12月7日，內(nèi)蒙古集通鐵路大板機(jī)務(wù)段工人為最后一批“前進(jìn)”型蒸汽機(jī)車清灰整裝

12月7日，內(nèi)蒙古集通鐵路大板機(jī)務(wù)段一名司爐工為蒸汽機(jī)車加煤

12月7日，一列“前進(jìn)”型蒸汽機(jī)車駛過內(nèi)蒙古集通鐵路嘎拉德斯太段的鐵路橋

1988年鐵道部全面停產(chǎn)干線蒸汽機(jī)車，運(yùn)輸方式開始大規(guī)模向內(nèi)燃、電力方向轉(zhuǎn)變。國鐵上運(yùn)行的蒸汽機(jī)車在2000年基本被全部淘汰了，我只能在地方鐵路和一些廠礦里還能找到那些仍在工作的蒸汽機(jī)車，所到之處，蒸汽火車都同樣面臨即將淘汰的命運(yùn)。

　　集通（集寧—通遼）鐵路是內(nèi)蒙古的一條地方鐵路，這條鐵路建成于1995年，全長945公里的線路上曾經(jīng)運(yùn)行著96臺(tái)前進(jìn)行蒸汽機(jī)車，沿途經(jīng)過草原、大山，線路曲折，采用兩臺(tái)機(jī)車重聯(lián)牽引的方式。由于地處高緯度，冬季寒冷漫長，蒸汽機(jī)車運(yùn)行起來煙霧氣勢(shì)恢弘，激動(dòng)人心。因此集通鐵路成為全世界蒸汽機(jī)車迷向往的勝地。這條鐵路從2004年開始用內(nèi)燃機(jī)車取代蒸汽機(jī)車。我2005年3月到那里的時(shí)候，只有大板到查布嘎的150公里還運(yùn)行著40臺(tái)蒸汽機(jī)車。

　　大板，一座位于內(nèi)蒙赤峰市以北190公里的小鎮(zhèn)，因集通鐵路的機(jī)務(wù)段選址于此而聞名于世。我在天光微現(xiàn)的時(shí)候來到大板機(jī)務(wù)段，六七臺(tái)機(jī)車停在那里，高聳的加沙塔和身材婀娜的水鶴在煙霧中時(shí)隱時(shí)現(xiàn)，眼前的情景和我記憶中20多年前的哈爾濱機(jī)務(wù)段是那么相像。

　　我登上了6849號(hào)機(jī)車，和它重聯(lián)的是6988號(hào)。司機(jī)陸鐵軍接到調(diào)度的指令后，拉開汽門，機(jī)車緩緩啟動(dòng)。司爐任國強(qiáng)身材瘦小，扔起煤來卻很利索，爐門開啟的時(shí)候，火光撲面而來，他會(huì)立刻瞇起眼睛。列車出站后，速度越來越快，從駕駛室向外望去，兩臺(tái)機(jī)車噴出的煙霧被風(fēng)壓向一邊，仿佛兩條白龍?jiān)诎肟辗瓭L，車輪和連桿飛轉(zhuǎn)，卷起一股鋼鐵旋風(fēng)，路邊的落葉和塵土被帶起，轉(zhuǎn)眼就被拋在后面。

　　副司機(jī)滿都拉是一個(gè)熱情的蒙古漢子，他不時(shí)的給我指出哪里拍攝機(jī)車角度好，因?yàn)榭偸强吹匠扇航Y(jié)隊(duì)的老外站在那里拍攝?？爝M(jìn)入古魯滿漢站時(shí)，果然看到十幾個(gè)老外一字排開把鏡頭齊刷刷的對(duì)準(zhǔn)我們的列車。下午4點(diǎn)，列車正點(diǎn)駛進(jìn)查布嘎站，司機(jī)在這里整備機(jī)車后，等待回程。

　　“來看火車不買點(diǎn)什么回去？”一個(gè)身穿皮夾克的中年人問我。他把我?guī)У诫x車站不遠(yuǎn)的家，一間小倉房里擺滿了從機(jī)車上拆下來的零件：機(jī)車出廠銘牌、汽笛、車鉤、甚至工作服和鐵路教科書。皮夾克說，這些都是老外喜歡的收藏品。這時(shí)我才明白這里的機(jī)車出廠銘牌為什么都沒有了。這些鋼鐵打造的零件在火車迷眼里都是難得的寶貝，由于外國人來得多，價(jià)格都貴的離譜。皮夾克說：“這個(gè)汽笛，賣老外一千，賣你八百，要嗎？”我雖然喜歡，考慮到昂貴的價(jià)格和重達(dá)25公斤的汽笛無法攜帶，還是作罷。

　　下午5點(diǎn)，查布嘎車站駛進(jìn)一列流線型的動(dòng)車組。集通鐵路開通十年來發(fā)展很快，蒸汽機(jī)車已經(jīng)不能滿足更大運(yùn)量和速度的要求。神氣的動(dòng)車從蒸汽機(jī)車身邊穿過，不可一世。這列快速列車是通遼到呼和浩特的特快列車，我登上它返回大板。從蒸汽機(jī)車上下來鉆進(jìn)這個(gè)整潔的車廂，仿佛穿越了時(shí)光隧道，身上的煙塵味道和手上的油污讓我和這個(gè)環(huán)境格格不入。車廂里彌漫著庸懶的流行歌曲，有人在使用手提電腦，見到我的鏡頭卻冰冷的拒絕，這讓我回想起一小時(shí)前面對(duì)我鏡頭的那些可愛的火車司機(jī)的面孔。

 1996年唐山機(jī)車車輛廠制造的上游1772是世界最年輕的蒸汽機(jī)車

 火車一旦燒起來，除非大修就晝夜不熄

集通鐵路是中國最后使用蒸汽機(jī)車牽引的主干線鐵路

放羊的牧民在集通鐵路的一個(gè)道口值班室里休息

 鐵煤集團(tuán)的專用鐵路線上，還運(yùn)行著四臺(tái)上游型機(jī)車

 拉著原木的蒸汽機(jī)車通過甘河大橋