你上車點(diǎn)火，然后把腳剎踹到底，如果要倒車就掛R檔，如果不用就直接掛D檔，掛上檔后松開(kāi)手剎，再松開(kāi)腳剎，就可以起步了，然后就只要控制油門剎車方向盤就行了，其他的事情你不用管，加速就踩油門，減速就剎車，如果你要掛到R檔倒車，也是通過(guò)油門和剎車控制車速，在倒好以后踩下腳剎，然后拉到D檔就換擋了，再松開(kāi)腳剎，就往前開(kāi)了，從D檔換到R檔的程序也是這樣。中途停車如等紅燈的話就踩住剎車就行了，時(shí)間長(zhǎng)的時(shí)候可以掛到N或P檔，換擋步驟也一樣。切記不要掛入N檔滑行。

    簡(jiǎn)單明了說(shuō)吧，容易記一些，
    D檔前進(jìn)，用油門和剎車控制速度就好了，R檔倒車，只用剎車控制就可以了！

本人覺(jué)得自動(dòng)檔的花頭比手動(dòng)多很多，看了好多有關(guān)自動(dòng)檔的貼，結(jié)合自己的操作的想法起來(lái)寫這個(gè)文的，其實(shí)自動(dòng)檔我也是新手，所以才覺(jué)得更要總結(jié)。本文不足之處或有更好的心得請(qǐng)個(gè)位賜教。謝謝！ 

 基本介紹：

6檔手自一體變速箱的操作方法（部份抄來(lái)的）：

   一、起步：

　  1，踩剎車，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)啟動(dòng)。

　　2，由P擋向后拉入D檔。

　　3，松手剎。

　　4，松剎車。

　　5，輕踩油門，車啟動(dòng)。

二、停車：

　　1，輕踩油門，減速。

　　2，踩剎車，車停住。

　　3，由D檔向前推入P擋。

　　4，拉緊手剎。

　　5，拔出鑰匙。

三、遇紅燈：

　　1，在D檔前行，踩住剎車。

　　2，等綠燈變亮，松剎車，給油，前進(jìn)。

四、遇堵車：

　　1，在D檔前行，踩住剎車。

　　2，再?gòu)腄檔推入N檔。

　　3，拉緊手剎。

五、下長(zhǎng)坡，下雨，下雪：

　　1，由D檔向后拉入S檔。

　　2，點(diǎn)剎車。

六、惡劣路面：

　　1，由D檔切入手動(dòng)狀態(tài)。

七、停車等待時(shí)間操作建議：30秒以內(nèi)使用D加剎車，30秒－1分鐘用N加剎車，1分鐘以上用N加手剎，再長(zhǎng)時(shí)間等待就可以考慮P加手剎。

 還有幾點(diǎn)：

1.很多大事故出在R檔，所以，起動(dòng)車輛前腳離開(kāi)剎車時(shí)一定要檢查檔位在哪個(gè)位置，確定無(wú)誤后才松開(kāi)剎車：確定時(shí)的二種方法：一、可以看儀表盤上的檔位位置；二、實(shí)際查看檔位位置。

2.看了一些其他的文后，感覺(jué)手自一體要用得好還要不斷的學(xué)習(xí)，尤其是在“手”上下功夫！當(dāng)然了，如果僅僅用“自”就不要花腦子看下面這么多貼了。

3.B50自動(dòng)檔是否有記憶功能？還在體驗(yàn)之中。

4.堵車時(shí)嫌麻煩就用自動(dòng)，如果可以跑起來(lái)，尤其是在山區(qū)彎路上，手動(dòng)模式的優(yōu)勢(shì)就會(huì)非常明顯，極大的滿足了駕駛者隨心操控車輛的需要。同時(shí)，在城市內(nèi)堵車時(shí)，為了省油也可以使用手動(dòng)模式。

Tiptronic手自一體變速箱很先進(jìn)，先進(jìn)在于s檔的運(yùn)動(dòng)模式和手動(dòng)模式，但很多人開(kāi)了幾萬(wàn)公里了一直用的“D”檔，Tiptronic手自一體變速箱對(duì)他而言只是一個(gè)擺設(shè)。到底該如何使用呢，隨車說(shuō)明書語(yǔ)焉不詳，或許廠家都明白選這車的都是高智商的？咱搜羅一些資料，供一些不太智的參考： 

　　D檔使用：手自一體的D檔位，中規(guī)中矩的，換檔順暢，無(wú)話可說(shuō)。

    S檔使用：

    起步時(shí)用s檔不合適！對(duì)速度提升是適得其反，原因在于6檔前進(jìn)的車，1、2檔齒在1、2檔停留時(shí)間過(guò)長(zhǎng)速度是上不去的，而在車身沒(méi)有大負(fù)重的情況下，反而浪費(fèi)了速度提升。

    但是一旦到了3檔以后，s檔的威力就瞬間體現(xiàn)出來(lái)了，因?yàn)檗D(zhuǎn)速上升飛快，帶來(lái)的首先就是速度飛快提升，而且轉(zhuǎn)速達(dá)到高扭矩區(qū)間后，后勁綿長(zhǎng)，駕駛樂(lè)趣凸顯！

    要提醒一點(diǎn)，高速不要用s檔，因?yàn)橛肋h(yuǎn)到不了6檔，一旦s檔過(guò)了90公里了，發(fā)動(dòng)機(jī)由于轉(zhuǎn)速太高，聲音不怎么動(dòng)聽(tīng)，同時(shí)也費(fèi)油。

    夏天開(kāi)空調(diào)行駛，請(qǐng)你用s檔。高轉(zhuǎn)速產(chǎn)生的高動(dòng)力，是能更好的提供空調(diào)運(yùn)行的，而且也讓愛(ài)車動(dòng)力損失減少的最小，而且省油（保守點(diǎn)說(shuō)，總之是不增加油耗，普通D檔開(kāi)空調(diào)后提速不快，加深油門反而更加耗油?。?。

    “手動(dòng)”檔使用：

    1、手動(dòng)檔在進(jìn)入地下車庫(kù)的過(guò)程中一定要用，就用1檔牽引速度，根本不需剎車。

    2、在你有需要開(kāi)快車的時(shí)候，請(qǐng)你一定要用手動(dòng)檔。為什么？不是為了讓大家在正常前進(jìn)時(shí)更快提速，而是在你需要緊急剎車的時(shí)候，同時(shí)使用減檔（發(fā)動(dòng)機(jī)牽制力介入工作，同時(shí)還能增加控制力！），能以最快的讓車慢下來(lái)，而后也能最快的讓車?yán)^續(xù)提速繼續(xù)飛奔。

    3、過(guò)彎道的時(shí)候，只要學(xué)會(huì)了用手動(dòng)檔，剎車基本可以不用了，過(guò)彎道前減檔讓發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力拉住車速，過(guò)中就只要加點(diǎn)油門（不是剎車是油門，切記切記，油門就是牽引力就是控制力，道理同abs一樣）。出彎道后，由于轉(zhuǎn)速維持著，可以迅速拉高速度。如果用s檔或者D檔去過(guò)彎道，除非剎車否則無(wú)法減速。高速行駛過(guò)彎道，無(wú)論入彎前還是彎道中，使用剎車永遠(yuǎn)是很危險(xiǎn)的，即便是帶esp的車?。ê芏嗪密嚦鍪?，都是在高速?gòu)澋烙昧藙x車后失控側(cè)滑出去的），所以這樣的操控行為是有必要學(xué)習(xí)的。

    4、需要瞬間迸發(fā)高扭矩，爆發(fā)性的超車。雖然s檔很牛，轉(zhuǎn)速提升已經(jīng)很快了，雖然無(wú)論在D檔還是s檔都有油門到底的chickdown控制開(kāi)關(guān)，但是你的腳的緊張壓力有多大？你的身體隨著一腳到底后緊張程度就提升了！不是嗎？最重要的是chickdown的時(shí)間是多久？如果你運(yùn)氣不好，間隔2秒是正常的！

    那就用手動(dòng)檔的控制，很簡(jiǎn)單，從D檔向右推出，飛快的連續(xù)3次向下減檔（一般2下夠了，第三下是減不下去的。整個(gè)過(guò)程絕對(duì)用不到你0.5秒時(shí)間），油門也不用往深了踩，輕松加愉快就超越了！很省油，腦子還夠用，身體不緊張！

5、滑行。很多情況下，路況不錯(cuò)，前方400米遇到紅燈了，如果你用s檔松開(kāi)油門，對(duì)不起你滑不到那么遠(yuǎn)，需要老老實(shí)實(shí)的開(kāi)到100m左右踩剎車把；而用D檔的話，也要開(kāi)到大約距離150m左右踩剎車。這是為什么？因?yàn)樗砷_(kāi)油門后，自動(dòng)降擋很積極，發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力出來(lái)了（牽引系統(tǒng)在這里的作用是令人討厭的），車在低速時(shí)就沒(méi)力氣向前滑行了。 這時(shí)候如果切換到手動(dòng)檔，你就可以別去管他了，或者干脆向前推（+）一檔。

而使用手動(dòng)檔降擋是最慢的，可以這樣說(shuō)，不到車速差不多消失了，不會(huì)切到1檔的，況且就是原地停著的時(shí)候，手動(dòng)檔也能直接使用2檔起步。所以遇到需要滑行的時(shí)候，用s檔最傻，D檔還尚可，用“手”最能體現(xiàn)我們的優(yōu)勢(shì)！

（那個(gè)誰(shuí)，說(shuō)用N檔不行嗎，能滑好遠(yuǎn)好遠(yuǎn)…這堅(jiān)決不行，首先是沒(méi)動(dòng)力不安全了，然后就是變速箱N檔不在循環(huán)潤(rùn)滑油了，會(huì)把變速箱弄的縮短壽命的）

　　6、可以2檔起步（同普通自動(dòng)檔的2），陷入泥地時(shí)候用。這個(gè)不說(shuō)了，99%的人都知道，也都會(huì)去用。順便說(shuō)下，在雪地冰面等行駛，一定要用手動(dòng)檔，而且不要超過(guò)4檔，這個(gè)道理和普通自動(dòng)檔車是一樣的（普通自動(dòng)檔有123，其中3就是不超過(guò)3檔的雪地模式）。