車漆快修貓膩多專家指點防忽悠

                                                 2011.10.06  來源：永恒的曙光
車漆快修業(yè)務(wù)或者稱漆面快修，還有的地方叫做汽車微修這兩年著實火爆起來，成為即汽車美容、汽車飾品、貼膜、封釉、鍍膜、汽車音響、底盤裝甲等新技術(shù)與新產(chǎn)品在汽車后市場掀起浪潮之后的新熱點。但其中的貓膩也越來越讓車主煩惱，很多說法都在忽悠車主，行內(nèi)專家在這里要指點迷津，提醒大家要防忽悠，捂好自己的錢袋子。

補“原廠漆”忽悠你沒商量

無論是4s店還是路邊小店，“給您補原廠漆”這話張口就來，車主很難感覺這是徹頭徹尾的忽悠。從京城快修專家那里了解到，車漆修補100%的都在用“修補漆”，就算在汽車制造廠(原廠)，車裝好以后，補漆也不可能“給您補原廠漆”。震驚嗎？道理很簡單，原廠漆是高溫漆，只能在專業(yè)的生產(chǎn)車間里完成，而且絕對不可能是整車在里面。

補漆都用專門的修補漆，相對于原廠漆屬于低溫漆，烘烤溫度比較低，七八十攝氏度左右。無論4S店還是修理廠所有的烤漆房都只能達到這個溫度，溫度再高整車在里面就會出問題了，汽車上很多部件都是塑料、橡膠甚至是紡織物怎么可能在高溫環(huán)境中呆幾個小時呢？補“原廠漆”在理論上就不存在可能性。

另外，修補漆的顏色都是修補前調(diào)配出來的。因為局部補漆的原則跟修古建一樣“修舊如舊”。汽車從下了流水線，車漆的顏色一定在隨著時間在衰減，一般看不出來，但新舊漆在一起一對比就會很明顯。實際上，如果開了幾年的車停在室外，不同的方向上褪色的程度都會略有不同，仔細看是能夠看出來的。

要想盡可能和原來顏色匹配，只能現(xiàn)調(diào)，而且一般人工是很難調(diào)好的，都要用電腦調(diào)漆。都在調(diào)漆了，還說是原廠漆，簡直是荒謬。調(diào)漆專家直言不諱的講“誰要是說給您補原廠漆，那就是在騙您。最專業(yè)的店里也只能在補漆的最后一道工序給您補原廠清漆，讓車漆顏色更耐久。”

金屬漆要多加錢，但補的是什么樣的金屬漆就難說了

拿金屬漆說事的一般都是低檔車，從買車的時候就開始了，挑選顏色時大多會被銷售商告知“金屬漆需要加錢”。如今這種現(xiàn)象雖然越來越少，但在某些品牌的部分車型上仍然存在。

有的貴1000元，而有的甚至多了2500元。那么消費者多交的這一兩千到底值不值？其實從廠家對定價的隨意性可看出，這個價格缺乏標準，說白了就是能忽悠你多少就是多少。但中高檔車就不存在這個問題了，因為一般都是金屬漆了，甚至是更好的珍珠漆。

金屬漆因其中摻配了金屬粉末而得名。金屬漆不僅可以使經(jīng)過涂裝后的鈑件表面看起來閃閃動人，而且由于摻配金屬粉末后有了金屬成分，因此漆的硬度增高，漆面變硬，耐磨度提高，不容易被風沙刮傷。另外，由于光線的折射，在不同角度下車色甚至輪廓都會有所變化。也正是因為加了金屬粉末，其成本也高于普通漆。

很多路邊店張嘴就是“金屬漆要價錢”。原因是修補漆本身材料成本就高，而且顏色不好調(diào)配，尤其是高檔車的金屬漆，顆粒比低檔金屬漆要小很多倍，如果不是高質(zhì)量的修補專用漆，很可能與原車漆的融合出現(xiàn)問題。很多路邊店因成本的原因，會選用質(zhì)量達不到要求的低檔金屬漆，剛剛補好的時候，普通車主根本看不出來，即便是經(jīng)驗非常豐富的專業(yè)人士也難以鑒別。由于這種低檔漆抗紫外線能力和遮蓋能力很差，幾個月后就會與原車漆之間產(chǎn)生色差，甚至起皮脫落，越是高檔車，對修補漆的要求越高。

另一方面，在補漆的過程中要打上一層原子灰，普通原子灰只能與傳統(tǒng) 45號左右的鋼材結(jié)合緊密，但目前售的新車，尤其是高檔汽車鋼板多采用高強度特殊鋼板或者合金，使用普通原子灰與合金或塑料工件之間的結(jié)合的強度有限，經(jīng)過一段使用周期后，就可能會出現(xiàn)分層起皮的情況，涂層就會脫落。原子灰的品質(zhì)不同，價格差異非常大，能相差十幾倍，因此偷工減料的結(jié)果經(jīng)常是補漆本來是”整容”的事情，經(jīng)常就變成“毀容”了。

車漆專家表示：一般采用如下兩個方法，第一通過眼睛觀察，金屬漆光澤層次會比普通漆要深。第二通過試驗，可以用濕布蘸一點研磨劑在車身上磨幾下，如果布上有顏色，則證明車漆是普通漆，布上沒有留下痕跡就證明是金屬漆。

對于保護效果好的金屬漆，業(yè)內(nèi)有一個傳統(tǒng)的檢測方法：拿一張報紙，放在汽車漆前面，若能從金屬漆反射的影中讀報，說明此車的金屬漆有影深，表層也光滑如鏡。如果是普通漆或是受到破壞的金屬漆則是達不到這種效果的。

車漆專家還指出在修補金屬漆的時候，最好的方法就是修補時盡量減少對原廠漆的清除面積，盡量不用水磨，因為水磨的過程中會使工件與水接觸，如果烘干不徹底等油漆干后汽車在太陽下暴曬輕者使油漆層與工件分層、重者起包，使油漆失去應(yīng)有的作用，金屬漆尤其嚴重。水的存在還會使工件逐漸銹蝕，盡管交車當時的外觀看不出來，但幾個月就顯現(xiàn)出來了。車漆快修全部用干磨，根本上杜絕了水對車漆的不利影響。

小傷大治，費工費料費時更費錢

在電腦調(diào)漆、數(shù)碼快干漆等專業(yè)漆面修補技術(shù)與產(chǎn)品出現(xiàn)之前，車漆快修業(yè)務(wù)屬于傳統(tǒng)的汽車快修范疇中的鈑金活。由于工藝的限制，為了盡可能不出現(xiàn)色差，哪怕只有很小的一塊劃痕，修理廠也會把整個一塊部件全部重新噴。比如說，車門上有一塊地方需要補，那么，至少也是以防擦條為界，上半扇或者下半扇全噴。這樣，有一點點色差也就不容易看出來，因為新漆面與舊漆面總存在一個角度。要是劃痕在保險杠、發(fā)動機蓋上等顯眼的位置上，那就更破費了，基本都整體噴了。所以費工費料費時更費錢，沒有個三五天，沒有個千八百就別想出修理廠了。

但有了專業(yè)的產(chǎn)品與技術(shù)之后，4S店與修理廠還小傷大治，里面就有貓膩了，目的就是為了多掙錢了。車漆專家指出，在補漆過程中越是牽扯的面積大，越是有問題，主要是兩種可能，一是了使用劣質(zhì)的漆，以次充好，為了讓車主取車的時候看不出來就盡量讓新舊漆面不在一個很平的面上，二是多費材料與工時好多收錢。

而專業(yè)的車漆修理應(yīng)該盡量減少原廠漆的損失，盡量節(jié)省材料，因為高品質(zhì)的快干漆成本比普通漆要高很多，盡量節(jié)省時間，但工藝一點都不能馬虎，因為面積越小出現(xiàn)一點點色差就越容易被看出來。實際上車漆快修不久是產(chǎn)品與技術(shù)的革新，更是整個工藝流程的革新，每一個細節(jié)都直接決定了漆面的質(zhì)量。