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手動檔汽車的換檔技巧 換擋過程中，不管是加檔還是減檔，傳動系統(tǒng)中有兩處的轉(zhuǎn)速需要同步。 一處是變速器內(nèi)部待嚙合齒輪的轉(zhuǎn)速需要同步，即“變速器同步”，它由同步器完成，無須我們操心；有位同學(xué)提出的2腳離合換擋法，在古時候是正確的，現(xiàn)在的車前進擋都有同步器，無須此操作。（308倒檔沒同步器，所以進出倒檔會發(fā)出響聲。） 另一處就是這里所說的發(fā)動機與離合器片之間的轉(zhuǎn)速也需要同步，即“離合器同步”，這得靠駕駛者自己來控制。
第一步：踩離合（器），松油門 這一步也有可能產(chǎn)生沖擊。產(chǎn)生沖擊的原因是踩離合松油門的順序不對。如果先松油門后踩離合，由于發(fā)動機停止供油而離合器未分離，可能出現(xiàn)“反拖”即發(fā)動機制動現(xiàn)象，這會產(chǎn)生“頓挫”沖擊感。當(dāng)檔位較高（如四、五檔行駛）時，發(fā)動機制動作用較輕，不會有多大感覺，但檔位較低（如一，二檔行駛）時，“頓挫”感就會比較明顯。踩離合松油門的正確操作方法是，踩離合和松油門應(yīng)同時（或幾乎同時）進行。就算要排個先后次序，也應(yīng)是踩離合在先，松油門在后。 注意，松油門的時間不能太滯后，否則，由于踩下離合后相當(dāng)于卸去了發(fā)動機的負(fù)荷，而油門又未及時松開的話，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會迅速升高。這時燒的油算是白費了。踩離合、松油門后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速隨之開始下降。 第二步：換擋 這是整個換擋過程中的實質(zhì)性步驟。正常情況下，由于同步器的作用，轉(zhuǎn)速同步后，兩齒輪會順利嚙合，所以這一步不會產(chǎn)生什么沖擊。 不僅如此，換擋時如操作（施力大小、換入時機）得當(dāng)，還會產(chǎn)生類似換擋桿被自動吸入到位的感覺，這對駕駛者來說，不啻為一種“快意”。
第三步：抬離合、加油 這是最容易產(chǎn)生沖擊的一個階段，抬離合的控制非常關(guān)鍵。 抬離合的時機 抬離合的時機是指換入新檔位后（即上面第二步），何時抬起離合器進入半離合狀態(tài)。 當(dāng)踩下離合器將變速器手柄換入新檔位時，變速器內(nèi)待嚙合兩齒輪的轉(zhuǎn)速是被同步器同步后才順利嚙合的，但是，這并不意味著發(fā)動機轉(zhuǎn)速與離合器摩擦片（以下簡稱離合器片）的轉(zhuǎn)速也同步了，絕大多數(shù)場合，兩者仍存在較大轉(zhuǎn)速差。于是，我們會很自然地想到，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速達到同步時就應(yīng)是抬離合的理想時機。 了解換擋時發(fā)動機轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速是如何變化的，比較復(fù)雜。拋開原理說例子，好理解些。 比如308在 2檔跑30KM/H，轉(zhuǎn)速2700 3檔跑30KM/H，轉(zhuǎn)速2000 當(dāng)30KM/H時，2--3檔，穩(wěn)住油門到2000轉(zhuǎn)抬理合 3--2檔，穩(wěn)住油門到2700轉(zhuǎn)抬離合 按上例，其過程如下： 第一步：踩離合，松油門。 說明：踩離合、松油門前車速為30公里，發(fā)動機轉(zhuǎn)速為2700轉(zhuǎn)。踩離合、松油門后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速開始下降。 第二步：迅速將變速手柄由二檔推入三檔。 說明：換入三檔后，由于車速仍為30公里，此時離合器片的轉(zhuǎn)速已降為2000轉(zhuǎn)。 第三步：觀察發(fā)動機轉(zhuǎn)速表，當(dāng)轉(zhuǎn)速下降到2000轉(zhuǎn)時（如發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降至同步轉(zhuǎn)速以下時重新加油到2000轉(zhuǎn)），按抬離合的操作要領(lǐng)進入半離合狀態(tài)。 減檔是加檔的逆過程，將上例倒個個兒就行了。需要注意的是，減擋后，離合器片的轉(zhuǎn)速不是降低而是升高了。 換擋時車輛產(chǎn)生前沖或頓挫等現(xiàn)象是發(fā)動機轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速的不同步，或者說是發(fā)動機轉(zhuǎn)速與車速（即同步轉(zhuǎn)速）不匹配引起的 。 產(chǎn)生頓挫的原因，一般說來，總是同步轉(zhuǎn)速大于發(fā)動機轉(zhuǎn)速，離合器片在汽車慣性作用下企圖“推著”發(fā)動機提速運轉(zhuǎn)，從而引起了發(fā)動機制動。為了避免出現(xiàn)這種現(xiàn)象，必須在抬離合至半離合前或在抬離合的同時緩緩踩下油門踏板，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速回升并保持在同步轉(zhuǎn)速左右。根據(jù)情況，在抬離合至半離合前或在抬離合的同時緩緩踩下油門踏板這一操作，就是大家經(jīng)常所說的油離配合問題。油離配合對換擋過程來說非常重要。例如上面講到的減檔時的情形就是如此。減檔時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速始終低于同步轉(zhuǎn)速，這就必須靠適當(dāng)加油來提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速以減小離合器結(jié)合時的沖擊。減檔時比加檔時更容易出現(xiàn)頓挫現(xiàn)象的原因也正在于此。 另外，即便是在同步轉(zhuǎn)速時抬離合，因為只要離合器一開始結(jié)合，就會或多或少增加發(fā)動機負(fù)荷，如果此時油門不及時跟進，可能導(dǎo)致發(fā)動機轉(zhuǎn)速繼續(xù)下降（發(fā)動機轉(zhuǎn)速損失）而引起頓挫。為避免頓挫，也為了保證加速過程的連續(xù)性（即加速過程不因換擋而出現(xiàn)瞬間停頓），應(yīng)根據(jù)情況在抬離合的同時適當(dāng)給油，以使離合器結(jié)合時發(fā)動機轉(zhuǎn)速能穩(wěn)定在同步轉(zhuǎn)速上，這樣做既可防止沖擊，又可使后續(xù)加速“跟得上”。 解決辦法： 簡單地說，解決換檔頓挫感最主要的兩個方法是：第一、離合器抬至半離合時稍微停頓一會（這是被動的吸收轉(zhuǎn)速差）；第二、抬離合器過程中稍稍壓住油門，適當(dāng)?shù)丶狱c兒油（這是主動的減少轉(zhuǎn)速差）。 但由于抬離合時機與檔位、車速、換檔快慢等有關(guān)，對于新手或經(jīng)驗不足者可能難得完美。只要多多嘗試，細(xì)心體會。您的獅子會越來越乖 |
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