|
冬季用煤緊張時期來臨，陜西省神木縣西煤東運(yùn)大通道上，是一眼望不到盡頭的貨車長龍。90公里，數(shù)千輛拉煤車，近一萬名司機(jī) 無奈生存在這座不斷壯大的“堵車社區(qū)”。 從 陜西省神木縣店塔鎮(zhèn)開始，到陜晉交界處的黃河邊上，僅僅90公里長的一段運(yùn)煤大通道上，幾乎每天都有數(shù)千輛拉煤貨車堵在路上。 如今正值冬季用煤緊張時期， 堵在路上的拉煤車常常超過5000輛。以每輛車最少兩名司機(jī)計(jì)算，生活在這段堵車路上的人便達(dá)一萬人， 形成了一個緩慢流動的“堵車社區(qū)”。圖為11月8 日，神木縣城二郎山下，拉煤車排氣的車隊(duì)像一條長城，沿路遍布著做堵車生意的汽修 廠、飯館和旅店。 由 于公路運(yùn)力不足，神木縣到山西的公路堵車現(xiàn)象已持續(xù)四年多。來自山東淄博的車主張書強(qiáng)從神木縣店塔鎮(zhèn)煤礦裝車駛上高速路， 因?yàn)橄掠甓萝嚕潭?5公里路整 整走了3天時間。白天車子一般都是挪動幾米就要停下來，晚上車子壓根不動。張師傅算了一下，神木 到淄博1000多公里路，堵車中為了省油，汽車要頻繁啟動 500余次。圖為11月8日，榆神高速神木出口，張書強(qiáng)和另一位司機(jī)等待通行?！ ?br> 長 時間堵在路上，吃飯也就成了頭等大事。從神木縣城沿著堵車的拉煤車向山西方向走，沿路會發(fā)現(xiàn)大批圍繞在拉煤車旁的小餐車。 50多歲的霍建平自稱是神木縣做 小餐車生意最早的人，自從2007年有堵車開始便駕駛著改裝三輪餐車沿路叫賣。圖為11月8日， 榆神高速神木出口，霍建平向司機(jī)們兜售早餐。餐車上有豆腐 腦、奶茶、肉夾饃、方便面和開水，單價均為5元，他每天的收入不下200元?！?br> 哪有堵車，哪里就會有小餐車出現(xiàn)，司機(jī)不僅不會餓著，而且小吃的品種還比較豐富，但是衛(wèi)生條件和食品安全難以保證。圖為11月8日， 神盤公路上，一位司機(jī)在路邊給餐車?yán)习宕钍謳兔?，以便盡早吃上飯。 如果不想花錢買飯，沒有烹飪設(shè)備的司機(jī)們的選擇就非常有限。來自河北的車主王強(qiáng)講，在神木拉煤時間長了，方便面吃過幾百箱， 現(xiàn)在只要聞到方便面的味就反胃。圖為一名司機(jī)用車上的簡易爐做飯?！?br> 公路沿途幾乎找不到廁所，趁著堵車司機(jī)一般都打開車門就地解決。圖為一名司機(jī)在路邊小便，身邊的人正在吃面。 跑車途中車子難免會出毛病，一旦堵在路上更是進(jìn)退兩難。圖為11月8日，神木縣過境公路上，一輛拉煤車出現(xiàn)故障要被拖走修理，車主跪在地上查看?！?br> “堵車社區(qū)”催生出大批流動服務(wù)業(yè)，一條堵車路就像一條長帶子形狀的小市場。除了餐車，這里還有修補(bǔ)輪胎的流動車，提供貨運(yùn)信息的服務(wù)站。 圖為11月8日，一名流動補(bǔ)胎工在車?yán)锏却?。?br> 堵車路上還引來了乞討者到此謀生。圖為11月8日，神木縣過境公路上，一位沒有雙臂的殘疾人逐一向堵在路上的司機(jī)乞討要錢?！?br> 為了節(jié)省開支，幾乎所有的大貨車司機(jī)都是睡在車?yán)?，不開空調(diào)。圖為11月8日，榆神高速神木出口處，來自河北的蓋師傅趁著堵車 將被子鋪在車門上晾曬?！ ?nbsp; 黃土高原地區(qū)生態(tài)環(huán)境脆弱，堵車時司機(jī)吃喝拉撒的廢棄物讓這里的環(huán)境雪上加霜。11月8日， 榆神高速神木出口處，80歲的白康梅老人沿路撿拾能回收的廢品?！ ?br> 11月9日，神木縣二郎山下，一輛廢棄的大客車被改裝成餐車，停在公路邊為堵車的司機(jī)24小時提供飯菜?！ ?br> 在 運(yùn)煤車隊(duì)清一色的兩男司機(jī)中，來自河北沙河市的梁衛(wèi)杰和武聰敏這對夫妻搭檔特別顯眼。梁衛(wèi)杰的 妻子不會開車，她白天做飯，晚上幫著照看車，這樣可以節(jié)約一 個司機(jī)的費(fèi)用。33歲的梁衛(wèi)杰說，跑車時 帶上妻子非常不便，尤其是上廁所。為了減少上廁所的次數(shù)，妻子吃喝都要減半。圖為11月9日，神盤公 路上，梁衛(wèi)杰 和妻子在堵車的途中觀看韓劇消磨時間?！ ?br> 大 堵車帶來的直接后果是運(yùn)輸成本的提高。以前從河北到陜西拉一趟煤需要四五天，而如今常態(tài)化的堵車 把時間延長至少七八天。跑一趟車?yán)?0噸，每噸煤的平均 價格是400元，每噸煤運(yùn)費(fèi)也是400元，途中 僅油費(fèi)和過路過橋費(fèi)就超過1萬元。稍不節(jié)省，跑一趟車還要賠本。圖為11月9日凌晨5時許，氣溫只有零 下2 度，兩名焦急的司機(jī)裹著大衣沿途查看堵車原因。 堵車途中的每一分每一秒，司機(jī)們都在蒙受損失。甚至有人通宵守候，只為了能把車多往前挪一點(diǎn)。 圖為11月9日凌晨5時許，神盤公路上，為了防止堵車時睡覺，一名司機(jī)開著小燈通宵看書。 為 了緩解堵車問題，當(dāng)?shù)亟痪嘘?duì)每天24小時公路上巡邏車不斷疏導(dǎo)，但有時行車不到幾米又開始停止， 尤其是后半夜司機(jī)最容易犯困，只要一停車，司機(jī)難免睡 覺，執(zhí)勤的交警只好一輛車接著一輛車提供“叫醒 服務(wù)”。圖為11月9日凌晨5時許，神盤公路上，交警敲車門叫醒睡覺的司機(jī)，讓其趕快發(fā)動汽車向前跟上。 堵車時間太久，一旦開始緩和，司機(jī)之間插隊(duì)搶道的情況時有發(fā)生。圖為11月8日，神盤公路上，一輛拉煤車 在搶道中意外翻車，所幸沒有傷亡?！ ?br> 堵車已成家常便飯，大部分司機(jī)都很守規(guī)矩。而一旦交警不在，也有司機(jī)會趁機(jī)插隊(duì)。圖為11月9日， 一名司機(jī)插隊(duì)被交警抓個正著，無奈之下忙陪笑臉?！?br> 一 位姓王的交警說，今年除了春節(jié)幾天外，到現(xiàn)在為止，每天堵車沒有下過50公里。以每公里50輛車計(jì)算， 每天近2500輛車排在路上。一天到晚看著像長城似 的拉煤車隊(duì)，自己的心情就沒有輕松過，也不知這樣的日 子要過到什么時候才能結(jié)束。圖為11月8日，榆神高速神木出口，一位只穿著秋褲的司機(jī)全力配合交警幫 助 疏通車輛?！ ?br> 然 而，當(dāng)?shù)氐膿矶虑闆r正在持續(xù)加劇。當(dāng)?shù)亟煌ú块T統(tǒng)計(jì)，今年上半年，神盤公路雙向車流量是152萬輛， 較去年同期增幅為63.4%。神木通往山西的主要通道 神盤公路，設(shè)計(jì)流量是日均4000輛，而今年上半年， 這條公路的日均車流量已經(jīng)達(dá)到了8420輛。圖為11月8日，神木縣過境公路上，一位堵在路上的司機(jī) 一臉愁容。 11 月9日，在神木縣凝結(jié)著白霜的黃土高原上，一輛輛拉煤車經(jīng)過一夜時間的堵車，迎著清晨第一縷陽光 緩緩前行，向華中地區(qū)送去緊缺的電煤和熱煤。針對神盤公路 堵車，陜西和山西交通部門達(dá)成初步協(xié)議，同 步進(jìn)行道路改建。行駛在運(yùn)煤路上的眾多司機(jī)，也期盼著這次擴(kuò)建工程早日竣工，讓煎熬的堵車生活成為過去。 |
|
|
