駕馭。

    現(xiàn)代新悅動(dòng)

    配置方面，悅動(dòng)的入門手動(dòng)款不算給力，但雙安全氣囊、ABS+EBD、四門電動(dòng)車窗、電調(diào)后視鏡、CD都有，完全可以貼膜加地板膠就能出行了。對(duì)于悅動(dòng)來(lái)說(shuō)，185/65 R15輪胎實(shí)在有些視覺上單薄，可以加點(diǎn)價(jià)換成195規(guī)格輪胎。

  大眾朗逸

    推薦1.6 手動(dòng)品悠 售價(jià)：11.28萬(wàn) 優(yōu)惠后售價(jià)：10.68萬(wàn)

    朗逸是一個(gè)上海大眾制造的營(yíng)銷奇跡——以數(shù)年前的技術(shù)，重新包裝后上市，卻能一路銷量飄紅，入圍月銷量前十。這也說(shuō)明了國(guó)人在購(gòu)車時(shí)，技術(shù)并不是第一決定因素，夠用、實(shí)用才是消費(fèi)者關(guān)心的重點(diǎn)。

    朗逸

    朗逸1.6L品雅版在配置方面比品悠版豐富了不少，不枉費(fèi)那1萬(wàn)元的差價(jià)，在功能方面也確實(shí)有不少提升，性價(jià)比不比任何車型差；但如果您就是要量代步車，又看中了大眾的牌子和品質(zhì)，對(duì)功能方面沒有過多的要求，選擇品悠版能省1萬(wàn)元也是不錯(cuò)的不是么？

    大眾朗逸

    朗逸的動(dòng)力系統(tǒng)完全是大眾經(jīng)典的又一次“延續(xù)”：1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)是繼承自POLO中使用的那一款4汽缸16氣門雙頂置凸輪軸EA111系列發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有可變進(jìn)氣凸輪軸正時(shí)系統(tǒng)——即日系廠商經(jīng)常宣揚(yáng)的VVT技術(shù)，在動(dòng)力輸出與油耗經(jīng)濟(jì)性方面均有不錯(cuò)表現(xiàn)；而且使用了靜音鏈條取代傳統(tǒng)的皮帶傳動(dòng)，不僅靜音效果良好，并有免維護(hù)的優(yōu)點(diǎn)。

    大眾朗逸

    而2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)則是源于帕薩特、廠商編號(hào)為BJZ，屬于大眾EA113系列的水冷直列四缸四沖程電噴自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，采用每缸2氣門，鑄鐵缸體，鋁缸蓋的單頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)能夠輸出88kW/5000rpm的最大功率和180Nm/3750rpm的最大扭矩，依然存在單頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)告訴乏力的無(wú)奈。

    相對(duì)而言，我們更傾向于推薦1.6L的這款發(fā)動(dòng)機(jī)，其足以推動(dòng)朗逸1.3噸左右的車身，而且在油耗經(jīng)濟(jì)性上也明顯比2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)更有優(yōu)勢(shì)。并且使用金屬鏈條取代了傳統(tǒng)的正時(shí)皮帶，使該款發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)費(fèi)用大大降低。

    大眾朗逸

    作為最低配的品悠版，相比品雅版便宜了1萬(wàn)元。為這1萬(wàn)元優(yōu)惠，可是犧牲了不少配置，諸如真皮座椅、電動(dòng)天窗、后視鏡加熱和更大更豪華的鋁合金輪轂這類配置像是向別人炫耀的噱頭，實(shí)用性不大；而前后扶手和后排杯架只能算是體貼的小設(shè)計(jì)，可以說(shuō)對(duì)車輛正常駕駛沒有影響；但胎壓監(jiān)測(cè)裝置、泊車輔助和后排座椅按比例放倒這些功能卻不能讓人忽視了，顯得品悠版在實(shí)用性方面縮水不少。

 雪佛蘭科魯茲

    推薦1.6 SL MT 售價(jià)：10.89萬(wàn) 優(yōu)惠后售價(jià)：9.99萬(wàn)

    近幾年，掛著雪佛蘭車標(biāo)的產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上一直比較尷尬——銷量不穩(wěn)定不說(shuō)，還總是被人指責(zé)為換標(biāo)車，本來(lái)一個(gè)好好的美國(guó)品牌，卻因?yàn)楫a(chǎn)品的“韓國(guó)味兒”太重被逐漸邊緣化。

    科魯茲

    幸虧科魯茲適時(shí)出現(xiàn)了，作為國(guó)產(chǎn)雪佛蘭產(chǎn)品中“通用血統(tǒng)最為純正的選擇”，優(yōu)秀的品質(zhì)加上高人氣的代言人，讓它自從進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)后就不乏關(guān)注，銷售成績(jī)一路看漲。

    按理說(shuō)，最低配的意義就是降低入門門檻，吸引更多的車友關(guān)注，出于價(jià)格的考慮縮減一些配置也是理所應(yīng)當(dāng)?shù)摹？s減配置后的科魯茲SL并沒有在功能性方面有多少縮水，對(duì)于只是需要代步工具的消費(fèi)者而言是個(gè)好消息——追求經(jīng)濟(jì)性，就選擇科魯茲的最低配吧。

    科魯茲

    在動(dòng)力方面，科魯茲全系只有1.6L與1.8L兩個(gè)排量可選，均來(lái)自于通用的Family 1 Ecotec系列，具有DVVT可變氣門正時(shí)技術(shù)。從技術(shù)角度來(lái)看，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有本質(zhì)的差異，反應(yīng)在動(dòng)力參數(shù)上，就是1.8L并不比1.6L高太多的極限。

    科魯茲

    再考慮到今年1.6L以下排量購(gòu)置稅減半的政策——1.6L車型更為經(jīng)濟(jì)的售價(jià)加上購(gòu)置稅上的數(shù)千元優(yōu)惠，相信大多數(shù)消費(fèi)者都會(huì)傾向于選擇這個(gè)較低的排量。

    作為最低配的1.6L SL MT比1.6L SE MT便宜了1.1萬(wàn)元，乍看之下，在配置方面似乎只是少了個(gè)前排側(cè)氣囊，無(wú)法保證側(cè)面碰撞時(shí)的被動(dòng)安全，還有就是諸如天窗、前后排扶手這類的舒適性配置，對(duì)日常駕駛并沒有太多影響。

  東風(fēng)雪鐵龍世嘉

    推薦2011款1.6 MT 時(shí)尚型 售價(jià)：10.88萬(wàn) 優(yōu)惠后售價(jià)：10.18萬(wàn)

    如果你只是看中世嘉充裕的內(nèi)里空間，或者想體驗(yàn)一把法國(guó)人在底盤和懸掛調(diào)校上的深厚功力，那最低配時(shí)尚型就能滿足您的需要——花最少的錢就能滿足絕大部分的需求，何樂而不為？

    世嘉

    在動(dòng)力方面，世嘉的選擇與新款307一樣：1.6L車型采用代號(hào)為TU5JP4的發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠提供78kW/5750rpm的最大功率和142Nm/4000rpm的最大扭矩，算是同排量中中規(guī)中距的表現(xiàn)。

    而2.0L的EW10A發(fā)動(dòng)機(jī)被廣泛使用在PSA集團(tuán)的產(chǎn)品中，凱旋和新307裝配的也是這一款。相比老款307搭載的EW10J4，它最大的特點(diǎn)就是內(nèi)置有CVTS連續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng)，可以調(diào)節(jié)變化進(jìn)氣量，進(jìn)一步提升了低轉(zhuǎn)速時(shí)的扭矩輸出，能提供108kw的最大功率和200NM的最大扭矩。

    世嘉發(fā)動(dòng)機(jī)

    變速箱方面也沒有什么驚喜，依然是標(biāo)致307的五速手動(dòng)變速箱和四速手自一體變速箱。后者運(yùn)用了保時(shí)捷的Tiptronic技術(shù)，只是對(duì)普通消費(fèi)者日常使用而言除了更為輕松外，其優(yōu)勢(shì)并不明顯——反而沒有5擋手動(dòng)變速箱更具性價(jià)比。另外2.0L不提供手動(dòng)擋車型選擇，這不能不說(shuō)是一個(gè)遺憾。

    兩廂世嘉內(nèi)飾

    舒適型相比最低配的時(shí)尚型要高出1萬(wàn)元，又多了哪些配置呢？諸如真皮方向盤、真皮座椅、前后排中央扶手和后排杯架的設(shè)計(jì)雖然看著有面子也貼心，但應(yīng)該沒多少人會(huì)糾纏這些來(lái)做選擇；而喇叭也就是數(shù)量上有變化，對(duì)那些真正的音樂發(fā)燒友來(lái)說(shuō)，高配的揚(yáng)聲器系統(tǒng)恐怕也討不了多少好；而至于手動(dòng)/自動(dòng)空調(diào)的區(qū)別，與溫度分區(qū)控制系統(tǒng)的有無(wú)，在萬(wàn)元的差價(jià)面前，有幾個(gè)人會(huì)在乎？

  奇瑞A3

    推薦1.6L MT標(biāo)準(zhǔn)型 售價(jià)：7.78萬(wàn) 優(yōu)惠后售價(jià)：6.88萬(wàn)

    奇瑞A3可說(shuō)是近年來(lái)自主品牌飛速發(fā)展的一個(gè)代表：時(shí)尚的外形，極富技術(shù)含量與運(yùn)動(dòng)潛力的底盤、懸掛，再加上明顯的細(xì)節(jié)做工進(jìn)步——在各方面都不乏叫板合資產(chǎn)品的實(shí)力。當(dāng)然我們今天要討論的不是這款車的優(yōu)劣，而是來(lái)討論看看它的最低配1.6L MT標(biāo)準(zhǔn)型是否是全系中最具性價(jià)比的選擇。我們先來(lái)看看它的動(dòng)力選擇。

    奇瑞A3

    奇瑞A3的動(dòng)力選擇非常豐富：共有1.6L、1.8L和2.0L三個(gè)排量選擇。1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)SQR481F，這個(gè)系列的發(fā)動(dòng)機(jī)在瑞虎與A5中均有使用，是奇瑞與AVL合作開發(fā)的首款1.6升ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)。能夠輸出87.5kW/6150rpm的最大功率和147Nm/4300rpm的最大扭矩。

    2010款奇瑞A3

    相比較而言，如果不是特別追求自動(dòng)擋車型的駕駛輕松，而又看重油耗經(jīng)濟(jì)性的話，我們更推薦1.6L車型，它足以推動(dòng)奇瑞A3在城市中正常行駛，而且在購(gòu)置稅上也可以享受優(yōu)惠。雖然在動(dòng)力方面，1.6L標(biāo)準(zhǔn)型并不會(huì)輸給高配，但在配置上，它要比其他兄弟精簡(jiǎn)了不少。

    2010款奇瑞A3

    1.6L精英型的高性價(jià)比讓人無(wú)法忽視——價(jià)格不到9萬(wàn)，僅比標(biāo)準(zhǔn)型貴了1萬(wàn)元，卻標(biāo)配有ESP車身電子穩(wěn)定裝置、剎車輔助與牽引力控制系統(tǒng)，對(duì)于喜歡享受駕駛樂趣的車友而言，這可是個(gè)幫您掌握極限狀態(tài)的好工具，而在駕駛技術(shù)一般的車主看來(lái)，這也是個(gè)能幫助您主動(dòng)規(guī)避危險(xiǎn)的好助手；并且駕馭型還以EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)替代了舒適型的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，駕駛起來(lái)給人感覺更為輕松；更不要說(shuō)眾多提升駕乘感受的舒適性配置。

 長(zhǎng)城騰翼C30

    推薦2010款 1.5 手動(dòng)舒適型　售價(jià)：5.89萬(wàn) 優(yōu)惠后售價(jià)：5.29萬(wàn)

    騰翼C30的銷量讓我們大吃一驚，年底竟然突破20000臺(tái)大關(guān)，大有不趕上比亞迪F3誓不罷休的感受。長(zhǎng)城對(duì)于第一款A(yù)級(jí)轎車騰翼C30定位是準(zhǔn)確的，即便是頂配也不過8萬(wàn)元出頭，低配就更便宜了，所以入門車型反而不是最佳選擇。當(dāng)然長(zhǎng)城造車是比較可靠的，不注重外表與花哨，做工一向扎實(shí)。

    騰翼C30

    騰翼C30長(zhǎng)寬高分別為4452*1705*1480mm，軸距有2610mm。就這個(gè)指標(biāo)而言，它其實(shí)很普通，各類車身數(shù)據(jù)類似于早期的福美來(lái)車型。以1.76米男性體驗(yàn)效果來(lái)看，前排都很不錯(cuò)，無(wú)論是駕駛還是副駕駛位置都有一拳的頭部空間。而稍有不足的是，橫向空間的確不是很理想。而同樣身高的男性換到后排的話，腿部也有一拳多一點(diǎn)左右的活動(dòng)空間。

    騰翼C30

    值得提及的是，騰翼C30沒有一般轎車布置排氣管的“后遺癥”，后排地板相當(dāng)平整，這意味著當(dāng)坐下三名乘客時(shí)，中間乘客腿部應(yīng)該是比較舒適的。長(zhǎng)寬高分別為4452*1705*1480mm，軸距有2610mm。就這個(gè)指標(biāo)而言，它其實(shí)很普通，各類車身數(shù)據(jù)類似于早期的福美來(lái)車型。以1.76米男性體驗(yàn)效果來(lái)看，前排都很不錯(cuò)，無(wú)論是駕駛還是副駕駛位置都有一拳的頭部空間。而稍有不足的是，橫向空間的確不是很理想。而同樣身高的男性換到后排的話，腿部也有一拳多一點(diǎn)左右的活動(dòng)空間。

    騰翼C30

    騰翼C30采用了1.5L排量，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在炫麗和酷熊以及凌傲上我們都很熟悉。代號(hào)GW4G15型的直列4缸雙頂置動(dòng)力結(jié)構(gòu)，最大功率77kW/6000rpm，最大扭矩138N?m/4200rpm，擁有VVT可變氣門正時(shí)功能。配套的是5速手動(dòng)變速箱擋位緊湊清晰，油門離合制動(dòng)踏板設(shè)定合理。

    配置不算豐富，但是包括了基本雙安全氣囊、ABS+EBD以及四門電動(dòng)和電調(diào)后視鏡等等，該有的都有，考慮到實(shí)際價(jià)位只有5萬(wàn)多元，騰翼C30的性價(jià)比很不錯(cuò)。

    本田思域

    推薦 1.8 LXI手動(dòng)經(jīng)典版 售價(jià)：12.98萬(wàn)

    CIVIC思域的外形尺寸為4500mm*1755mm*1450mm，比美版4489 mm×1752.mm×1435 mm 的略大，2700mm的軸矩使得其內(nèi)部空間豁然開朗，寬敞舒適，車尾箱的容積達(dá)到了420升。思域外觀方面最惹眼的地方莫過于風(fēng)格更加硬朗的前保險(xiǎn)杠及格柵。蜂窩狀的格柵看起來(lái)極具視覺沖擊力，上方的鍍鉻裝飾也成為車身全新的亮點(diǎn)。

    思域

    另一點(diǎn)比較顯眼的地方則是新思域前大燈組放棄了原先略顯老氣的黃色轉(zhuǎn)向燈罩，轉(zhuǎn)而采用與大燈同色的透明燈罩，看起來(lái)整體感更強(qiáng)、更時(shí)尚。

    本田思域外觀

    動(dòng)力配備上新思域所有車型均裝備了擁有VTEC技術(shù)的1.8升i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，在6300轉(zhuǎn)／分時(shí)功率可達(dá)103千瓦，在4300轉(zhuǎn)／分時(shí)可獲得174牛米的扭矩。新思域轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，變速箱響應(yīng)積極，駕駛也更加富有樂趣。配備新型的4噴口燃油噴射裝置，并結(jié)合廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，動(dòng)力性較同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)要強(qiáng)勁不少。

    本田思域內(nèi)飾

    新思域采用排量為 1.8l 的發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)為 r18a1 ，具有獨(dú)創(chuàng)的可變氣門正時(shí)及升程電子控制系統(tǒng)，此款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和最大扭矩分別為 103kw/6300rpm 和174nm/4300rpm ，最高車速可達(dá)190km/h 。

   豐田卡羅拉

    推薦 1.6 GL MT 售價(jià)：13.08萬(wàn)

    2011款卡羅拉車型的外觀更加大器、動(dòng)感，對(duì)比海外改款卡羅拉官方圖可以看出，國(guó)內(nèi)改款車型的前臉和海外版車型基本相同，中網(wǎng)、前大燈、前包圍進(jìn)氣口和霧燈在改款車型上均有新的變化，整體風(fēng)格向運(yùn)動(dòng)感靠近，這和卡羅拉一貫給人的家用車印象略有不同，改款后的新車前臉看上去更年輕更有活力。

    卡羅拉

    2011款卡羅拉

    2011款卡羅拉內(nèi)飾基本延用海外版車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，簡(jiǎn)潔的長(zhǎng)方形中控面板結(jié)合兩側(cè)鍍鉻裝飾，提升了新車的時(shí)尚感，而更為清晰的按鈕布局，讓操作變得更加方便。此外，淺色與黑色的內(nèi)飾整體搭配，體現(xiàn)出其家庭的溫馨定位，而附有質(zhì)感的三輻式方向盤及帶車輛駕駛信息的自發(fā)光式儀表盤，可以給予消費(fèi)者出色的駕駛感受。

    2011款卡羅拉

    動(dòng)力方面，新卡羅拉首次引入與海外版車型相同的2.0L四缸自然吸氣引擎，其最大輸出功率為106千瓦，最大扭矩187牛米。同時(shí)，老款車型的1.6L和1.8L引擎得以保留，但1.8L引擎在動(dòng)力輸出方面進(jìn)行了調(diào)校，使其最大功率提升3千瓦，達(dá)到103千瓦，最大扭矩降低2牛米，達(dá)到173牛米。傳動(dòng)方面，除1.6L排量車型匹配5速手動(dòng)和4速自動(dòng)變速箱外，其余車型都新增了CVT變速箱，使動(dòng)力輸出平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性得到了有效提升。此外，部分車型還提供6速手動(dòng)變速器。

   日產(chǎn)軒逸

    推薦 1.6XE 舒適版 MT 售價(jià)：12.48萬(wàn) 優(yōu)惠后售價(jià)：12.08萬(wàn)

    東風(fēng)日產(chǎn)新軒逸上市后受到了眾多關(guān)注，其亮點(diǎn)在于新款的價(jià)格比老款要低，同時(shí)部分車型增加了許多配置，如新2.0l科技版增加了藍(lán)牙免提系統(tǒng)、定速巡航、7英寸顯示屏和木紋真皮方向盤等多項(xiàng)舒適性配置，整體的性價(jià)比確實(shí)提高了不少。

    軒逸

    東風(fēng)日產(chǎn)在繼承老款軒逸優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，對(duì)這款新車的外觀、配置等方面進(jìn)行了升級(jí)。新軒逸不僅車身增加了50mm，而且前進(jìn)氣格柵也經(jīng)過了重新的設(shè)計(jì)，酷似新一代天籟。另外，新軒逸車型（除入門級(jí)1.6ex舒適版外）均配備了自動(dòng)開閉前大燈，保證了消費(fèi)者在行駛時(shí)的安全性。

    新軒逸內(nèi)飾

    新軒逸的尾部設(shè)計(jì)依然飽滿圓潤(rùn)，牌照架上方和下方的鍍鉻亮條，使這款車的豪華性有所提升。另外這款車的車燈顏色則為紅白相間，提升了車輛在夜間行駛的辨別性。值得一提的是，新款軒逸的高配車型還增加了倒車影像，保證了消費(fèi)者在泊車時(shí)的安全性。

    新軒逸內(nèi)飾

    新款軒逸在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面與老款相比有了較大的提升，不僅增加了定速巡航和新式全自動(dòng)恒溫空調(diào)，儀表盤背景顏色也由原來(lái)的白色改為黑色。另外，這款新車的內(nèi)部依然采用木紋和真皮裝飾，提升了整車的豪華感。東風(fēng)日產(chǎn)新軒逸車型采用了淺色真皮包裹的中央集控方向盤，車載藍(lán)牙免提系統(tǒng)、音響控制鍵和ad定速巡航系統(tǒng)按鍵分列左右，這樣的設(shè)計(jì)極大的減少了駕駛者在行駛中低頭的頻率，從而降低了危險(xiǎn)的發(fā)生。

  起亞福瑞迪

    推薦1.6 MT GL 售價(jià)：9.88萬(wàn) 優(yōu)惠后售價(jià)9.08萬(wàn)

    福瑞迪的前臉活潑時(shí)尚，深受年輕消費(fèi)者的喜愛。福瑞迪的側(cè)面車身看似飽滿，實(shí)際在車窗下沿和車門下沿都帶有鋒利的線條，使該車顯得更加年輕動(dòng)感。整車充滿美感，車身腰線干凈利落。

    起亞福瑞迪

    福瑞迪1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)采用了代表起亞最先進(jìn)技術(shù)的1.6LCVVTγ(伽馬)發(fā)動(dòng)機(jī)，采用鋁合金缸體和連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，123hp/6300rpm;最大扭矩155N·m/4200rpm。對(duì)于經(jīng)濟(jì)型轎車來(lái)說(shuō)足以滿足人們?nèi)粘９ぷ骱投掏韭糜蔚男枨蟆?/p>

    福瑞迪

    保養(yǎng)方面，福瑞迪根據(jù)東風(fēng)悅達(dá)起亞給出的原廠質(zhì)保期為3年或5萬(wàn)公里，以先達(dá)到者為準(zhǔn)，而車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱享受更加能享受5年10 萬(wàn)公里的超長(zhǎng)保修期限。福瑞迪l新車行駛2000公里到2500公里時(shí)就必須完成首次保養(yǎng)。首保必須在東風(fēng)悅達(dá)起亞認(rèn)可的服務(wù)店進(jìn)行，首次保養(yǎng)由東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司免費(fèi)提供。

   標(biāo)致307

    推薦1.6 手動(dòng)舒適 售價(jià)：10.38萬(wàn) 優(yōu)惠后售價(jià)：8.98萬(wàn)

    東風(fēng)標(biāo)致307前臉融合了由標(biāo)致407始創(chuàng)的元素，前臉設(shè)計(jì)最明顯的特點(diǎn)便是近180度的流線造型，除了有效地降低風(fēng)阻系數(shù)，提升前方視野效果外，更重要的是增加了駕駛的安全系數(shù)。HYS高強(qiáng)度鋼板、全車身采用的整體沖壓技術(shù)，則有效的避免了在發(fā)生碰撞時(shí)，焊點(diǎn)斷裂而對(duì)人員有可能帶來(lái)的傷害。

    標(biāo)致307

    東風(fēng)標(biāo)致307借助CMS系統(tǒng)升級(jí)，重新定義安全理念：將潛在的危險(xiǎn)化解于發(fā)生之前。新多路協(xié)控系統(tǒng)比傳統(tǒng)車型的傳輸速度快兩倍，可以在更短的時(shí)間內(nèi)讓安全系統(tǒng)做出反應(yīng)；最新版本的Bosch ABS(防抱死系統(tǒng))、EBD(電子制動(dòng)力分配)、EVA(緊急輔助制動(dòng)系統(tǒng))。

    標(biāo)致307

    配備與標(biāo)致206相同的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)（106馬力），最大功率78kW/5750rpm；最大扭矩142Nm/4000rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)裝備在206上使其成為一款具有較強(qiáng)動(dòng)力的鋼炮車型，但裝備在307上只能以夠用來(lái)形容。手動(dòng)檔車型檔位部分沒有德系車清晰，換擋行程也較長(zhǎng)，對(duì)于使用舒適度方面也是仁者見仁智者見智。

    標(biāo)致307

    2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙頂置凸輪軸和16氣門，最大功率達(dá)到108kw（147馬力），最大扭矩在4000轉(zhuǎn)速時(shí)達(dá)到峰值的200Nm，并且在2000－5000rpm的區(qū)間內(nèi)可以保持最大扭矩的90%以上的順暢輸出。

大眾新寶來(lái)

    推薦1.6L 手動(dòng)時(shí)尚型 售價(jià)：10.78萬(wàn) 優(yōu)惠后售價(jià)：9.98萬(wàn)

    一直高居熱門緊湊型車榜單前列的新寶來(lái)延續(xù)了寶來(lái)的一貫風(fēng)格，飽滿的車身、流暢的線條，以及堅(jiān)實(shí)的C柱，寶來(lái)品牌的激情、可靠和堅(jiān)實(shí)的特點(diǎn)在新寶來(lái)身上得到了較好的體現(xiàn)。不過從外觀感受而言，同為PQ34L平臺(tái)生產(chǎn)朗逸要比新寶來(lái)顯得更年輕更時(shí)尚。所以和朗逸相似的科魯茲，世嘉以及福瑞迪都要比新寶來(lái)看上去更符合潮流一些。

    寶來(lái)

    新寶來(lái)的內(nèi)飾是穩(wěn)重的成熟風(fēng)格，設(shè)計(jì)比較傳統(tǒng)，也算是比較耐看，在一些細(xì)節(jié)上有很多不同與以往德系車的創(chuàng)新，比如電子水溫儀表。但大眾風(fēng)格過于明朗，對(duì)于35歲以下人群，可能沒有太多激情。比較以下科魯茲 和福瑞迪的運(yùn)動(dòng)內(nèi)飾，再看看世嘉的法系科技感受。新寶來(lái)這方面的確落伍不少了。

    新寶來(lái)

    新寶來(lái)的空間得益于2610mm軸距，后排表現(xiàn)很不錯(cuò)。要?jiǎng)龠^世嘉的表現(xiàn)，略低于科魯茲和福瑞迪。新寶來(lái)的底盤剛性仍然體現(xiàn)了德系車的穩(wěn)重特色，只不過因?yàn)檩S距加長(zhǎng)，似乎不及當(dāng)年緊湊。懸掛偏舒適軟性調(diào)教，這和世嘉，科魯茲以及福瑞迪略有不同，但車身支撐表現(xiàn)仍然超過卡羅拉，悅動(dòng)。

    新寶來(lái)

    新寶來(lái)采用的1.6升和2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)采都是老一代的大眾發(fā)動(dòng)機(jī)，每缸兩氣門，單頂置凸輪軸設(shè)計(jì)。這個(gè)結(jié)構(gòu)與目前市場(chǎng)上主流的每缸四氣門，雙頂置凸輪軸技術(shù)相比比較落后，進(jìn)排氣效率比較低，在配氣效率上明顯低于后者。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速需要較大進(jìn)氣量，來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率的時(shí)候無(wú)法充分滿足需求。這一方面確實(shí)是新寶來(lái)軟肋。

    不過新寶來(lái)勝在其動(dòng)力最大扭矩轉(zhuǎn)速僅是3800轉(zhuǎn)，這對(duì)起步以及隨后加速是相當(dāng)有幫助的。大眾手動(dòng)變速箱的緊湊與操作舒適以及6速手自一體變速箱是新寶來(lái)的一個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)傳動(dòng)亮點(diǎn)，這也給其加分不少。對(duì)比世嘉和福瑞迪的4速自動(dòng)變速箱，新寶來(lái)的順暢和舒適仍然壓倒對(duì)手，一籌，當(dāng)然，科魯茲也采用了6速手自一體變速箱，但兩者比較的話，大眾裝配的愛信手動(dòng)或自動(dòng)變速箱略勝一籌。

 斯柯達(dá)明銳

    推薦1.6L 手動(dòng)逸致 售價(jià)：12.34萬(wàn) 優(yōu)惠后售價(jià)：11.74萬(wàn)

    新明銳不僅通過修改前臉的線條使得原本略顯老氣的前臉看起來(lái)更加年輕也更有活力，而且絲毫沒有與斯柯達(dá)品牌的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素背道而馳。進(jìn)氣格柵依然采用了斯柯達(dá)經(jīng)典的直瀑式設(shè)計(jì)，整體形狀和輪廓與老款車型相比有不小的出入，邊角的處理更加激進(jìn)。斯柯達(dá)品牌logo依然鑲嵌在格柵上沿的鍍鉻飾條中，與老款車型基本相同。

    明銳

    明銳采用了激光焊接，空腔注蠟等先進(jìn)的工藝，在整車制造工藝中，激光焊接工藝能夠大幅提高車身剛性，空腔注蠟是往車內(nèi)灌入2噸熱蠟然后再讓其流出，能夠最有效的防止腐蝕與增加車的使用壽命。明銳不僅采用了大面積的激光焊接，還按照先進(jìn)的車身設(shè)計(jì)規(guī)劃，在非吸能區(qū)部分采用了高強(qiáng)度和超高強(qiáng)度鋼板，為的是在不影響車輛在碰撞中能夠通過吸能區(qū)來(lái)抵消和分散撞擊力度的前提下，提高座艙內(nèi)駕乘者的安全。

    斯柯達(dá)新明銳前水箱格柵

    明銳560l的后備箱容積在同級(jí)車中也屬于比較大的，尤其值得一提的是，明銳是掀背式三廂車，這使得車主取放東西更加方便。其后背箱開口寬度為1050mm，開口離地高度為750mm，并且容積也令人非常滿意，560升的后備箱如果放倒后排座椅可以達(dá)到1350升，能夠滿足全家出游的需要。

    新斯柯達(dá)明銳

  大眾速騰

    推薦1.6L 手動(dòng)技術(shù) 售價(jià)：14.88萬(wàn) 優(yōu)惠后售價(jià)：14.48萬(wàn)

    據(jù)悉，2010年速騰銷量已經(jīng)突破9.5萬(wàn)輛，上市至今總量也已突破38萬(wàn)輛。速騰2011款在外觀方面進(jìn)行了一系列的升級(jí)和改善，使其更顯時(shí)尚、動(dòng)感。

   大眾速騰

    大眾速騰

    速騰2011款的外觀設(shè)計(jì)采用了運(yùn)動(dòng)的前后保險(xiǎn)杠，配合與車身同色的保險(xiǎn)杠裙圍，使得整個(gè)外部大包圍看起來(lái)更加動(dòng)感;與車身同色的前進(jìn)氣格柵搭配新菱形前霧燈;前大燈燈體內(nèi)部則增加了黑色區(qū)域。速騰2011款的尾燈造型新增可視鍍鉻雙尾管，給人帶來(lái)了強(qiáng)烈的視覺沖擊。速騰2011款還配備了新的16寸鋁合金輪轂。

    大眾速騰

    內(nèi)飾方面，速騰2011款融入了同門兄弟高爾夫的設(shè)計(jì)風(fēng)格，更加注重細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)的改變。速騰2011款采用了黑底白字顯示模式的組合儀表，外形輪廓和顏色更加清晰;黑色內(nèi)飾搭配更鍍鉻內(nèi)飾件;全新造型的質(zhì)感真皮方向盤，搭配更加環(huán)保時(shí)尚、透氣柔軟的座椅面料，大大提高了乘坐的舒適性。

    大眾速騰

    在實(shí)用且人性化十足的貼心裝置方面，速騰2011款也毫不遜色。USB數(shù)據(jù)接口、Aux -in音頻接口的功能增加，使車主可直接讀取移動(dòng)存儲(chǔ)器上的MP3格式音樂文件，從實(shí)用性上為消費(fèi)者考慮的更為周到;前排中央扶手則增加了可拉伸功能，布局設(shè)更加計(jì)合理，不僅提高了車內(nèi)的空間利用率，更讓人性化的體貼無(wú)處不在。

    大眾速騰

    速騰搭載了大眾集團(tuán)領(lǐng)先的“TSI+DSG”動(dòng)力總成技術(shù)，與其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，1.4TSI渦輪增壓汽油缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性都有了明顯改善。在5000轉(zhuǎn)時(shí)，其輸出功率即達(dá)到最大值96KW;在1750～3500轉(zhuǎn)的寬轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，輸出扭矩達(dá)到最大值220N·m。

    DSG?雙離合自動(dòng)變速器兼具自動(dòng)檔的平順舒適和手動(dòng)檔的低油耗優(yōu)勢(shì)，搭載在速騰身上并匹配TSI渦輪增壓汽油缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，在保證高效動(dòng)力和換檔平順性的同時(shí)，車輛的油耗和排放皆可降低20%以上。