作者：邵民杰 王偉宏 倪云茹余偉
1,2 （現(xiàn)代設(shè)計(jì)集團(tuán)華東建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司， 上海 200002）
3,4 (飛利浦中國(guó)投資有限公司 上海 201801)
摘要：本文通過新建的上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期航站樓工程實(shí)例，闡述了大空間場(chǎng)所照明環(huán)境與機(jī)場(chǎng)建筑特有的照明設(shè)計(jì)理念，以及運(yùn)用實(shí)施好這些理念的思路與要點(diǎn)。
關(guān)鍵詞：大空間照明 照明方式 室內(nèi)光環(huán)境 節(jié)能
1.概述
上海是我國(guó)東部沿海的最重要城市，地處東南沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶與長(zhǎng)江流域經(jīng)濟(jì)帶的交匯點(diǎn)，是連接國(guó)內(nèi)與世界經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易的樞紐。上海機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的日益繁忙成為其最直接的表現(xiàn)。浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)定位于國(guó)際大型航空樞紐港，其中二期航站樓建設(shè)是整個(gè)二期工程中最重要的建設(shè)項(xiàng)目。二期航站樓位于一期航站區(qū)的東側(cè)，基本以中間的機(jī)場(chǎng)軌道交通車站對(duì)稱布置，形態(tài)與一期航站樓基本類似，總建筑面積近50萬平方米。機(jī)場(chǎng)航站樓作為當(dāng)代功能復(fù)雜，應(yīng)用廣泛的建筑，其照明也成為建筑中一個(gè)重要組成部分。機(jī)場(chǎng)航站樓建筑照明是集建筑美化、人體工程和航空安全于一身的綜合體，它不同于普通民用建筑照明，而是有著更高的要求。其對(duì)于提升整個(gè)機(jī)場(chǎng)的形象有著重要的意義，并受到了極大的關(guān)注。航站樓大空間建筑是指航站樓中空間和面積都特別大的公共場(chǎng)所。大空間建筑在日新月異的機(jī)場(chǎng)建筑中扮演著越來越重要的角色，有時(shí)它的設(shè)計(jì)及實(shí)施的難度會(huì)很大，而作為大空間建筑中一個(gè)重要組成部分—大空間照明，其設(shè)計(jì)與實(shí)施的優(yōu)劣又將直接影響整個(gè)建筑的效果。
圖1 浦東機(jī)場(chǎng)航站樓實(shí)拍夜景
二期航站樓室內(nèi)大空間公共場(chǎng)所主要有二處，一處是位于主樓13.6米層出發(fā)大廳，大廳空間龐大，有兩大片弧型屋頂，寬度137米，長(zhǎng)度404米，高度12～26米，天花頂部有88個(gè)樹葉型遮陽膜，整個(gè)空間非常簡(jiǎn)潔、連續(xù)，中間設(shè)有10個(gè)長(zhǎng)60米、寬15米、間距36米的辦票島。另一處是位于長(zhǎng)廊13.6米層國(guó)際侯機(jī)大廳，大廳呈單片弧型屋頂，中間是長(zhǎng)達(dá)1062米的侯機(jī)區(qū)域，由多根單柱支撐，弧型屋頂寬度40米，高度12～17米。天花上有9米間距的樹葉型膜。
圖2 主樓13.6米層出發(fā)大廳
圖3 長(zhǎng)廊13.6米層國(guó)際侯機(jī)大廳
2.設(shè)計(jì)構(gòu)思
航站樓建筑的照明需要在完成不同功能區(qū)域所有功能要求的同時(shí)，達(dá)到美觀的要求，使照明與建筑及其裝飾完美的組合，互相呼應(yīng)。機(jī)場(chǎng)二期的航站樓設(shè)計(jì)，沿續(xù)了機(jī)場(chǎng)一期的總體概念，既在大空間上與其承合，又在其內(nèi)部空間中更強(qiáng)調(diào)了不同空間形式變化的轉(zhuǎn)合，以及在結(jié)構(gòu)、材料及其細(xì)節(jié)上的突破。這些建筑空間上的概念要用照明的語言予以強(qiáng)化：既有與一期照明設(shè)計(jì)中類似的手法，又在不同內(nèi)部空間的細(xì)節(jié)上予以表現(xiàn)。
二期航站樓的室內(nèi)設(shè)計(jì)在尋求突破，其設(shè)計(jì)以“溫暖、親切、安靜的旅程”為主題，意在突破以往航站樓建筑冷色的內(nèi)部空間處理，而在內(nèi)部空間上賦予了暖色調(diào)，并在不同的區(qū)域施以不同的細(xì)部處理，為過往的旅客留下更多溫馨的記憶和體驗(yàn)。照明設(shè)計(jì)也需要表現(xiàn)這一思想：在不同內(nèi)部空間中，在與人親和的尺度上增加不同的特制效果的燈具。
機(jī)場(chǎng)，是人們離開或到達(dá)一個(gè)城市（甚至國(guó)家）的地方，留下對(duì)這個(gè)城市（國(guó)家）的記憶或產(chǎn)生最初的感覺。隨著其離開辦票或到達(dá)進(jìn)關(guān)，在不同空間的流動(dòng)中，所有的細(xì)節(jié)都在潛移默化地增加他對(duì)這個(gè)城市（國(guó)家）的意識(shí)。光作為建筑的第四維空間，也要在細(xì)節(jié)上強(qiáng)調(diào)：強(qiáng)調(diào)光的引導(dǎo)作用，并增加一些中國(guó)或上海的符號(hào)和記憶。
3.設(shè)計(jì)原則
航站樓大空間照明有著與其它建筑照明不同的特點(diǎn)與功能需求。
1.照明要根據(jù)不同的區(qū)域，不同的功能要求來進(jìn)行不同的設(shè)計(jì)，為不同區(qū)域的旅客與工作人員提供良好的視覺環(huán)境。選擇合理的照明燈具，合適的照明方式，準(zhǔn)確控制好各項(xiàng)照明指標(biāo)，包括照度、亮度、眩光、顯色性等參數(shù)，使其真正滿足人對(duì)照明功能的需求。
2.照明除滿足其功能要求外，還需要與建筑環(huán)境，室內(nèi)設(shè)計(jì)完美地結(jié)合起來，并充分應(yīng)用各種照明手段來表現(xiàn)建筑內(nèi)部空間和外部形象，突出建筑環(huán)境特點(diǎn)，利用合適的照明器具為人們提供合理、健康、舒適的光照環(huán)境。
3.照明還根據(jù)航站樓建筑的特殊要求及大空間建筑的特點(diǎn)來配置合理的照明燈具與光源，以滿足室內(nèi)照明的需求。
4.同時(shí)要滿足機(jī)場(chǎng)高交通流量的引導(dǎo)性照明功能要求， 利用光的亮度、色溫變化，標(biāo)識(shí)空間，引導(dǎo)人流，形成合理的光誘導(dǎo)。
5.選擇高效、節(jié)能的燈具及附件，根據(jù)功能區(qū)采用合適的照明方式，合理設(shè)置燈具的安裝位置；并根據(jù)時(shí)間和人流，采用靈活的照明控制方式；白天盡可能利用自然光。
4.照明標(biāo)準(zhǔn)
我國(guó)實(shí)施的國(guó)家《建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（GB50034-2004）對(duì)機(jī)場(chǎng)建筑的照度水平，眩光及眩光控制以及顯色性均提出了詳細(xì)的指標(biāo)值。保證照度水平是為了使機(jī)場(chǎng)建筑室內(nèi)有足夠的光線與照度，以便有效、安全、舒適地滿足工作人員及旅客基本活動(dòng)視覺功能上的照明要求。但筆者認(rèn)為對(duì)機(jī)場(chǎng)建筑中大廳，通道，等候等區(qū)域的非工作部分照度水平值并不要求也沒有必要太高。照度水平的高低也并非是衡量或體現(xiàn)整個(gè)空間照明設(shè)計(jì)的唯一根據(jù)，而其它照明質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，如人眼的視覺感受，室內(nèi)光環(huán)境影響，眩光的控制，均勻度及顯色性的優(yōu)劣等綜合因素才能真正滿足于人們生理和心理性的需求。
另外良好的照明設(shè)計(jì)除了充分體現(xiàn)照明指標(biāo)水平外，還要通過空間照明及燈光設(shè)置，突出體現(xiàn)建筑的效果與美感，營(yíng)造氣氛，提高旅客的舒適、滿意度。
5.照明方式
目前國(guó)內(nèi)外機(jī)場(chǎng)建筑大空間照明模式主要有三種：
1.直接照明；----采用直照型燈具，其效率較高，能源損失較少，但對(duì)燈具的布置方式及美觀度有講究，一般要求燈具外觀與建筑風(fēng)格協(xié)調(diào)。
2.間接照明；----采用大中功率投光燈，利用建筑結(jié)構(gòu)來反射照明，其效率相對(duì)較低；而且建筑的裝飾材料對(duì)照明效果的影響也較大。
3.直接照明和間接照明相結(jié)合的方式----利用間接照明來表現(xiàn)建筑結(jié)構(gòu)形態(tài)特點(diǎn)，用直接照明來補(bǔ)充及完成功能性照明要求。
表1列出了直接照明與間接照明各自的優(yōu)缺點(diǎn)。
結(jié)合二期航站樓的建筑形態(tài)，航站樓大空間照明考慮采用以間接照明為主、間接/直接相結(jié)合的照明方式。
二期航站樓大空間結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)潔、明快，頂部樹葉性膜（上有天窗）結(jié)構(gòu)與一期頂部藍(lán)色星空相對(duì)應(yīng)，也是大空間照明中需重點(diǎn)考慮的部分，不僅可以通過亮度、顏色對(duì)比突出大空間的特點(diǎn)，而且其高反射率的特性成為大空間照明的一個(gè)重要光學(xué)部件。
二期航站樓大空間頂部樹葉形膜面積約占屋頂面積的10%，是為了滿足航站樓白天采光照明。膜的反射率高達(dá)70％，結(jié)合建筑原有特征，設(shè)計(jì)中采用了將“膜”作為光學(xué)上的二次反射系統(tǒng)的間接照明。這樣的照明效果展示了無論從白天和晚上看自然光從天窗進(jìn)入航站樓內(nèi)部的視覺特點(diǎn)，同時(shí)體現(xiàn)“見光不見燈”的柔和的光環(huán)境，突出航站樓的屋頂結(jié)構(gòu)特征。燈具主要考慮安裝在設(shè)備房頂部，旅客基本看不到燈具，體現(xiàn)簡(jiǎn)潔、柔和、流暢的視覺空間，同時(shí)布線維護(hù)也簡(jiǎn)單。而在座位區(qū)等需要較高照度的區(qū)域，將設(shè)置高桿庭園燈作為間接照明的補(bǔ)充。大空間的照明充分體現(xiàn)了溫暖親切、安靜安心的整體設(shè)計(jì)主題。
6．燈具及光源的選擇
大空間照明設(shè)計(jì)實(shí)施中，燈具及光源的選擇也是至關(guān)重要的，由于室內(nèi)面積空間較大，為了達(dá)到所需的照度及滿足建筑效果的需求，所需要的燈具數(shù)量、光源功率及用電量將會(huì)較大。為此大空間照明對(duì)燈具光源的選擇除了要注意到美觀及配光合理外，還將充分考慮其節(jié)能性，以滿足照明環(huán)境的舒適性、功能性，同時(shí)亦考慮其節(jié)能性。
在進(jìn)行光源選擇時(shí)對(duì)光源的各種性能（技術(shù)性和經(jīng)濟(jì)性）進(jìn)行綜合比較、評(píng)價(jià)，主要依據(jù)3條基本原則：
1、按照高效、長(zhǎng)壽命原則選擇光源；
2、按照環(huán)境對(duì)顯色性的要求選擇光源；
3、按光源的色溫（顏色）選擇光源。
7．設(shè)計(jì)實(shí)施
二期航站樓大空間的照明不僅要滿足不同的功能要求，同時(shí)也是整個(gè)航站樓室外照明的一個(gè)主要部分。夜幕降臨，旅客遠(yuǎn)遠(yuǎn)就可看到一個(gè)晶瑩剔透的建筑，猶如一只大鳥展翅飛翔。
旅客進(jìn)入寬敞的出發(fā)大廳，在均勻的燈光照耀下，自然木暖色弧型天花和白色的膜以及樹枝型鋼柱支撐，給人一種溫暖熱情的，安全的、定心的，柔中帶剛、與一期剛性不一樣的空間和視覺感覺。在均勻的空間亮度下，旅客可以很容易看到標(biāo)識(shí)等信息，簡(jiǎn)潔、明亮的辦票島吸引著旅客，在柔和的燈光下，等候辦票。
進(jìn)入侯機(jī)長(zhǎng)廊，在均勻照亮的自然木暖色弧型天花映襯下，白色的樹葉型膜，給人以非常強(qiáng)烈的引導(dǎo)性，座位區(qū)在簡(jiǎn)潔的高桿燈燈光下，猶如家里的客廳，非常的溫馨、安寧，可以安靜地等待登機(jī)。
7.1.主樓13.6米層出發(fā)大廳
7.1.1照明目標(biāo)：
1）通過亮度對(duì)比、顏色對(duì)比揭示大空間建筑結(jié)構(gòu)的特征美；
2）為旅客營(yíng)造一個(gè)獨(dú)特的溫暖、柔和的大空間視覺感覺，對(duì)機(jī)場(chǎng)的建筑環(huán)境留下深刻的印象；
3）均勻、輕快、明亮、連續(xù)的空間亮度，滿足旅客對(duì)高流量交通建筑的安全感心理要求，并使旅客能快速識(shí)別標(biāo)識(shí)系統(tǒng)，完成流程；
4) 通過光的亮度、色溫的變化，起到光誘導(dǎo)的輔助標(biāo)識(shí)作用。
這是旅客對(duì)機(jī)場(chǎng)室內(nèi)環(huán)境的第一眼印象，弧型天花上白色樹葉型遮陽膜在舒適、柔和燈光照耀下，與自然木色底色形成明顯的色彩、亮度對(duì)比，加強(qiáng)旅客對(duì)機(jī)場(chǎng)特征的印象，標(biāo)識(shí)等系統(tǒng)在天花反射光形成的均勻空間亮度環(huán)境下，非常明顯。旅客等候辦票時(shí)，辦票島明亮柔和的燈光以及精致的燈具本身將給旅客帶來一個(gè)安靜的心境。
間接照明的設(shè)計(jì)使空間亮度非常均勻，在空間和人的尺度上特意創(chuàng)造一些亮點(diǎn)，可以降低此照明方式帶來的沉悶感，活潑整個(gè)空間的氣氛；同時(shí)利用人的趨光性，在流程上通過高亮度和色溫變化，引導(dǎo)人流。
7.1.2照明方式：
整個(gè)空間非常簡(jiǎn)潔、明快，照明方式以間接照明為整個(gè)空間提供基本照明，在辦票島加重點(diǎn)照明滿足工作面的高照度要求。兩個(gè)弧形形成一個(gè)流動(dòng)的空間，天花頂部88個(gè)樹葉型膜和間接的鋼腹桿形成一個(gè)與一期藍(lán)色星空不同的空間印象。
采用間接照明的方式，主要照明中間膜，視覺的焦點(diǎn)聚集在獨(dú)特的天花細(xì)節(jié)上，亮度從波峰逐漸變暗，在波谷處又亮起來，視覺上增加空間的高度。原木色天花反射率略低，88個(gè)樹葉型膜反射率較高（約為0.7），以此作為大反射器。選擇合適配光的燈具安裝在辦票島頂部和設(shè)施用房頂部，主要光束照明膜，余光照明周圍的天花；在大廳羅盤、辦票島頂部設(shè)置燈具為其他部分的天花提供一定的亮度；反射下的光再加上辦票島工作燈光、廣告等為空間和地面提供基礎(chǔ)照明。
為充分利用遮陽膜的高反射率，照膜的燈具配光要求較高，盡量與膜的形狀配合。近門處的膜長(zhǎng)約45米，最寬處約4.7米，燈具安裝在辦票島頂部向上照明，燈具光束角沿膜橫向約5度，沿膜縱向約45度。近海關(guān)處膜長(zhǎng)約29米，最寬處約3.75米，燈具安裝在膜的端部斜向上照明。燈具光束角沿膜橫向約5度，沿膜縱向約45度。
7.1.3燈具布置
1）在每個(gè)辦票島頂部長(zhǎng)膜正下方安裝16套1000W投光燈，分別照明相應(yīng)的4個(gè)膜
2）在門口羅盤上方和相應(yīng)的辦票島頂部每個(gè)節(jié)點(diǎn)各安裝2套1000W非對(duì)稱配光金鹵燈投光燈，補(bǔ)充照明天花。非對(duì)稱配光燈具角度只要微調(diào)，發(fā)光面與水平面基本平行，不會(huì)對(duì)旅客造成眩光。
3）在波谷的柱子側(cè)面，各安裝2套400W非對(duì)稱配光金鹵燈投光燈，照明波谷的天花，同樣發(fā)光面與地面平行，向上照明，不會(huì)形成眩光。
4）在辦票島之間的柱子上除2套400W非對(duì)稱配光金鹵燈向上照明波谷天花外，再各安裝4套150W非對(duì)稱配光金鹵燈，向下照明地面，一方面補(bǔ)充地面照度，另一方面提高這區(qū)域的地面亮度，降低400W金鹵燈和地面的亮度比，盡量減少19.6m標(biāo)高人員往下看時(shí)的眩光。
5） 對(duì)靠近海關(guān)的膜，在13.6m的辦公島頂部、19.6m的設(shè)備房頂部，以及內(nèi)側(cè)墻上布置1000W金鹵燈投光燈和250W金鹵燈投光燈，照明天花。
6）考慮到19.6m平臺(tái)上旅客往下看的景觀，外露在設(shè)備房頂部的燈具隱藏在屋面下，發(fā)光面基本與屋面平行。
7）在入口處休息座位區(qū)，以7.2m間距布置5m高庭院燈，為座位區(qū)補(bǔ)充燈光，同時(shí)又增加氣氛.
8）聯(lián)檢入口墻用光洗墻，起到光引導(dǎo)作用。
主要大廳布燈及照射示意見圖4。
7.1.4照明指標(biāo)：
地面平均照度 170lx
能耗(功能性) 7.4W/m2
色溫：～4200K
顯色指數(shù)：80
采用Germany Dialux4.1及 Philips Calculux Indoor 5.0計(jì)算軟件，模擬計(jì)算出天花照明、地面照明的亮度與照度如下：
表4是二期航站樓主樓13.6米層出發(fā)大廳設(shè)計(jì)和建成后的實(shí)測(cè)照度。
表4 出發(fā)大廳設(shè)計(jì)和建成后的實(shí)測(cè)照度
圖6 建成后的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)景
7.2長(zhǎng)廊13.6米層國(guó)際侯機(jī)大廳
7.2.1照明目標(biāo)：
與主樓13.6米層出發(fā)大廳目標(biāo)類同；并在等候座位區(qū)，為滿足旅客等候時(shí)閱讀等需求而采取措施，保證座位區(qū)有合適的照度。這里旅客停留時(shí)間最長(zhǎng)，要通過長(zhǎng)長(zhǎng)的通道，弧型天花上白色樹葉型膜在舒適、柔和的環(huán)境燈光照耀下，與自然木底色形成色彩、亮度對(duì)比，再次加強(qiáng)旅客對(duì)機(jī)場(chǎng)特征的印象，標(biāo)識(shí)、引導(dǎo)等系統(tǒng)在天花反射光形成的均勻空間亮度環(huán)境下，非常明顯。
7.2.2照明方式：
整個(gè)空間非常簡(jiǎn)潔、明快，照明方式以間接照明為整個(gè)空間提供基本照明，在座位區(qū)加直接照明滿足旅客等候時(shí)的高照度要求。Y型鋼柱支撐著弧形原木色天花和白色樹葉型膜，空間非常柔和，光從Y型鋼柱支撐的分岔口投向天花，照明主光投向高反射率的膜，余光照亮周圍的天花，整個(gè)天花亮度從中間向兩側(cè)逐漸降低，使旅客在長(zhǎng)通道行走時(shí)不覺得沉悶。座位區(qū)天花較暗，與旅客等候時(shí)需要的安靜氣氛相符，設(shè)置6米高的桿燈為旅客提供局部高照度，滿足等候時(shí)閱讀等要求。在檢票處無座位區(qū)，為滿足旅客上下樓梯的安全要求，在設(shè)備房墻上的壁燈為地面提高照度，同時(shí)達(dá)到的洗墻效果增加空間的視覺亮點(diǎn)。
7.2.3燈具布置：
1）間接照明：在每個(gè)Y型鋼柱支撐的分岔口安裝2套400W金鹵燈投光燈，分別投向相應(yīng)的兩個(gè)膜，為避免眩光，兩個(gè)燈具發(fā)光面相對(duì)。
2）座位區(qū)直接照明：在座位區(qū)以約9米的間距安裝6米高桿庭園燈，燈桿位置要求靠近座位，降低對(duì)旅客行走的障礙。燈具燈桿整體造型與建筑結(jié)構(gòu)和功能吻合，同時(shí)既要滿足照度要求，同時(shí)盡量減少眩光，營(yíng)造溫馨柔和的氣氛。
3）洗墻燈：為滿足局部檢票下樓梯區(qū)和兩個(gè)設(shè)備房之間通道的照明要求，在設(shè)備房墻上安裝28W熒光壁燈。
圖7 大廳布燈及照射示意圖
7.2.4照明指標(biāo)：
主要通過13.6m天花的間接照明為整個(gè)空間提供基礎(chǔ)照明和空間亮度；通過6米立桿燈，每桿4套150W金鹵燈，為座位區(qū)和通道提供照明。
通道地面平均照度 119lx
座位區(qū)地面平均照度 200lx
色溫：天花 ～4500K
座位 ～4200K
顯色指數(shù)：天花 80
座位 80
采用Germany Dialux4.1及 Philips Calculux Indoor 5.0計(jì)算軟件，模擬計(jì)算出天花照明、地面照明的亮度與照度如下：
圖8 膜與臨近天花照度分布圖
圖10 建成后的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)景
8大空間照明成功實(shí)施的要點(diǎn)
1）注重前期設(shè)計(jì)的參與
此次二期航站樓大空間的效果照明在整體室內(nèi)設(shè)計(jì)階段就參與投入其中，在整個(gè)過程中隨著室內(nèi)設(shè)計(jì)的變化和要求作不斷的深入設(shè)計(jì)。確定照明效果和方式后，由建筑和結(jié)構(gòu)等專業(yè)確定外露燈具的安裝方式、安裝位置、美觀要求、外觀顏色、尺寸等，以使能更好的與建筑整體效果協(xié)調(diào)一致，是實(shí)施好照明的重要環(huán)節(jié)。
2）與建筑的融合
設(shè)計(jì)的照明方案充分考慮功能性照明與效果照明相結(jié)合，既突出建筑特征，又滿足功能要求。以間接照明為主的出發(fā)大廳燈具基本隱藏在辦票島、設(shè)備房頂部，見光不見燈的照明方式使整個(gè)空間充滿了光，提高了空間視覺亮度，同時(shí)又充分展示了膜這一建筑特征。作為補(bǔ)充照明的外露燈具，燈具的外形以及與建筑結(jié)構(gòu)的固定方式都經(jīng)過建筑的精心選擇與設(shè)計(jì)，力求做到與建筑融合為一體。國(guó)際候機(jī)大廳外露照明燈具的外型選擇也與建筑結(jié)構(gòu)相呼應(yīng)，柔中帶剛。照明布燈及燈桿位置的設(shè)置均集合了音響、監(jiān)控系統(tǒng)等設(shè)備安裝于一體，有效地降低了投資，符合多位一體的設(shè)計(jì)要求。
3）安裝調(diào)試過程的投入
后期的安裝調(diào)試過程也是極為重要的一環(huán)，盡管設(shè)計(jì)過程考慮的比較仔細(xì)，但是在施工過程中仍會(huì)出現(xiàn)一些問題。比如燈具的安裝方向、角度等可能與設(shè)計(jì)不符，現(xiàn)場(chǎng)燈具的安裝高度無法滿足設(shè)計(jì)要求等。其次設(shè)計(jì)時(shí)采用的照明設(shè)計(jì)軟件模擬照明效果，難免會(huì)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際效果不符。這些都需要后期照明設(shè)計(jì)師根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)效果，與建筑師協(xié)調(diào)解決，在現(xiàn)場(chǎng)條件的基礎(chǔ)上，不斷調(diào)整，不斷完善。
4）節(jié)能的體現(xiàn)
節(jié)能是綠色照明永恒的設(shè)計(jì)主題。大空間照明設(shè)計(jì)不僅要考慮照明功能和藝術(shù)效果，同時(shí)也應(yīng)將節(jié)能很好地融入到設(shè)計(jì)中去。機(jī)場(chǎng)大空間照明設(shè)計(jì)，始終圍繞著綠色照明的主題，照明方式和設(shè)施的選擇充分體現(xiàn)以人為本的原則，既滿足功能要求又滿足節(jié)能要求。本次設(shè)計(jì)的二期航站樓大空間照明就充分體現(xiàn)了節(jié)能這一理念。實(shí)施的結(jié)果也比較理想：出發(fā)大廳照明總功率404KW(不含辦票島內(nèi)部照明)，功率密度僅7.4W/m2；1080米長(zhǎng)的國(guó)際候機(jī)大廳照明總功率183KW，功率密度不到5W/m2。照明節(jié)能的效果非?？捎^。
9 結(jié)束語
機(jī)場(chǎng)大空間照明設(shè)計(jì)不同于一般的照明設(shè)計(jì)，需要更多地與建筑相配合，融為建筑的一體，不僅要滿足功能性照明，更重要的是能體現(xiàn)建筑照明新穎別致，給人以無限遐想的效果?？茖W(xué)、合理的大空間照明設(shè)計(jì)，其意義已不完全僅在于對(duì)建筑本身藝術(shù)效果的體現(xiàn)，而且對(duì)社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的提高也將起到積極的推動(dòng)作用。
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來源：中國(guó)照明網(wǎng)
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