● 動力系統(tǒng)和原理

在試駕前，原理的說明仍然是必要的。Volt被稱為“增程型電動車”，不同于以往的混合動力車和純電動車，它有三部可產(chǎn)生動力的裝置，分別是一臺111千瓦、370牛米的主電動機；一臺發(fā)電機，該發(fā)電機在必要時可產(chǎn)生55千瓦的輔助動力；另外還有一臺輸出功率62千瓦的1.4升直列四缸傳統(tǒng)汽油發(fā)動機，而這款發(fā)動機必須使用97號汽油。

值得注意的是，Volt沃藍達的電池組并非之前猜測的由比亞迪或者日本三洋化學提供，而是由通用汽車與LG化學美國分公司共同研發(fā)制造的鋰離子產(chǎn)品，其工作原理類似于手機的鋰離子電池，在記憶效應和可靠性上都已經(jīng)非常成熟。

投放至中國市場的Volt沃藍達可以通過家用220V電源進行充電，消費者甚至可以通過對車輛進行設(shè)定以控制是否在深夜用電低谷的半價時段進行自動充電。使用家用220V電源充滿16度電大約需要5個小時左右，而如果純粹依靠停止狀態(tài)下的發(fā)動機充電，則僅需要1個多小時即可，于此同時，Volt沃藍達在剎車時也能夠獲取能量并將其轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔堋?/p>

考慮到電池的損耗問題，在2010年7月14日，雪佛蘭就在美國為Volt沃藍達的鋰離子電池提供了8年或16萬公里的電池質(zhì)保，凡在該范圍內(nèi)出現(xiàn)任何電池故障或明顯衰減，廠方都可以為客戶免費更換電池組。這一政策也基本打消了消費者對電池組勞損更換所帶來的后期用車成本的憂慮。

考慮到駕駛習慣的不同，我們也分別就不同情況下的動力系統(tǒng)工作情況等問題和通用汽車泛亞設(shè)計所的工程師進行了溝通。得到的結(jié)論是：

1.無論何種情況，發(fā)動機都不會與車輛產(chǎn)生任何直接的傳動關(guān)系，所發(fā)電力完全作為電池組充電使用，更不會在引進國內(nèi)后增加所謂的“HOLD MODE”強制發(fā)動機動力輸出功能。

2.電池充滿之后，最高續(xù)航里程為40-80公里，而在電池容量下降至一個限定值之后，發(fā)動機自動啟動“增程功能”為電池充電，此時廠方給出的最大總行駛里程為570公里。

3.Volt沃藍達百公里加速成績?yōu)?秒，最高時速160公里/小時。

4.關(guān)于汽油發(fā)動機的保養(yǎng)周期，由于里程數(shù)和運行時間無法直觀的通過人為判斷，因此車輛內(nèi)置有發(fā)動機保養(yǎng)提示系統(tǒng)，通常情況來說約半年左右需要去4S店做一次更換機油機濾的小保養(yǎng)。

5.未來的售后服務與目前的雪佛蘭品牌汽車相同，在各大雪佛蘭品牌4S店即可完成。

6.在“增程”模式狀態(tài)下，發(fā)動機不會持續(xù)對電池進行充電，而是會根據(jù)實時駕駛情況來調(diào)整充電的頻率。

● 試乘試駕感受

沒有人會對試駕一款迷人的新能源產(chǎn)品不產(chǎn)生興趣，從杭州到上海的路程超過200公里，由于法律條文的限定，廠家測試車不允許在高速公路上疾馳（并非Volt沃藍達未來不能上高速），因此我們只能通過國道和省道前往杭州，不過這也讓我們擁有了更多與之接觸的機會。

伴隨著低沉的發(fā)動機轉(zhuǎn)速，緩緩上路的Volt沃藍達由于電池處于缺電狀態(tài)，沒有展露出和普通汽油車更多的區(qū)別，這似乎讓人感到一絲失望，但若想到4500轉(zhuǎn)/分鐘的恒定轉(zhuǎn)速僅產(chǎn)生了相當于汽油車1500轉(zhuǎn)/分鐘時的噪音，而風噪和胎噪又將其徹底覆蓋，這樣的“增程”行駛模式顯然可以讓所有人接受。

中央液晶屏幕根據(jù)車速的高低不同，不斷的在充電模式和純電動模式之間切換，但發(fā)動機的介入又平順的沒有一絲頓挫，甚至不會讓人感受到車輛的抖動。10分鐘后，電池組的電量已經(jīng)開始有所回升，低速狀態(tài)下，我們開始逐漸感受到純電動模式帶來的舒適。

雖然無法行駛在高速公路上，但我們的最高時速還是超過了100km/h，躲不掉的則是途中的各種擁堵、修路和因為好奇而產(chǎn)生的加塞、跟拍、行人的注目禮……而即便如此，在距離杭州116公里時我們所見到的平均油耗依舊是令人興奮的，2.7L/100公里的數(shù)字歷歷在目，并且從以往美國消費者的案例來看，這個數(shù)字還是偏高的。

同樣的案例在上海通用的一位高管身上同樣得到了應證，由于上下班的總行駛里程約為60公里左右，因此在每天夜間為車輛充滿電之后幾乎可以完全依靠電池完成第二天的行程。這樣下來，這位高官的Volt沃藍達在上海的城市路況下，平均百公里油耗僅1L不到。

事實上，道路的行駛真正的試駕在抵達杭州之后才正式開始，有限的時間顯然不足以讓我們深入體驗Volt沃藍達的精髓，為低油耗而匹配的固特異“安殊輪”高效低阻力輪胎也繼承了“胎噪王”的傳統(tǒng)，因此在短暫的試駕會結(jié)束后，我們毅然將兩臺Volt沃藍達背上了山……

摁下象征節(jié)能科技的藍色呼吸燈，沒錯，這就是啟動按鈕，伴隨著輕微的電流自檢聲，車輛悄然無息的啟動了，這一刻起，車內(nèi)安靜的令人可怕，窗外卻只有淅瀝的流水聲和嘰喳的鳥鳴，和我們所處度假村的名字一樣應景——世外桃源。想起來，Volt沃藍達不正是為這樣的別來之處而生嗎？

液晶屏幕顯示我們的電池組還可以行使24公里，不過這已經(jīng)足夠了，踩下輕巧的電門踏板（真的，不應該叫油門），我們上路了。傳統(tǒng)電動機所特有的“貓叫”僅僅持續(xù)了不到半秒，剩下的則是幾乎可被忽略的絲絲電流聲。提速則是完全的線性，沒有傳統(tǒng)變速箱的頓挫感，卻能夠讓人大呼過癮，電動機的強大扭矩用來推動這臺不到2噸的家伙實在綽綽有余。

方向盤的路感細膩，指向靈活性和準確性上都有保證，只是力度稍顯輕巧，完全的家用化定位。懸掛對路感的過濾也以徹底的舒適化為目標，但千萬別指望那么個家伙能夠具有太多的運動細胞，即使擁有50：50的完美配重，為了給電池騰出更多空間而犧牲獨立懸掛并無可厚非，事實上，巡航距離才是這類產(chǎn)品所追求的。

不過另一方面，也別以為通用汽車會放棄任何植入運動元素的機會，按下中控臺上的DRIVE MODE，Volt沃藍達依舊為車主提供了三種不同的駕駛模式，除了常規(guī)的標準和山路之外，“運動”字樣歷歷在目。當然，提升電動機輸出功率的結(jié)果必然是續(xù)航里程的減少和發(fā)動機的提前介入，并且考慮到路況的復雜性，我們沒有對運動模式做進一步體驗。

編輯點評：

石油資源的日益枯竭預示著能源危機的到來，人類開發(fā)新能源并研究如何將其效率最大化已經(jīng)變得迫在眉睫。在此之前，新能源領(lǐng)域一直都是日本品牌的強項，但是從金融危機中站起來的通用利用Volt沃藍達再次向世界證明了自己的實力，這款具有里程碑意義的產(chǎn)品成為沃德十佳發(fā)動機評選中的首款電動車產(chǎn)品。另一方面，由于成本等因素，新能源車的推廣一直以來都缺乏價格競爭的優(yōu)勢，即便在美國，這款車型的售價也已經(jīng)能夠購買到一款不錯的中高端轎車，而政府則給予了每臺Volt沃藍達7500美元的補貼，這樣算來，實際每臺車的售價在22萬元人民幣左右。

Volt沃藍達“不插電之旅”官方新聞稿——

雪佛蘭Volt沃藍達輕松征服滬杭不插電之旅
國內(nèi)首次實現(xiàn)電動車不間斷長途行駛

去年8月，通用汽車中國公司總裁兼總經(jīng)理甘文維曾在雪佛蘭Volt沃藍達"電"動中國媒體發(fā)布會上表示："雪佛蘭Volt沃藍達目前在國內(nèi)并沒有競爭對手，例如，不需中途充電便能順利完成上海至杭州的行駛，這是其他競爭對手的電動車望塵莫及的。"如今該承諾得以兌現(xiàn)。

在今天的活動現(xiàn)場，甘文維表示："雪佛蘭Volt沃藍達展示了通用汽車在車輛電氣化領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)。未來通用汽車也將繼續(xù)貫徹新能源戰(zhàn)略。立足中國市場，以全球領(lǐng)先科技為中國消費者帶來更好的產(chǎn)品。"

作為全球首款增程型電動車，雪佛蘭Volt沃藍達是唯一可以在任何天氣條件下行駛并且不受里程限制的電動車。雪佛蘭Volt沃藍達可以通過電力來全時、全速驅(qū)動車輛，其運行模式有兩種：電池電力驅(qū)動和增程型電力驅(qū)動。

在電池電力驅(qū)動下，雪佛蘭Volt沃藍達依靠車載的16千瓦時鋰離子電池組，可實現(xiàn)最高達80公里的"零油耗、零排放"行駛。當車載電池電量消耗至最低臨界限值時，雪佛蘭Volt 沃藍達將平順切換至增程型電力驅(qū)動模式，此時車載發(fā)動機發(fā)電機將自動啟動，為車輛提供續(xù)駛電能，從而實現(xiàn)高達490公里的續(xù)航能力。

去年7月，美國雪佛蘭經(jīng)銷商開始正式接受雪佛蘭Volt沃藍達訂單。在美國市場，雪佛蘭Volt 沃藍達不僅受到了消費者的熱烈追捧，更將"Motor Trend 雜志2011年度車型"、"2011北美年度車型"和"2011沃德全球十佳發(fā)動機"等重量級獎項收入囊中?；诠姷臒崃曳错懀ㄓ闷嚊Q定將2012年產(chǎn)量從原計劃的30,000輛提升到45,000輛。今年年底，雪佛蘭Volt 沃藍達也將正式進入中國市場銷售。

甘文維表示："車輛電氣化一直是通用汽車的戰(zhàn)略重點，車輛電氣化技術(shù)的發(fā)展將能解決城市交通面臨的能源短缺、環(huán)境污染等系列問題。通用汽車始終致力于將全球最先進的產(chǎn)品和技術(shù)引入中國。"除了雪佛蘭Volt 沃藍達增程型電動車，通用汽車的新能源產(chǎn)品線覆蓋了混合動力，純電池電動以及氫燃料電池電動等領(lǐng)域。在未來電池技術(shù)研發(fā)方面，通用汽車也與美國能源部下屬的阿貢國家實驗室達成全球性許可協(xié)議，將使用其復合電極材料研發(fā)下一代車用先進鋰離子電池。