如何鑒別潤(rùn)滑油是否變質(zhì)

潤(rùn)滑油在使用一段時(shí)間后，由于機(jī)械雜質(zhì)的污染和來自外界的灰塵，運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)件磨損下來的金屬屑以及零件受侵蝕而形成的金屬鹽，使?jié)櫥妥冑|(zhì)。

　　潤(rùn)滑油變質(zhì)后呈深黑色、泡沫多并已出現(xiàn)乳化現(xiàn)象，用手指研磨，無粘稠感，發(fā)澀或有異味，滴在白試紙上呈深褐色，無黃色浸潤(rùn)區(qū)或黑點(diǎn)很多。若不及時(shí)更換會(huì)加速零部件的磨損，影響使用壽命，甚至發(fā)生安全事故，因此，經(jīng)常檢查潤(rùn)滑油是否變質(zhì)并及時(shí)更換尤為重要。

　　幾種簡(jiǎn)易鑒別方法，介紹如下：

① 油流觀察法

　　取兩只量杯，其中一個(gè)盛有待檢查的潤(rùn)滑油，另一只空放在桌面上，將盛滿潤(rùn)滑油的量杯舉高離開桌面30-40厘米并傾斜，讓潤(rùn)滑油慢慢流到空杯中，觀察其流動(dòng)情況，質(zhì)量好的潤(rùn)滑油油流時(shí)應(yīng)該是細(xì)長(zhǎng)、均勻、連綿不斷，若出現(xiàn)油流忽快忽慢，時(shí)而有大塊流下，則說潤(rùn)滑油已變質(zhì)。

② 手捻法

　　將潤(rùn)滑油捻在大拇指與食指之間反復(fù)研磨，較好的潤(rùn)滑油手感到有潤(rùn)滑性、磨屑少、無摩擦，若感到手指之間的砂粒之類較大摩擦感，則表明潤(rùn)滑油內(nèi)雜質(zhì)多，不能再用，應(yīng)更換新潤(rùn)滑油。

③ 光照法

　　在天氣晴朗的日子，用螺絲刀將潤(rùn)滑油撩起，與水平面成45度角。對(duì)照陽(yáng)光，觀察油滴情況，在光照下，可清晰地看到潤(rùn)滑油中無磨屑為良好，可繼續(xù)作用，若磨屑過多，應(yīng)更換潤(rùn)滑油。

④ 油滴痕跡法

　　取一張干凈的白色濾試紙，滴油數(shù)滴在濾試紙上，待潤(rùn)滑油滲漏后，若表面有黑色粉末，用手觸摸有阻澀感，則說明潤(rùn)滑油里面雜質(zhì)已很多，好的潤(rùn)滑油無粉末，用手摸上去干而光滑，且呈黃色痕跡。
電瓶突然完蛋后的應(yīng)急措施

車開不動(dòng)了，遙控鎖失靈、收音機(jī)沒有聲音，引擎完全無法啟動(dòng)。這種情況發(fā)生，幾乎百分百是電瓶完蛋了。

　　解救方法？

　　你只需要一對(duì)電瓶輔助電纜及一輛引擎操作正常的車子，就可以向那輛正常的車子“借電”，以啟動(dòng)故障車輛。

　　當(dāng)你需要用這個(gè)方法啟動(dòng)一輛故障車輛時(shí)，請(qǐng)遵照以下步驟：

　　1.把操作正常的車子停在故障車輛旁。

　　2.將其中一條電池輔助電纜的一個(gè)夾子，夾在操作正常的車子的電池正極（＋），另一端銜接到故障車子的正極（＋）。

　　3.將另一條電池電纜的夾子夾在操作正常的車子的電池負(fù)極（－），并將另一端銜接到故障車子的負(fù)極（－）。

　　4.啟動(dòng)操作正常的車子，并踩踏它的加速踏板以增加引擎速度。

　　5.啟動(dòng)故障車子。

　　6.一旦故障車子開始啟動(dòng)，先松開夾在負(fù)極（－）的電纜，然后才松開銜接正極（＋）的電纜。

　　在用這個(gè)方法時(shí)，為了避免損壞你的車輛，必須遵守以上的步驟，如果你誤將正極當(dāng)負(fù)極，或者步驟顛倒，可能會(huì)損壞車子。

　　最重要的一點(diǎn)是，在銜接電池輔助電纜和電池時(shí)，除了正確的電極和地面外，不要讓電纜或鉗夾動(dòng)到任何東西，尤其是導(dǎo)電體，否則可能出現(xiàn)短路
輪胎充氣的6大注意事項(xiàng)

　?。?、 充氣要注意安全。要隨時(shí)用氣壓表檢查氣壓，以免因充氣過多，使輪胎爆破。

　?。病?先散熱后充氣。車輛停駛后，須等輪胎散熱后再充氣，因車輛行駛時(shí)，輪胎溫度上升，對(duì)氣壓有影響。

　?。场?檢查氣門嘴。氣門嘴和氣門芯如果配合不平整，有凸出凹進(jìn)的現(xiàn)象及其它缺陷，都不便充氣和量氣壓。

　?。?、 充氣要注意清潔。充入的空氣不能含有水份和油液，以防內(nèi)胎橡膠變質(zhì)損壞。

　?。?、 切莫超標(biāo)準(zhǔn)過多。充氣時(shí)不應(yīng)超標(biāo)準(zhǔn)過多后再行放氣，也不可因長(zhǎng)期外出不能充氣而過多地充氣，如超標(biāo)準(zhǔn)過多會(huì)促使簾線過分伸張，影響輪胎的使用壽命。

　　６、 檢查是否漏氣。充氣前，應(yīng)將氣門嘴上的灰塵擦凈，不要松動(dòng)氣門芯，充氣完畢后，應(yīng)用肥皂泡沫水涂在氣門嘴上，檢查是否漏氣。并將氣門嘴帽配齊裝緊，防止泥沙進(jìn)入氣門嘴內(nèi)部。

　　上述六項(xiàng)注意工作做好后，在行車中就不必?fù)?dān)心輪胎氣壓高低、漏氣、爆胎等故障發(fā)生，對(duì)安全行車消除隱患大有保障。
馬力和扭力的區(qū)別

馬力和扭力這個(gè)問題，通常很多人都搞不清楚，如果用專業(yè)的用詞來解釋，可能會(huì)有更多人陷入迷思中，永遠(yuǎn)無法了解，我們就用簡(jiǎn)單的方法來看這個(gè)問題吧。

　　其實(shí)，馬力大最高極速（Max Speed）就大；扭力大，瞬間加速的力道就大，簡(jiǎn)單來說，起步或突然加速時(shí)會(huì)比較快。

　　舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子來說，一般商用車輛的扭力輸出值都相當(dāng)大，所以這些車子在低轉(zhuǎn)速（大約2500rpm到4000rpm）區(qū)域內(nèi)，瞬間加速力道都很強(qiáng)。但是弱點(diǎn)是馬力輸出比較小。

　　因此，我們看到一些貨車在紅燈起步時(shí)，可能不遜于汽車，但是在高速公里上，即使不限制時(shí)速，它們也很難上到120公里的時(shí)速。

　　再舉個(gè)汽車的例子。一輛1.6公升馬力為115匹的Civic和一輛2.0公升，馬力同樣為115匹的Golf比較。兩輛車的最高極速應(yīng)該相去不遠(yuǎn)，不過，Golf的最大扭力是16.9kgm/3200rpm，而Civic的最高扭力是14.6kgm/5500rpm。

　　在低轉(zhuǎn)速區(qū)域時(shí)，Golf的表現(xiàn)會(huì)比Civic優(yōu)異，時(shí)速?gòu)?到100公里的加速，Golf肯定也占了優(yōu)勢(shì)。但當(dāng)時(shí)速超過100公里后，兩輛車的表現(xiàn)，就得看誰(shuí)的齒輪比配搭得比較得宜了。
剎車碟和剎車鼓

看汽車介紹文章，經(jīng)常會(huì)看到“剎車碟”或“剎車鼓”。

　　究竟什么是碟式剎車？什么是鼓式剎車？?jī)烧哂惺裁捶謩e？

　　碟式剎車（DiscBrakes），有一個(gè)與輪胎固定并同速轉(zhuǎn)動(dòng)之圓碟片，剎車時(shí)運(yùn)用油壓推動(dòng)剎車片夾緊圓碟，藉由接觸產(chǎn)生之磨擦力來抑制輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)，以達(dá)成剎車之目的。

　　而鼓式剎車（DrumBrakes）也即有一形狀類似鈴鼓的鑄鐵件，稱為剎車鼓（Brakedrum）與輪胎固定并同速轉(zhuǎn)動(dòng)。剎車時(shí)運(yùn)用油壓推動(dòng)剎車靴（BrakeShoes）接觸剎車鼓內(nèi)緣，藉由接觸產(chǎn)生的磨擦力來抑制輪胎之轉(zhuǎn)動(dòng)以達(dá)成剎車之目的。

　　一般而言，碟式剎車具有較佳的反應(yīng)性及穩(wěn)定性，散熱性較佳，迫力皮更換簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn)。但因其磨耗率較高，同時(shí)整體成本較高。

　　現(xiàn)在的車子，最常見的配置是前輪用碟式，后輪鼓式，或者4輪全用碟式剎車居多。
四輪驅(qū)動(dòng)的優(yōu)勢(shì)

四輪驅(qū)動(dòng)，又稱全輪驅(qū)動(dòng)，是指汽車前后輪都有動(dòng)力?？砂葱旭偮访鏍顟B(tài)不同而將引擎輸出扭矩按不同比例分布在前后輪子上，以提高汽車的行駛能力。

　　四輪驅(qū)動(dòng)以往用在越野車上，現(xiàn)在有些轎車也用上這種裝置。一般的越野車，變速器后面裝有手動(dòng)分力器，前后車軸各裝一個(gè)稱為驅(qū)動(dòng)橋的部件。變速器輸出的扭矩通過分力器和傳動(dòng)軸，分別傳遞到前后車軸上的驅(qū)動(dòng)橋，再通過驅(qū)動(dòng)橋?qū)⑴ぞ貍鬟f到輪子上。而在轎車上，由于轎車的車架結(jié)構(gòu)與越野車的車架結(jié)構(gòu)有所不同，作用目的也有差異，所以轎車上的四輪驅(qū)動(dòng)裝置是常嚙合式，增加了粘性偶合器，省去了手動(dòng)分力器，自動(dòng)將扭矩按需分配在前后輪子上。

　　現(xiàn)代轎車的馬力都比較大，加速時(shí)重心后移，全車重量就會(huì)向后軸移動(dòng)，造成前軸輕飄。前輪驅(qū)動(dòng)的轎車即使在良好的路面上也會(huì)打滑，四輪驅(qū)動(dòng)就可以防止這種現(xiàn)象發(fā)生。

　　有些汽車制造商在一些前輪驅(qū)動(dòng)轎車上安裝四輪驅(qū)動(dòng)裝置，將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩通過傳遞裝置傳到前橋右半軸的延長(zhǎng)桿上，并通過中間裝有硅酮粘液耦合器的傳動(dòng)軸傳遞到后驅(qū)動(dòng)橋上，再經(jīng)分置的半軸以驅(qū)動(dòng)后軸。

　　在正常路面上，四輪驅(qū)動(dòng)裝置將引擎輸出扭矩的92％分配到前輪，8％分配到后輪；在滑溜的路面上，將至少40％的引擎機(jī)輸出扭矩分配給后輪；當(dāng)前輪開始打滑時(shí)，前、后輪的轉(zhuǎn)速差異會(huì)使耦合器中的粘液立即變稠并鎖住耦合器，從而使傳動(dòng)軸只將扭矩傳遞至后輪，待前、后輪的轉(zhuǎn)速差異消失就自動(dòng)回復(fù)原有驅(qū)動(dòng)形式。

　　目前，轎車的四輪驅(qū)動(dòng)裝置已經(jīng)引進(jìn)了電子計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，當(dāng)前輪或后輪驅(qū)動(dòng)時(shí)，車子隨時(shí)根據(jù)路面狀態(tài)的反饋信息分配前后輪子的動(dòng)力，變?yōu)樗妮嗱?qū)動(dòng)。
雨天行車注意事項(xiàng)

夏季即將來臨，經(jīng)常下雨，馬路變得比較滑，開車的人必須先學(xué)一些雨天駕駛的招數(shù)以策安全。

　　根據(jù)國(guó)際駕駛安全調(diào)查顯示，雨天駕車，交通失事率比平常高出大約五倍，今天我們介紹一些雨天開車“安全攻略”，希望對(duì)大家有益。

　　見到積水處莫左閃右避

　　看到水就閃，或者馬上踩煞車放慢速度，這是一般人的通病。實(shí)際上這兩種方法都非常危險(xiǎn)。左閃右避的壞處是，令后面的司機(jī)不知道該怎么反應(yīng)，意外很容易發(fā)生。

　　其實(shí)水深大約15公分左右，根本不會(huì)對(duì)汽車有任何影響，只要用正常的車速，不必退牙，就不需要擔(dān)心水進(jìn)入車內(nèi)或者拋錨。

　　要注意的是，當(dāng)車子過完水后，制動(dòng)系統(tǒng)可能會(huì)暫時(shí)減弱，煞車的時(shí)候距離要加長(zhǎng)，因此雨天駕車最好保持更長(zhǎng)的安全距離。

　　雨天開車影響視線

　　如果掃水器的掃水能力嚴(yán)重下降，雨天駕車行駛時(shí)十分困難。在汽車低速行駛時(shí)，雖然影響較小，但在汽車高速行駛時(shí)，掃水片很容易向上浮起，掃水能力更為下降。

　　特別是在夜雨中行車時(shí)，沒有刮凈的雨滴，在燈光下產(chǎn)生各種反射光，使前方視野極度模糊，往往會(huì)因此而引發(fā)交通事故。

　　恢復(fù)掃水片的掃水能力，關(guān)鍵是要更換掃水片上的橡膠條。使用時(shí)間過長(zhǎng)，橡膠條大都老化，不能緊密地和玻璃貼合在一起，因此不能掃凈玻璃上的雨滴。特別是在有污垢時(shí)，由于污垢夾在橡膠條和玻璃之間，將使掃水器的性能進(jìn)一步下降。

　　要更換橡膠條，可以單獨(dú)地進(jìn)行，也可以更換整個(gè)掃水片。習(xí)慣上是每年更換一次橡膠條。如果是更換整個(gè)的掃水片，只要拔下舊掃水片，插上新掃水片，十分簡(jiǎn)單，任何人都能勝任。更換了新掃水片之后，效果極其顯著，大大地提高了掃水器的刮拭能力。

　　沖洗器不噴水的原因大都是噴嘴阻塞。為此，可以用別針的針尖捅一捅噴嘴的噴孔，把噴孔內(nèi)黏附的車蠟清理出來，噴嘴立刻就能噴水。

　　為了調(diào)整噴嘴的噴射方向，可以把別針的針尖插到噴孔中，轉(zhuǎn)動(dòng)噴孔的方向，很容易就能調(diào)整噴嘴的噴射方向。當(dāng)然，為了真正地把噴射方向調(diào)整好，調(diào)整時(shí)，一定要細(xì)致耐心。

　　另外，你也可以考慮采用一些含有特別藥物的玻璃清潔劑，這些清潔劑中含有一些蠟質(zhì)，等于給玻璃涂上一層蠟，當(dāng)雨點(diǎn)打在玻璃上時(shí)，掃水器一掃水滴就會(huì)掃光，不會(huì)“粘”在玻璃上。這樣就能有效地改善雨天駕駛的安全性，另一方面又能達(dá)到保護(hù)玻璃的效果，一舉兩得。
正確運(yùn)用ABS

你的轎車可能裝有各種名堂的設(shè)備，例如防鎖死剎車系統(tǒng)（Anti-lock brakes）和輪跡控制系統(tǒng)（traction control）。但你懂不懂這些設(shè)備到底有什么用？

　　防鎖死剎車系統(tǒng)，也有人稱之為Advaced braking sysiem（簡(jiǎn)稱ABS）。它的作用是讓你在滑濕的路面駕駛時(shí)，能在較短的距離內(nèi)，把車子剎住。

　　碰到狀況須要馬上停車時(shí)，司機(jī)其實(shí)應(yīng)該大大力地踩剎車器?？上У氖?，許多司機(jī)踩剎車器的力度不夠，因此，汽車制造商紛紛推出“剎車輔助系統(tǒng)”，助你一“腳”之力。

　　這些計(jì)劃主要是要幫助那些動(dòng)作太過“斯文”的司機(jī)，讓剎車器發(fā)揮功用。

如何使用ABS？

　 如何使用ABS呢？司機(jī)可能需要經(jīng)過一番練習(xí)。

　　找一條完全筆直的道路，接著就等老天爺下雨吧。

　　逐漸加速你的車子，直到你感到滿意時(shí)，接著，使盡吃奶的力狠狠地踩下剎車器。

　　要啟動(dòng)ABS大約需要60公斤的力道。你得習(xí)慣大力踩下剎車器。放心，ABS不會(huì)“虐待”你的輪胎，它讓你無從對(duì)輪胎施加過度的壓力。

　　ABS啟動(dòng)時(shí)，有些車子會(huì)稍微震動(dòng)，車頭或許會(huì)發(fā)出巨大的摩擦聲響，不熟悉ABS者可能會(huì)被嚇到而松開剎車器。

　　習(xí)慣之后，你在ABS啟動(dòng)時(shí)，右腳就會(huì)牢牢地踩在剎車器上。

　　練習(xí)緊急剎車似乎是初學(xué)駕車者的功課，其實(shí)，若你從來沒有試過愛車的ABS，那就不妨一試了。
汽車保養(yǎng)常見誤區(qū)

一些駕車人士在汽車保養(yǎng)中常常想當(dāng)然，以致走進(jìn)誤區(qū)不能自拔，反而弄巧成拙，導(dǎo)致機(jī)件損壞，或釀成機(jī)械事故。

　　誤區(qū)一：螺栓越緊越好。汽車上用螺栓、螺母聯(lián)接的緊固件很多，應(yīng)保證其有足夠的預(yù)緊力，但也不能擰得過緊。若擰得過緊，一方面將使聯(lián)接件在外力的作用下產(chǎn)生永久變形；另一方面將使螺栓產(chǎn)生拉伸永久變形，預(yù)緊力反而下降，甚至造成滑扣或折斷現(xiàn)象。

　　誤區(qū)二：傳動(dòng)皮帶越緊越好。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的水泵、發(fā)電機(jī)都用三角皮帶傳動(dòng)。如果把傳動(dòng)帶調(diào)整過緊，易拉伸變形，同時(shí)，皮帶輪及軸承容易造成彎曲和損壞。傳動(dòng)帶緊度一般應(yīng)調(diào)整到按壓皮帶中部時(shí)，其下沉量為兩端帶輪的中心距的３％至５％為佳。

　　誤區(qū)三：機(jī)油越多越好。如果機(jī)油太多，發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)曲軸柄和連桿會(huì)產(chǎn)生劇烈攪動(dòng)，不僅增加發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部功率損失，而且還會(huì)因激濺到缸壁上的機(jī)油增多，而產(chǎn)生燒排機(jī)油故障。因此，機(jī)油量應(yīng)控制在機(jī)油尺的上、下刻線之間為好
檢查冷卻液

要檢查冷卻液是否足夠并不困難，單最重要的是，得等引擎停止運(yùn)行，且完全冷卻下來之后才能打開，因?yàn)橐孢\(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)冷卻液的水平會(huì)多少有些變化，不容易準(zhǔn)確。

　　在正常情況下，冷卻液的高度應(yīng)在標(biāo)尺的最高與最低點(diǎn)之間，如冷卻液的顏色變暗渾濁，則表示質(zhì)量下降，是更換的時(shí)候了。

　　如果冷卻液太多，反映出引擎有潛在的問題。這時(shí)候可先將多余的冷卻液排出，使其降至最高點(diǎn)之內(nèi)。然后要不斷查看。假如冷卻液仍不斷地升高，便要立即找車行檢查并進(jìn)行修理。

　　如果冷卻液降到最低點(diǎn)以下，說明引擎缺水，會(huì)升溫。在高溫下，引擎的運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)導(dǎo)致汽缸變形，或汽缸墊被燒毀。若補(bǔ)充冷卻液最好是廠家所規(guī)定的同品牌產(chǎn)品。當(dāng)然在緊急情況下，也可加水。
排量小不一定省油

為了適應(yīng)市場(chǎng)的各種需要，汽車生產(chǎn)廠家在組織生產(chǎn)時(shí)，大都利用同一車體裝用多種發(fā)動(dòng)機(jī)，從而在同一牌號(hào)的汽車中，有多種變型車。汽車用戶可以根據(jù)個(gè)人的喜好，選擇不同的變型車。這時(shí)，到底選用何種發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車，是挑選汽車的關(guān)鍵之關(guān)鍵。

　　通常，追求汽車高性能的人，大都選用大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，重視經(jīng)濟(jì)性的人，大都選用小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。那么，這種選擇標(biāo)準(zhǔn)是否合適呢？的確，大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)費(fèi)油，但這僅僅是發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)自的特性。

　　在汽車上，發(fā)動(dòng)機(jī)和整車的適配性如何，對(duì)汽車的經(jīng)濟(jì)性影響十分大。如果小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)適配性不好，很可能并不比大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)省油，甚至?xí)却笈帕康陌l(fā)動(dòng)機(jī)費(fèi)油。特別是自重較重的汽車，如果發(fā)動(dòng)機(jī)的排量過小，用小馬拉大車，必然使發(fā)動(dòng)機(jī)更多地在高速大負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn)，從而消耗了較多的汽油。

　　如果是大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，由於扭矩較大，不必很深地踏下油門踏板，所以消耗的汽油量變化不大。相比之下的結(jié)果，很可能是小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)更為費(fèi)油。

　　在挑選汽車時(shí)，請(qǐng)留意這個(gè)問題。
汽車省油15招

汽油的價(jià)格最近一直向上走，但如果平時(shí)在細(xì)節(jié)上多加注意，你每月的汽油開支其實(shí)不一定就會(huì)跟著上漲。這里就教你“省油15招”。

　　第一招：確保輪胎氣壓正確。不夠氣或是氣太多，都會(huì)增加耗油量，因此應(yīng)該定時(shí)檢查輪胎氣壓。根據(jù)美國(guó)能源部的調(diào)查，只要每一輛車的輪胎氣壓比標(biāo)準(zhǔn)氣壓少了1PSI(磅/方英寸)，美國(guó)每天就得多消耗1500萬公升的汽油。

　　第二招：換成省油輪胎。例如，Pirelli的P6000 Powergy輪胎可減少大約15%的阻力，因此就能幫你省下大約3.75%的汽油。

　　第三招：不要隨意更換輪胎的大小。選擇更寬的輪胎或許讓你的車看來更有“跑車味”，但輪胎越寬，車輪阻力越大，所以除非你真的很需要那額外的抓地能力，否則你只是在白白浪費(fèi)汽油錢。

　　第四招：定期檢查你的駕駛盤和輪胎是否調(diào)準(zhǔn)。車子舊了，輪胎和駕駛盤往往會(huì)失準(zhǔn)，這也會(huì)耗油。

　　第五招：用黏度最低的滑機(jī)油。你的汽車手冊(cè)上應(yīng)有說明汽車所能用的最低黏度滑機(jī)油。滑機(jī)油黏度越低，引擎就越“省力”，也就越省油。

　　第六招：好好保養(yǎng)引擎，有問題立刻修好它。因?yàn)椴徽搯栴}大小，它們都會(huì)減低引擎的效率，浪費(fèi)你的汽油。

　　第七招：好好保養(yǎng)車身。車身出現(xiàn)凹陷就會(huì)增加汽車行駛時(shí)所遇到的氣流阻力。另外，那些華而不實(shí)的裝飾品，也同樣只會(huì)增加阻力，干脆就把它們拆下來算了。

　　第八招：別相信汽油辛烷值越高越好的說法。如果你的汽車只需要90辛烷值的汽油，你硬給它97辛烷值汽油它也不會(huì)提高效率或動(dòng)力。所以，先查一查你汽車所需要的汽油辛烷值，不要讓汽油公司白賺你的錢。

　　第九招：不要“熱身”過度。有些車主喜歡在早上開車前，先開動(dòng)引擎讓它熱一熱后才上路，這是個(gè)好習(xí)慣。但熱身太久無疑是跟自己的口袋過不去。另外，你其實(shí)也可以先讓車子慢慢行駛一兩公里來達(dá)到熱身的效果。

　　第十招：汽車沒動(dòng)時(shí)，不要開動(dòng)引擎。如果你需要在車上等一段時(shí)間，把引擎熄掉。

　　第十一招：不要猛踩油門來加速。這只會(huì)大大增加耗油量，但省不了你多少時(shí)間。

　　第十二招：什么速度就換什么檔。在低檔行車太久只會(huì)讓引擎咆哮，但不會(huì)提高速度。

　　第十三招：不要超速。對(duì)一般車子而言，80公里的時(shí)速是最省油的速度，每增加1公里的時(shí)速，都使你的耗油量增加。

　　第十四招：清理你的車后行李廂。多余的東西，不論那是一雙很少用到的球鞋，還是半罐用剩的機(jī)油，都只是增加你的汽車的負(fù)擔(dān)，也就是說增加你口袋的負(fù)擔(dān)。

　　第十五招：先想好路程再上路。許多車主都沒有養(yǎng)成這個(gè)習(xí)慣，結(jié)果往往走了不少冤枉路。游車河在這個(gè)時(shí)代已經(jīng)不流行了。