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關(guān)于722.9的一些資料 1,
一 AT模塊綜合在液壓閥體總成中，并帶有程序更新的能力。 二 現(xiàn)在722.9只有一種型號(hào)：W7A 700 別名-NAG 2(New Automatic Gearbox 2)或7G-Tronic 三 首先安裝于2004年以前不帶四輪驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)為普通M113的車輛(S430, S500, CL500, E500, SL500) 四 722.6會(huì)一直提供到2012且只安裝于：四缸發(fā)動(dòng)機(jī) Maybach M275 的車輛 五 W164 / W251 / X164 722.9的箱子裝備有無(wú)桿式擋把，并通過(guò)安裝于變速器殼體上左后位置的一個(gè)電子模塊中 的一個(gè)傳感器來(lái)監(jiān)視它的位置。此模塊也對(duì)換檔控制閥進(jìn)行操作。 六 W163, R170, V463 不可能安裝722.9的箱子 七 在S模式下：一檔起步 普通的換檔點(diǎn) 一檔倒車(-3.416:1) C模式下：二檔起步 早升遲降 二檔倒車(-2.231:1) 八 在下列情況下會(huì)以一檔起步：手動(dòng)選擇一檔 節(jié)氣門(mén)開(kāi)度為四分之三 冷機(jī)情況下（為了加熱三元） 九 各檔位的互鎖被像早先的電控?fù)Q檔模塊（ESM）控制 十 假如檔位嚙合或部件有一個(gè)缺陷變速器會(huì)進(jìn)入緊急模式。 十一 新油底配件號(hào)：220 270 0912 新油底比老油底深了3MM 溢流管高了13.5MM 因此可以多加0.2升油 十二 拖掛車輛：鑰匙門(mén)在二檔 換到空檔 最大的牽引時(shí)速為31 mph 最大的牽引里程為31英里1 英里 ＝1.6093公里 2 一 變矩器中大約有4升油 二 鎖止離合器帶有阻尼彈簧以減少變矩器振動(dòng) 三 此變矩器同樣用在一些 722.6的箱子中 四 假如在第一 第二檔位時(shí)輸出軸轉(zhuǎn)速為低轉(zhuǎn)速（495n1/min)以下時(shí)，轉(zhuǎn)換器打開(kāi)。不論負(fù)荷大小 五 加入輸出軸轉(zhuǎn)速為（495n1/min)以上時(shí)，轉(zhuǎn)換器為打滑狀態(tài)。不論負(fù)荷大小 六 供給到轉(zhuǎn)換器中的油壓取決于滑移率，打開(kāi)狀態(tài)為高油壓，滑移狀態(tài)為減少油壓。 七 當(dāng)油溫高于140度時(shí)，鎖止離合器會(huì)關(guān)閉并且會(huì)選擇降檔。（DTC-2226） 八 變矩器室為鑄鋁 殼體為鑄鎂 九 變速器使用鋁螺絲的目的：具有鋼鐵螺絲所沒(méi)有的膨脹系數(shù) 耐腐蝕 十 鋁螺絲在拆裝后必須更換，按規(guī)定力矩?cái)Q緊 十一 鎂殼體可以允許進(jìn)行修復(fù) 十二 變矩器室和殼體中間的墊是用鋁片再涂上一層橡膠制造而成，可以重復(fù)使用。 十三 墊片延展出來(lái)翹起來(lái)的部分朝前，是為了防止水流向鑄鎂殼體，防止腐蝕。 十四 油泵為月型齒輪泵，和722.6一樣的設(shè)計(jì)。 十五 泵處有一個(gè)凹槽，以此來(lái)減少某種情況下的進(jìn)油噪聲。用在722.6上更見(jiàn)效。（在將來(lái)或許能用鋁來(lái)制造泵殼，這樣更耐溫，從而可以提高油壓） 十六 變速機(jī)構(gòu)為三個(gè)行星齒輪組：兩個(gè)辛普森 一個(gè)拉維納爾赫 十七 B1 B3 和所有的離合器都使用單面盤(pán) 十八 為了能連續(xù)的換檔，變速器能跳躍式降檔。（通過(guò)松開(kāi) 執(zhí)行兩檔之間不同的離合器或制動(dòng)器，保持兩檔之間相同的離合器 制動(dòng)器）
3 一 液壓閥體是一個(gè)總成部件，不能單獨(dú)更換單個(gè)部件 二 BR電磁閥是不存在的 三 閥體上的控制模塊用模塊中測(cè)試平臺(tái)上的傳感器測(cè)試壓力和電流，然后通過(guò)相應(yīng)的運(yùn)算法則計(jì)算出測(cè)試值，然后寫(xiě)入到永久性存儲(chǔ)器中，此層序能讓計(jì)算機(jī)與機(jī)械機(jī)構(gòu)和電磁閥更好的進(jìn)行匹配 四 閥體上ECU的作用：評(píng)估不同的輸入信號(hào)，然后依照程序計(jì)算出換檔點(diǎn)，然后嘗試去匹配，執(zhí)行八個(gè)電磁閥。 五 ECU中結(jié)合有油溫傳感器，通過(guò)變速器油散熱，軟件可刷新 六 從變速器殼體到閥體上電腦的線有5根：CAN HIGHT CAN LOW 30 87(根據(jù)不同的模式有的是通過(guò)保險(xiǎn)，有的是通過(guò)繼電器） 到診斷接頭X11/4(還未產(chǎn)生作用） 七 通信：SDS-CAND-CGW-CANC-ECU 八 前部速度傳感器監(jiān)視渦輪轉(zhuǎn)速（輸入軸/小齒圈）中部速度傳感器監(jiān)視拉維納爾赫行星架轉(zhuǎn)速（后行星齒輪裝置的內(nèi)齒圈）后部速度傳感器監(jiān)視駐車棘爪的轉(zhuǎn)速即變速器輸出轉(zhuǎn)速，都為霍爾傳感器 九 三個(gè)傳感器的信號(hào)用來(lái)計(jì)算換檔點(diǎn)和滑移率，信號(hào)直接輸入到變速器電腦中 十 八個(gè)電磁閥通過(guò)變速器電腦發(fā)出的可變電流促動(dòng) 十一K1 B2 B3 變矩器鎖止離合器電磁閥為常閉閥 工作壓力 K2 K3 B1為常開(kāi)閥（用于緊急模式在駕駛中 六檔） 十二 在緊急模式下掛到P檔 然后只有D2 和R檔有效 十三 選檔范圍傳感器為永磁式線性位移傳感器 信號(hào)傳給ESM 十四 加入傳感器故障或者是沒(méi)有學(xué)習(xí)則可能進(jìn)入緊急模式 十五 兩個(gè)油浮子相隔41毫米的距離 能防止齒輪裝置在油中工作，這樣會(huì)產(chǎn)生很多泡沫
4. 一 檢查油位 老油底 初始檢查 30度 油位檢查 30-35度 總油量9.5升 二 檢查油位 新油底 初始檢查 40度 油位檢查 40-45度 總油量9.7升 三 總油量=5.2/5.4L(變速器中）+4L（變矩器）+0.3（回路中） 四 假如一個(gè)電磁閥發(fā)生故障，則其所涉及檔位均不工作 五 假如有一個(gè)液壓故障，則其所涉及檔位將繼續(xù)嚙合 六 如果在駕駛中發(fā)生電腦故障，則電腦將切斷所有電磁閥，這時(shí)系統(tǒng)的工作壓力將會(huì)從常開(kāi)閥進(jìn)入到相應(yīng)的機(jī)構(gòu)，自動(dòng)切換到D6 七 變速器油有超過(guò)100個(gè)的故障代碼，他們有優(yōu)先級(jí)，根據(jù)優(yōu)先級(jí)，最多只有16個(gè)故障代碼存儲(chǔ)在電腦中 八 在更換變速器 電控液壓閥體 升級(jí)軟件（用來(lái)解決故障）后要刷新軟件版本 九 如果變速器控制模塊和此車聯(lián)接，則就不能給其他車用（只能為緊急模式） 十 VCN代表標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)證碼（Calibration Verification Number），是用來(lái)檢測(cè)當(dāng)前模塊環(huán)境的一個(gè)程序 |
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