鑒于近年來SUV車型在中國車市的火熱態(tài)勢(shì)，國內(nèi)的各大車廠不論是合資的還是自主的都積極的推動(dòng)著SUV車型的上市與銷售。但即便如此，SUV市場(chǎng)依舊呈現(xiàn)出一種供不應(yīng)求的態(tài)勢(shì)。特別是那些熱銷車型，基本都普遍存在著加價(jià)銷售的態(tài)勢(shì)。因此，在這種背景下，大家也更熱衷于用SUV車型來提升自身品牌的整體銷量。

作為目前斯柯達(dá)旗下唯一的一款SUV車型，定位緊湊級(jí)的YETI是于2009年日內(nèi)瓦車展正式首發(fā)后上市銷售的。到今年，正好三年，YETI將預(yù)計(jì)在今年9月推出中期小改款車型。而在其國產(chǎn)的引進(jìn)計(jì)劃上，在2010年的12月上海大眾已經(jīng)與斯柯達(dá)中國簽訂了生產(chǎn)許可協(xié)議，根據(jù)協(xié)議透露，上海大眾斯柯達(dá)所國產(chǎn)的YETI將會(huì)在2013年的一季度正式投放市場(chǎng)。而在此之前，斯柯達(dá)YETI將會(huì)以進(jìn)口的形式，于今年下半年在國內(nèi)先期上市銷售。日前，我們就捕獲了即將于國內(nèi)上市的斯柯達(dá)YETI的諜照。

斯柯達(dá)Yeti無偽諜照

從我們本次捕獲的諜照上看，這些YETI應(yīng)該是準(zhǔn)備第一批到港準(zhǔn)備投放銷售渠道的零售版本。因此，我們可以看到其引擎蓋上還有白色的貼膜。同時(shí)這也意味著YETI即將進(jìn)入上市前的準(zhǔn)備階段。

雖然和大眾途觀一樣同屬于大眾PQ35平臺(tái)制造，但YETI在車身尺寸和軸距方面卻要比之標(biāo)準(zhǔn)版的TIGUAN還要小上一點(diǎn)（YETI長寬高分別為：4,223 mm、1,793 mm、1,691 mm，軸距達(dá)到2,578 mm；TIGUAN長寬高分別為：4,432 mm、1,809 mm、1,666 mm，軸距達(dá)到2,604 mm），就更不論經(jīng)過加長后的途觀了。不過，按照斯柯達(dá)的國產(chǎn)思路YETI也應(yīng)該是會(huì)進(jìn)行一定程度的國產(chǎn)加長的。

從造型上看，YETI的風(fēng)格會(huì)和原版的進(jìn)口TIGUAN更為相似，其在前臉的造型上更強(qiáng)調(diào)一種時(shí)尚。戶外的運(yùn)動(dòng)感。不過如果再從車側(cè)看這款車，YETI又會(huì)給人一種很居家、實(shí)用的感覺，沒有TIGUAN顯得那么兇悍。而相比之上海大眾國產(chǎn)版的途觀，YETI自然就更是帶來一種強(qiáng)烈反差，它有著更明顯的CROSSOVER風(fēng)格?？梢哉f，在所面向的市場(chǎng)方面，斯柯達(dá)YETI和大眾途觀將是有所不同的。YETI的潛在客戶，可能會(huì)以更多的年輕消費(fèi)群體居多，他們會(huì)更渴望戶外與自由。

斯柯達(dá)Yeti無偽諜照曝光

內(nèi)飾部分，從諜照上看，先期進(jìn)口的這批YETI好像沒有配置全景天窗。此外，雖然在內(nèi)飾上也是同一的大眾家族式的風(fēng)格。但在中控臺(tái)部分，這款YETI明顯沒用采用大眾的RNS系列的多媒體主機(jī)+導(dǎo)航系統(tǒng)，斯柯達(dá)只為其裝配了最基本的數(shù)顯屏幕和碟機(jī)。由于這是新車，這些配置還被一塊塑料擋板給遮擋住。在這套系統(tǒng)之下是一個(gè)有著不錯(cuò)空間的儲(chǔ)物柜，這項(xiàng)設(shè)計(jì)倒是挺實(shí)用。另外，在包裹座椅的材質(zhì)上才用的是真皮材質(zhì)。以上我們看到的這些可能是第一版進(jìn)口YETI所采用的統(tǒng)一配置；也可能是其中的低配版本，至于詳細(xì)情況如何我們還是得等到其上市之日才能知曉。至于說國產(chǎn)版本的YETI，其內(nèi)飾應(yīng)該還是諜照上的這番布局，但中控的主機(jī)使用應(yīng)該會(huì)根據(jù)高低配的不同而裝配不同型號(hào)的大眾RNS系類主機(jī)。此外，全景天窗的配置也是必須擁有的。

在空間表現(xiàn)上，得益于整體的車身設(shè)計(jì)和空間布置，YETI的后座比前座高20mm，這使得其具備有一個(gè)類似于看臺(tái)的“平臺(tái)效應(yīng)”，從而讓后排乘客在有限的空間內(nèi)獲得更出色的身體活動(dòng)空間。此外，靈活多變的VarioFlex后排座椅布局也是相當(dāng)實(shí)用的設(shè)計(jì)。三個(gè)座椅都可以分別折疊，也可以單獨(dú)折疊中間座椅的靠背形成后排的中央扶手，或者是全部拆卸。在所有座椅全部放到的情況下，YETI可以將內(nèi)部的儲(chǔ)物空間從416升提升至最大1706升，在搭配行李廂隔板及多樣的行李固定網(wǎng)套的情況下，可以讓YETI整體的內(nèi)部空間機(jī)能更顯完備多變。這樣的設(shè)計(jì)，正是為了YETI的戶外使用所準(zhǔn)備的。

斯柯達(dá)Yeti尾部造型

目前，YETI在海外的配置中，汽油引擎有三款可供選擇，它們分別為1.2TSI引擎、1.4TSI引擎（121馬力、200牛米）以及1.8TSI引擎（158馬力、250牛米）；而與這些引擎搭配的變速器則有5速手動(dòng)、6速手動(dòng)以及7速DSG雙離合變速器的選擇。不過，從目前的情況來看，先期引進(jìn)上市的進(jìn)口版YETI可能會(huì)裝配的是1.2升TSI缸內(nèi)直噴渦輪增壓汽油引擎，這款引擎能輸出最大功率103馬力，峰值扭矩則在1550rpm到4100rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間涌現(xiàn)為175牛米。在搭配7速DSG雙離合器的情況下，裝配這套動(dòng)力總成的YETI能達(dá)到百公里6.76的綜合油耗表現(xiàn)，而在二氧化碳的排放量的表現(xiàn)上則為149g/km，顯得十分出色。

然而，一旦明年一季度國產(chǎn)下線，國產(chǎn)的YETI應(yīng)該只會(huì)率先會(huì)推出1.4TSI引擎以及1.8TSI引擎這兩個(gè)動(dòng)力配置版本，而與之匹配的應(yīng)該會(huì)6速手動(dòng)變速器，或者是7速DSG雙離合自動(dòng)變速器。由鑒于近段時(shí)間被鬧得紛紛擾擾的大眾DSG雙離合變速器的問題，考慮的穩(wěn)定性因素，所以不排除國產(chǎn)YETI會(huì)和途觀一樣，采用6速TIPTRONIC變速器的可能。畢竟，這兩款車應(yīng)該是共線生產(chǎn)的。

除了以上這些，我們本次捕獲的YETI在車尾左側(cè)的TSI LOGO旁還有一個(gè)4X4的標(biāo)記，而這個(gè)標(biāo)記也意味著這批先期進(jìn)口的YETI會(huì)有配備全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，而這套系統(tǒng)應(yīng)該和使用在大眾途觀上的4MOTION系統(tǒng)相同，為HALDEX公司的第四代產(chǎn)品。這套系統(tǒng)可以根據(jù)需要在車輛的前后軸間分配扭矩，在正常行駛的情況下YETI的前后軸間的扭矩分配為95：5。當(dāng)然，有配備全驅(qū)系統(tǒng)的版本，自然也有沒有配置的前驅(qū)版本。不過這些應(yīng)該會(huì)等到國產(chǎn)后再來劃分。

斯柯達(dá)Yeti內(nèi)飾

最后，在安全配置方面，YETI的全車系都統(tǒng)一裝配了ESP電子行車穩(wěn)定系統(tǒng)，以保證車輛的駕控、行駛安全。而ABS防鎖死剎車系統(tǒng)、ASR加速防滑控制系統(tǒng)、Hill Hold Control陡坡輔助系統(tǒng)等主動(dòng)安全配備也是必須的；在被動(dòng)安全配置方面，YETI則裝配有6具安全輔助氣囊（海外版最多可選配11具）、全車三點(diǎn)式安全帶、ISOFIX兒童安全座椅裝置等配置。在歐洲EURO-NCAP的安全碰撞評(píng)分上，斯柯達(dá)YETI獲得了五星的最高安全評(píng)價(jià)，整車安全性值得信賴。