這事看上去挺新鮮，其中的法理卻并不復(fù)雜：根據(jù)公安部制定的《機動車登記規(guī)定》，車輛年檢之前，車主須將車輛的違章和交通事故處理完畢，否則不予年檢。各地車管所就是根據(jù)這個規(guī)定，將違章處理與車輛年檢“捆綁”在一起。但是，按照《道路交通安全法》的規(guī)定，車輛年檢只需車主提供行駛證、交強險等材料即可驗車，只要車輛性能沒有問題，就應(yīng)該發(fā)給檢驗合格標(biāo)志，不得附加其他條件。也就是說，車輛是不是有違章記錄沒有處理，這不是年檢的前提條件。

    《機動車登記規(guī)定》由公安部制定，屬于部門規(guī)章；《道路交通安全法》由全國人大常委會制定，屬于上位法。當(dāng)兩者規(guī)定相沖突時，顯然應(yīng)以上位法為準(zhǔn)。換言之，車管所驗車時要求車主須先接受違章處理，這個要求不合法；車管所因此拒絕給車輛年檢，就更不合法。

    車輛違章，車主理應(yīng)及時進行處理，這是車主的法律義務(wù)?，F(xiàn)實中，確有一些車主拖著不辦，該交的罰款遲遲不上交，這事讓有關(guān)部門很頭疼。將違章處理與車輛年檢“捆綁”在一起，以此強制車主處理違章，履行法律義務(wù)，從結(jié)果上看無疑是正義的，也是行之有效的。但是，政府部門“法無授權(quán)不可為”，“捆綁”之舉沒有法律依據(jù)，結(jié)果正義但程序不正義，方式、途徑不合法，因此，無論結(jié)果怎樣正義也不可為，不能為了方便就違法，結(jié)果正義不能成為違法的擋箭牌，這是政府依法行政的題中應(yīng)有之義。

    實際上，黃先生并不是第一個狀告車管所的車主。《道路交通安全法》自2004年5月1日施行，至今已7年有余，而作為部門規(guī)章的《機動車登記規(guī)定》，其中存在與法律相沖突的條款，卻至今仍未被修改和糾正，眾多車主“告倒”了車管所，卻告不倒《機動車登記規(guī)定》中的違法條款，這顯然是一件讓人匪夷所思之事