為保證汽車在各種條件下安全行車，提高汽車的行駛速度，在汽車上裝有各種照明、信號(hào)、儀表設(shè)備和警報(bào)裝置，其數(shù)量的多少和配置形式因車型而異，主要有照明燈、信號(hào)燈、報(bào)警燈、儀表、電子顯示裝置、發(fā)音裝置、操縱控制裝置等。
　　第一節(jié) 汽車燈具的種類、用途及要求
　　一、汽車燈具的種類、用途
　　汽車燈具按功能可分為照明燈和信號(hào)燈兩大類；按安裝位置可分為外部燈具和內(nèi)部燈具。

　　1.外部燈具
　　常見的外部燈具有：前照燈、霧燈、牌照燈、倒車燈、制動(dòng)燈、轉(zhuǎn)向燈、示位燈、示廓燈、駐車燈和警示燈，如圖6-l所示。外部燈具光色一般采用白色、橙黃色和紅色；執(zhí)行特殊任務(wù)的車輛，如消防車、警車、救護(hù)車、搶修車，則采用具有優(yōu)先通過權(quán)的紅色、黃色或藍(lán)色閃光警示燈。機(jī)動(dòng)車應(yīng)按時(shí)參加安全檢測(cè)和綜合檢測(cè)，確保外部燈具齊全有效。我國對(duì)各種汽車燈具的使用規(guī)定如表6－l所示。
　?。╨）前照燈 俗稱“大燈”，裝在汽車頭部兩側(cè)，用來照明車前道路。有兩燈制、四燈制之分。四燈制前照燈并排安裝時(shí)，裝于外側(cè)的一對(duì)應(yīng)為近、遠(yuǎn)光雙光束燈；裝于內(nèi)側(cè)的一對(duì)應(yīng)為遠(yuǎn)光單光束燈。遠(yuǎn)光燈一般為40－60W，近光燈一般為 35－55 W。
　?。?）霧燈 安裝在汽車頭部或尾部。在霧天、下雪、暴雨或塵埃彌漫等情況下，用來改善車前道路的照明情況。前霧燈功率為 45－55 W，光色為橙黃色。后霧燈功率為21W或6W，光色為紅色，以警示尾隨車輛保持安全間距。
　?。?）牌照燈 裝于汽車尾部牌照上方或左右兩側(cè)，用來照明后牌照，功率一般為5－10W，確保行人在車后20m處看清牌照上的文字及數(shù)字。
　?。?）倒車燈 安裝在汽車尾部，當(dāng)變速器掛倒檔時(shí)，自動(dòng)發(fā)亮，照明車后側(cè)，同時(shí)警示后方車輛行人注意安全。功率一般為20－25 W，光色為白色。
　?。?）制動(dòng)燈 俗稱“剎車燈”。安裝在汽車尾部。在踩下制動(dòng)踏板時(shí)，發(fā)出較強(qiáng)紅光，以示制動(dòng)。功率為20－25W，光色為紅色，燈罩顯示面積較后示位燈火。為避免尾隨大型車對(duì)轎車碰撞的危險(xiǎn)，轎車后窗內(nèi)可加裝由發(fā)光二極管成排顯示的高位制動(dòng)燈。

　?。?）轉(zhuǎn)向燈   主轉(zhuǎn)向燈一般安裝在汽車頭、尾部的左右兩側(cè)，用來指示車輛行駛趨向。汽車車側(cè)中間裝有側(cè)轉(zhuǎn)向燈。主轉(zhuǎn)向燈功率一般為20－25 W，側(cè)轉(zhuǎn)向燈為5 W，光色為流浪色。轉(zhuǎn)向時(shí)，燈光呈閃爍狀，頻率規(guī)定為 1.sic.5 HZ，起動(dòng)時(shí)間不大于 1.5 s。在緊急遇險(xiǎn)狀需其他車輛注意避讓時(shí)，全部轉(zhuǎn)向燈可通過危險(xiǎn)報(bào)警燈開關(guān)接通同時(shí)閃爍。
　?。?）示位燈   又稱“示寬燈”、“位置燈”，安裝在汽車前面、后面和側(cè)面，夜間行駛接前照燈時(shí)，示位燈、儀表照明燈和牌照燈同時(shí)發(fā)亮，以標(biāo)志車輛的形位等。功率一般為5－20W。前位燈俗稱“小燈”，光色為白色或黃色，后位燈俗稱“尾燈”，光色為紅色；側(cè)位燈光色為琥珀色。
　?。?）示廓燈   俗稱“角標(biāo)燈”，空載車高3 m以上的車輛均應(yīng)安裝示廓燈，標(biāo)示車輛輪廓。示廓燈功率一般為5W。
　?。?）駐車燈  裝于車頭和車尾兩側(cè)，要求從車前和車尾 150 m遠(yuǎn)處能確認(rèn)燈光信號(hào)，要求車前處光色為白色，車尾處為紅色。夜間駐車時(shí)，將駐車燈接通標(biāo)志車輛形位。
　　（10）警示燈   一般裝于車頂部，用來標(biāo)示車輛特殊類型，功率一般為40－45 W。消防車、警車用紅色，救護(hù)車為藍(lán)色，旋轉(zhuǎn)速度為每秒2一6次；公交車和出租車為白、黃色。出租車空車標(biāo)示燈裝在儀表臺(tái)上，功率為5－15 W，光色為紅底、白字。
　　2.內(nèi)部燈具
　　常見內(nèi)部燈具有頂燈、閱讀燈、行李廂燈、門燈、踏步燈、儀表照明燈、工作燈、儀表板警指示燈等，如圖6－2所示。
　?。?）頂燈 轎車及載貨車一般僅設(shè)一只頂燈，除用作車室內(nèi)照明外，還可兼起監(jiān)視車門是否可靠關(guān)閉的作用。在監(jiān)視車門狀態(tài)下，只要還有車門未可靠關(guān)緊，頂燈就發(fā)亮。功率一般為5－15 W，公共汽車頂燈有向熒光燈發(fā)展的趨勢(shì)。
　?。?）閱讀燈 裝于乘員席前部或頂部，聚光時(shí)乘員看書不會(huì)給駕駛員產(chǎn)生眩目現(xiàn)象，照明范圍較小，有的還有光軸方向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
　?。?）行李廂燈 裝于轎車或客車行李廂內(nèi)，當(dāng)開啟行李廂蓋時(shí)，燈自動(dòng)發(fā)亮，照亮行李廂內(nèi)空間。功率為5W。
　　（4）門燈 裝于轎車外張式車門內(nèi)側(cè)底部，開啟車門時(shí)，門燈發(fā)亮，以告示后來行人、車輛注意避讓。功率為5W，光色為紅色。

　　（5）踏步燈 裝在大中型客車乘員門內(nèi)的臺(tái)階上。夜間開啟乘員門時(shí)，照亮踏板。
　?。?）儀表照明燈 裝在儀表板反面，用來照明儀表指針及刻度板，功率為2W。儀表照明燈一般與示位燈、牌照燈并聯(lián)。有些汽車儀表照明燈發(fā)光強(qiáng)度可調(diào)節(jié)。
　?。?）報(bào)警及指示燈 常見的有機(jī)油壓力報(bào)警燈、水溫過高報(bào)警燈、充電指示燈、轉(zhuǎn)向指示燈、遠(yuǎn)光指示燈等，報(bào)警燈一般為紅色、黃色，指示燈一般為綠色或藍(lán)色。
　　（8）工作燈是車輛維修時(shí)可以移動(dòng)使用的一種隨車低壓照明工具，電源來自汽車發(fā)電機(jī)或蓄電池。功率一般為21W，常帶有掛鉤或夾鉗，插頭有點(diǎn)煙器式和兩柱插頭式兩種。（相關(guān)視頻：第一集）
　　二、對(duì)汽車燈具的要求
　　照明設(shè)備與信號(hào)裝置應(yīng)安裝可靠、完好有效，不得因車輛振動(dòng)而松脫、損壞、失去作用或改變光照方向；所有燈光的開關(guān)應(yīng)安裝牢固、開關(guān)自如，不得因車輛振動(dòng)而自行開關(guān)。開關(guān)的位置應(yīng)便于駕駛員操縱。
　　除前照燈的遠(yuǎn)光外，所有燈光均不得炫目，左、右兩邊布置的燈具光色、規(guī)格必須一致，安裝位置對(duì)稱。
　　前位燈、后位燈、示廓燈、牌照燈和儀表燈應(yīng)能同時(shí)啟閉，當(dāng)前照燈關(guān)閉或發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)仍能點(diǎn)亮。
　　危險(xiǎn)報(bào)警指示燈的操縱裝置應(yīng)不受點(diǎn)火開關(guān)和燈光總開關(guān)的控制。
　　汽車轉(zhuǎn)向信號(hào)燈在側(cè)面可見時(shí)視為滿足要求。否則應(yīng)安裝側(cè)轉(zhuǎn)向信號(hào)燈。
　　照明和信號(hào)裝置的任一條線路出現(xiàn)故障，不得干擾其他線路的工作。
　　前、后轉(zhuǎn)向信號(hào)燈，危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈及制動(dòng)燈白天距100m可見；側(cè)轉(zhuǎn)向信號(hào)燈白天距30m可見；前、后位置燈和示廓燈夜間良好天氣距300m可見。
　　三、照明系統(tǒng)控制電路
　　為了提高工作可靠性，車燈均采用并聯(lián)電路，在每個(gè)燈具支路上還安裝了熔斷式保險(xiǎn)器，以確保某支路出現(xiàn)故障時(shí)，不會(huì)影響其他支路電器的工作。
　　為確保照明及信號(hào)燈系統(tǒng)正常工作，不但配備了燈光開關(guān)、變光開關(guān)、霧燈開關(guān)、轉(zhuǎn)向燈開關(guān)、制動(dòng)燈開關(guān)、倒車燈開關(guān)，許多汽車還加裝了后位燈繼電器、前照燈繼電器、霧燈繼電器。燈開關(guān)也由分散的獨(dú)立式開關(guān)發(fā)展為組合式開關(guān)。為確保燈具的發(fā)光強(qiáng)度，許多汽車前照燈、霧燈等燈具搭鐵線的搭鐵部位逐漸移到了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等金屬機(jī)體上。
　　照明系統(tǒng)工作情況一般服從如下規(guī)律：
　　（1）車燈開關(guān)位于一檔，示位燈、內(nèi)部照明燈及牌照燈亮；二檔，一檔接通的燈仍發(fā)亮的同時(shí)前照燈發(fā)亮。
　?。?）通過變光開關(guān)可使前照燈遠(yuǎn)光與近光交替通電閃爍，作為超車用燈光信號(hào)，變光開關(guān)一般控制前照燈火線支路。
　　（3）霧燈不但受霧燈開關(guān)控制，其電源電路還受車燈開關(guān)控制。
　?。?）頂燈還兼有監(jiān)視車門關(guān)閉的作用。當(dāng)車門未關(guān)嚴(yán)時(shí)頂燈發(fā)亮以示警告。
　　圖6－3為北京切諾基汽車照明系統(tǒng)的電路圖。

　　第二節(jié) 汽車前照燈
　　一、對(duì)前照燈的要求
　　（1）前照燈的上緣距地面高度不大于1.2m，外緣距車外側(cè)不大于0.4m。
　　（2）汽車的前照燈應(yīng)有遠(yuǎn)、近光變換裝置，并且當(dāng)遠(yuǎn)光變?yōu)榻鈺r(shí)，所有遠(yuǎn)光應(yīng)能同時(shí)熄滅
　?。?）四燈制前照燈并排安裝時(shí)，裝于外側(cè)的一對(duì)應(yīng)為遠(yuǎn)、近光雙光束燈；裝于內(nèi)側(cè)的一對(duì)應(yīng)為遠(yuǎn)光單光束燈。
　?。?）夜間遠(yuǎn)光燈亮?xí)r，應(yīng)能照請(qǐng)前方 100m遠(yuǎn)的道路；近光燈亮?xí)r，應(yīng)能照清前方40 m遠(yuǎn)的道路并不得眩目。
　　二、前照燈的結(jié)構(gòu)
　　前照燈的光學(xué)系統(tǒng)包括反射鏡、配光鏡和燈泡三部分。
　　1.反射鏡
　　反射鏡的作用是將燈泡的光線聚合并導(dǎo)向前方。反射鏡的表面形狀呈旋轉(zhuǎn)拋物面，如圖6－4所示。由于前照燈燈泡燈絲發(fā)出的亮度有限，功率僅40－60W。如無反射鏡，只能照清汽車燈前6m左右路面。有了反射鏡之后，前照燈照距可達(dá)150m或更遠(yuǎn)。如圖 5－5所示，燈絲位于焦點(diǎn)F上，燈絲的絕大部分光線向后射在立體角w 范圍內(nèi)，經(jīng)反射鏡反射后變成平行光束射向遠(yuǎn)方，使亮度增強(qiáng)幾百倍甚至上千倍，達(dá)20000－40000cd以上，從而使車前150m，甚至400m內(nèi)的路面照得足夠清楚。射向側(cè)方和下方的部分光線，可照明車前5－10m的路面和路緣，而其余部分光線散向上方。
　　反射鏡一般用0.6－0.8mm厚的薄鋼板沖壓而成，近年來已有用熱固性塑料制成的反射鏡。其內(nèi)表面鍍銀、鋁或鉻，然后拋光。由于鍍鋁的反射系數(shù)可以達(dá)到94% 以上，機(jī)械強(qiáng)度也較好，故現(xiàn)在一般采用真空鍍鋁。

　　2.配光鏡
　　配光鏡又稱散光玻璃，作用是將反射鏡反射出的平行光束進(jìn)行折射，使車前路面和路緣都有良好而均勻的照明。配光鏡一般用透光玻璃壓制而成，是很多塊特殊棱鏡和透鏡的組合。其幾何形狀比較復(fù)雜，外形一般為圓形和矩形，如圖6－6所示。近年來已開始使用塑料配光鏡，它不但質(zhì)且輕，而且耐沖擊性能好。
　　3.前照明燈泡
　　目前汽車前照燈的燈泡有白熾燈泡和鹵索燈泡兩種。
　?。?）白熾燈泡
　　其燈絲用熔點(diǎn)高、發(fā)光強(qiáng)的鎢絲制成。由于鎢絲受熱后會(huì)蒸發(fā)，將縮短燈泡的使用壽命。因此，制造時(shí)要先從玻璃泡內(nèi)抽出空氣，然后充以約86%氬和約14%大氮的混合惰性氣體。由于惰性氣體受熱后膨脹會(huì)產(chǎn)生較大的壓力。這樣可減少鎢的蒸發(fā)。故能提高燈絲的溫度，增強(qiáng)發(fā)光效率，從而確保燈泡的使用壽命。
　　為了縮小燈絲的尺寸，常把燈絲制成緊密的螺旋狀，這對(duì)聚合平行光束是有利的，白熾燈泡的結(jié)構(gòu)如用6－7所示。

　?。?）鹵素?zé)襞?br>　　雖然白熾燈泡的燈絲周圍抽成真空后充滿了惰性氣體，但是燈絲的鎢仍然要蒸發(fā)，使鎢絲損耗。蒸發(fā)出來的鎢沉積在燈泡玻璃體上，將使燈泡玻璃作發(fā)黑。現(xiàn)在汽車上廣泛使用了鹵素?zé)襞?，這種燈泡內(nèi)的惰性氣體中摻有某種鹵族元素氣體。鹵素?zé)襞莩叽巛^小，殼體用耐高溫、機(jī)械強(qiáng)度較高的石英玻璃和硬玻璃制成，充人惰性氣體壓力較高，摻入的鹵素一般為碘或溴。因工作溫度高，燈內(nèi)工作氣壓比其他燈泡高得多。又利用鹵鎢再循環(huán)原理，因此鎢的蒸發(fā)受到了有效的限制。在相同功率情況下，鹵素?zé)舻牧炼仁前谉霟舻?.5倍，而壽命是白熾燈的2－3倍。鹵素?zé)襞輳耐庑紊戏諬1、H2、H3、H4四種（圖 6－8），其中H4雙燈絲燈泡廣泛用于前照燈，H1、H2、H3燈泡為單燈絲燈泡常用作輔助前照燈（如霧燈和探照前燈）。

　　三、前照燈的防眩目裝置
　　為保障夜間會(huì)車安全，汽車前照燈必須具有良好的防眩目措施。目前國產(chǎn)汽車防眩目措施有三項(xiàng)，先進(jìn)轎車還有更嚴(yán)格的防眩目措施。
　　1.采用遠(yuǎn)、近光束變換
　　為了防眩目，前照燈燈泡中裝有遠(yuǎn)光與近光兩根燈絲，由變光開關(guān)控制其電路。夜間公路行車且對(duì)面無來車時(shí)，使用遠(yuǎn)光燈，以增大照明距離，保證行車安全。夜間公路行車會(huì)車、夜間市區(qū)行車有路燈或尾隨其他汽車行駛時(shí)，使用近光燈。遠(yuǎn)光燈絲裝于呈旋轉(zhuǎn)拋物面的反射鏡的焦點(diǎn)處（圖6－9a），遠(yuǎn)光燈絲的光線經(jīng)反射鏡聚光、反射后，沿光學(xué)軸線以平行光束射向遠(yuǎn)方。照亮車前方150m以上的路面。又由于配光鏡的合理配光，使遠(yuǎn)光既能保證足夠的照的距離，又有一定的光線覆蓋面。近光燈絲裝于反射鏡焦點(diǎn)的上方或前上方（圖6－9b），近光燈絲產(chǎn)生的光線經(jīng)反射鏡反射后，光束的大部分將傾斜向下射向車前的路面，所以可減輕對(duì)方司機(jī)眩目。

　　2.近光燈絲加裝配光屏
　　上述防眩目措施只能減輕眩目，還不能徹底避免眩目。因?yàn)榻鉄艚z射向反射鏡下部的光線經(jīng)反射后，將傾斜向上照射，仍會(huì)使對(duì)面交會(huì)汽車的駕駛員眩目。為此，現(xiàn)代汽車前照燈的近光燈絲下方均裝設(shè)配光屏（又稱遮光罩、護(hù)罩或光束偏轉(zhuǎn)器）（圖6－7），用以遮擋近光燈絲射向反射鏡下半部的光線，消除反射后向上照射的光束，提高防眩目效果。有些進(jìn)口汽車的前照燈，還在近光燈絲的前方裝設(shè)一個(gè)遮光罩，遮擋近光燈絲的直射光線，防止眩目。
　　3.采用不對(duì)稱光形（E形或Z字形）
　　上述兩項(xiàng)防眩目措施起到了防眩目作用，但會(huì)車使用近光燈時(shí)，近光燈僅能照亮車前方50m以內(nèi)的路面，因而車速受到限制。為了達(dá)到既能防止眩目，又能以較高車速會(huì)車的目的，我國汽車的前照燈近光采用E形不對(duì)稱光形（圖6－10），將近光燈右側(cè)亮區(qū)傾斜升高15度，即將本車行進(jìn)方向光束照射距離延長。不對(duì)稱光形是將遮光罩單邊傾斜15度形成的。歐洲型前照燈左側(cè)近光亮區(qū)升高15度。這種光形的產(chǎn)生既有遮光罩的作用，也有配光鏡的作用。有些汽車使用了Z形近光光形（圖6－10），該光形能使本車行進(jìn)方向亮區(qū)平行升高，較E形不對(duì)稱光形更加優(yōu)越。（相關(guān)視頻：第二集）

　　第三節(jié) 汽車前照燈類型及控制電路
　　一、前照燈類型
　　按光學(xué)組件的結(jié)構(gòu)不同，可將前照燈分為半封閉式、封閉式兩種。
　　1.半封閉式前照燈
　　半封閉式前照燈的結(jié)構(gòu)如圖6－11a、圖6－12所示，其配光鏡是靠卷曲反射鏡邊緣上的牙齒而緊固在反射鏡上。兩者之間墊有橡膠密封圈，燈泡只能從反射鏡后端裝人。當(dāng)需要更換損壞的配光鏡時(shí)，撬開反射鏡邊緣的牙齒，安上新的配光鏡后，再將牙齒復(fù)原。由于半封閉式前照燈維修方便，因此得到廣泛使用。
　　2.封閉式的照燈
　　封閉式前照燈的反射鏡和配光鏡用玻璃制成一體，里面充以惰性氣體。燈絲焊在反射鏡底座的燈絲支架上，反射鏡的反射面經(jīng)真空鍍鋁。其結(jié)構(gòu)如圖6－11b、c所示。

　　為實(shí)現(xiàn)前照燈更亮、更遠(yuǎn)、更美觀的要求，許多轎車上采用了投射式前照燈、高亮度弧光燈。
　?。?）投射式前照燈
　　投射式前照燈外形特點(diǎn)是裝用很厚的無刻紋的凸型散光鏡，由于反射鏡是橢圓形的，所以外徑很小，結(jié)構(gòu)如圖6-13所示。反射鏡有兩個(gè)焦點(diǎn)。第一焦點(diǎn)處放置燈泡，第二焦點(diǎn)在燈光中形成。凸形散光鏡的焦點(diǎn)與第二焦點(diǎn)重合。來自燈泡的光利用反射鏡聚成第二焦點(diǎn)，再通過散光鏡將聚集的光投射到前方。投射式前照燈采用的光源為鹵素?zé)襞荨?br>　　在第二焦點(diǎn)附近設(shè)有遮光板，可遮擋上半部分光，形成明暗分明的配光。由于它的這種配光特性可適用于前照燈近、遠(yuǎn)光燈，也可用作霧燈。
　?。?）高亮度弧光燈
　　高亮度弧光燈結(jié)構(gòu)如圖6－14所示，這種燈的燈泡里沒有傳統(tǒng)燈泡的燈絲，取而代之的是裝在石英管內(nèi)的兩個(gè)電極，管內(nèi)充有祿及微量金屬（或金屬鹵化物加在電極上，加上足夠高的弧電壓）后，氣體開始電離而導(dǎo)電發(fā)光。

　　弧光放電前照燈由弧光何組件、電子控制器和升壓器三大部件組成。其燈泡發(fā)出的光色成分和日光燈非常相似，亮度是目前鹵素?zé)襞莸?.5倍，壽命可達(dá)鹵素氣體燈泡的5倍。由于燈泡點(diǎn)燃達(dá)到燈泡正常工作溫度后，維持電弧放電的功耗僅為35 W，所以可節(jié)約 40％的電能。
　　二、前照燈的檢測(cè)與調(diào)整
　　為保證前照燈的性能，應(yīng)及時(shí)對(duì)前照燈進(jìn)行檢測(cè)和調(diào)整。前照燈的檢驗(yàn)可采用屏幕法檢驗(yàn)和前照燈檢查儀檢驗(yàn)兩種方法。檢驗(yàn)調(diào)整前汽車應(yīng)空載停放在平整的場(chǎng)地上，前照燈總成應(yīng)清潔，屏幕與場(chǎng)地應(yīng)垂直，輪胎氣壓符合規(guī)定，并且駕駛室內(nèi)只允許乘坐一名駕駛員。根據(jù) GB 7258-1997《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》的規(guī)定，機(jī)動(dòng)車在檢驗(yàn)前照燈的近光光束照射位置時(shí)，前照燈在距離屏幕  10  m處，光束明暗截止線轉(zhuǎn)角或中點(diǎn)高度應(yīng)為  0石一0.8 H（H為前照燈基準(zhǔn)中心高度人 其水平方向位置向左向右偏差均不得大于 100 mm。四燈制前照燈其遠(yuǎn)光單光束燈的調(diào)整，要求在屏幕上光束中心離地高度為  0.50－0.90 H，水平位置要求左燈向左偏差不得大于 100 mm，左燈向右偏差和右燈向左向右偏差均不得大于 170 mm。對(duì)于安裝兩只前照燈的機(jī)動(dòng)車，每只燈的發(fā)光強(qiáng)度在用車應(yīng)為12000 Cd以上，新車應(yīng)為15 000 Cd；對(duì)于安裝四只前照燈的機(jī)動(dòng)車，每只燈的發(fā)光強(qiáng)度在用車應(yīng)為 10 000 Cd以上，新車應(yīng)為 15 000Cd。
　　1.用屏幕法檢驗(yàn)前照燈的配光性能
　　將車輛停置于屏幕前，并與屏幕垂直，使前照燈基準(zhǔn)中心距屏幕 10 m，在屏幕上確定與前照燈基準(zhǔn)中心離地面區(qū)離H等高的水平基準(zhǔn)線及以車輛縱向中心平面在屏幕上的投影線為基準(zhǔn)確定的左右前照燈基準(zhǔn)中心位置線，分別測(cè)量左右遠(yuǎn)近光束的水平和垂直照射方位的偏移值。
　　東風(fēng)EQ1090型汽車裝用的ND170－回型前照燈，用屏幕法檢驗(yàn)如圖6－15所示。調(diào)整時(shí)使左、右前照燈光束分別對(duì)準(zhǔn)a、b兩點(diǎn)即可。

　　2.用檢驗(yàn)儀檢驗(yàn)前照燈的發(fā)光強(qiáng)度和配光性能
　　前照燈檢驗(yàn)儀大多采用光電池感光。把光電池與光度計(jì)（電流表）連接起來，在適當(dāng)?shù)氖闺x內(nèi)使前照燈照射光電池，光電池會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)大小的電流，使光度計(jì)動(dòng)作，便可測(cè)出前照燈的發(fā)光強(qiáng)度。把光電池分割成上下左右四塊，經(jīng)前照燈照射后，各塊光電池分別產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)，其差值可以使上下偏斜指示計(jì)或左右偏外指示計(jì)產(chǎn)生動(dòng)作，從而判斷出光軸位置，如圖6-16所示。

　　3.前照燈的調(diào)整與修理
　　前照燈光軸方向偏斜時(shí)，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整部位一般分外側(cè)調(diào)整式和內(nèi)側(cè)調(diào)整式兩種，如用6-17所示。調(diào)整時(shí)，按需要轉(zhuǎn)動(dòng)燈座上面的左右及上下調(diào)整螺釘（或旋扭），使光軸方向符合標(biāo)準(zhǔn)。前照燈亮度不足時(shí)，應(yīng)根據(jù)原因視情修理。
　?。?）前照燈工作電壓偏低，應(yīng)檢修電路和電源。
　　（2）燈泡（或燈芯）老化或產(chǎn)品質(zhì)量差，應(yīng)更換合格的燈泡。
　?。?）燈泡（或燈芯）的功率選擇偏低。使用中若發(fā)光強(qiáng)度不夠，可改用功率稍大的燈泡或燈芯。但必須注意以下幾點(diǎn)：
　?、贌襞荼仨毰c燈罩座型號(hào)一致，配套使用。
　?、谌羝胀襞莞臑辂u素?zé)襞荩瑧?yīng)當(dāng)更換燈的總成。
　?、圻x用大功率燈泡，應(yīng)校驗(yàn)發(fā)電機(jī)功率是否足夠，前照燈線路容量是否能承受。
　?。?）前照燈反射鏡臟污或涂層脫落，應(yīng)予清潔或更換。
　?。?）散光玻璃裝配不當(dāng)，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整。
　　散光玻璃的安裝應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：
　?、贅?biāo)“TOP”或“f”符號(hào)表示應(yīng)朝上安裝。
　?、谏⒐獠ＡУ睦忡R均呈豎向配置。
　　③散光玻璃中部棱鏡較稀部分呈正方形端朝右，呈長方形端朝左（左右以面對(duì)玻璃而言）。
　　三、前照燈控制電路與輔助裝置
　　1.前照燈的控制電路
　　汽車前照燈隨車型不同，控制方式有差異。當(dāng)燈的功率較小時(shí)，燈的電流直接受燈光總開關(guān)控制，如圖6－18所示。當(dāng)燈的數(shù)量多、功率大時(shí)，為減少開關(guān)熱負(fù)荷，減少線路壓降，采用繼電器控制。同時(shí)。分路保險(xiǎn)器的個(gè)數(shù)也增加。

　　因車型不同，繼電器控制線路也有控制火線式（圖6－18a）和控制搭鐵線式（圖6－18b）之分。
　　2.前照燈自動(dòng)變光電路
　　在夜間行駛時(shí)，為了防止迎面來車駕駛員眩目，駕駛員必須頻繁使用變光開關(guān)，這樣會(huì)分散駕駛員的注意力。影響行車安全。前照燈自動(dòng)變光裝置可以根據(jù)迎面來車的燈光強(qiáng)度調(diào)節(jié)前照燈的遠(yuǎn)光或近光。圖5－19為前照燈自動(dòng)變光電路原理圖。其工作原理如下：

　　當(dāng)迎面來車的前照燈光線照射到傳感器時(shí)，通過透鏡將光線聚焦到光敏元件上，通過放大器輸出信號(hào)觸發(fā)功率繼電器，繼電器將前照燈自動(dòng)從遠(yuǎn)光變?yōu)榻?。?dāng)迎面來車駛過后，傳感器不再有燈光照射，于是放大器不再向功率繼電器輸送信號(hào)，繼電器觸點(diǎn)又恢復(fù)到遠(yuǎn)光照明。
　　光敏電阻PC1用來傳感光照倩況，其電阻值與光強(qiáng)成反比。在受到光線照射前，其電阻值較高，但受光照后，其電阻值迅速下降，Pc1和R1、R2、R3、R7以及 VT6組成 vT1的偏壓電路。當(dāng)遠(yuǎn)光接通時(shí)，VT6導(dǎo)通，PC1受到光照作用，電阻減小到一定值時(shí)，VT1基極上偏壓剛好能產(chǎn)生光束轉(zhuǎn)換，即從遠(yuǎn)光變?yōu)榻?；近光接通后。VT6截止，這時(shí)偏壓電路中只有R7、PC1、R1和R2，因而靈敏度增加，當(dāng)迎面來車駛過后，PC1電阻增大，VT1截止，前照燈立即由近光變?yōu)檫h(yuǎn)光。
　　射極輸出器 VT1的輸出，由VT2放大并反相，VT2的輸出加在施密特觸發(fā)器 VT3和VT4上，VT4的集電極控制繼電器激勵(lì)級(jí)VT5。當(dāng)VT2集電極電壓超過施密特觸發(fā)器的閾值時(shí)，VT3導(dǎo)通，VT4截止，VT5加偏壓截止，繼電器的觸點(diǎn)接通遠(yuǎn)光燈。當(dāng)PC1受到迎面來車的光線照射時(shí)，其電阻下降，放大器 VT1和 VT2的輸出低于施密特觸發(fā)器的閾值，VT3截止，VT4、VT5導(dǎo)通，繼電器線圈有電流通過，從而接通近光燈絲，直到迎面來車駛過后繼電器又接通遠(yuǎn)光燈絲。
　　當(dāng)腳踏變光開關(guān)S1踏下時(shí)，繼電器斷電，VT4基極搭鐵，前照燈始終使用遠(yuǎn)光燈絲。
　　第四節(jié) 轉(zhuǎn)向燈、危險(xiǎn)報(bào)警燈及其電路
　　一、 轉(zhuǎn)向燈及危險(xiǎn)報(bào)警燈電路
　　在汽車起步、轉(zhuǎn)彎、變更車道或路邊停車時(shí)，需要打開轉(zhuǎn)向信號(hào)燈以表示汽車的趨向，提醒周圍車輛和行人注意。轉(zhuǎn)向信號(hào)燈系統(tǒng)由閃光繼電器（簡稱閃光器）、轉(zhuǎn)向開關(guān)、轉(zhuǎn)向燈和轉(zhuǎn)向指示燈等組成。當(dāng)接通危險(xiǎn)報(bào)警信號(hào)開關(guān)時(shí)，所有轉(zhuǎn)向信號(hào)燈同時(shí)閃爍，表示車輛遇緊急情況，請(qǐng)求其他車輛避讓。根據(jù)GB 7258-1997  機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，危險(xiǎn)報(bào)警燈操縱裝置不得受點(diǎn)火開關(guān)控制。
　　轉(zhuǎn)向燈閃爍是由閃光器控制電流通斷實(shí)現(xiàn)的，閃光頻率規(guī)定為1.5HZ±0.5HZ。有的車轉(zhuǎn)向信號(hào)閃光器和危險(xiǎn)報(bào)警閃光器共用，例如TJ7100轎車，如圖6－20所示，還有的車轉(zhuǎn)向信號(hào)閃光器和危險(xiǎn)報(bào)警閃光器單獨(dú)設(shè)置，例如切諾基汽車，如圖6－21所示。

　　二、閃光器的工作原理
　　常見閃光器有電容式、翼片式、晶體管式三類（圖6－22）。翼片式和帶繼電器的晶體管式閃光器結(jié)構(gòu)簡單體積小、閃光頻率穩(wěn)定、監(jiān)控作用明顯、工作時(shí)伴有響聲，故被廣泛使用。
　　1.電容式閃光器
　　電容式閃光器結(jié)構(gòu)如圖6－23所示，它由一只大容量電解電容器和雙線圈繼電器組成。工作原理：接通轉(zhuǎn)向燈開關(guān)（左或右）后，串聯(lián)線圈經(jīng)觸點(diǎn)、轉(zhuǎn)向信號(hào)燈構(gòu)成回路，且電流較大。產(chǎn)生較強(qiáng)磁場(chǎng)，吸動(dòng)銜鐵，使觸點(diǎn)張開。此過程中，串聯(lián)線圈通電時(shí)間極短，轉(zhuǎn)向信號(hào)燈不亮。觸點(diǎn)張開后電容器經(jīng)串聯(lián)線圈、并聯(lián)線圈、轉(zhuǎn)向燈開關(guān)、轉(zhuǎn)向燈及轉(zhuǎn)向指示燈構(gòu)成充電回路。由于充電電流很小，此時(shí)轉(zhuǎn)向燈與轉(zhuǎn)向指示燈不亮。觸點(diǎn)在串并聯(lián)線圈的合成磁場(chǎng)（方向相同）作用下，仍保持張開狀態(tài)。電容器充足電后。并聯(lián)線圈電流消失，鐵心吸力減小，觸點(diǎn)在復(fù)位彈簧作用下閉合，轉(zhuǎn)向燈與轉(zhuǎn)向指示燈亮；同時(shí)，電容器經(jīng)并聯(lián)線圈及觸點(diǎn)放電，由于串聯(lián)線圈與并聯(lián)線圈磁場(chǎng)方向相反，鐵心吸力極小，觸點(diǎn)保持閉合狀態(tài)。當(dāng)電容器放電結(jié)束后，并聯(lián)線圈電流消失，在串聯(lián)線圈磁場(chǎng)作用下，觸點(diǎn)再次張開，轉(zhuǎn)向燈與轉(zhuǎn)向指示燈變暗，電容器再次充電。如此周而復(fù)始，轉(zhuǎn)向燈與轉(zhuǎn)向指示燈不停地以此頻率閃爍。

　　電容式閃光器具有監(jiān)控功能，當(dāng)一側(cè)轉(zhuǎn)向燈有一只或一只以上轉(zhuǎn)向燈泡燒斷或接觸不良時(shí)，閃光器就使該側(cè)轉(zhuǎn)向燈接通時(shí)只亮不閃，以示該側(cè)轉(zhuǎn)向燈電路異常。
　　2.翼片式閃光器
　　翼片式閃光器分為直熱翼片式和旁熱翼片式兩種。
　?。?）直熱翼片式閃光器
　　直熱翼片式閃光器主要由翼片、熱脹條、觸點(diǎn)等組成（圖6－24）。工作時(shí)，彈性翼片在熱脹條（熱膨脹系數(shù)較大的金屬板條）的拉力下呈弓形，觸點(diǎn)處于閉合狀態(tài)。接通轉(zhuǎn)向何開關(guān)（左或右）后。轉(zhuǎn)向燈與轉(zhuǎn)向指示燈電路接通，燈亮。電路如下：蓄電池正極--翼片--熱脹條--觸點(diǎn)--轉(zhuǎn)向燈開關(guān)--轉(zhuǎn)向燈及轉(zhuǎn)向指示燈--搭鐵--蓄電池負(fù)極。由于電流流經(jīng)熱脹條，熱脹條伸長。翼片在自身彈力作用下伸直，活動(dòng)觸點(diǎn)隨熱脹條向上移動(dòng)與固定觸點(diǎn)分離。電路被切斷，轉(zhuǎn)向何與轉(zhuǎn)向指示燈熄滅。熱脹條中電流消失后，冷卻收縮，牽動(dòng)翼片再次呈弓形，活動(dòng)觸點(diǎn)下移與固定觸點(diǎn)再次閉合，電路接通，轉(zhuǎn)向燈與轉(zhuǎn)向指示燈又亮。如此反復(fù)變化，產(chǎn)生了閃爍的轉(zhuǎn)向信號(hào)，同時(shí)發(fā)出“啪嗒”“啪嗒”響聲。
　　（2）旁熱翼片式閃光器
　　旁熱翼片式閃光器與直熱翼片式閃光器主要不同點(diǎn)在于熱脹條上繞有電熱絲（圖6－25）。電熱絲下端與熱脹條相接，上端與靜觸點(diǎn)相連，匝間與熱脹條絕緣。工作時(shí)，翼片受熱脹條拉力作用呈弓形，觸點(diǎn)張開。轉(zhuǎn)向燈開關(guān)閉合后，電熱絲通電加熱熱脹條，使其膨脹伸長，冀片在自身彈力作用了伸直，使觸點(diǎn)閉合。觸點(diǎn)閉合后，轉(zhuǎn)向燈與轉(zhuǎn)向指示燈亮。電熱絲被觸點(diǎn)短路，熱脹條冷卻收縮，翼片被拉呈弓形。觸點(diǎn)再次張開，轉(zhuǎn)向何與轉(zhuǎn)向指示燈變暗。電熱絲再次通電。如此周期性動(dòng)作，轉(zhuǎn)向何產(chǎn)生閃爍燈光信號(hào)。當(dāng)電阻絲通電時(shí)。電流雖經(jīng)轉(zhuǎn)向信號(hào)燈構(gòu)成回路，因?yàn)殡娏骱苄?，轉(zhuǎn)向燈不會(huì)亮。

　　3.晶體管式閃光器
　　晶體管式閃光器有帶繼電器晶體管式閃光器（有觸點(diǎn)）、無觸點(diǎn)閃光器、集成電路閃光器等。
　?。?）帶繼電器的晶體管閃光器
　　帶繼電器的晶體管閃光器的工作原理如圖5－26所示，它主要由三極管開關(guān)電路和小型繼電器組成。
　　當(dāng)汽車打開右轉(zhuǎn)向信號(hào)燈時(shí)，電流由蓄電池正極--電源開關(guān)SW--接線柱B--電阻R1--繼電器的常閉觸點(diǎn)J--接線柱s--轉(zhuǎn)向燈開關(guān)K--右轉(zhuǎn)向信號(hào)燈--搭鐵--蓄電池負(fù)極，形成回路，右轉(zhuǎn)向信號(hào)燈亮。當(dāng)電流通過電阻R1時(shí)，在電阻R1上產(chǎn)生電壓降，三極管VT因正向偏壓而導(dǎo)通，集電極電流通過繼電器線圈J，使繼電器的常閉觸點(diǎn)立即打開，右轉(zhuǎn)向信號(hào)燈隨之熄滅。
　　三極管導(dǎo)通的同時(shí)，其基極電流向電容器C充電。電流由蓄電池正極--電源開關(guān)sw--接線柱B--三極管的發(fā)射極e--基極b--電容器C--電阻R3--接線柱S--轉(zhuǎn)向燈開關(guān)K--右轉(zhuǎn)向燈--搭鐵--蓄電他負(fù)極，形成回路。隨著電容器電荷的積累，充電電流逐漸減小，三極管的集電極電流也隨之減小，當(dāng)電流減小，線圈中產(chǎn)生的電磁力不足以維持銜鐵的吸合而釋放時(shí)，繼電器觸點(diǎn)重又閉合，轉(zhuǎn)向燈又再次發(fā)亮。這時(shí)電容器C通過電阻R2、繼電器觸點(diǎn)J、電阻R3放電。放電電流在R2上產(chǎn)生的電壓降為三極管提供反向偏壓，加速三極管的截止。當(dāng)放電電流接近零時(shí)，R1上的電壓降為三極管VT提供正向偏壓使其導(dǎo)通。這樣，電容器不斷地充電和放電，三極管也就不斷地導(dǎo)通與截止，控制繼電器觸點(diǎn)反復(fù)地打開、閉合，使轉(zhuǎn)向信號(hào)燈閃爍。

　　國產(chǎn)SG131型無觸點(diǎn)閃光器的電路如圖6－27所示。當(dāng)轉(zhuǎn)向燈開關(guān)打開時(shí)，三極管VT1的基極電流由兩路提供，一路經(jīng)電阻R2，另一路經(jīng)電阻R1和電容器C，三極管VT1導(dǎo)通，復(fù)合三極管VT2、vT3處于截止?fàn)顟B(tài)，由于VT1的導(dǎo)通電流很小，僅60mA左右，故轉(zhuǎn)向燈不亮。與此同時(shí)，電源對(duì)電容器C充電，隨著電容器C兩端電壓的升高，充電電流逐漸減小，三極管 VT1由導(dǎo)通變?yōu)榻刂?。這時(shí)A點(diǎn)的電位升高，當(dāng)其電位達(dá)到l.4V時(shí)。三極管VT2導(dǎo)通，三極管vT3也隨之導(dǎo)通。于是轉(zhuǎn)向燈發(fā)亮。此時(shí)，電容器 C經(jīng)過電阻R1、R2放電，電容器放完電后，接著電源又對(duì)電容器C充電，三極管VT1導(dǎo)通，VT2、VT截止，轉(zhuǎn)向燈熄滅，如此反復(fù)，使轉(zhuǎn)向燈閃爍。閃光頻率由電路中元件的參數(shù)決定。
　?。?）集成電路閃光器
　　圖6－28所示為上海桑塔納汽車裝用的集成電路閃光器的工作原理圖。U243B型集成塊是一塊低功率、高精度的汽車電子閃光器專用集成電路。U243B的標(biāo)稱電壓力12V，實(shí)際工作電壓范圍為9－18V，采用雙列8腳直插塑料封裝。內(nèi)部電路主要由輸入檢測(cè)器SR、電壓檢測(cè)器D、振蕩器Z及功率輸出級(jí)SC四部分組成。
　　輸入檢測(cè)器用來檢測(cè)轉(zhuǎn)向信號(hào)燈開關(guān)是否接通。振蕩器由一個(gè)電壓比較器和外接的電阻R4和電容器C1構(gòu)成。內(nèi)部電路比較器的一端提供了一個(gè)參考電壓，其值由電壓檢測(cè)器控制，比較器的另一端則由外接的電阻R4和電容器C1提供一個(gè)變化的電壓，從而形成電路的振蕩。振蕩器工作時(shí)，輸出級(jí)的矩形波便控制繼電器線圈的電路并使繼電器觸點(diǎn)反復(fù)打開和閉合。于是轉(zhuǎn)向信號(hào)燈和轉(zhuǎn)向指示燈閃爍，頻率為80次／min。
　　果一只轉(zhuǎn)向燈燒壞，則流過取樣電阻RS的電流減小，其電壓降減小，經(jīng)電壓檢測(cè)器識(shí)別后，便控制振蕩器電壓比較器的參考電壓，從而改變振蕩頻率，使轉(zhuǎn)向指示燈的閃光頻率加快一倍，以提示駕駛員及時(shí)檢修。當(dāng)打開危險(xiǎn)警報(bào)開關(guān)時(shí)，汽車的前、后、左、右轉(zhuǎn)向信號(hào)燈同時(shí)閃爍作為危險(xiǎn)警報(bào)信號(hào)。

　　第五節(jié) 倒車信號(hào)裝置
　　倒車信號(hào)裝置包括倒車燈和倒車報(bào)警器。
　　一、倒車燈及報(bào)警器電路
　　汽車倒車時(shí)，為了警示車后的行人和其他車輛注意避讓，在汽車的后部裝有倒車燈和倒車蜂鳴器（或倒車語音報(bào)警器），它們均由裝在變速器上的倒檔開關(guān)控制。當(dāng)變速桿掛入倒檔時(shí)，在撥叉軸的作用下，倒檔開關(guān)接通倒車報(bào)警器和倒車燈電路，從而發(fā)出聲光倒車信號(hào)。圖6－29為解放CA1092汽車倒車信號(hào)電路。
　　二、倒車報(bào)警器
　　倒車報(bào)警器有倒車蜂鳴器和倒車語言報(bào)警器兩種。
　　1.倒車峰鳴器

　　倒車蜂鳴器是一種間歇發(fā)聲的音響裝置，圖6-30為解放CA1092型汽車裝用的倒車蜂鳴器的電路。其發(fā)音部分是一只功率較小的電嗽叭，控制電路是一個(gè)由無穩(wěn)態(tài)電路（即“多諧振蕩器”）和反相器組成的開關(guān)電路。
　　三極管VT1、VT2組成一個(gè)無穩(wěn)態(tài)電路，由于VT1和VT2之間采用電容器耦合，所以VT1與VT2只有兩個(gè)暫時(shí)的穩(wěn)定狀態(tài)，或VT1導(dǎo)通、VT2截止；或VT1截止，VT2導(dǎo)通，這兩個(gè)狀態(tài)周期地自動(dòng)翻轉(zhuǎn)。
　　VT3在電路中起開關(guān)作用，它與VT2直接耦合，VT2的發(fā)射極電流就是vT3的基極電流。當(dāng)vT2導(dǎo)通時(shí)，vT3基極有足夠大的基極電流導(dǎo)通向VD4供電。VD4通電使膜片振動(dòng)，產(chǎn)生聲音。當(dāng)VT2截止時(shí)，vT3無基極電流也截止，VD4斷電響聲停止，如此周而復(fù)始，VT3按照無穩(wěn)態(tài)電路的翻轉(zhuǎn)頻率不斷地導(dǎo)通、截止，從而使得倒車蜂鳴器發(fā)出“啼一啼一啼” 的間歇鳴叫聲。
　　2.倒車語音報(bào)警器
　　隨著集成電路技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在已經(jīng)能將語音信號(hào)壓縮存儲(chǔ)于集成電路中，制成倒車語音報(bào)警器。在汽車倒車時(shí)，能重復(fù)發(fā)出“請(qǐng)注意，倒車！”等聲音，以此提醒車后行人避開車輛而確保安全倒車。倒車語音報(bào)警器的典型電路如圖6－31所示。IC1是儲(chǔ)存有語音信號(hào)的集成電路，集成塊IC2是功率放大集成電路，穩(wěn)壓管VD用于穩(wěn)定語音集成塊IC1的工作電壓。為防止電源電壓接反，在電源的輸入端使用了由四十二極管組成的橋式整流電路，這樣無論它怎樣接入1