“談到LED，大家首先想到的就是節(jié)能，但是LED道路照明是否節(jié)能，需要在什么條件下才能真正節(jié)能，是目前整個行業(yè)所要思考的問題”，照明行業(yè)協(xié)會專家趙建平在飛利浦舉辦的研討會上表示。

　   近幾年，LED道路照明發(fā)展迅速，已經(jīng)取得了一定成績，同時人們對LED道路照明的配光、色溫等整體性能也有了新的認識，例如，色溫在4000K及其以下的LED道路照明，更符合人們的視覺需求。

　   LED具有耗能低，光線集中，色感豐富，圖像多變等特點，“但是某些特點應用于LED道路照明，并不是優(yōu)勢，恰恰是弱勢。”

　   LED路燈到底節(jié)不節(jié)能?

　   去年年底，三部委在招標文件規(guī)定LED路燈整體能效為85lm，但實際上很多企業(yè)表示很難達到這一指標。

　   按80lm計算，如果光效得到有效利用，LED路燈90%光都照射在需要的路面上，那么LED路燈整體的有效利用是72lum/w。

　   而高壓鈉燈的光效為120lm/w，其燈具效果為70lm/w(道路照明設計標準所規(guī)定的應用于道路照明標準最低效率為70lm/w)。所以相對于LED，使用高壓鈉燈配光更散，而如果高壓鈉燈的有效利用率是80lm/w，其整體能效利用是67lum/w。

　   “在同等條件下，LED路燈整體光效為72lum/w，與高壓鈉燈67lum/w相比，節(jié)能更高。比較飛利浦照明cosme，由于其發(fā)光體小，配光度比較好，光效為140lm/w，非常適合道路照明。同等條件下，cosme燈具效率比高壓鈉燈提高5%左右，整體有效利用值為89lum/w”，趙建平對高工LED筆者分析了三種不同燈具在同等條件下的整體有效利用值。

　   從這三個數(shù)據(jù)來看，cosme是最節(jié)能的，其次是LED，然后是高壓鈉燈，LED沒有cosme節(jié)能，但是應用到道路照明領域比高壓鈉燈節(jié)能。

　   “而LED真正的節(jié)能體現(xiàn)在替換傳統(tǒng)白熾燈上，比如說酒店、居住建筑等場所，用6W的LED替代20W的白熾燈，可以節(jié)能70%以上，如果用25W的LED燈替換100W的鹵素燈，節(jié)能同樣在70%以上”，趙建平對筆者表示。

　   LED節(jié)能潛能在哪里，怎么節(jié)能?

　   “相對于高壓鈉燈，LED最大的優(yōu)勢在于控制靈活，可以變功率”，LED路燈相關專家表示。

　   LED應用于道路照明領域，如果每天工作10小時，后半夜為5小時，那么節(jié)能主要體現(xiàn)在后半夜。由于引入了控制系統(tǒng)，通過調(diào)整電壓，可降低三分之二的功率。并按照車輛的運行，自動調(diào)節(jié)光線、降低功率。

　   “可調(diào)控性是LED應用于道路照明領域非常好的一個優(yōu)勢，從這方面體現(xiàn)LED道路照明的節(jié)能效果。”

　   另外，LED最大的特點在于單顆功率比較低。

　   “對于高壓鈉燈來講，本來這條路不需要250W，可能200W就達到道路照明設計需求。但是LED應用于道路照明，可以提供200W的燈具。”

　   因此，LED由于具有低功率特點，不受規(guī)格的限制，能達到節(jié)能的效果。”

　   LED道路照明節(jié)能需要前提條件

　   “在骨干道路，可能用不了400W的光源，可能360、350W的光源就能達到設計標準規(guī)定，在這種情況下，400W的高壓鈉燈不能降低功率，就會顯得無能為力，而采用LED路燈就能體現(xiàn)其節(jié)能效果”，趙建平表示，可調(diào)控性是LED道路照明實現(xiàn)節(jié)能的一大要素。

　   節(jié)能條件還體現(xiàn)在其配置的智能控制。LED道路照明加上一個智能控制系統(tǒng)，是一種較好的節(jié)能方式，可以充分發(fā)揮LED控制靈活的特點。

　   光源性較強也是LED的一大特帶你，但是如果沒有適當運用，容易造成光污染。LED道路照明實現(xiàn)節(jié)能的同時還要考慮環(huán)境因素，根據(jù)具體道路求設計適合的燈具。“比如說許多企業(yè)生產(chǎn)一款巨型燈具，標榜其照度值很均勻，但是可能亮度不夠，并不一定適合道路照明”，趙建平表示使用LED道路照明還要考慮行人和司機的視覺需求。

　   節(jié)能是有前提條件的，使用LED不一定能節(jié)能，而是要在某種情況下，才會節(jié)能，如果將這些因素加以考慮，那么LED道路照明確實具有節(jié)能效果。