本報(bào)記者 王光營(yíng)
　　1911年，淮河大鐵橋建設(shè)完成，千里淮河有了第一座大橋。次年元月，津浦鐵路全線通車，珠城蚌埠隨即開埠。這座“火車?yán)瓉淼某鞘小敝饾u發(fā)展成為皖北商貿(mào)重鎮(zhèn)，3小時(shí)通達(dá)北京，1個(gè)半小時(shí)到達(dá)上海，隨著高鐵時(shí)代的來臨，蚌埠再度成為全國(guó)鐵路的樞紐。
　　廊坊天津滄州德州濟(jì)南泰安曲阜
　　橫渡淮河與慢穿橋洞
　　“老輩人常講，橘生淮南即為橘，橘生淮北則成枳，淮河是一水居中分南北啊?！?月28日下午，記者驅(qū)車駛出蚌埠市區(qū)，沿淮河南圈堤行駛，來到已經(jīng)建成的京滬高鐵淮河特大橋邊。家住余灘村的周永林和陳永紅兩位老漢正在閑聊，旁邊一頭水牛悠閑地啃著青草。
　　“這橋修得太快了，兩年多就完工了，真是一天一個(gè)樣啊?！弊鳛橐粋€(gè)在淮河邊上生活了一輩子的老人，周永林對(duì)淮河有感情，對(duì)淮河上的橋更有感情。
　　2007年10月，世界上一次建成線路最長(zhǎng)、標(biāo)準(zhǔn)最高的京滬高鐵的建設(shè)大軍又一次來到淮河岸邊，建設(shè)一條更壯觀的高鐵跨淮特大橋，讓兩位老漢唏噓不已。
　　記者從負(fù)責(zé)橋梁施工的中鐵十二局集團(tuán)了解到，京滬高鐵淮河特大橋全長(zhǎng)85公里，跨越淮河、懷洪新河、澮河、沱河這四條河流，其中跨越淮河的主橋是施工重點(diǎn)，大橋全長(zhǎng)1050米，在淮河中建有6個(gè)橋墩，設(shè)計(jì)壽命長(zhǎng)達(dá)100年。
　　“你看，這近千米寬的河面，高鐵跑起來只用三五秒，貨輪順河穿過橋洞還得用上半分鐘?！痹诨春犹卮髽蛳?，來自山東的謝夫成正和工友們安裝橋墩檢修設(shè)施，呼嘯而過的高鐵列車和汽笛聲聲的貨輪總會(huì)讓他多看幾眼，來自兩個(gè)時(shí)代的速度之比讓他印象無比深刻。
　　從京滬高鐵剛剛修建，謝夫成就跟著施工隊(duì)一路走過了棗莊、滕州，如今到了蚌埠?！案哞F跑了一路，不坐坐太遺憾了，以后回家個(gè)把小時(shí)就到了?！敝x夫成笑著說。 　　蚌埠站面積擴(kuò)大四倍
　　京滬高鐵自徐州由北向南進(jìn)入安徽，過沱河，跨固靈公路，南行跨懷洪新河，過北淝河后進(jìn)入蚌埠市區(qū)。在京滬貨運(yùn)線鐵路橋下游跨淮河，過東海大道在龍子湖區(qū)大學(xué)城附近設(shè)立了蚌埠高鐵站。在蚌埠南站南側(cè)數(shù)里，龍子湖東南方向，東西兩座蘆山連成一脈，起伏蜿蜒20余里，跨蚌埠鳳陽之界。
　　記者在蚌埠南站施工現(xiàn)場(chǎng)看到，站房主體工程已經(jīng)基本完工，施工人員正在進(jìn)行廣場(chǎng)建設(shè)、室內(nèi)裝修等收尾工作。據(jù)項(xiàng)目施工方中國(guó)建工集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，蚌埠南站站房建筑面積達(dá)2萬平方米，東西兩邊設(shè)站。地面廣場(chǎng)位于站房正前方，總面積45000平方米。地下車庫(kù)位于地面廣場(chǎng)地下，建筑面積23000平方米，南北進(jìn)站高架分別位于站房南北兩側(cè)，總長(zhǎng)1179米。
　　記者登上東蘆山北望，蚌埠南站的輪廓清晰可見，三條高鐵線路交叉著穿過蘆山。京滬高鐵出蚌埠市后折向東南，通過200多米長(zhǎng)的穿山隧道穿過東蘆山，經(jīng)鳳陽縣進(jìn)入定遠(yuǎn)縣設(shè)站，跨池河，經(jīng)瑯琊山南側(cè)設(shè)滁州站，向東南跨過滁河進(jìn)入江蘇。
　　火車?yán)瓉淼某鞘?BR>　　“沒有火車就沒有蚌埠，這是一座火車?yán)瓉淼某鞘小！痹诎霾耗险臼┕がF(xiàn)場(chǎng)，70多歲的退休工人王家宜一大早就從家中出發(fā)，倒了兩班公交車才來到蚌埠南站，親眼看一看即將投入運(yùn)營(yíng)的高鐵列車。
　　“京滬高鐵開通是我們蚌埠市民的大事、喜事。”本地市民呂淮強(qiáng)告訴記者，京滬高鐵開建后，他就一直從事工程所需零件的配送工作。兩三年來雖說是小打小鬧，但自己的生意卻蒸蒸日上。
　　“這里將修建一條公路，聯(lián)通鳳陽縣?！痹诎霾耗险緰|側(cè)，荒地農(nóng)田一望無垠。呂淮強(qiáng)手指東南方，眼中好似一條大道已在眼前。這些道路修好后，本地的特產(chǎn)，外地的資源，都會(huì)連通到這條大動(dòng)脈上。高鐵提升的并不僅僅是蚌埠，而將是整個(gè)覆蓋區(qū)域的競(jìng)爭(zhēng)力。
　　“別看這里還是蚌埠站站房的建設(shè)工地，不遠(yuǎn)的將來，一座‘高鐵新城’就將在這片原野田疇間崛起?！睋?jù)蚌埠市龍子湖區(qū)一位工作人員介紹，“高鐵新城”在空間上已經(jīng)形成了“一核、兩軸、三區(qū)”的布局。
　　那么，未來的“高鐵新城”到底是啥樣子呢？

  
　　在規(guī)劃中，“一核”是指以高鐵站東側(cè)的公共綠地為中心，形成圈層式的核心濱水商業(yè)帶，分別布置酒店旅館、商業(yè)金融、物流貿(mào)易、行政辦公及居住等用地?！皟奢S”分別為城市沿高鐵兩側(cè)向南延伸的縱向城市生長(zhǎng)軸，穿越高鐵干道兩側(cè)向東延伸的橫向城市生長(zhǎng)軸?！叭齾^(qū)”即高鐵站兩側(cè)的綜合交通功能區(qū)、高鐵沿線及核心綠地周邊的綜合功能發(fā)展區(qū)、東海大道和學(xué)苑路之間的綠色逸居發(fā)展區(qū)，著力打造“高鐵經(jīng)濟(jì)文化圈”。