前幾天看帖子，有位壇友提到了35的一些缺點，缺點大家都看得見，否認是否認不了的，這一點要正視。但在討論六檔的問題上，我總覺得有些無趣（不是誤區(qū)）。其實去年論壇上關(guān)于6檔問題的帖子很多了，也有不少的壇友冒著危險拍了視頻，很多很有專業(yè)水平的帖子解釋的我認為都不錯。

我的車是手動擋，但我也一直關(guān)注自動擋，所以我回帖的時候說6檔是經(jīng)濟檔，言下之意就是論壇里面很多人都做過不同角度的測試和解釋，多搜搜看應(yīng)該能有收獲，要不，ix35怎么能夠有這樣的銷路和口碑？不過，這位壇友“經(jīng)濟檔用不到又有什么用？

純技術(shù)的解釋難免蒼白，用不到就說安全、經(jīng)濟什么的，感覺像是在敷衍。

問題暴露了就發(fā)篇文章來掩蓋，為何不在說明書上講明我賣的車140碼以上就沒6檔了？

想想有不少人就是沖6檔手自一體選擇的35吧？

最起碼這個6當也是殘缺的?！钡倪@個回復(fù)看著總讓人覺得不爽。干脆新開個帖子說說自己的一些看法。

6檔用到用不到不在于變速箱本身，而在于駕駛員！就像有些人從來不用1擋起步一樣，誰能說1檔沒用？所以我不認為6檔用不到，雖然我的車沒有6檔！我經(jīng)常2檔或3檔就轟到5000轉(zhuǎn)，然后直接進5檔，但我不希望買個沒3檔或4檔的車子。

如果你覺得我是在替ix35開脫的話，請先看一下這個圖表：

請注意：這個圖是從上海大眾途安用戶手冊里面選的。

這個圖反映了什么？反映了在高速，尤其是最高速的時候，汽車油耗會成倍的增加。

我的車子是手動的最低配，我從江西撫州開到山東濟南，如果是勻速110的時速，一箱油的實際行駛里程會超過600km；如果超速，按照170km的時速，一箱油的行駛里程不到400km，可以參見我的作業(yè)。

那么多消耗的油干什么了？克服阻力；克服什么阻力？高速行駛時，同樣的人和基本相同的路況以及隨著油被消耗掉而越來越輕的車身，那么隨著速度增加而變大的只有風速！學過物理的人應(yīng)該明白相對運動這個概念吧，在沒有風的天氣里，車速多快就相當于逆向上的風速多快。所以說，風阻的增加是高速（超過經(jīng)濟車速）行駛時油耗增加的最大原因（謝絕此時反問說：為什么小于經(jīng)濟時速的速度，風阻小反而油耗高呢！??！還是請參看上海大眾途安的用戶手冊吧，省的我說點技術(shù)的東西又會被別人說）。當風阻加上其他的阻力的總和等于車子的牽引力時，車子就做勻速運動。顯然，能夠提供越大的牽引力，車子提速就越快。

再看一下這個圖：

請注意，這個圖表針對的是轎車，如果是SUV，因為車身的截面積大，阻力的曲線會更陡一些。

因為空氣阻力的公式：

F=(1/2)CρSV^2

式中：C為空氣阻力系數(shù)；ρ為空氣密度；S物體迎風面積；V為物體與空氣的相對運動速度

檔位越高，速比就越小，因此能夠提供的最大牽引力就越小，所以能克服的阻力也就越小。

Topgear（請不要告訴我你不知道這是什么）做過實驗，把普銳斯和M3（寶馬的，不是長城的）在同一賽道上跑。當然，普銳斯使出吃奶的勁，M3悠閑得跟在后面散步。結(jié)果，普銳斯一加侖跑17英里多，M3一加侖能跑19英里多。為什么？你查查兩個車的參數(shù)就知道了，M3的牽引力要大幾倍。

話題轉(zhuǎn)回來，無論哪款車子，高檔位的速比和低檔位都不同（這個好像是廢話，但有些人就是不承認），檔位高，速比低，能提供的牽引力小（這個也是降檔超車快的根本原因），但如果發(fā)動機功率足夠大的話，牽引力夠大，最高檔也能跑最高速，此時油耗也低。因此，排量足夠大的車子，其最高速都能夠在最高檔位上實現(xiàn)，我朋友的捷豹XF2010款的3.0 V6豪華版就是這樣；對于低排量的則不一定，我認為ix35的這個應(yīng)該算是個例子。就是說你在最高檔上，油門踩到底不一定能到最高速，反而是降一個檔的話，假如沒有超過發(fā)動機的允許轉(zhuǎn)速的話，可以跑更高的速度。