一、正庫(kù)（右后輪）(繞前中桿)(追中線)：

    調(diào)好座位、后視鏡(右鏡要調(diào)整到:既要看到右側(cè)地面黃線，又能看到右后窗窗棱下1/4至1/5處,至少1/5處,以方便移庫(kù)時(shí)使用左右鏡調(diào)整左右間隔,<當(dāng)然,當(dāng)要看到地面黃線時(shí),也只能看到窗棱的下1/4-1/5了>。)(左鏡的調(diào)整以絕對(duì)看清“左側(cè)地面完整黃線”為準(zhǔn))(開(kāi)始考試前,也就是掛倒檔前就必須調(diào)整好后視鏡,考試全程不能進(jìn)行左右鏡的調(diào)整!)→踩離踩剎掛倒檔（“掛倒檔”意味著考試正式開(kāi)始，即正式開(kāi)始計(jì)時(shí),此時(shí)起就必須心中有數(shù),合理掌控每一步所需時(shí)間,比如:正庫(kù)及退至庫(kù)底所用時(shí)間長(zhǎng)了,則移庫(kù)時(shí)就要將時(shí)間控制緊一點(diǎn)）→松剎抬離啟動(dòng)→中桿與右三角窗商標(biāo)重合向右打輪, 使商標(biāo)裹中桿走, (桿在標(biāo)前右打,桿在標(biāo)后左回；盤速跟隨桿速),確保商標(biāo)始終位于桿后7厘米,(入庫(kù)前的后半段要特別注意控制車速)→(一定要在空間想象出“右后輪”的位置，“后輪”定位就OK了)→前后兩中桿成一線(且商標(biāo)居桿后7厘米)時(shí)速向右打死(即將向右打死前,應(yīng)同時(shí)看一下車尾右角的位置,如偏向中桿<指商標(biāo)居桿后的間距較小,只有4--5厘米時(shí)>,則晚一點(diǎn)打死<即先向左回1/4盤,等待1秒鐘再將盤向右打死!>。)→看左鏡,（并觀車身距中桿之遠(yuǎn)近，若遠(yuǎn)遲停，若近早停，使車微斜停，然后進(jìn)行倒車方向調(diào)節(jié)，防止后視鏡擦桿）(距中桿近早停,回直車輪,后倒,邊倒邊向右打盤,逐步調(diào)整車身與中線之距，車身<左尾>一入庫(kù),立即向中線側(cè)打死盤,以防外環(huán)出線或撞邊桿，車正后立即將輪回正。距中桿遠(yuǎn)遲停,采取類似操作),車身將正速踩離踩剎→回正（指前輪回直）→松剎抬離后退、入庫(kù)（一刻鐘邊修邊倒）(左右空間修改:一刻鐘修正<快打-等待-快回>,哪邊寬往哪邊打，回正后，再向反方向把方向盤打同樣多)(如車身斜,則“一刻鐘修正”后只需回正而無(wú)需向反方向打盤)(左右鏡入庫(kù)前,掛哪邊鏡就往哪邊打,閃過(guò)后繼續(xù)修正！)(一開(kāi)始退就要根據(jù)邊寬決定是否進(jìn)行修正，如進(jìn)行修正,左間隔<即車子左側(cè)與左黃線之距>定為“一手掌寬”<指左反光鏡中的“空間寬度”>，即：左間隔有了一手掌寬就可以不再左右調(diào)整了。另，如果即將退至庫(kù)底，且又從左右兩鏡中見(jiàn)整個(gè)車身均在左右兩黃線內(nèi)，則無(wú)需再進(jìn)行左右調(diào)整，慢慢行至肩線并剎車即可??！)→注意看肩線！→至肩線（或通過(guò)看車頭前緣與前庫(kù)位線之距<一根半香煙長(zhǎng)>來(lái)掌握）,踩離踩剎掛一檔。(如剎車后發(fā)現(xiàn)剎早了,也不能繼續(xù)(松剎抬離)向后倒!,只要在接下來(lái)的“一進(jìn)”中操作比平時(shí)稍快些即可彌補(bǔ)，考試過(guò)程中的其他類似剎車<即一進(jìn)、一退、二進(jìn)>均用此法處理,即剎車后不得再進(jìn)行繼續(xù)倒或進(jìn))。[正庫(kù)：“右三角窗底邊中點(diǎn)”對(duì)應(yīng)著右后輪“中點(diǎn)”。故：正庫(kù)時(shí)可借鑒“右三角窗底邊中點(diǎn)”想像右后輪位置。決定何時(shí)向右打死，就要通過(guò)目視車子右后方三角窗底邊中點(diǎn)位置進(jìn)而想像右后輪位置來(lái)決定何時(shí)打死。]（現(xiàn)行考試制度下，移庫(kù)時(shí)完全可以在車輛起動(dòng)前扳死方向，可以節(jié)約不少空間！第一倒正庫(kù)時(shí)，車輛必需倒到位，即距離后底線和庫(kù)中線距離盡可能近，留出適當(dāng)?shù)木嚯x。但車身任何部分（包括桑塔那車那凸出的后保險(xiǎn)桿）不能出底線和庫(kù)中線。距離底線和庫(kù)中線越近，下一步移庫(kù)所獲得的空間就越大。）(控制車速，把握好緩慢的車速，為你做不同的反映贏得時(shí)間和機(jī)會(huì)，即使出現(xiàn)狀況，也可以調(diào)節(jié)和扭轉(zhuǎn)。)(商標(biāo)和桿對(duì)準(zhǔn)的技巧：依賴第一個(gè)重點(diǎn)控制緩慢的車速，什么情況該如何調(diào)整。商標(biāo)在桿后，角度大了，要碰左前桿，向右打輪調(diào)節(jié)。商標(biāo)在桿前，角度小了，要碰中前桿，向左打輪調(diào)節(jié)) (樁前看距離：進(jìn)樁前看前中樁為主，觀察車尾與前中樁之空間距離，不能使其空間少于15CM大于40CM，最佳距離在20～30CM之間。)(樁內(nèi)調(diào)整空間：最好不要猛打方向盤太多，以少打少回、快打——等待——快回為妙，打方向盤最好不要超過(guò)一圈。) (進(jìn)樁后追中線：車尾保持空間進(jìn)樁后，馬上操控方向盤，使車尾靠近中線，保持空間距離，找準(zhǔn)時(shí)機(jī)，回正方向、直倒，注意剎車時(shí)機(jī)。)(進(jìn)樁調(diào)整方向：進(jìn)樁后，車前方哪邊想碰樁，就往哪邊打方向盤，讓車離開(kāi)后，馬上回正方向盤。) (倒樁時(shí)開(kāi)始打方向要找準(zhǔn)點(diǎn),早打一會(huì)沒(méi)關(guān)系,晚打就很難進(jìn)去了,車尾入庫(kù)后一定要取中。<車身在后面兩個(gè)桿的中間,取中后回正,回正后就盡量不要?jiǎng)恿?慢慢退就行>。) (在進(jìn)門前距離保持車尾外側(cè)與中桿的距離，一般正手30公分，反手20公分，在進(jìn)門前的一剎那打死方向，如果距離有偏差，就通過(guò)調(diào)節(jié)回方向的時(shí)機(jī)和速度來(lái)糾正，遵循“寬進(jìn)延遲快回，窄進(jìn)提前慢回”的原則) （考電子樁技術(shù)第一、心理第二。樁考有幾個(gè)要點(diǎn)：繞中桿，回直車輪，追中線。入正反庫(kù)時(shí)，車身離中線中桿太遠(yuǎn),多是打遲方向、車速不穩(wěn)所致，這時(shí)候千萬(wàn)不能中途放棄，一定要大膽回直車身回直車輪，以防倒后鏡撞邊桿，等鏡入庫(kù)后緩慢追緊中線則可。）(車速過(guò)慢其實(shí)對(duì)正反庫(kù)沒(méi)什么好處，教練教的很多打方向的動(dòng)作和對(duì)點(diǎn)都是需要在運(yùn)動(dòng)中完成的，我們同學(xué)就經(jīng)常出現(xiàn)原地?cái)Q方向、停車對(duì)點(diǎn)之類的問(wèn)題，往往待他們調(diào)整好方向，車身動(dòng)起來(lái)，點(diǎn)已經(jīng)完全不對(duì)了。)(邊桿和邊線是巨危險(xiǎn)，也巨容易掉人，車角一旦觸線，必死無(wú)疑。大家一定要警惕，盡可能往中線靠是最佳選擇。)

二、移庫(kù)[移庫(kù)就是“追中線”、“看左后輪位置”] （移位時(shí)前后寧可稍微多留點(diǎn)，反正總會(huì)移進(jìn)去，最后的移位<即:二退>只要輪子進(jìn)線，“車頭在線上或車身斜”都不要緊。）（注意移庫(kù)的車速，因?yàn)檐囁俚目炻痛蚍较虻目炻烧?。?

一進(jìn)：速右2圈→松剎抬離啟動(dòng)→眼睛、左角、中桿成一線(速左回4圈)（動(dòng)起來(lái)回）→車身將正(速右回2圈)→淹點(diǎn),踩離踩剎掛倒檔。（車身入庫(kù)1/4）。

一退：速右2圈→松剎抬離啟動(dòng)→線(車蓋左筋,<車蓋上共兩根筋或稱兩根線,這是左邊的一根線>)對(duì)(指向)左桿(速左回4圈)（動(dòng)起來(lái)回）→車身將正(速右回2圈)→至肩線（或通過(guò)看車頭前緣與前庫(kù)位線之距<一根半香煙長(zhǎng)>來(lái)掌握）,踩離踩剎掛一檔。

二進(jìn)：速右1圈→松剎抬離啟動(dòng)→眼睛、左角、中桿成一線(速左回2圈)（動(dòng)起來(lái)回）→車身正（速右回1圈）→到點(diǎn)未淹,踩離踩剎掛倒檔。（車身入庫(kù)3/4）。

二退(要連貫) (二退是移庫(kù)過(guò)程中最難的地方，因?yàn)?u>一旦二退做完，兩根中桿之間的紅外線將會(huì)發(fā)揮作用,故,二退途中不能停車!速度也不能慢至停!)：速右1圈→松剎抬離啟動(dòng)→看右鏡：當(dāng)后邊桿在右鏡中交于窗棱下1/4-1/5處(速描左鏡：左后輪已完全入庫(kù)<其左前緣入庫(kù)5厘米>)→速左3圈多(向左打死)(邊倒邊打！)（前兩圈慢些!但如果在剛開(kāi)始看后邊桿位置<是否交于1/4-1/5>時(shí)又同時(shí)發(fā)現(xiàn)右間隔較小，則向左的3圈都要稍快一些?。?這兒要注意邊打盤邊觀左鏡(車身是否正),打第三圈的過(guò)程中還須瞥一眼車頭是否移到右前桿和中前桿之中以及車頭是否正并同時(shí)瞥一眼右鏡中的車身與右黃線之距。綜合“左鏡和目視及右鏡”（這兒是按重要程度排序的）→當(dāng)“車身完全正”時(shí),踩離踩剎掛一檔（要迅速雙腳一同踩下去，踩下去別松，1秒后換檔，2秒后進(jìn)行“斜出”程序操作）。（二退時(shí),速度不能慢至停!不得調(diào)鏡!）。（二退操作一般不會(huì)導(dǎo)致車身后退越線<指越過(guò)肩線>,當(dāng)然可以通過(guò)看車頭前緣與前庫(kù)位線之距<一根半香煙長(zhǎng)>來(lái)掌握。）。（其實(shí)，二退時(shí)，只要從左鏡見(jiàn)到中黃線與車身之距有一手掌之寬，就行了，也就是說(shuō)，就可以非?？焖俚叵蜃蟠蛲晔Ｏ碌谋P<至死><可不隨車速><但要保證在車完全正時(shí)才迅速“踩離踩剎”!>.）(其實(shí),二退很簡(jiǎn)單：二退時(shí)向右一把方向,倒車,左后輪完全入庫(kù)后回死方向,車正停車。)(“二退”就是“想像左后輪與中黃線的位置關(guān)系（看左鏡）”。“二退”時(shí)左后輪位置滿足條件后（即全入右?guī)欤┘纯砷_(kāi)始作“向左打死”程序（要“邊退邊向左打盤”）<指1-3-0模式時(shí)>。)(“二退”過(guò)程均是以“向左打死”為結(jié)束標(biāo)志<所有情形均是><當(dāng)然其后都要“踩離踩剎掛一檔”>。) (移庫(kù)時(shí),最后一退不能停車!倒樁過(guò)程中車速很慢,但車不能慢到停下,尤其是移庫(kù)最后一退,電子樁很靈敏,停車時(shí)如果還沒(méi)移正,馬上就提示"移庫(kù)不入",我們駕校在我之前二批樁考的一個(gè)學(xué)員就是因?yàn)樽詈笸说臅r(shí)候中途停車產(chǎn)生報(bào)警而沒(méi)過(guò)的。) (二退：待車尾過(guò)中線約10厘米就要慢慢回方向了<因?yàn)槎舜蚍较虮容^多，車身和庫(kù)位平行的角度大，所以看到離開(kāi)中線10厘米左右就要回方向了>)(再有二退應(yīng)該是移庫(kù)過(guò)程中最難的地方，因?yàn)橐坏┒俗鐾辏瑑筛袟U之間的紅外線將會(huì)發(fā)揮作用，不能有任何差池，考試時(shí)這個(gè)地方掉人掉的讓人膽戰(zhàn)心驚，還有的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)學(xué)員動(dòng)作沒(méi)做完，中線就已經(jīng)拉起來(lái)，立刻就是不及格了，不過(guò)我估計(jì)這是因?yàn)檐囁龠^(guò)慢，而中線發(fā)不發(fā)揮作用應(yīng)該是由操作室的人來(lái)控制的，所以這一點(diǎn)也有必要提醒大家。如果說(shuō)有什么心得的話，那就是方向和車速一定要結(jié)合好——車速要是快的話，往左回輪時(shí)就應(yīng)該同樣加快速度，否則容易撞邊線；車速要是慢的話，回輪也得適當(dāng)放慢，否則車身沒(méi)法完全過(guò)中線，造成移庫(kù)不入。不過(guò)值得提醒的是，因?yàn)檫@時(shí)操作都比較緊張，在轉(zhuǎn)身回方向的時(shí)候往往腳下也會(huì)減勁<半離合時(shí)>，速度會(huì)有所加快，回方向基本上要加快速度，最好一氣完成。) (電子樁掉人最多的地方除了正反庫(kù)之外，再就是二退完成之后的中線——無(wú)數(shù)兄弟就死在這個(gè)地方。除此之外，電子樁其實(shí)沒(méi)有人工樁嚴(yán)厲，尤其是原地打方向、停車之類的。)(二退另外一種方法<2-4-0模式>：打盡右方向，看左后視鏡，當(dāng)左后輪壓中線時(shí)“邊退邊回盡左方向”，當(dāng)車頭進(jìn)入庫(kù)內(nèi)擺正時(shí),踩離踩剎掛一檔。)

三、斜出庫(kù)(左后輪)(取中位置<以利倒反庫(kù)>)：

松剎抬離啟動(dòng)→保持“向左打死”狀態(tài)(如果二退后發(fā)現(xiàn)右鏡中的車身與右黃線之距較小,則在“斜出”過(guò)程中，應(yīng)：在車啟動(dòng)前行后立即將方向盤右回半圈多<手保持原位,轉(zhuǎn)方向盤>，待車前行約近半米再將盤快速向左打死！這樣做是為了防止車右尾越右黃線.)→當(dāng)左角快到左桿(1巴掌距離)時(shí)，速右回2圈→出門(看右鏡修正)→車左角壓邊線(速左2圈)（注意車右后角不能碰前中桿,即斜出時(shí)盡量使“車頭位置”位于庫(kù)門正中!）→車身將正（速回1圈）→車身完全正（再速回1圈）。到位,踩離踩剎掛倒檔。(斜出后的停車位一定要正!要力求與前庫(kù)位線平行)（出庫(kù)時(shí)注意不要超出前位線）(斜出庫(kù)時(shí)要注意車的右后角不能觸碰前中桿!如果二退結(jié)束后,發(fā)現(xiàn)車子停的位置偏前<即車子距離庫(kù)位后端線較遠(yuǎn)>,則更要注意斜出時(shí)的車子右后角位置!處理辦法:“右回2圈”晚一些，就是說(shuō)待左角與左桿、視線成一線時(shí)速右回2圈!)

四、反庫(kù)(左后輪)(繞前中桿) (追中線)：

松剎抬離啟動(dòng)→肩將到線（肩線至左黃線距離是單個(gè)庫(kù)的寬度加半腳長(zhǎng)，但實(shí)際上必須再提前近一尺長(zhǎng)的距離向左打方向盤）向左兩圈(注意車速)→坐正,挺胸（頭背在同一立面）,背及頭不能向后仰靠(或倚靠)座椅,將頭向左后轉(zhuǎn)→(閉右眼)中桿至左梯形窗底銳角處（絕不履蓋梯形窗玻璃）速向右回1圈→(一定要在空間想象出“左后輪”的位置，“后輪”定位就OK了)→(閉右眼)當(dāng)中桿向車頭方向（即駕駛員方向）行駛至梯形窗內(nèi)且與梯形窗垂直邊即將重合（距離2公分）時(shí)速向左打死(此步程序也可改為:雙眼目視左后方,左后角與中桿實(shí)距20厘米時(shí)速向左打死)→看左鏡,（并觀車身距中桿之遠(yuǎn)近，若遠(yuǎn)遲停，若近早停，使車微斜停，然后進(jìn)行倒車方向調(diào)節(jié)，防止后視鏡擦桿） (距中桿近早停,回直車輪,后倒,邊倒邊向左打盤,逐步調(diào)整車身與中線之距，車身<左尾>一入庫(kù),立即向中線側(cè)打死盤,以防外環(huán)出線或撞邊桿，車正后立即將輪回正。距中桿遠(yuǎn)遲停,采取類似操作),車身將正速踩離踩剎→回正（指前輪回直）→松剎抬離后退、入庫(kù)(左右空間修改:一刻鐘修正<快打-等待-快回>,哪邊寬往哪邊打，回正后，再向反方向把方向盤打同樣多)(如車身斜,則“一刻鐘修正”后只需回正而無(wú)需向反方向打盤)(左右鏡入庫(kù)前,掛哪邊鏡就往哪邊打,閃過(guò)后繼續(xù)修正！) (一開(kāi)始退就要根據(jù)邊寬決定是否進(jìn)行修正，如進(jìn)行修正,左間隔<即車子左側(cè)與中黃線之距>定為“一手掌寬”<指左反光鏡中的“空間寬度”>，即：左間隔有了一手掌寬就可以不再左右調(diào)整了。另，如果車頭即將退至庫(kù)位線內(nèi)，且又從左右兩鏡中見(jiàn)整個(gè)車身均在左右兩黃線內(nèi)，則無(wú)需再進(jìn)行左右調(diào)整，慢慢入庫(kù)約1米就“踩離踩剎掛一檔”即可??！) (回正后,如車身偏右較多,即車身與右黃線較小,則在開(kāi)始向后退時(shí)就要大膽向左打盤修正,而且必須打盤不松,即不回盤,待車身尾部距離右黃線距離較大時(shí)再速向右回盤并向右打相同多的盤，然后回正后繼續(xù)后退，并注意右鏡不能掛桿！)→入庫(kù)1米,踩離踩剎掛一檔。[反庫(kù)就是要想像“左后輪中心位置”。] (樁前看距離：進(jìn)樁前看前中樁為主，觀察車尾與前中樁之空間距離，不能使其空間少于15CM大于40CM，最佳距離在20～30CM之間。) (樁內(nèi)調(diào)整空間：最好不要猛打方向盤太多，以少打少回、快打——等待——快回為妙，打方向盤最好不要超過(guò)一圈。) (進(jìn)樁后追中線：車尾保持空間進(jìn)樁后，馬上操控方向盤，使車尾靠近中線，保持空間距離，找準(zhǔn)時(shí)機(jī)，回正方向、直倒，注意剎車時(shí)機(jī)。)(進(jìn)樁調(diào)整方向：進(jìn)樁后，車前方哪邊想碰樁，就往哪邊打方向盤，讓車離開(kāi)后，馬上回正方向盤。) (倒樁時(shí)開(kāi)始打方向要找準(zhǔn)點(diǎn),早打一會(huì)沒(méi)關(guān)系,晚打就很難進(jìn)去了,車尾入庫(kù)后一定要取中。<車身在后面兩個(gè)桿的中間,取中后回正,回正后就盡量不要?jiǎng)恿?慢慢退就行>。) (在進(jìn)門前距離保持車尾外側(cè)與中桿的距離，一般正手30公分，反手20公分，在進(jìn)門前的一剎那打死方向，如果距離有偏差，就通過(guò)調(diào)節(jié)回方向的時(shí)機(jī)和速度來(lái)糾正，遵循“寬進(jìn)延遲快回，窄進(jìn)提前慢回”的原則) （考電子樁技術(shù)第一、心理第二。樁考有幾個(gè)要點(diǎn)：繞中桿，回直車輪，追中線。入正反庫(kù)時(shí),車身離中線中桿太遠(yuǎn),多是打遲方向、車速不穩(wěn)所致，這時(shí)候千萬(wàn)不能中途放棄，一定要大膽回直車身回直車輪，以防倒后鏡撞邊桿，等鏡入庫(kù)后緩慢追緊中線則可。）(邊桿和邊線是巨危險(xiǎn)，也巨容易掉人，車角一旦觸線，必死無(wú)疑。大家一定要警惕，盡可能往中線靠是最佳選擇。) (車速過(guò)慢其實(shí)對(duì)正反庫(kù)沒(méi)什么好處，教練教的很多打方向的動(dòng)作和對(duì)點(diǎn)都是需要在運(yùn)動(dòng)中完成的，我們同學(xué)就經(jīng)常出現(xiàn)原地?cái)Q方向、停車對(duì)點(diǎn)之類的問(wèn)題，往往待他們調(diào)整好方向，車身動(dòng)起來(lái)，點(diǎn)已經(jīng)完全不對(duì)了。)（反庫(kù)就是肩將到線向左打2圈，前中桿移出左梯形窗向右回1圈，中桿又進(jìn)入梯形窗中間再向左打死。）

五、回到起點(diǎn)位(右后輪)（前右桿）（只要車頭進(jìn)庫(kù)門就算完成，直接出庫(kù)即可?。。。。?/strong>