hg40、hg50、ig51、ug51，有什么區(qū)別
搜到的，轉(zhuǎn)來(lái)大家看看~~
您應(yīng)該經(jīng)常聽(tīng)到 Shimano HG 鍊條,或 Shimano HG 飛輪 , 但是如果要問(wèn)你 HG 或 IG 或 UG 到底是什麼? 我想應(yīng)該就很難回答了...所以我來(lái)解釋一下...
追 朔歷史,順便參考了一下 Sheldon Brown 的文章 , 在加上一些我的猜測(cè)讓整個(gè)問(wèn)題做一個(gè)還原, 首先我們發(fā)現(xiàn) , HG IG UG 都有個(gè) "G" ...呵..這不是肯德雞...這個(gè) G 是 glide , 中文我們翻成是 滑動(dòng),滑行 . 什麼是滑動(dòng) ? 意思是當(dāng)鍊條從一個(gè)齒盤(pán)移動(dòng)到另一個(gè)齒盤(pán)的行為 . 可是 , 變速系中 , 鍊條的滑動(dòng)換檔不是很正常嗎? 為何要弄個(gè)專有名詞叫 某某 glide ....
Sheldon Brown 的文章提到了一個(gè)重要的歷史典故 , 早期變速系統(tǒng)在變檔時(shí) , 大概都是讓鍊條完整的脫離舊的齒盤(pán),然後再帶到新的齒盤(pán) , 可想而知 , 這樣花的時(shí)間就比較長(zhǎng) . 但是 shimano 想 , 是否有一種方法能讓換檔更快速 ? 是否可以讓鍊條還沒(méi)完全脫離舊齒盤(pán)時(shí),就進(jìn)入新齒盤(pán)..?? 經(jīng)過(guò)了一些齒盤(pán)的改造,於是就發(fā)明了 HyperGlide 的齒盤(pán), hyper 就是有超越的意思 , shimano HyperGlide 專利,就是在齒盤(pán)上特定的地方刻上溝槽,讓鍊條在變換時(shí)能夠順著溝槽快速的進(jìn)入新齒盤(pán). 然後因?yàn)檫@樣的設(shè)計(jì)使得鍊條的拉扯變大,所以又設(shè)計(jì)了 HG 鍊條 , HG 鍊條最大的特色就是鍊條的軸心(卯釘)相當(dāng)緊,打鍊條時(shí)很難打下,為了就是要配合強(qiáng)化鍊條滑入 HG 齒盤(pán)溝槽的拉扯力 . 這就是 HG 的意思. 透過(guò)齒盤(pán)的特殊凹槽讓鍊條在換檔時(shí)更快速.(我曾經(jīng)看過(guò)有人說(shuō),飛輪上有齒溝就是叫定位飛輪,如果沒(méi)有就不是定位飛輪,我想這個(gè)說(shuō)法是錯(cuò)的,雖然也是可以拿來(lái)分辨,但是我手上就有一個(gè)沒(méi)有溝槽的定位飛輪,所以嚴(yán)格說(shuō),這個(gè)溝槽應(yīng)該是 HyperGlide 專利才對(duì))
HG 是一個(gè)專利 , 這個(gè)專利所應(yīng)用的產(chǎn)品,就是 HG 飛輪 , 或是 HG 大盤(pán) , 或是 HG 鍊條...HG 鍊條是隨著 HG 齒盤(pán)而產(chǎn)生的 ...好了..那 UG 呢 ? UG 還真是一整個(gè)跟 HG 沒(méi)關(guān)的產(chǎn)品 , UG 叫 Uniglide .Uniglide 是一種卡式飛輪的設(shè)計(jì) , 一般我們現(xiàn)在的卡式飛輪 , 都是用一個(gè)外蓋鎖入的,但是 UG 飛輪 , 是直接利用最外的一片齒盤(pán)直接鎖在棘輪上,等於是棘輪上有牙,最外面的最小的齒盤(pán)直接鎖入,而沒(méi)有再放一個(gè)外蓋 , 這就是 UG , 有 UG 飛輪當(dāng)然也有 UG 鍊條 , 但是 UG 的產(chǎn)品生命剛好卡在 HG 技術(shù)的中間 , 也就是說(shuō) , 有些 UG 鍊條支援 HyperGlide , 有些則沒(méi)有 ..還真是混亂..暫且不管 UG 了,這產(chǎn)品現(xiàn)在應(yīng)該都停產(chǎn)了.
然後 什麼是 IG 呢 ? IG 全名是 Interactive Glide , Interactive 有交互的意思 , IG 是 HG 推出後 , 更晚的產(chǎn)品 , HG 技術(shù)一般用在小齒盤(pán)向上換到大齒盤(pán)上,利用齒盤(pán)右側(cè)溝槽幫助換檔,但是 IG 呢? IG 更猛了, IG 除了小齒盤(pán)換大齒盤(pán)有溝槽 , 大齒盤(pán)換小齒盤(pán)也有溝槽 , 等於是兩面都有溝槽 , 讓上下檔都變快了 , 為了讓齒盤(pán)的兩面都刻上凹槽當(dāng)然也是要付出代價(jià)的 , 就是齒盤(pán)要變厚 , 所以 IG 的齒盤(pán)比 HG 齒盤(pán)厚 , 而齒盤(pán)中間的墊片(spacer)變薄. 可想而知 , 這麼一搞 , 又要來(lái)個(gè) IG 專用鍊條了..呵..
把我的一臺(tái)車(chē)子（Trek7300旅行車(chē)）上原裝的HG50換成了IG51（真正玩車(chē)時(shí)間不長(zhǎng)````換前不了解HG50，以為不如IG51），換后發(fā)覺(jué)不太爽，主要是磴踏似乎更費(fèi)力，新車(chē)原配HG50剛用的時(shí)候沒(méi)這么費(fèi)力````其他倒沒(méi)什么````
后來(lái)查詢了一些資料：
1.大致是為不同的飛輪設(shè)計(jì)的```
2.IG的可以給HG系統(tǒng)用，HG的不能給IG用```
又咨詢了熱心的淘寶掌柜，告知：
HG的硬度更好，更耐久（難怪給旅行車(chē)用）````也更輕````所以更貴````
也上了一課：以后買(mǎi)東西不可盲目```
IG51暫時(shí)再用一段時(shí)間````還是不爽的話就換回HG50```
沒(méi)有買(mǎi)到合適的魔術(shù)扣````前天研究2個(gè)鏈條````截鏈```接鏈````整了2小時(shí)，終于研究的自認(rèn)透徹了（我喜歡來(lái)回折騰和透徹研究），接的和原裝的沒(méi)有區(qū)別，也很順暢，昨天新?lián)Q的IG51騎行了整100公里，沒(méi)有斷鏈，應(yīng)該接鏈接的沒(méi)有問(wèn)題````
hg40 KMC代工
HG50有兩種 日本原廠的好
IG51也有日本原廠
UG51很老了 6，7速的
我老款大A陪HG鏈條比IG鏈條感覺(jué)好，HG50飛陪IG51感覺(jué)不好。 |
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