哈爾濱西客站坐落于哈市南崗區(qū)境內(nèi)的齒輪路附近(臨道里區(qū)一側(cè)鐵道線)兩側(cè)，規(guī)劃占地面積為 2至3平方公里。其中站區(qū)東西長(zhǎng)約888米，南北寬約540米，距離道里及南崗兩個(gè)市級(jí)中心區(qū)均為大約5公里，距離哈爾濱火車站約為8公里，距哈爾濱太平國際機(jī)場(chǎng)約25公里，地鐵4、5號(hào)線經(jīng)過哈爾濱西客站站區(qū)。
哈爾濱西客站，作為一座重要的現(xiàn)代化鐵路交通樞紐，不久將作為地標(biāo)性建筑矗立在哈爾濱的“南大門”。無論從規(guī)模上、服務(wù)功能上也將遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝過哈爾濱火車站及其他站點(diǎn)，使之成為黑龍江省地區(qū)最具魅力的火車站。哈爾濱西客站不僅能滿足旅客無縫隙轉(zhuǎn)乘車，還要成為哈爾濱“南大門”最具特色的地標(biāo)性建筑。
哈爾濱西客站地區(qū)的定位從城市的副中心升級(jí)為哈市的另一個(gè)城市中心，這是“哈爾濱西客 站地區(qū)建設(shè)辦公室”透露出的很少、但絕對(duì)具有價(jià)值的信息。據(jù)介紹，當(dāng)初哈西新區(qū)改造建設(shè)是省、市政府為落實(shí)關(guān)于實(shí)施東北等老工業(yè)基地振興戰(zhàn)略而確定的區(qū)域性開發(fā)改造項(xiàng)目。總體目標(biāo)是：將哈西新區(qū)建設(shè)成為基礎(chǔ)設(shè)施完善、生態(tài)環(huán)境優(yōu)良、產(chǎn)業(yè)布局合理、服務(wù)功能配套的“城市副中心”。無疑，定位升級(jí)為城市中心后，原來的規(guī)劃都要站在“中心”高度上，重新來設(shè)計(jì)。按此設(shè)計(jì)，其將作為哈市的城市“第二顆心臟”，至少再次起到哈爾濱站對(duì)城市發(fā)展曾起到的影響，帶動(dòng)城市新一輪的大發(fā)展。
哈爾濱西客站建成后，哈爾濱鐵路將形成“兩主兩輔”的客運(yùn)系統(tǒng)布局。兩主就是原來的哈爾濱站和擬要建設(shè)的哈爾濱西站，兩輔是將建設(shè)的哈爾濱北站和原來的哈爾濱東站。哈爾濱火車站重點(diǎn)跑省內(nèi)齊齊哈爾、佳木斯方向的城際列車和普通列車運(yùn)輸任務(wù)，哈爾濱西客站則重點(diǎn)擔(dān)負(fù)出省南部線旅客列車以及高速鐵路運(yùn)輸任務(wù)。省鐵路貨運(yùn)的主要產(chǎn)品，將不再進(jìn)入市區(qū)，直接進(jìn)入哈爾濱南站編組。
權(quán)威部門預(yù)測(cè)哈爾濱西客站旅客近、遠(yuǎn)期發(fā)送量分別為2060萬人和3135萬人，車站旅客最高聚集人數(shù)12000人，高峰小時(shí)旅客發(fā)送量2020年為7000人，2030年將達(dá)到11000人。2020年辦理始發(fā)、終到旅客列車80對(duì)/日，通過列車35對(duì)/日，2030年辦理始發(fā)、終到旅客列車144對(duì)/日，通過列車48對(duì)/日。
作為哈西地區(qū)建設(shè)工程的一部分，哈爾濱西客站主體工程預(yù)計(jì)投資53.3億元。按照30年不落后的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，將建設(shè)成為一座現(xiàn)代化的鐵路樞紐客站。哈爾濱西客站綜合樓建筑面積將達(dá)到7萬平方米。站內(nèi)擁有高架候車室、貴賓室等現(xiàn)代化候車區(qū)，及新建18個(gè)站臺(tái)面、鋪設(shè)22條鐵路線。整個(gè)站舍區(qū)域東邊到工電路、南北以站場(chǎng)中心為基點(diǎn)，各向南北400米內(nèi)擴(kuò)延。同時(shí)哈爾濱西客站將規(guī)劃東西兩個(gè)廣場(chǎng)，以東廣場(chǎng)為主，設(shè)置公交停車場(chǎng)、出租停車場(chǎng)、長(zhǎng)途客運(yùn)站和社會(huì)停車場(chǎng)。西廣場(chǎng)設(shè)計(jì)了公交、出租和社會(huì)停車場(chǎng)點(diǎn)。
哈爾濱西客站2009年將進(jìn)行基礎(chǔ)工程方面的建設(shè)。有望在2012年完成，建成后站區(qū)東西長(zhǎng)約888米，南北長(zhǎng)約540米。隨著哈大客運(yùn)專線的全部竣工，二者實(shí)現(xiàn)同步運(yùn)營。
哈爾濱西客站按照整體規(guī)劃，將分東西兩個(gè)廣場(chǎng)，因地勢(shì)高低不平，東廣場(chǎng)將比西廣場(chǎng)高出20米左右。西廣場(chǎng)內(nèi)，哈爾濱內(nèi)河何家溝將橫穿而過。這是設(shè)計(jì)上的一大難點(diǎn)，也是哈爾濱西客站的一大特色。
哈爾濱西客站建成后將成為哈市的交通樞紐。由于連接著吉林和京哈的高速公路，還連接著地鐵、長(zhǎng)途客站、火車站、航空，在規(guī)劃上，哈西客站地區(qū)應(yīng)充分發(fā)揮物流中心的優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，在與哈西地區(qū)相連的道路建設(shè)景觀路。
哈爾濱西客站將實(shí)現(xiàn)公交長(zhǎng)途“零換乘”，地鐵線路穿行其間，下火車不用出站臺(tái)就能坐上長(zhǎng)途客車回家，便捷、順暢、“一條龍”的出行流程，4年后就能變成現(xiàn)實(shí)。公交快速干道、地鐵四五號(hào)線的加入,更使哈爾濱老城區(qū)和新區(qū)實(shí)現(xiàn)緊密“牽手”。哈爾濱西客站將使鐵路、城市軌道交通、公交等多種交通方式相銜接，實(shí)現(xiàn)旅客“零換乘”、無障礙行走的現(xiàn)代化綜合交通樞紐。
哈爾濱西客站將通過職工街、武威路、龍葵路、綏化路、伊春路5條通道跨過鐵路聯(lián)系群力新區(qū)和哈西地區(qū)。其中，5條通道道路紅線為60米，兩側(cè)引道局部紅線控制為100米。哈爾濱西客站東廣場(chǎng)臨近鐵路規(guī)劃一條快速公共交通專用干道，負(fù)責(zé)哈爾濱西客站到既有火車站(哈站)之間的旅客快速疏散，行程不到半小時(shí)。
哈爾濱西客站分東西兩側(cè)廣場(chǎng)，廣場(chǎng)將成為交通樞紐區(qū)，除綠地、停車場(chǎng)外，廣場(chǎng)共設(shè)15條公交線路(東10條，西5條)。
1、地鐵支線 哈爾濱哈西客站地鐵支線規(guī)劃設(shè)計(jì)和網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃日前初步確定：按地鐵4號(hào)線走向由哈醫(yī)大二院站接入哈西客站，并向群力延伸。此規(guī)劃建設(shè)規(guī)模為8站7區(qū)間，約8公里，投資規(guī)模約40億元。地鐵4號(hào)線支線項(xiàng)目爭(zhēng)取2010年上半年完成國家立項(xiàng)報(bào)批，待批復(fù)后分期啟動(dòng)哈西客站地鐵支線建設(shè)。目前國家批準(zhǔn)哈市地鐵網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃為“四線一環(huán)”，主要建設(shè)4條貫穿城市中心區(qū)的直徑線和1條環(huán)線，設(shè)115座車站，總建設(shè)期約20年。隨著哈西客站重大交通項(xiàng)目實(shí)施的需要，將重點(diǎn)調(diào)整地鐵線路走向，形成西部換乘樞紐，放大哈西客站建成后的輻射作用，推進(jìn)地鐵線路向東西兩端延伸，進(jìn)一步激活城市資源，拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，構(gòu)建以地鐵為骨干的現(xiàn)代化立體交通大格局。為避免出現(xiàn)哈西客站和地鐵支線兩個(gè)工程無法銜接問題，哈市地鐵辦計(jì)劃將開展哈西客站地鐵站工程設(shè)計(jì)，爭(zhēng)取與哈西客站站舍同步建設(shè)。
2、公交樞紐 作為哈西客站地區(qū)附屬配套項(xiàng)目，正在規(guī)劃建設(shè)的哈市最大公交樞紐站，將與哈西客站同步啟動(dòng)建設(shè)。 哈西公交樞紐站目前已經(jīng)納入哈西客站整體規(guī)劃中，哈西公交樞紐站將于哈西客站同步規(guī)劃建設(shè)。按照設(shè)計(jì)，在哈西客站的南、北兩個(gè)出口各設(shè)立一個(gè)公交樞紐站，這樣將使到達(dá)哈西客站的旅客迅速地經(jīng)過出口到達(dá)公交樞紐站，以便乘車進(jìn)入市區(qū)。兩個(gè)公交樞紐站將各設(shè)12條開往哈市不同區(qū)的公交車。該站建成后，將主要承擔(dān)西客站地區(qū)市民的公交出行，實(shí)現(xiàn)與鐵路、公路客運(yùn)的“零換乘”。
3，高鐵 建成后將開通哈牡鐵路（設(shè)計(jì)時(shí)速250公里）哈大鐵路（設(shè)計(jì)時(shí)速300公里）
哈爾濱西客站概念設(shè)計(jì)方案項(xiàng)目情況介紹會(huì)如期舉行，建設(shè)工程進(jìn)入實(shí)質(zhì)性操作階段。哈爾濱西客站建設(shè)項(xiàng)目共有9份申請(qǐng)文件，經(jīng)公開招投標(biāo)，最終確定7家單位為應(yīng)征設(shè)計(jì)人。篩選出包括上海建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司、中國建筑設(shè)計(jì)研究院、鐵道第三設(shè)計(jì)院等7家獨(dú)立設(shè)計(jì)人，其中，鐵道第三設(shè)計(jì)院與中建總公司的聯(lián)合體，參與設(shè)計(jì)、建造過國家游泳中心———水立方。
哈爾濱西客站將被打造成具有國際水平、30年不落后的客運(yùn)站，應(yīng)征單位設(shè)計(jì)者將充分考慮哈爾濱的寒地特色，結(jié)合使用高科技、新材料，把哈爾濱西客站設(shè)計(jì)成充滿時(shí)代感的現(xiàn)代化工程項(xiàng)目。
在哈爾濱西客站概念設(shè)計(jì)方案征集項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，鐵道部工程設(shè)計(jì)鑒定中心人士透露，建成后的哈爾濱西客站，無論從樣式、功能、科技水平，都可與北京南站相媲美。
作為哈市的城市“第二顆心臟”，至少再次起到哈爾濱站對(duì)城市發(fā)展曾起到的影響，帶動(dòng)城市新一輪的大發(fā)展。
哈西客站地區(qū)將充分發(fā)揮物流中心的優(yōu)勢(shì)；還將發(fā)揮我國東部地區(qū)與東北亞、俄羅斯及歐洲國際客貨交流的前哨站和中轉(zhuǎn)樞紐作用；有效緩解目前的交通運(yùn)輸壓力。
隨著哈西客站的建設(shè)，其輻射區(qū)域開始受到關(guān)注，未來的交通樞紐中心附近的黃金商圈正在逐漸形成，最先體現(xiàn)在了住宅項(xiàng)目上。目前哈西已經(jīng)啟動(dòng)的新樓盤，以哈西客站為中心輻射有“東輝明珠園”、“溪樹庭院”等，還有剛露頭腳的“壹品心境”、“保利清華頤園”等等。以上這些項(xiàng)目距離哈西客站都比較近，距離最近的為“東輝明珠園”項(xiàng)目，與哈西客站直線距離僅為300至500米。
