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2011年02月13日07:02網(wǎng)上車市
中國的汽車產(chǎn)業(yè)是一個很神奇的事業(yè)，這里有著跟世界其它國家人們對汽車理解不同的地方，比如今天的主要話題“運動版”，比如在其它國家，所謂的運動版都會被理解為高性能版，一般都會伴隨著更高的性能，更漂亮的外觀，而在國內(nèi)，所謂的運動版更多的僅僅是樣子貨而已。 愛車的人都會知道，很多車型的所謂運動版或者高性能版都會在車的名字后有個后綴，比如高爾夫GTI、?？怂?/font>RS、CTS-V等等，同時它們也會伴隨著更強勁的動力、更極端的性能等等，但在國內(nèi)，那些熱銷車都會有運動版，但是本應(yīng)更高性能的它們又是啥樣? 運動和舒適的區(qū)別僅隔一線 朗逸 指導(dǎo)價：11.28-16.28萬 綜合得分： 65分 朗逸，大眾汽車在國內(nèi)的明星產(chǎn)品，其銷量絕對趕超目前市場上的絕大部分車型，甚至曾經(jīng)國內(nèi)神車捷達[綜述 圖片 論壇]或者桑塔納都不是其一招之?dāng)?，但是它的熱銷并不是因為它的性能有多么優(yōu)異，至少我認為，它的熱銷更多的還是來自于上海大眾這個汽車品牌的影響力以及上海大眾的市場營銷能力確實令人敬服。
朗逸的運動版車型在上市之初備受質(zhì)疑，十六萬多的價格相對而言確實有些高，但是隨著其TSI+DSG的正是裝配于低端版車型之上，運動版朗逸成為了目前朗逸車型中的頂級車型，只是如果在大馬路上看到這款運動版朗逸的話，辨認出它是否運動也只能從其前進氣格柵位置看出端倪。 就像上邊說的，如果想分辨出運動版與普通班之間的區(qū)別，你只能從朗逸前進氣格柵樣式以及此處的TSI LOGO徽章可以分辨，而其它的……當(dāng)然，少量的細節(jié)以及輪圈的樣式也可以分辨兩車之間的區(qū)別。
如果從配置上對比你會發(fā)現(xiàn)，運動版的朗逸與朗逸品軒版(朗逸非運動版車型的頂配車型)相比的區(qū)別在于運動版增加坡道輔助、皮質(zhì)座椅，而同時也比品軒版配置少了如藍牙電話外接、感應(yīng)雨刷、車內(nèi)空氣凈化等配置，但是運動版車型價格卻也差出5000大元……
Lavida、TSI、DSG漂亮好聽，但是PQ34出品的車……反正十幾萬我不買已經(jīng)淘汰的車 關(guān)于其它，比如相同的底盤調(diào)校、相同的動力/傳動系統(tǒng)甚至是運動版轎車都會喜歡帶有的空氣動力學(xué)擾流件……與普通版朗逸向比較的話，，它們之間沒有任何區(qū)別，就好象朗逸的DSG的S檔，不僅僅運動版會配備，其實普通版同樣有此功能。 筆者小結(jié)： 其實筆者對于上海大眾真的沒什么好感，不僅僅是途觀的無聊加價，還有就是比如所謂的自主設(shè)計車型朗逸，這樣一款來自大眾汽車早已經(jīng)淘汰的PQ34平臺的產(chǎn)物……我更愿意稱其為上海汽車自主設(shè)計外形的……捷達?更不論大眾汽車根本不承認這款車屬于大眾的車系……而它的所謂運動版，換個輪圈樣式換個前進氣格柵就是運動版了?作為一個很喜歡汽車的人而言，為那些話費16萬多買這樣一臺車的人只能說一句……阿門。
偷偷簡配后的運動版 ?？怂?/strong>
指導(dǎo)價：10.48-14.88萬 綜合得分： 63分 ?？怂?，在國內(nèi)的神車之一，因為同級別轎車中優(yōu)異的操控性能以及安全性能讓它在國內(nèi)的銷量一直居高不下，不過隨著時間的推移，因為競爭的逐漸激烈以及高科技配置的不斷升級，?？怂箙s沒有針對競爭采取有效的回擊政策致使到目前為止，其銷量不斷下滑，將將保持在萬臺的銷量之上。
曾經(jīng)運動版?？怂故谴蟛糠仲徺I?？怂褂脩舻哪繕?biāo)之一，因為它不像其它品牌一樣僅僅是外觀改改內(nèi)飾變變就當(dāng)做運動版銷售，而是確實提升了動力以及性能，比如更好的MTX-75運動變速箱配備，更大的2.0L動力，以及更偏向極端的底盤調(diào)校……
就像題目所言，偷偷減配后它依然運動版，記得當(dāng)初所謂的新款改款?？怂箘倓傞_始銷售的時候，陪同朋友去買車，當(dāng)看到?？怂沟呐渲脝紊献兯傧淠且豁椀臅r候，突然發(fā)現(xiàn)本應(yīng)寫在2.0L運動版旁邊的那個MTX-75變速箱沒有了，而詢問銷售顧問的時候只是含糊其辭的告訴我……嗯……嗯……啊!
可以確定的是現(xiàn)款?？怂惯\動版自改款以后已經(jīng)將MTX-75變速箱取消，取而代之的是與普通版福克斯完全相同的變速箱配置，而取消的原因其實看看福克斯一直如黃河決堤一樣的降價速度就不難看出，廠家是為了節(jié)約成本……
雖然取消了MTX-75變速箱，但是?？怂沟倪\動版車型依然是其用來宣傳的主要車型，比如高性能等等，不過不僅僅是變速箱偷偷精簡，福特Duratec發(fā)動機在很久以前就已經(jīng)面世，雖然是一款性能不錯的動力系統(tǒng)，但是畢竟已經(jīng)與世界脫節(jié)了，反觀目前汽車市場的主力軍缸內(nèi)直噴加渦輪增壓和雙離合器變速箱，福克斯其實已經(jīng)完全“奧特曼”了。
筆者小結(jié)： WRC的血統(tǒng)自主車的品質(zhì) 翼神 指導(dǎo)價：10.98-16.98萬 綜合得分： 64分 首先需要澄清的是翼神與WRC中的EVO并非一代車型，不過生產(chǎn)平臺卻是同屬一個平臺。國產(chǎn)的藍瑟·翼神與那個神車EVO之間的關(guān)系就是民用版與賽車版之間的區(qū)別，而國產(chǎn)版的藍瑟·翼神(Lancer EX)的出處也同樣來自歐洲版。
十代Lancer EVO因為種種原因并沒有參加WRC賽事，但是十代Lancer EVO絕對是中國大部分車迷所膜拜的，也正是因為如此，三菱汽車以充滿希望的心態(tài)將其民用版國產(chǎn)，并誓言如果它在如同其它三菱轎車在華的情況一樣的話，那么就打道回府的保證，而就目前情況而言，除了比較小排量的1.8L車型外，翼神在華的銷售情況并不是那么樂觀。
翼神的發(fā)動機和變速器與那個神車Lancer EVO雖然不在一個檔次上，但它的底盤懸掛與EVO還是沾親帶故的，并且國產(chǎn)版的翼神擁有性能很不錯的動力和傳動系統(tǒng)，只是CVT變速箱給人的感覺很“娘化”，不過經(jīng)濟性的油耗卻也讓老百姓忘卻柔軟的CVT的疲軟。
雖然翼神的動力輸出效果確實不錯，但是它的操控性真的和它的動力實在談不上匹配二字，懸掛和轉(zhuǎn)向的設(shè)定讓它的運動性大打折扣。而筆者在這里也只能很遺憾的說，翼神是款非常不錯的運動型轎車，當(dāng)然是廠家可以對其進行優(yōu)化調(diào)校的話。 筆者小結(jié)： 翼神的國產(chǎn)無疑讓打算購車的車迷狠狠的激動了一下，畢竟昂貴的EVO并不是絕大部分消費者可以承受的，但是國產(chǎn)版翼神的操控性卻是自己的最大軟肋，比如那個回彈很匪夷所思的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，比如“無法關(guān)閉的”ESP系統(tǒng)等等。畢竟賣車也是要靠口碑的，當(dāng)消費者認識到這些很低級的設(shè)定BUG的時候，中國版“EVO”將會變成下一個戈藍么? |
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