Su-30MKK 載彈量雖大，但這樣使用實在太那個了
這樣大的載荷設(shè)計和極限起飛能力，主要是為了迎合外國軍事訂購人對遠(yuǎn)程戰(zhàn)斗轟炸機(jī)的需要，在蘇-30MKK 機(jī)翼根部添加兩個載重 2,000 千克的掛架，以掛載 Kh-59ME 等大型空地導(dǎo)彈。起飛重量的增加要求加強(qiáng)起落架和某些其他結(jié)構(gòu)件，最顯著的就是在帶半搖臂式支柱的起落架前支柱上安裝了一對尺寸為 620X180 毫米的無剎車機(jī)輪，以取代以前使用的一個尺寸為 680X260 毫米的機(jī)輪。除此之外對飛機(jī)的整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行了加強(qiáng)，飛機(jī)的最大使用過載達(dá)到 9g。中國空軍的 Su-30MKK 機(jī)群
值得注意的是，以前的蘇-27/30 在進(jìn)入到馬赫數(shù) 0.70 到 0.9 范圍內(nèi)時，其使用過載會降到 7g 左右的問題在蘇-30MKK 上己經(jīng)得到解決。這也是蘇-30 系列中唯一達(dá)到這一指標(biāo)的型號，另外，在側(cè)衛(wèi)系列飛機(jī)中，也只有蘇-30MKK 和蘇-35/35UB 及蘇-37 解決了這一問題。其實這也不足為奇，因為蘇-30MKK 和蘇-35UB 在結(jié)構(gòu)上本來就極其相似，兩者間超過 85% 的零部件可以互通使用。

　　蘇-30MKK 的飛行員座艙是串列雙座式的，座艙蓋也由兩部分構(gòu)成，即固定風(fēng)檔和兩個飛行員共同的可向后上方打開并可拋部分（艙蓋），后座位置稍高一些，以保證其在各個方向都有良好的視界。兩個飛行員的工作位置都裝備了第二批 K-36M 型彈射座椅，分別安裝在后仰的 1 號和 2 號座艙壁上。與最初的蘇-27UB 和后來的蘇-30MKI 有所不同的是，在飛行員座艙的某些重要部分進(jìn)行了特別加強(qiáng)，機(jī)身油箱和飛機(jī)的其它一些重要部位也進(jìn)行了結(jié)構(gòu)上的特別加強(qiáng)處理，提高了飛機(jī)的作戰(zhàn)生存能力。

蘇-30 三面圖空軍常規(guī)涂裝蘇-30 三視圖海軍航空兵涂裝
蘇-30MKK 采用的綜合式航電系統(tǒng)是開放式結(jié)構(gòu)的，各子系統(tǒng)除了有自己的主控電腦外、還以一個中央電腦為中心構(gòu)成綜合信息網(wǎng)絡(luò)。蘇-30MKK 的中央電腦是由國家航空系統(tǒng)科學(xué)研究院和拉明斯克耶儀器制造設(shè)計局聯(lián)合研制的，項目總師是詹治卡瓦。核心為 MVK 任務(wù)計算機(jī)，運算速度可達(dá) 100 億次/每秒。采用 1553B 數(shù)據(jù)總線（蘇-27SM 也采用該總線），新程序及新一代計算機(jī)通過多路數(shù)據(jù)傳輸總線與航空電子主系統(tǒng)和武器系統(tǒng)交聯(lián)。信息綜合的結(jié)果，蘇-30MKK 在戰(zhàn)況意識、人性化、自動化、數(shù)據(jù)鏈等方面達(dá)到與西方戰(zhàn)機(jī)相媲美的水平，高度計算機(jī)化的結(jié)果使其航電系統(tǒng)能以軟件升級或更新積木式硬件的方式不斷提升。

　　添加了 A737GPS 的 PNS-10 綜合導(dǎo)航系統(tǒng)，是以慣性導(dǎo)航為中心并加上其他自動校正設(shè)備的綜合導(dǎo)航及飛行系統(tǒng)，可以接收美國 GPS 信號及俄國 GLONASS 信號，衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的定位誤差小于 100 米。此外還有近距無線電導(dǎo)航系統(tǒng)，根據(jù)燃油使用狀況及剩余量計算飛行距離的系統(tǒng)。復(fù)合導(dǎo)航系統(tǒng)能根據(jù)任務(wù)規(guī)劃或燃油剩余等狀況為飛機(jī)設(shè)定最適合的飛行路徑，并交由自動飛行系統(tǒng)操作，例如指引飛機(jī)與空中加油機(jī)交會、趕赴戰(zhàn)區(qū)、接近敵機(jī)等。

　　電傳操縱裝置與蘇-30MKI 的相同，裝有新的數(shù)字式飛控電腦，發(fā)動機(jī)可接受自動飛行系統(tǒng)的操縱，這意味著裝置了最新研制的發(fā)動機(jī)全權(quán)數(shù)字控制系統(tǒng)（FADEC）。其飛行限 制較蘇-27SK 放松不少，飛行操縱更為人性化。

　　這一點尤其被外國軍事訂購人的飛行員所贊賞。來自珠海航展的消息說，外國軍事訂購人已經(jīng)自行開發(fā)出一整套的全權(quán)數(shù)字式四余度電傳操縱裝置（FBW），這一 FBW 系統(tǒng)具備 CCV 操控能力，可使飛機(jī)在沒有俯仰的情況下利用直接力的控制實現(xiàn)上升和下滑等一系列非常實用的動作。俄羅斯人相信，外國軍事訂購人最終將用自己的 FBW 系統(tǒng)裝置在所有的蘇式飛機(jī)上。

　　通訊系統(tǒng)方面，有可進(jìn)行空對空及空對地雙向加密語音通信的無線電通信能力，其中甚高頻/超高頻（VHF/UHF）波段可在 400 千米以內(nèi)使用，高頻（HF）段最大距離 1,500 千米。飛機(jī)裝有 TKS-2 型戰(zhàn)術(shù)加密高速數(shù)據(jù)鏈，可接受地面站臺指揮，也可進(jìn)行機(jī)對機(jī)指揮。按照拉明斯克耶儀器制造設(shè)計局的說法，蘇-27 等俄羅斯戰(zhàn)機(jī)雖然也配備早期的數(shù)據(jù)鏈，但限于數(shù)據(jù)處理能力和傳輸速度，只能向戰(zhàn)機(jī)傳遞目標(biāo)航向，預(yù)定攔截點等簡單信息，而 TKS-2 可以充分支持蘇-30MKK 實行聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)作戰(zhàn)，實現(xiàn)編隊內(nèi)的信息共享，比如編隊的雷達(dá)可以交替進(jìn)行開機(jī)以擾亂對方的電子偵察系統(tǒng)。

　　裝有 TKS-2 的飛機(jī)可以一次指揮 15 架蘇-30MKK，也就是說最多以 16 架蘇-30MKK 組成的編隊在其中 1 架長機(jī)的指揮下作戰(zhàn)。網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的 16 架蘇-30MKK 會自動聯(lián)接僚機(jī)數(shù)據(jù)，共享信息，由長機(jī)自動分配目標(biāo)或由后座武器操作員手動分配，僚機(jī)可在完全不開雷達(dá)的情況下進(jìn)行“隱密”攻擊，也就是由長機(jī)提供火控數(shù)據(jù)給僚機(jī)，僚機(jī)以此為發(fā)射出去的導(dǎo)彈進(jìn)行無線電指令制導(dǎo)。另外在這里要補(bǔ)充一點，所謂“指揮”一說是俄羅斯的軍事用語，在西方被稱為“信息共享”。其實美國空軍早在上世紀(jì)九十年代就已經(jīng)廣泛運用的技術(shù)手段，只不過被俄羅斯人換了個叫法而已。加上制造商在那里顧弄玄虛，結(jié)果被所謂“防空指揮中心”愚弄的不止是當(dāng)年蘇聯(lián)部長會議軍事工業(yè)委員會的委員們……

　　飛機(jī)的火控系統(tǒng)分為兩部分，由 SUV-VEP 空對空火控子系統(tǒng)以及 SUV-P 空對地火控子系統(tǒng)組成。其中 SUV-VEP 包括雷達(dá)、光電探測器、頭盔瞄準(zhǔn)器、全向雷達(dá)告警器、空對空及空對地數(shù)據(jù)鏈。雷達(dá)告警器精度很高，可定出輻射源方位，滿足 Kh-31P 反輻射導(dǎo)彈的發(fā)射需要，且可顯示 4 個最具威脅的地面目標(biāo)，環(huán)視紅外線探測器除了提供導(dǎo)彈預(yù)警外也可控測飛機(jī)，并可提供導(dǎo)彈火控資料，通過數(shù)據(jù)鏈可接收僚機(jī)的火控資料，使本身不開雷達(dá)作戰(zhàn)。作為對空火控系統(tǒng)的 SUV-VEP 也負(fù)責(zé)控制 Kh-31A反 艦導(dǎo)彈的發(fā)射?；鹂赜嬎銠C(jī)性能也予以提升，以便發(fā)射 R-77 主動雷達(dá)制導(dǎo)空空導(dǎo)彈，及進(jìn)行多目標(biāo)攻擊并執(zhí)行反輻射等任務(wù)。現(xiàn)有的火控電腦可同時制導(dǎo) 6 枚 R-77，不過前提是雷達(dá)也能同時對付那么多空中目標(biāo)。未來如果有能應(yīng)付更多目標(biāo)的雷達(dá)，則需要新火控計算機(jī)以提升制導(dǎo) R-77 的數(shù)量。

Su-30MKK 航電系統(tǒng)拓?fù)鋱D
SUV-P 空對面火控精確制導(dǎo)系統(tǒng)與 SUV-VEP 共用探測設(shè)備，僅在處理方式上有所差異。它能與精確制導(dǎo)武器進(jìn)行寬頻通信，可將精確制導(dǎo)武器所攻擊的目標(biāo)數(shù)據(jù)、武器的導(dǎo)航數(shù)據(jù)等顯示在座艙的 4 個顯示屏上。SUV-P 還與機(jī)首光電探測器中的電視導(dǎo)引裝置結(jié)合，以發(fā)射如 Kh-59ME 這類電視導(dǎo)引武器（須加掛吊艙）。

　　目前裝置在蘇-30MKK 上的是由 NIIP 研制的，裝有 N001VE 雷達(dá)的 RLPK-27 雷達(dá)綜合瞄準(zhǔn)系統(tǒng)，設(shè)計師是在俄羅斯享有盛譽(yù)的格里申，著名的 SUV-27 火控系統(tǒng)就是在他的主持下研制的。它改良自蘇-27SK 裝備的 N001E 雷達(dá)，追加設(shè)計了對地工作模式。N001VE 在基本性能上和 N001E 雷達(dá)相同，迎頭搜索距離達(dá)到 100 千米，尾追搜索距離 40 千米。使用空對空 TWS 模式時最多可追蹤 10 個目標(biāo)，最多同時攻擊 2 個，可制導(dǎo)兩枚 R-77 中程空空導(dǎo)彈。對單個目標(biāo)的最大搜索角度是方位角正負(fù) 60°、俯仰角正負(fù) 55°。在格斗及敵我識別的同時搜尋、鎖定、追蹤目標(biāo)，并具備從一群目標(biāo)中準(zhǔn)確識別出單個目標(biāo)的能力，還能探測直升機(jī)類的低空低速目標(biāo)。使用對面模式時，能夠完成地圖測繪、地面移動目標(biāo)識別和標(biāo)定。還增加了發(fā)射 Kh-31 和 Kh-59 空地導(dǎo)彈的模式。

Su-30MKK 雷達(dá)

NIIP 和 NIIR 展開的競爭NIIP 和位于莫斯科市的黎明公司（無線電制造科學(xué)研究院）原先都隸屬于法佐特龍公司，后者對外被稱為穩(wěn)相加速器公司（NIIR）。本來 NIIP 專門負(fù)責(zé)研制生產(chǎn)蘇-27 用雷達(dá)，NIIR 則是米格-29 雷達(dá)的生產(chǎn)承包商。進(jìn)入九十年代后，雙方開始涉足對方的領(lǐng)域。除了“雪豹”雷達(dá)外，NIIP 還發(fā)展了用于蘇-27 升級使用的 PERO 無源相控陣?yán)走_(dá)。而 NIIR 則發(fā)展出用于改裝 F-8IIM 的 ZHUK-8II 和 ZHUK-MSE 以及 ZHUK-MSFE 相控陣?yán)走_(dá)。PHAZOTRON – NIIR
NIIR 在 2000 年向外國軍事訂購人提供了 20 套 SOKOL“隼”式相控陣?yán)走_(dá)天線。這是一種全新設(shè)計的系統(tǒng)，在其主動電子掃描陣列天線（AESAA）上集成有約 1,000 個 X 波段的 T/R 模塊。對單個目標(biāo)的最大搜索角度是方位角正負(fù) 85°。俯仰角為正 56°、負(fù) 40°。掃描范圍是正負(fù) 10°、正負(fù) 30°和正負(fù) 60°。雷達(dá)有 3 個接收器，發(fā)射機(jī)峰值 6KW，平均功率 1.5KW，有 16 個工作頻率，增益 37 分貝，對 5 平方米的空中目標(biāo)的迎頭搜索距離為 150 千米，下視距離 140 千米。尾追搜索距離分別為 60 千米（上視）、55 千米（下視）。對橋梁的探測距離是 150 千米，對坦克集群的探測距離為 25 千米。對驅(qū)逐艦的探測距離是 300 千米。其天線直徑為 980 毫米，可同時精確跟蹤 12 個目標(biāo)，同時攻擊 4-6 個目標(biāo)。“隼”式雷達(dá)天線將是蘇-30MKK 的標(biāo)準(zhǔn)配置
到 2003 年 12 月為止，俄羅斯方面已經(jīng)完成了 13 次“隼”式雷達(dá)的試驗飛行。預(yù)計到今年年底完成定型試飛。這種雷達(dá)將是第五代雷達(dá)沒有制造出來之前俄羅斯空軍用于改進(jìn)蘇-27/30 和研制 T-50 飛機(jī)時的標(biāo)準(zhǔn)制式裝備。

　　雖然有消息說“隼”式雷達(dá)將用于蘇-30MKK，但是 NIIP 依然在極力游說外國軍事訂購人采用“熊貓”式雷達(dá)。“熊貓”是在 N001VE 的基礎(chǔ)上換裝 PERO 相控陣無線改進(jìn)而成的。在“熊貓”雷達(dá)研制的所有階段，都確定嚴(yán)格的重量、尺寸和耗電量等要求。在保留對耗電量要求的同時，雷達(dá)重量的增加不應(yīng)超過 20 千克。同時，增加的部分重量將改進(jìn) SILS-30 型平視顯示系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)來補(bǔ)償。

　　無論是“隼”還是“熊貓”，在它們被裝置到飛機(jī)上以前所有交付的蘇-30MKK 裝置的是 N001VE 雷達(dá)。N001VE 是目前俄羅斯已經(jīng)定型和投入使用中真正具備同時對空和對地/海目標(biāo)進(jìn)行工作的雷達(dá)系統(tǒng)，是真正意義上的多功能雷達(dá)。目前俄羅斯空軍中只有 15 架蘇-27/30 飛機(jī)裝置了這一雷達(dá)系統(tǒng)。它們也成為俄空軍蘇-27/30 機(jī)群中首批真正的多用途戰(zhàn)斗機(jī)。 

　　未來蘇-30MKK 不但將裝置新型相控陣?yán)走_(dá)以提升其精確打擊能力，還將擁有全新的 C4ISTAR（即指揮、控制、通訊、計算機(jī)情報、監(jiān)視、目標(biāo)定位和偵察）能力。這其中包括為蘇-30MKK 加裝由“圓頂”設(shè)計局研制的 M400 偵察吊艙（裝在進(jìn)氣道兩臺發(fā)動機(jī)之間），這種大型吊艙可以裝載包括機(jī)載側(cè)視雷達(dá)、電視、紅外裝置、遠(yuǎn)距斜向攝影照相機(jī)在內(nèi)的各種感應(yīng)器，其中機(jī)載側(cè)視的探測距離不小于 100 千米，分辨率為 2 米；電視/紅外裝置的探測距離不小于 70 千米，分辨率 0.3 米；照相機(jī)的工作距離為 70 千米，分辨率為 0.4 米。整個偵察系統(tǒng)有寬帶實時數(shù)據(jù)鏈，可把信息傳回地面，也能為載機(jī)分析系統(tǒng)復(fù)制圖象。M400 還能夠發(fā)現(xiàn)飛機(jī)后半球的遠(yuǎn)距離目標(biāo)，為越肩發(fā)射空空導(dǎo)彈提供引導(dǎo)。裝備了這種吊艙系統(tǒng)的蘇-30MKK 將擁有更強(qiáng)的對目標(biāo)識別和指示能力。M400 系統(tǒng)可以精確鎖定海上和其它目標(biāo)，可為遠(yuǎn)程攻擊武器提供目標(biāo)搜索幫助。

M400 偵察吊艙
除此之外，由烏拉爾光學(xué)機(jī)械廠研制的“游隼”（Sapsan-E）型前視紅外/光電/激光目標(biāo)指示吊艙也將裝置在蘇-30MKK 上。該吊艙長 3 米，直徑為 0.39 米，重 250 千克左右，內(nèi)裝電視攝像機(jī)、激光測距儀和目標(biāo)照明器、激光光斑方位探測器、目標(biāo)跟蹤單元等設(shè)備。其工作頭的工作俯仰角為正 10 度到負(fù) 15 度，滾轉(zhuǎn)角為正負(fù) 180 度。這樣當(dāng)飛機(jī)做大機(jī)動飛行時，仍有充分能力保證將目標(biāo)鎖定在視場內(nèi)?？梢蕴峁?zhàn)機(jī)對地/海面目標(biāo)的搜索，跟蹤與鎖定能力；控制精確制導(dǎo)武器的發(fā)射；輔助導(dǎo)航和空空輔助跟蹤等。在沒有配備這種吊艙之前，蘇-30MKK 的對地精確攻擊由 OEPS-30MK-E 來完成，其雖然對地面較大的目標(biāo)如機(jī)場，指揮中心等具備搜索與跟蹤能力，但對于車輛等小型機(jī)動目標(biāo)還力不從心，“游隼”（Sapsan-E）的配備將有力的提高蘇-30MKK 的攻擊能力。
“游隼”（Sapsan-E）吊艙
裝置這一系統(tǒng)的飛機(jī)被稱為蘇-30MKK-2，似乎是為裝備外國軍事訂購人的海軍航空兵而研制的。末來還將提供更為精進(jìn)的蘇-30MKK-3，除了更為強(qiáng)大的探測、跟蹤及攻擊目標(biāo)能力外，這一型號的飛機(jī)還將裝置推力更大的發(fā)動機(jī)。實際上按照蘇霍伊設(shè)計局的說法，完成全面改進(jìn)后的蘇-30MKK 將達(dá)到“四代半++”戰(zhàn)機(jī)的水平，只是由于外國軍事訂購人不愿意讓外界過多地了解所以不便于公開這方面的信息。

　　自蘇-27 系列飛機(jī)公開之后，跟這個系列飛機(jī)一樣其動力裝置的命名也十分混亂。1996 年蘇-37 公開的時候，也曾提到過該機(jī)采用的大推力 AL-37FU 發(fā)動機(jī)。在情況明朗后發(fā)現(xiàn)當(dāng)時的蘇-37 上裝置的依然是 AL-31F 的推力矢量改型。其推力遠(yuǎn)未達(dá)到宣傳材料上的 14,500 千克，僅為 12,800 千克。

　　早在前蘇聯(lián)時代就制定了分階段改進(jìn) AL-31 系列發(fā)動機(jī)的計劃，但到今天為止真正的大推力型發(fā)動機(jī)還沒有正式投入生產(chǎn)。對俄羅斯軍方來說，其蘇-35/37 飛機(jī)也需要推力更大的動力裝置。因為第五代發(fā)動機(jī)在最快的情況下也要在 2010 年以后才能被制造出來，所以對 AL-31 系列的改進(jìn)該型工作就被放到更加突出的位置上來。

　　作為發(fā)動機(jī)的主要研制單位，留里卡-土星設(shè)計局在軍方和蘇霍伊設(shè)計局的支持下進(jìn)行的改進(jìn)工作已接近尾聲。將在 AL-31F 的基礎(chǔ)上安裝新型渦輪，使發(fā)動機(jī)工作效率從 0.86~0.87 增至 0.92~0.93。新型渦輪的換裝為用戶提供兩種選擇，要么將發(fā)動機(jī)的推力增大 1,500 千克，從而達(dá)到 14,370 千克，要么將渦輪前溫度降低 110℃，發(fā)動機(jī)的輸出功率維持不變，從而使發(fā)動機(jī)工作壽命增至原先的 2.5 倍。當(dāng)然，兩者不可兼得。

　　負(fù)責(zé) AL-31F 發(fā)動機(jī)生產(chǎn)任務(wù)的莫斯科“禮炮”機(jī)器制造聯(lián)合企業(yè)則提出更為復(fù)雜的改進(jìn)計劃?！岸Y炮” 廠的前身為 1912 年建立的“土地神”航空發(fā)動機(jī)制造廠，是俄羅斯第一家航空動力制造企業(yè)。與留里卡-土星設(shè)計局和蘇霍伊設(shè)計局有著長期密切合作的歷史。這家代號為 45 的工廠自進(jìn)入噴氣時代以來就為蘇-7 和蘇-9 飛機(jī)生產(chǎn) AL-7 系列發(fā)動機(jī)，蘇-17 和蘇-24 使用的 AL-21 系列發(fā)動機(jī)也是該廠生產(chǎn)的?！岸Y炮”廠也是 AL-31F 發(fā)動機(jī)的締造者之一，該廠全程參與了 AL-31F 發(fā)動機(jī)的研制和生產(chǎn)。由該廠生產(chǎn)的 AL-31F 系列發(fā)動機(jī)已大量出口，是俄航空企業(yè)中創(chuàng)匯能力僅次于 KnAAPO 的單位。“禮炮”廠也是目前俄羅斯航空發(fā)動機(jī)企業(yè)中的領(lǐng)頭羊，擁有相當(dāng)?shù)募夹g(shù)實力使其不斷進(jìn)行發(fā)動機(jī)的改進(jìn)工作。

“禮炮”機(jī)器制造聯(lián)合企業(yè)負(fù)責(zé) AL-31F 發(fā)動機(jī)的改進(jìn)計劃
在該廠提出的 AL-31F-M1 改進(jìn)計劃中，將換裝一個 KND-924-4 型大尺寸低壓壓氣機(jī)和 SAU-235 型數(shù)字控制系統(tǒng)。該壓氣機(jī)共有 4 級，最大尺寸為 924 毫米?！岸Y炮”廠已經(jīng)完成了 AL-31F-MI 型發(fā)動機(jī)的制造工作，完成第一階段改進(jìn)的發(fā)動機(jī)已被安裝在蘇-27 上做了 20 多次試飛。試飛結(jié)果充分證明經(jīng)過改進(jìn)的發(fā)動機(jī)在飛行包線內(nèi)均能穩(wěn)定工作。在換裝了新型壓氣機(jī)后，發(fā)動機(jī)的最大推力（在不開加力狀態(tài)）已從原來的 7,674 千克增至 8,315 千克，最大加力推力由 12,500 千克增至 13,240 千克。發(fā)動機(jī)的重量也從原來的 1,547 千克增至 1,557 千克。但發(fā)動機(jī)的控制系統(tǒng)減去了 40 千克重量，且可靠性提高了 3 倍。

　　俄羅斯空軍對該發(fā)動機(jī)的改進(jìn)極感興趣，計劃在完成蘇-27 和蘇-30 型機(jī)的維修時，用 AL-31F-M1 型發(fā)動機(jī)替代 AL-31F 型發(fā)動機(jī)，同時也計劃將該發(fā)動機(jī)安裝在其它的蘇-27 和蘇-30 系列飛機(jī)上，這無需對飛機(jī)結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)。預(yù)計與空軍一起進(jìn)行的改進(jìn)型發(fā)動機(jī)的聯(lián)合試驗將在一年內(nèi)完成。

　　“禮炮”廠已經(jīng)著手 AL-31F-M2 改進(jìn)型發(fā)動機(jī)的制造工作。在第二階段升級工作中，發(fā)動機(jī)上還將換裝新的渦輪冷卻系統(tǒng)，可使推力進(jìn)一步增至 14,100 千克。第三階段升級工作將在今年內(nèi)完成，這種被稱為 AL-31F-M3 型發(fā)動機(jī)將在結(jié)構(gòu)和制造工藝上有較大的改變。發(fā)動機(jī)將換裝 KND-924-3 型風(fēng)扇。這種三級式風(fēng)扇采用了大展弦比葉片，并應(yīng)用了葉片、葉輪盤一體化設(shè)計技術(shù)。盡管與 KND-924-4 相比風(fēng)扇的級數(shù)減少了，但增壓比及工作效率都會有較大提高。采用此型鳳扇的新型發(fā)動機(jī)最大加力推力增至 14,609 千克。后兩種改進(jìn)型發(fā)動機(jī)的聯(lián)合試驗將在 2006 年以前完成。雖然現(xiàn)在還不知道蘇-30MKK 將采用哪一個升級計劃的發(fā)動機(jī)，但來自莫斯科的消息表示外國軍事訂購人在生產(chǎn)蘇-27 飛機(jī)的同時并沒有引進(jìn) AL-31F 發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)許可證，將來也沒有這個計劃。這表明外國軍事訂購人將用自己研制的發(fā)動機(jī)裝置在蘇-27 和蘇-30MKK 上。

　　在電子對抗系統(tǒng)方面，以全向雷達(dá)告警接收器為中心，外加主動電子干擾系統(tǒng)及被動干擾系統(tǒng)、全向紅外線探測系統(tǒng)，以及一個管理整個系統(tǒng)的電腦。蘇-30MKK 的雷達(dá)告警裝置是最新研制的，體現(xiàn)俄羅斯最新的電子技術(shù)。既可警告、自衛(wèi)，又可提供火控資料。告警系統(tǒng)偵測并定出具有威脅的雷達(dá)波方位后，由 LCD 向飛行員提出警告、進(jìn)行主被動干擾、根據(jù)數(shù)據(jù)庫確定輻射源型號，并可指示雷達(dá)照射威脅來源，并將數(shù)據(jù)記錄下來供日后分析。其精確度足以提供 Kh-31P 反輻射導(dǎo)彈射擊需要，對照 Kh-31P 有 200 千米的最大射程，蘇-30MKK 的雷達(dá)告警器精確警告范圍應(yīng)大于 200 千米。

　　主動電子干擾系統(tǒng)位于翼端吊艙，被動電子于擾系統(tǒng)仍為 APP-50 箔條/曳光干擾彈發(fā)射器，在尾錐附近共有 96 個干擾彈。

　　航電綜合與座艙配置是由拉明斯克耶儀器制造設(shè)計局負(fù)責(zé)的。除了 SILS-30 抬頭顯示器（HUD）、備份用的飛行姿態(tài)顯示器、高度表、速度表等儀表，其他都由 2 個 17.8 厘米X12.7 厘米的 MFI-9 型彩色液晶顯示器（LCD）取代。

Su-30MKK 前后座艙
前駕駛艙中，2 個顯示器并列，后座的 2 個顯示器則上下串列，顯示器功能可互換，且可根據(jù)客戶需求改變 LCD 的大小、數(shù)量、配置等。除了 HOTAS 雙桿操縱系統(tǒng)外，兩手邊的控制面板有飛行、導(dǎo)航、火控、通信、發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)。飛行員任務(wù)配置上，前座飛行員執(zhí)行飛行、發(fā)射空對空導(dǎo)彈等空戰(zhàn)任務(wù)，后座飛行員負(fù)責(zé)對地攻擊、空戰(zhàn)指揮、夜間攻擊等任務(wù)，其中空戰(zhàn)指揮由數(shù)據(jù)鏈自動聯(lián)接飛機(jī)，共享信息，除了可由長機(jī)后座飛行員指揮，也可由電腦自動配置。

　　該座艙界面提供很好的態(tài)勢感知能力：威脅輻射源位置、自衛(wèi)系統(tǒng)操作狀況、空對面攻擊武器工作狀況、僚機(jī)信息等都可由 LCD 中取得，加上其數(shù)據(jù)鏈可聯(lián)接 16 架蘇-30MKK 共享信息，因此每一架飛機(jī)都相當(dāng)于一個信息源，機(jī)隊自己就能構(gòu)成一個預(yù)警、指揮體系，減少對預(yù)警機(jī)和地面指揮中心的依賴。

鷹揚(yáng)九月天

　　自 2004 年初以來，CCTV-7 電視臺連續(xù)播放了空軍部隊裝備的蘇-30MKK 成功進(jìn)行 R-77 空空導(dǎo)彈、Kh-59ME 防區(qū)外空地導(dǎo)彈（AS-13“大螺栓”，射程 285 千米）、Kh-3lP 反輻射導(dǎo)彈的試射景象，同時還播放了蘇-30MKK 部隊在遠(yuǎn)程奔襲作戰(zhàn)演練中發(fā)射 Kh-29 電視制導(dǎo)空地導(dǎo)彈和 KAB-500、KAB-1500Kr 制導(dǎo)炸彈的鏡頭。

Su-30MKK 掛載 Kh-59ME 防區(qū)外空地導(dǎo)彈
《世界軍事》等雜志也就裝備蘇-30MKK 的部隊訓(xùn)練成果進(jìn)行了廣泛的報道。所有這些顯示出部隊在操作使用蘇-30MKK 的過程中已漸入佳境，無論是在訓(xùn)練飛行還是后勤維護(hù)方面都取得了豐厚的成果，部隊已初步形成戰(zhàn)斗力并開始執(zhí)行戰(zhàn)備值班任務(wù)。同時具備強(qiáng)大攻擊力的蘇-30MKK 也正符合其建立一支攻防兼?zhèn)淇哲姷男枰峭瓿善洹斑尺迦f里長空，布國威于四方”的理想平臺之一。（左圖）KAB-500（右圖）KAB-1500Kr 制導(dǎo)炸彈
KnAAPO 副總經(jīng)理克洛托夫高度評價外國軍事訂購人積極掌握蘇-27 和蘇-30MKK 戰(zhàn)機(jī)性能的表現(xiàn)，并對使用中飛機(jī)的出勤率和保障力量之間完好搭配感到滿意。到目前為止沒有一架蘇-30MKK 因為質(zhì)量問題而發(fā)生事故或停止飛行，除了飛機(jī)的質(zhì)量值得信賴之外，良好而專業(yè)的地勤維護(hù)也是必不可少的?？寺逋蟹蛑赋鐾ㄟ^蘇-30MKK 項目雙方良好的互動合作關(guān)系已經(jīng)更上一層樓。在整個蘇-30MKK 項目進(jìn)展期間，沒有出現(xiàn)在南亞市場發(fā)生的情況。這是因為無論 KnAAPO 還是外國軍事訂購人都是實事求是的人，他們對于自己的目標(biāo)和達(dá)到目標(biāo)所需的工作非常了解。外國軍事訂購人在采購了三批蘇-30MKK 之后，將很快簽署第四批飛機(jī)的合同。他還特別強(qiáng)調(diào)，俄羅斯空軍已經(jīng)開始按照蘇-30MKK 的標(biāo)準(zhǔn)改進(jìn)所有現(xiàn)役的飛機(jī)，這再一次說明蘇-30MKK 是成功且可靠的產(chǎn)品。所謂在出口中“厚此薄彼”的說法又一次不攻自破（甚至可以說和原來的傳聞恰恰相反）。Su-30MKK 對地攻擊武器展示，最近處是 Kh-31 超音速反輻射導(dǎo)彈
印尼武裝部隊四星上將，有著 2,500 小時飛行經(jīng)驗的布迪.摩蘭蒂司令在 2001 年實地考察了蘇-30MKK 和蘇-30MKI 后表示：“這兩種飛機(jī)是在不同飛機(jī)的基礎(chǔ)上，采用不同的設(shè)計思路研制出來的兩種截然不同的飛機(jī)。蘇-30MKK 是具有三代半飛機(jī)（西標(biāo)）的機(jī)體結(jié)構(gòu)，裝置三代發(fā)動機(jī)和雷達(dá)火控系統(tǒng)的戰(zhàn)機(jī)；而蘇-30MKI 則是裝置三代半發(fā)動機(jī)和雷達(dá)火控系統(tǒng)，具有三代飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)機(jī)。如果讓我做出選擇，我則寧愿選擇前者。因為對現(xiàn)代化戰(zhàn)斗機(jī)而言，發(fā)動機(jī)、雷達(dá)和機(jī)載火控系統(tǒng)是相對容易改變的。但是飛機(jī)的機(jī)體結(jié)構(gòu)和氣動布局是無法輕易進(jìn)行修改的，因為那將是‘傷筋動骨’的大手術(shù)。”印尼2003年4月購買了兩架源自 Su-30MKK 的型號
俄羅斯國家武器進(jìn)出口總公司特別顧問 Johnchin 在回答筆者關(guān)于蘇-30MKI 和蘇-30MKK 的問題時表示，一個國家在發(fā)展或引進(jìn)軍事技術(shù)裝備時都是按照各自的需求來制訂采購計劃的，國情和發(fā)展戰(zhàn)略的不同導(dǎo)致各國在具體項目上的作法不同。反過來講也可以通過軍事技術(shù)的引進(jìn)，對使用國的軍事發(fā)展策略一窺無遺。無論是蘇-30MKI 還是蘇-30MKK 都是在這一指導(dǎo)思想下發(fā)展出來的產(chǎn)物。

　　印度一向自詡為僅次于美俄兩強(qiáng)的世界第三軍事超強(qiáng)，所以在軍事裝備的外購或研發(fā)中總是特意追求最新最先進(jìn)的技術(shù)裝備。當(dāng)年以色列建議出售“獅”式多用途戰(zhàn)斗機(jī)給印度被拒絕，就是因為當(dāng)時英國和法國等西方國家許諾將提供最先進(jìn)的技術(shù)用于印度 LCA 戰(zhàn)機(jī)的開發(fā)。后來發(fā)生的情況眾所周知，飽受資金缺乏和技術(shù)儲備不足困擾的 LCA 到今天也沒有能夠交付給印度空軍。當(dāng)俄國的飛機(jī)工廠因為缺乏足夠發(fā)展資金而推出蘇-30MKI 這一先付款后享受的“釣魚工程”時，被推力矢量噴管和相控陣?yán)走_(dá)搞的眼花繚亂的印度人在沒有看到原型機(jī)的情況下就簽署了十幾億美金的合同，這不能不說是一種過于大膽的舉動。畢竟蘇-30MKI 與 JSF 不同，俄羅斯空軍自身并沒有批量采購蘇-30MKI 這一類型飛機(jī)的計劃。另外裝置全動前翼和推力矢量發(fā)動機(jī)的“超機(jī)動性大型戰(zhàn)斗轟炸機(jī)”在實戰(zhàn)中的用途令人感到迷惑，在花重金購買飛機(jī)的同時卻不去購買配套的武器系統(tǒng)，這一切都值得深思。

　　反觀蘇-30MKK，由于外國軍事訂購人本身就是一個在世界軍火市場中舉足輕重的供應(yīng)者，擁有豐厚的實際經(jīng)驗。早在俄國人之前外國軍事訂購人就已經(jīng)通過廣泛而靈活的多種合作模式，利用他國資金發(fā)展出諸如基礎(chǔ)噴氣教練機(jī)、輕型多功能戰(zhàn)斗機(jī)、中型坦克和自行火炮等技術(shù)含量較高的出口型武器裝備。對這種請君入甕式的商業(yè)操作技巧可說是輕車熟路，其自身就非常了解未成熟技術(shù)在型號設(shè)計和運用上將會遇到的種種問題。因此當(dāng)別人向他們提出類似的提議時，深諳其道的外國軍事訂購人自然不會輕易接受。

　　外國軍事訂購人對大型軍事技術(shù)裝備的采購是根據(jù)其自身的需求和未來發(fā)展戰(zhàn)略的需要，經(jīng)過相當(dāng)程度的研究和討論后做出的決定。自上世紀(jì)九十年代初至今的幾次全球局部沖突，深感美軍高科技精確打擊能力的外國軍事訂購人幾經(jīng)修改，終于提出建設(shè)一支具備“攻防兼?zhèn)?、火力與信息一體”的進(jìn)攻型空軍。

　　保持強(qiáng)悍的空中戰(zhàn)力、具備遠(yuǎn)航程和大載荷的蘇-30MKK，在配備了相控陣?yán)走_(dá)和諸如 M400 一類的信息偵察吊艙后，蘇-30MKK 將獲得前所未有的信息獲取與整合能力和全天候精確打擊能力。配合其 TKS-2 型戰(zhàn)術(shù)加密高速數(shù)據(jù)鏈組成的聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)作戰(zhàn)系統(tǒng)，整個機(jī)群的飛行員都可獲得較為完整的戰(zhàn)場信息。作戰(zhàn)部隊實現(xiàn)了由過去的單打獨斗向體系作戰(zhàn)的轉(zhuǎn)變，使之成為系統(tǒng)對抗中的信息傳感器和火力攻擊平臺。這將賦予外國軍事訂購人在東亞地區(qū)僅次于美國太平洋戰(zhàn)區(qū)空軍部隊的遠(yuǎn)程遮斷和穿透打擊能力。

Su-30MKK 對地攻擊武器展示，最近處是 R-77 空空導(dǎo)彈
與作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)、處事老練的外國軍事訂購人相比，印度人則好像唱詩班的孩童一般天真，他們總是在所謂的高新技術(shù)和最新裝備面前表現(xiàn)的不知所措，總是被巧舌如簧的國際軍火商牽著鼻子走。往往在搞不清楚事情的狀況下就匆忙做出決定，甚至在采購了價值不菲的高科技裝備后也沒有想好怎樣有效運用。

　　就在蘇-30MKI 后不久，印度人又被蘇-47 這一所謂的標(biāo)準(zhǔn)俄式五代戰(zhàn)斗機(jī)所吸引。當(dāng)全世界的空軍專家都在猜測蘇-47 是否就是在蘇-27 的機(jī)體結(jié)構(gòu)上換裝一對向前掠構(gòu)形的機(jī)翼的改進(jìn)型的時候，新德里的將軍們卻好像新年大采購一般跑去簽訂合作研制蘇-47 的協(xié)議。當(dāng)發(fā)現(xiàn)俄羅斯空軍根本未將蘇-47 作為真正五代戰(zhàn)機(jī)看待時，印度人又隨隨便便地停止了合作。 

　　蘇聯(lián)解體后俄羅斯經(jīng)歷了很長一段時間的經(jīng)濟(jì)衰退，一直到今天俄羅斯在國際市場上主要的出口產(chǎn)品依然是能源和軍事裝備。正因為如此，俄羅斯當(dāng)局竭力振興軍火出口以獲得其所需的硬通貨。經(jīng)過多年的努力俄羅斯已經(jīng)成為世界軍火出口業(yè)的大戶，僅次于美國。僅 2002 年其武器出口總額就高達(dá) 48 億美元，其中主要是蘇霍伊公司的戰(zhàn)斗機(jī)出口（在這一年里蘇霍伊集團(tuán)出口了 60 架戰(zhàn)斗機(jī)，占世界戰(zhàn)斗機(jī)出口量的 40%）。目前蘇霍伊集團(tuán)僅收到的訂單就超過了 150 億美元。在過去幾年中蘇霍伊集團(tuán)每年的預(yù)算保持在 13 億美元，是俄羅斯軍工界和航空工業(yè)的佼佼者。蘇霍伊飛機(jī)聯(lián)合集團(tuán)總裁米哈伊爾·A·波戈西揚(yáng)自豪地說：“世界軍機(jī)出口中，每 4 架中就有 1 架是蘇式飛機(jī)！這其中要么是蘇-27，要么是蘇-30！”

　　蘇-30 系列飛機(jī)作為當(dāng)今世界綜合作戰(zhàn)能力最強(qiáng)悍的多用途戰(zhàn)斗機(jī)之一，自上世紀(jì)九十年代末開始大量出口東北亞和東南亞國家。除外國軍事訂購人和印度之外，越南、印尼、馬來西亞先后采購了近百架蘇-30 系列飛機(jī)，還有更多的國家正在與俄羅斯就引進(jìn)這一型號系列飛機(jī)展開接觸。與此相對的，和蘇-30 性能相近的美國 F-15 戰(zhàn)機(jī)到今天也僅僅出售給日本、沙特、以色列和韓國這樣的鐵桿同盟國家。高性能戰(zhàn)斗轟炸機(jī)的大量擴(kuò)散和在亞洲地區(qū)的高度集結(jié)，必將對未來這一地區(qū)的軍力平衡產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。原載《軍事力量》叢書