華龍網(wǎng)訊 （記者 曾立）昨日上午8∶30，江面的薄霧還未散去，長江北岸魚嘴段長2.8公里岸線，已是一片熱火朝天的施工場面。20多個塔吊、上千名工人加緊建設(shè)的正是我國內(nèi)河最大樞紐港——重慶果園港。今年底，果園港初步建成投運后，重慶打造長江上游航運中心將再添重要“砝碼”。

　　位于我市兩江新區(qū)核心區(qū)的果園港，最初定位不過是一個散雜貨碼頭。近年來，隨著重慶打造長江上游航運中心的目標(biāo)定位，以及兩江新區(qū)的成立，果園港7次調(diào)整規(guī)劃。如今，果園港是國家發(fā)改委、交通部、市政府重點規(guī)劃建設(shè)的第三代現(xiàn)代化內(nèi)河港區(qū)，總投資超過100億元，是長江上游航運中心建設(shè)的又一標(biāo)志性工程。

　　據(jù)果園港相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，果園港設(shè)計年總通過能力3000萬噸，其中集裝箱吞吐能力200萬標(biāo)箱，散雜貨600萬噸，商品汽車100萬輛。項目分兩期建設(shè)。一期工程建設(shè)的兩個散雜貨泊位和相應(yīng)陸域堆場已于2010年底建成投產(chǎn)。目前在建的是二期及二期擴(kuò)建工程。包括10個多用途泊位、1個散雜貨泊位、3個商品汽車滾裝泊位和港區(qū)后方堆場及配套設(shè)施。今年年底，預(yù)計主體工程可完工投運。

　　記者在現(xiàn)場看到，與寸灘港一樣，果園港采用的也是通常海港才有的直立式碼頭。但不僅設(shè)計通過能力比寸灘港大，果園港的面積也比寸灘港大兩倍左右，占地共4平方公里，分為港前作業(yè)區(qū)和后港物流園區(qū)。

　　“果園港是中國內(nèi)河規(guī)劃建設(shè)的最大的水、鐵、公聯(lián)運港?！睋?jù)介紹，果園港距朝天門約30公里、距渝懷鐵路魚嘴中心站5公里、距江北國際機(jī)場15公里、繞城高速橫貫港區(qū)，在交通方面擁有得天獨厚的優(yōu)勢。

　　如今，繞城高速果園立交、連接內(nèi)環(huán)快速路的魚嘴立交和復(fù)盛立交的疏港大道，均在緊張建設(shè)中，連接渝懷鐵路的魚嘴中心站的鐵路專線也將于今年開工。今后，貨物在果園港將實現(xiàn)空、水、鐵、路聯(lián)運無縫連接。