汽車空調的學習、拆裝、故障分析與檢修（一）

 

（原作者）注：本人乃國家某重點技師學院汽車方面一小小教師，現將一些個人學習情況、教學資料和學習心得拿出來和大家共同分享，希望能幫助一部分有車之士和愛車之人，也望高手們拍磚時手下留情！謝謝?。?


汽車空調
組織教學
1、清點人數，檢查工作服是否符合要求。
2、復習舊課、講述新課、布置任務、結束課題
主要內容及目的：
熟悉汽車空調系統(tǒng)的基礎理論和知識； 掌握汽車空調系統(tǒng)的結構和工作原理； 了解汽車空調的取暖與配氣系統(tǒng)； 掌握汽車空調系統(tǒng)的控制元件及控制電路； 掌握汽車空調系統(tǒng)的壓力檢測、系統(tǒng)排空、檢漏、抽真空、制冷劑充注； 熟悉汽車空調系統(tǒng)的常見故障診斷方法。
講述新課
一、汽車空調的組成
1．制冷系統(tǒng)
目前汽車上所采用的制冷方式幾乎都是蒸汽壓縮式。
制冷系統(tǒng)由壓縮機、冷凝器、儲液干燥器（或集液干燥器）、膨脹閥（或孔管）、
蒸發(fā)器、鼓風機、進風罩及制冷管道等組成
2．加熱系統(tǒng)
加熱系統(tǒng)也稱為采暖系統(tǒng)。汽車空調的采暖裝置按熱量來源為余熱式獨立式兩類。
余熱式采暖是利用汽車發(fā)動機工作時產生的剩余熱量采暖，分為水暖式氣暖式。
3． 分配通風系統(tǒng)
將外部新鮮空氣吸入車廂內，以達到更換車內空氣的目的，同時滿足向乘員頭部、足部、左右方向送出冷風、熱風或新風，以及風窗送風除霜除霧。
4． 空氣凈化系統(tǒng)
空氣凈化系統(tǒng)一般由鼓風機、空氣過濾器、殺菌器、負氧離子發(fā)生器和進、出風口等組成。作用是使車廂內空氣保持清新潔凈。
5． 控制系統(tǒng)
自動空調裝置中的所有執(zhí)行部件都由控制系統(tǒng)來控制。
二、汽車制冷系統(tǒng)的工作原理
1．制冷的基本思路
制冷過程中的熱量轉移是靠液體的狀態(tài)變化實現的。
2．制冷過程



1）壓縮過程：壓縮機吸入蒸發(fā)器蒸發(fā)吸熱后的低溫低壓制冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓氣體排出，進入冷凝器。
2）放熱過程：高溫高壓的制冷劑氣體進入冷凝器后與外面的空氣進行熱交換，放出大量的熱后冷凝為中溫高壓液體流入干燥過濾器，并過濾流出。
3）節(jié)流過程：中溫高壓液體經過膨脹閥的節(jié)流作用后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀(細小液滴)進入蒸發(fā)器。
4）吸熱過程：霧狀制冷劑進入蒸發(fā)器，此時制冷劑的沸點遠低于蒸發(fā)器的溫度，故制冷劑沸騰汽化，吸取車廂內空氣的熱量使車廂降溫，然后又進入壓縮機，進行下個循環(huán)。如此循環(huán)往復達到制冷的目的
三、汽車空調斜盤式壓縮工作原理
1． 結構



2．工作原理
雙頭活塞中間開槽與斜盤裝合，因此，可由斜盤驅動其在前、后兩個氣缸內往復運動；壓縮機主軸和斜盤旋轉一周時，雙頭活塞分別在前、后兩個氣缸內往復運動一次；活塞向前移動時，前氣缸中進行壓縮行程，后氣缸中則進行吸氣行程；反向時，前、后兩個氣缸的作用互相對調。在斜盤同一圓周上均布3個（或5個）雙頭活塞，常見的有6缸（紅旗牌轎車和上海牌轎車）和10缸（奧迪100轎車）。 四、膨脹閥
膨脹閥安裝在蒸發(fā)器入口管路上，它是一種感壓和感溫自動閥
1．膨脹閥的作用
（1）節(jié)流降壓。將從冷凝器來的高溫高壓液態(tài)制冷劑節(jié)流降壓，成為容易蒸發(fā)的低溫低壓霧狀制冷劑進人蒸發(fā)器，即分開制冷劑的高壓側和低壓側。
（2）自動調節(jié)制冷劑流量。由于制冷負荷的改變以及壓縮機轉速的改變，要求制冷劑流量作相應的調節(jié)，以保持車廂內溫度穩(wěn)定。
（3）控制制冷劑流量、防止液擊和異常過熱的發(fā)生。





2、膨脹閥的工作原理
1．內平衡熱力膨脹閥工作原理
當蒸發(fā)器中溫度穩(wěn)定時，感溫包的壓力，彈簧壓力，及蒸發(fā)器內制冷劑壓力處于平衡狀態(tài)，閥芯4處于靜止狀態(tài)，制冷劑的流量穩(wěn)定。
當蒸發(fā)器溫度升高時，其出口溫度上升，感溫包壓力上升克服彈簧壓力的作用，使閥芯下移，閥門開度增大，制冷劑流量增大。
當蒸發(fā)器溫度降低時，其出口溫度下降彈簧壓力大于感溫包壓力，閥芯上移閥門開度減小，制冷劑流量減少。
五、常用檢修工具及設備
1．通用工具 通用工具即是普通的汽車維修工具，一般都較熟悉，但汽車空調維修也必不可少。常用的通用工具有：各種扳手，有活動扳手、開口扳手、梅花扳手、管子扳手、呆扳手等；各種螺絲刀，一字螺絲刀、十字螺絲刀等；各種鉗子，有鋼絲鉗、鯉魚鉗、尖嘴鉗、電工鉗等；榔頭、電筒，以及各種鉆頭等工具。 2．常用設備 溫度計、壓力表和真空壓力表、萬用表、電烙鐵、手電鉆，以及乙炔一氧氣焊割設備 3．專用工具與設備 （1）歧管壓力表組 歧管壓力表組是汽車空調系統(tǒng)維修
中必不可少的設備，它與制冷系統(tǒng)相接，
可以進行制冷劑排空、抽真空、加注制
冷劑、添加冷凍機油及診斷制冷系統(tǒng)故障等。




① 組成 歧管壓力表組是由高壓表、低壓表、高壓手動閥(HI)、低壓手動閥(LO)、閥體及三個軟管接頭組成。歧管壓力表組配有不同顏色的三根連接軟管，一般規(guī)定藍色軟管用于低壓側(接低壓工作閥)，紅色軟管用在高壓側(接高壓工作閥)，黃色(也有綠色)軟管用在中間，接真空泵或制冷劑罐。 ② 工作過程 a．高壓手動閥(HI)和低壓手動閥(LO)同時關閉，可對高、低壓側壓力進行檢測。 b．高壓手動閥和低壓手動閥同時打開，全部管道連通。此時接上真空泵則可對系統(tǒng)
進行抽真空。 c．高壓手動閥關閉，而低壓手動閥打開，則可由低壓側充注氣態(tài)制冷劑。 d．高壓手動閥打開，而低壓手動閥關閉，則可由高壓側充注液態(tài)制冷劑，也可排出
制冷劑，使系統(tǒng)放空。
（2）制冷劑注入閥 目前，為便于充注，市場上出現有罐裝制冷劑，但它必須有一只注入閥配套才能開罐使用。注入閥的結構見下圖。它主要由手柄、接頭、板狀螺母和閥針組成。使用方法如下： a．首先將注入閥手柄逆時針旋轉，使閥針完全縮回，然后將板狀螺母也旋至最高位置。 b．把注入閥裝在罐的頂部，然后順時針轉動板狀螺母，使其與罐頂上的螺紋連接，
于是，注入閥便固定在罐的頂部。 c．將歧管壓力表中間的軟管與注入閥的接頭連接，擰緊。 d．順時針方向旋轉手柄，閥針將把罐頂刺破。 e．加注制冷劑時將手柄逆時針旋轉，使閥針提起，與此同時打開歧管壓力表相應的手
動閥，開始向系統(tǒng)加注。 f．如要停止加注，可再順時針轉動手柄，使閥針下落將被刺穿的小孔封閉，同時關閉
歧管壓力表的手動閥。
（3）檢修閥門 對空調系統(tǒng)進行檢測和維修時要用到檢修閥門，通過檢修閥門可對系統(tǒng)進行抽真空、加注或排出制冷劑、檢測系統(tǒng)壓力等操作。檢修閥門有檢修閥和氣門閥兩類。
4．其它維修工具及設備 （1）真空泵 空調系統(tǒng)初次加注制冷劑前，或拆卸更換系統(tǒng)零部件后，必須對系統(tǒng)進行抽真空操作，然后才能充注制冷劑。抽真空的目的是把系統(tǒng)中的空氣和水分排出。因此真空泵是空調系統(tǒng)抽真空的必備設備。 （2）制冷劑加注、回收多功能機 在汽車空調系統(tǒng)的維修中常常要對系統(tǒng)抽真空或加注、回收制冷劑。
（3）制冷劑管維修工具 維修制冷劑管的工具有截（割）管器、脹管器、彎管器等等。