人性化的便捷 首爾公交專線設(shè)在最左側(cè)車道

　　韓國首爾的公共交通十分便利，地鐵和公交線路覆蓋了整個(gè)城市，而且各種標(biāo)識(shí)明顯易懂。由于公共交通既經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，又能保障出行時(shí)間，因此首爾市民平時(shí)普遍選擇使用公共交通出行。

　　首爾目前有1號(hào)線至9號(hào)線9條地鐵主線路，以及機(jī)場(chǎng)線路、中央線路等5條支線線路，另外還有多條線路仍在修建之中。據(jù)首爾城市交通本部公布的數(shù)據(jù)顯示，2009年首爾地鐵總長度為286.9公里。四通八達(dá)的地鐵線路將首爾各個(gè)主要街道、標(biāo)志建筑等連接在了一起，在首爾市內(nèi)任何一個(gè)地點(diǎn)，徒步行走不出10分鐘就會(huì)有一個(gè)地鐵站，因此有很大一部分民眾每天出行選擇乘坐地鐵。

　　首爾地鐵讓人印象最深刻的地方是人性化設(shè)計(jì)。首爾地鐵的標(biāo)識(shí)明顯易懂，即使是初到首爾的外國人也會(huì)很容易辨別各種標(biāo)識(shí)。首爾地鐵線路采用顏色進(jìn)行區(qū)別，每條線路使用一種顏色，如1號(hào)線為紫色、2號(hào)線為綠色等，每個(gè)站名的標(biāo)識(shí)全部用韓文、漢字和英文進(jìn)行標(biāo)注，地鐵換乘路線和出站口等標(biāo)注也十分明顯，而且地鐵列車內(nèi)語音提示包括韓語、中文、英語和日語四種語言，以方便各國乘客。首爾地鐵各個(gè)站點(diǎn)都設(shè)有老幼病殘?jiān)袑Ｓ秒娞莺蜔o障礙通道，各個(gè)車廂里也都設(shè)有老幼病殘?jiān)袑Ｓ米?，任何人乘坐地鐵都不會(huì)感到不便。首爾地鐵的車廂寬敞明亮，車廂高度合理，即使那些身材高大的乘客也不會(huì)感到壓抑，而且車廂內(nèi)的座椅上方均設(shè)有行李架，站立的乘客不擔(dān)心背包和行李箱無處放置。另外，車廂內(nèi)裝有空調(diào)和暖氣，通氣性也很好，無論是酷暑還是嚴(yán)寒，乘坐地鐵都會(huì)感到十分舒適。

　　如果說首爾的地鐵是四通八達(dá)、設(shè)計(jì)人性化，那么首爾的公交車則可以說得上是快速便捷。

　　首爾的城市公路上均設(shè)有公交專用線，路面的線路為藍(lán)色實(shí)線，除公交車或救護(hù)車等特殊車輛外，其他機(jī)動(dòng)車不能駛?cè)?，否則就屬于違章，司機(jī)會(huì)被處以罰款、扣分等處罰。首爾公交車線的另一個(gè)特點(diǎn)就是設(shè)在快速車道，即最左側(cè)車道，韓國稱之為“中央公交專用車道”，這樣做不僅能夠保障公交車的快速運(yùn)行，也能讓乘客換乘時(shí)免受其他機(jī)動(dòng)車影響。

　　此前，首爾的公交專用車道是設(shè)在路面的最右側(cè)，但實(shí)施起來效果并不是十分理想，公交車經(jīng)常受到出租車、右轉(zhuǎn)向機(jī)動(dòng)車、隨意亂停車等車輛的影響。2003年開始，首爾逐步推動(dòng)實(shí)施“中央公交專用車道”計(jì)劃，對(duì)現(xiàn)有車道進(jìn)行改造，將停靠站點(diǎn)逐步設(shè)在路面中央位置，并配以新的人行道和紅綠燈。此外，首爾還計(jì)劃將城市高速公路的快速車道也逐步設(shè)置為公交專用車道，以保障長途公交車的行駛速度和時(shí)間，目前已有一部分高速公路路段開始劃出公交專用車道。公交專用車道的設(shè)置方便了出行的民眾，公交車的行駛速度和時(shí)間與地鐵一樣有保障，而且換乘更便捷，不需要像換乘地鐵一樣走很長的距離，因此選擇公交車出行的人也為數(shù)不少。(莽九晨)