5月19日上周四，杭州光復(fù)路邊的小區(qū)里，一輛停著的馬3轎車突然啟動(dòng)，兩位正在車前聊天的阿姨慘遭橫禍，一死一傷。而引發(fā)事故的原因，是因?yàn)槭謩?dòng)檔的馬3停車時(shí)掛在1擋，車主啟動(dòng)時(shí)既沒有踩離合器，也沒有踩剎車。鑰匙一轉(zhuǎn)，車就沖了出去……

無獨(dú)有偶，2007年8月19日，上海人沈先生帶著一家人去湖州游玩，也在發(fā)動(dòng)自家轎車時(shí)，車子“嗖”地竄了出去，撞上了自己的父母和女兒。沈先生8歲的女兒永遠(yuǎn)地閉上了眼睛……為什么相似的慘劇，四年后再度上演？這兩天，無論是杭州的論壇、微博，或者本報(bào)96068讀者熱線，都在熱議這樣的話題—— 究竟哪些開車習(xí)慣很危險(xiǎn)，卻最易被我們忽略？

近日，本報(bào)記者采訪了多家杭州的保險(xiǎn)公司，分析了上萬起車險(xiǎn)報(bào)案事例，從中評(píng)選出來的四大“習(xí)慣性”危險(xiǎn)動(dòng)作，你是否也有呢？

危險(xiǎn)動(dòng)作一：倒車不看后視鏡

今年4月7日晚，浙江省人民醫(yī)院，25歲的李林(化名)在急診室門口抱頭痛哭。一個(gè)小時(shí)前，他與新婚才1個(gè)月的妻子開車回家，新人新人，空氣里充滿著甜蜜。到了小區(qū)，李林在擁擠的路面上轉(zhuǎn)了半天，總算找到一個(gè)車位?！袄哿税?？我停車，你上樓等我。”體恤老婆的李林怎么也沒想到，在他說這句話后不到半分鐘，悲劇發(fā)生了——急著把車倒進(jìn)車位的李林一腳油門，正站在車后的妻子，被撞得飛了起來……

妻子重傷，李林的蜜月成了夢(mèng)魘。后來才知道，李林害怕有人搶車位，一時(shí)心急，搶擋倒車時(shí)，忘了看后視鏡。而他的妻子，正好心地在車后指揮丈夫倒車，而李林卻以為她已經(jīng)上樓了。悲劇還沒完：由于保險(xiǎn)的免責(zé)條款限制，李林撞了自家人，他得不到任何車險(xiǎn)賠償。

業(yè)內(nèi)人士解析：從杭州一家保險(xiǎn)公司車險(xiǎn)部得到的數(shù)據(jù)，發(fā)生在小區(qū)內(nèi)的車撞人事件，由于倒車引發(fā)的占60%左右。而倒車出現(xiàn)事故，幾乎都是由于駕駛員倒車不看后視鏡造成的。“在小區(qū)里面，一般無論是行人還是司機(jī)，思想都比較放松。這時(shí)候，如果司機(jī)再一個(gè)疏忽，不看后視鏡，就非常非常危險(xiǎn)了。”

危險(xiǎn)動(dòng)作二：停車不拉手剎

36歲，具有18年駕齡的魏師傅怎么也沒有想到，一個(gè)小小的疏忽，他被自己的車奪去了生命。今年過年前，魏師傅開著大貨車，從江山來杭州拉貨。事發(fā)時(shí)，大貨車停在斜坡上，魏師傅抽空用塑料瓶去給副水箱加點(diǎn)水。誰知道，他剛剛爬到駕駛室與貨箱之間的空隙中時(shí)，貨車竟然向前開動(dòng)了。沒過多久，魏師傅掉了下來，大貨車的第二排輪子硬生生壓在了他身上。

警方調(diào)查以后發(fā)現(xiàn)，原來在停車時(shí)，魏師傅沒有拉好手剎。在有點(diǎn)坡度的地面上，大貨車慢慢地“溜坡”了。盡管副駕駛室內(nèi)還坐著一個(gè)人，可他根本來不及反應(yīng)，只好眼睜睜地看著悲劇發(fā)生。

業(yè)內(nèi)人士解析：不管是發(fā)生在前幾天的“馬3撞人”，還是魏師傅的悲劇，都是原本停著的車突然啟動(dòng)而闖了禍。保險(xiǎn)公司數(shù)據(jù)顯示，由突然啟動(dòng)的車引起的事故，雖然占比不到5%，但大多引發(fā)傷亡事故。那么，究竟該怎么停車？杭州中奧汽車公司經(jīng)理宮孟輝表示，如果臨時(shí)停車，司機(jī)可以掛空擋并拉緊手剎。如果長(zhǎng)時(shí)間停車，手動(dòng)擋車應(yīng)掛1擋，拉緊手剎。下一次啟動(dòng)車子時(shí)，一定要同時(shí)踩住離合器和剎車。

危險(xiǎn)動(dòng)作三：邊打電話邊開車

“完了?！碑?dāng)長(zhǎng)途客車以100邁的速度沖向貨車時(shí)，全車乘客的心都涼了半截。去年9月，一輛滿載30多人的長(zhǎng)途客車從浙江開往北京，在河北境內(nèi)時(shí)，客車司機(jī)接起電話。而乘客突然發(fā)現(xiàn)，前面不遠(yuǎn)處一輛大貨橫在路上。全車人一聲驚呼，司機(jī)發(fā)現(xiàn)了以后猛打方向盤，大客車一頭撞在護(hù)欄上，10多個(gè)乘客受傷，其中2人傷勢(shì)較重。

業(yè)內(nèi)人士解析：美國(guó)一家研究公司曾發(fā)起一項(xiàng)調(diào)查，結(jié)果顯示，在驅(qū)車時(shí)打電話發(fā)生事故的概率是通常情況下的4倍，而藍(lán)牙聽筒也對(duì)此無助。而很多老司機(jī)也有同感——如果前面有兩車開得歪歪扭扭，那它的駕駛員不是喝醉酒，就是在打電話了。盡管浙江沒有專門為“邊打電話邊開車”引發(fā)事故做過統(tǒng)計(jì)，但數(shù)家保險(xiǎn)公司，都將它列為“最危險(xiǎn)的開車習(xí)慣”之一。

危險(xiǎn)動(dòng)作四：經(jīng)常急剎車

很多人都還記得，去年7月底，發(fā)生在杭甬高速杭州方向蕭山出口附近路段的一起車禍。當(dāng)時(shí)，一輛輕型小貨車與一輛重型半掛車追尾相撞，小貨車上2人當(dāng)場(chǎng)身亡。事后半掛車駕駛員說，他從轉(zhuǎn)塘出發(fā)，目的地是下沙。開到事發(fā)路段時(shí)，忽然發(fā)現(xiàn)蕭山出口要錯(cuò)過了，他就緊急剎車靠邊，后面的小貨車“咣”一聲撞了上來。

小貨車核載2人，當(dāng)時(shí)坐了4個(gè)人。小貨車上半部基本被鏟平了，方向盤還完整，很突兀地戳在那里。遇難的兩個(gè)人，一個(gè)坐副駕駛座，一個(gè)坐后排。交警說，雖然從法規(guī)上來講，未保持安全車距的小貨車負(fù)全責(zé)，但是，如果半掛車司機(jī)沒有緊急剎車，悲劇也不會(huì)發(fā)生。

業(yè)內(nèi)人士解析：江蘇交警最近對(duì)去年該省高速公路事故做過統(tǒng)計(jì)，追尾引起的死亡事故占比58.3%。由于追尾引發(fā)的死亡事故，大多是以后面車的駕乘人員的身亡告終。而杭州的保險(xiǎn)公司統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，市區(qū)內(nèi)追尾事故占比也超過了40%。

杭州大成駕校資深教練錢師傅說，一個(gè)開車技術(shù)好的司機(jī)，不僅自己開車事故發(fā)生得少，還能減少別的司機(jī)發(fā)生事故。就拿剎車來說，好的司機(jī)會(huì)隨機(jī)注意后車的情況。如果后車距離近，踩剎車一定要放緩。急剎車、急靠邊都是非常危險(xiǎn)的。