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前些時間我想考駕照，去體檢的時候工作人員說我色盲，不能考駕照，可是我紅綠信號燈都能分辨的清楚，我試過在半夜，雨天，和大太陽等環(huán)境惡劣的情況下去辨別信號燈，依然能清楚的有效的分辨紅綠交通信號燈。后來得知我有幾個同學也有這樣的情況（他們都已經考了駕照，一個6年，一個3年了，都沒出現過由于分不清紅綠燈發(fā)生的交通事故。當然他們是花錢走的后門），發(fā)現跟我同樣（色弱，但能清楚的分辨紅綠燈）的人挺多，然后我去網上查資料，據一資料顯示我國色盲患者大概6000萬人，6000萬人不能考駕照，這是立法者無知造成的結果.新道路交通安全法對肢體殘疾人允許駕駛特定類型的車輛，但對色盲群體并沒有體現任何人性化的規(guī)定，對于這6000萬人的群體公平嗎？請問立法者，假如法律上規(guī)定你本人終生禁駛，你會有什么感覺呢？視力問題可以戴眼鏡來彌補，肢體殘疾可以通過改裝車彌補，這就是人性化。但對于色盲，為什么沒有相應措施來彌補呢？ 害我花了一個大紅包。 ?。ㄈ藗兤胀ㄕJ為，色盲開車十有八九會沖紅燈。但有人曾對某色盲開車者作過紅綠信號燈測試，發(fā)現一般色盲正確辨認紅綠燈的正確率高達99.99%。為什么色盲的人辨認紅綠燈正確率如此之高呢？原因是：第一、目前紅綠燈設計標準化程度相當高，在設計時已經充分考慮到色盲者辨別和其他惡劣環(huán)境下使用等因素，紅綠色光對比度強，即使赤紅色盲也是可以正確分辨的；第二、交管條例規(guī)定了對交通燈號的排列順序作了標準化規(guī)定，一般情況下水平排列的交通燈號靠右的是綠燈，垂直排列的交通燈號靠下的是綠燈；再有，其他交通標志（如路牌，標線等）一般是由紅黃藍黑組成，這些強對比度下的顏色就算是色盲也不可能辨錯。） 以下是網上查的資料： 《〈美國好像就沒有對這項進行體檢的。就像乙肝一樣，這都是無知立法者所造成的人為傷害〉》 美國并沒有禁止色盲駕駛機動車，其中關于顏色辨別的說明如下：摘自美國猶他州 ?。║tah State)的政府網站，駕照主頁： http://driverlicense./ http://driverlicense./medical/index.html http://driverlicense./medical/pdf/i1.pdf COLOR VISION: People who are completely color blind usually suffer from poor visual acuity and possible associated visual field loss. Red-green color discrimination is not important because of traffic light standardization, except in the case of commercial intrastate drivers, who by federal requirement, must be able to recognize standard colors of red, green and amber. 色覺視覺：全色盲者通常也會并發(fā)低下視覺敏銳度，并且可能導致視野范圍損失。由于交通燈的標準化，紅綠顏色的辨別并不是十分重要。但是對于“商業(yè)司機”，根據聯邦法律，必須能夠辨別“標準紅綠黃”。 關于商業(yè)司機的定義： Commercial Driver License - a license which allows the holder to operate any vehicle with a G.V.W. of 26,001 lbs. or more, or to transport more than 15 passengers, hazardous materials, doubles/triples, bulk liquids (tankers) or school buses. 商業(yè)司機駕照是指：駕駛任何總重量超過26，001 lbs的車輛、運輸超過15以上乘客的車輛、運輸危險品、雙/三箱液體罐的車輛，或者學校巴士司機。 也就是說，普通的個人司機，紅綠色弱/色盲是可以申請到駕照的，商業(yè)司機也僅僅要求可以辨別“標準紅綠黃”，并不是要辨別變色圖（color map）。 我國的駕駛員的體檢標準——必須無赤綠色盲（而且采用色盲檢查圖來作判定）缺乏科學性，因為法規(guī)的制定者自始至終對“色盲”缺乏科學的、客觀的評估分析，錯誤的認定色盲者是無法正確辯認紅綠交通燈，色盲者必須終生禁駛，嚴重剝奪了色盲者駕駛機動車的權利，這合理嗎？美國人已經考慮到這一點，我國交通管理法規(guī)制定者為什么能夠無動于衷呢？色盲者能否駕駛機動車，應該由科學理論斷定的，而不是由某些人的主觀臆測判定的。 參照美國這一標準，我國C牌以下的駕駛員根本上就不必進行色覺檢查，A、B牌僅要求可以辨別“標準紅綠黃”，并不需要辨認色盲檢查圖。 色覺異常者在中國是龐大的群體，體現以人為本應該修改禁駛規(guī)定。 眾所周識，“色盲”（沿用大眾說法，實際上這種稱謂并不合理）是遺傳性缺陷，到目前為止并沒有方法治療的，統(tǒng)計證明我國男色盲率為4.71+-0.074%，我國女色盲率：0.67+-0.036%，即我國色盲患者約有6000萬人。實際上社會上對色盲者不太重視，而且色盲患者往往由于自尊因素等影響，極少會向別人提及自己的生理缺陷和爭取自己的合法權益。殊不知，色盲者人生飽受痛苦，其中最大的莫過于對專業(yè)的選擇和對某些行業(yè)工作的影響，之前提過色盲者是難以勝任化工、印刷、生物、軍事等領域的學習和工作的，但是，對于駕駛基本上是沒有太大影響，如果不加分析的將色盲者踢出駕駛者的行列，那是多么可笑，多么可悲？我國加入世貿后，汽車開始步入一般老百姓家庭，駕駛已經不單是一項工作技能，而且是日常的生活技能，禁止駕駛不久將會成為色盲患者肯定在極大程度上影響到色盲者正常的工作和生活。 色盲開車的安全問題往往被人為夸大。 人們普通認為，色盲開車十有八九會沖紅燈。但有人曾對某色盲開車者作過紅綠信號燈測試，發(fā)現一般色盲正確辨認紅綠燈的正確率高達99.99%。為什么色盲的人辨認紅綠燈正確率如此之高呢？原因是：第一、目前紅綠燈設計標準化程度相當高，在設計時已經充分考慮到色盲者辨別和其他惡劣環(huán)境下使用等因素，紅綠色光對比度強，即使赤紅色盲也是可以正確分辨的；第二、交管條例規(guī)定了對交通燈號的排列順序作了標準化規(guī)定，一般情況下水平排列的交通燈號靠右的是綠燈，垂直排列的交通燈號靠下的是綠燈；再有，其他交通標志（如路牌，標線等）一般是由紅黃藍黑組成，這些強對比度下的顏色就算是色盲也不可能辨錯。 |
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