2008年06月02日

　　目錄 一、長沙物流行業(yè)的現(xiàn)狀.............................................．3

　　二、建立長沙市配送中心的必然性和必要性...............................3

　　三、長沙市物流配送中心的規(guī)劃與構(gòu)想...................................4

　　1對物流配送中心的選址..............................................4

　　物流配送中心的功能設(shè)定..................................................6

　　內(nèi)部結(jié)構(gòu)的設(shè)置...................................................6

　　4設(shè)備設(shè)施........................................................7

　　5組織管理.................................................. ......7

　　6人才隊伍建設(shè).................................................. ...8

　　7 長沙市城市化物流中心建設(shè)中目前應(yīng)注意的問題..............................8

　　四、結(jié)論.................................................. .........9

　　五、參考文獻.................................................. ......9

　　摘要：

　　長沙近年來物流得到了迅速的發(fā)展，但有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，長沙市在全國35個重點消費城市中排名第13名，商業(yè)這塊的產(chǎn)值卻占了長沙市GDP的33%，隨著需求量和供應(yīng)量的劇增，物流和配送卻相對滯后，這些嚴重的影響到城市建設(shè)和經(jīng)濟發(fā)展。長沙作為中南地區(qū)的中心城市之一，而且長株潭作為我國兩型城市群，緊鄰武漢城市群，南接珠三角經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，是中部最大的中小貨物集散地，因此建立配送中心對當前長沙的經(jīng)濟發(fā)展是具有深遠意義的。本文就對如何規(guī)劃長沙市配送中心作出論述。

　　關(guān)鍵詞:物流配送長沙物流配送中心規(guī)劃與構(gòu)想

　　一、長沙市物流行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀

　　近年來，現(xiàn)代物流在我國蓬勃興起，已經(jīng)成為商家新的利潤源以及國民經(jīng)濟新的增長熱點。面對國內(nèi)物流發(fā)展大勢，湖南作為中部中心城市之一當然不能落后。當北京、上海、天津、深圳等城市將現(xiàn)代物流列為新興的支柱產(chǎn)業(yè)加以發(fā)展時，我省現(xiàn)代物流業(yè)也在勃勃興起，各區(qū)先后成立了大大小小的物流園數(shù)個，并初步實現(xiàn)了各地物資的雙向?qū)﹂_。然而目前長沙作為中部乃至全國最大的中小貨集散地，在飛速發(fā)展經(jīng)濟的條件下、在物流意識不斷增強的同時，應(yīng)清醒看到，湖南物流業(yè)目前仍處于起步階段，發(fā)展中仍存在很多問題，如對物流業(yè)認識不深，整體規(guī)劃滯后，條塊分割，各自為政；物流手段落后，相關(guān)人才短缺，物流網(wǎng)絡(luò)不健全等，這些造成了嚴重的資源浪費，影響了配送的效率。

　　省政府接連出臺系列優(yōu)惠政策力促物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。在《湖南省2003年－2007年重大建設(shè)項目表》中，涉及物流及市場的項目25項，總投資39億元，其中物流項目個，總投資17.3億元；市場項目20個，總投資21.7億元，部分項目規(guī)劃了配送中心和物流中心建設(shè)。 長沙市市長譚仲池代表市政府宣布，長沙市啟動物流發(fā)展戰(zhàn)略，政府將大力提升長沙作為一個商貿(mào)中心城市的地位，力圖將長沙市打造成中南地區(qū)的商貿(mào)物流中心城市。長沙市政府為此專門成立了物流協(xié)調(diào)小組，著力指導(dǎo)、規(guī)劃、推動物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。通過物流園區(qū)的建設(shè)，以及對物流龍頭企業(yè)的培育和扶持，長沙將建成中南地區(qū)的商貿(mào)物流中心城市。

　　在經(jīng)濟和政策優(yōu)勢的驅(qū)使下，各地物流產(chǎn)業(yè)迅速崛起，物流園區(qū)層出不窮。在長沙，投資18億元、占地3000畝的中國現(xiàn)代農(nóng)業(yè)博覽交易中心工程破土動工，在未來3至5年內(nèi)建成為“湖南紅星國際物流中心”。地處東大門的高橋物流市場也正強勢擴張，將形成包括商貿(mào)市場組團、倉儲加工組團及居住組團的大市場群，對周邊地區(qū)輻射帶動作用不容小覷。而相距不遠的長途汽車客貨運站即將動工，建成后將成為長沙市甚至中南地區(qū)人流、物流的集散中心。從遠大路由西向東放眼望去，三湘、南湖、馬王堆、萬家麗、黎托、鴻廣、瑞祥等一座座倉儲市場拔地而起。驅(qū)車沿二環(huán)線及107國道由北往南，兩廂遍布農(nóng)副產(chǎn)品、花卉、家具、建材、糖酒副食、陶瓷、電器、鋼鐵、機電等種種專業(yè)市場，密集成群。 作為一個新興的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，綜合分析，長沙必須順應(yīng)國內(nèi)外發(fā)展趨勢，把握發(fā)展規(guī)律，積極引導(dǎo)扶持，確保物流業(yè)健康發(fā)展。從長沙未來發(fā)展要求和趨勢分析，長沙物流發(fā)展的總體目標定位為：整合全社會物流資源，建立高效率的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)體系，為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展提供服務(wù)，使物流成%ETitle=談?wù)?關(guān)于長沙市物流配送中心的規(guī)劃與構(gòu)想,

　　引用 關(guān)于長沙市物流配送中心的規(guī)劃與構(gòu)想

　　目錄 一、長沙物流行業(yè)的現(xiàn)狀.............................................．3

　　二、建立長沙市配送中心的必然性和必要性...............................3

　　三、

　　、從地理位置來看，長沙市具有區(qū)位和多式聯(lián)運的優(yōu)勢。長沙市位于中部中心城市之一、長珠潭城市群經(jīng)濟中心，北承武漢城市群，南接珠三角經(jīng)濟圈，具有得天獨厚的人文、地理優(yōu)勢。

　　、從政策功能來講，政府特別重視物流行業(yè)的發(fā)展，省政府接連出臺系列優(yōu)惠政策力促物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。在《湖南省2003年－2007年重大建設(shè)項目表》中，涉及物流及市場的項目25項，總投資39億元，這些將對長沙物流中心的建立起到至關(guān)重要的作用。

　　、從現(xiàn)狀來談，長沙市沒有大型的完備的配送中心，缺乏規(guī)?；?、規(guī)范化的管理，各自為政，不但交通受到制約，場地和硬件設(shè)備也很落后，時間空間嚴重的影響到經(jīng)濟的發(fā)展。

　　、從市場需求來講，目前從長沙市內(nèi)配送分析，現(xiàn)有的小型配送中心不論是從成本還是從效益上都已經(jīng)不能滿足不斷膨脹、高速增長的配送需求，部分連鎖超市，大型商場甚至都開始考慮著手建立配送中心。

　　綜合上述幾點，建立長沙市配送中心是符合長沙市經(jīng)濟發(fā)展的。 7 長沙市城市化物流中心建設(shè)中目前應(yīng)注意的問題..............................8

　　四、結(jié)論.................................................. .........9

　　五、參考文獻.................................................. ......9 BA結(jié)果也不斷改變其周圍環(huán)境。這就說明，生產(chǎn)或服務(wù)系統(tǒng)所在的地區(qū)條件對系統(tǒng)的運營與發(fā)展是非常重要的。特別是物流中心這樣服務(wù)性的系統(tǒng)，它的存在幾乎完全決定于外界環(huán)境。 對于長沙市黎托物流配送中心的選點，黎托地區(qū)完全具備建設(shè)一個大型綜合物流配送中心的條件。黎托商業(yè)中心占地５０００畝，位于機場高速以南，雨花區(qū)黎托鄉(xiāng)政府辦公大樓東側(cè)。黨和政府比較注重對此區(qū)域的開發(fā)，特別是機場高速和武廣鐵路的建設(shè)給黎托地區(qū)營造了一個良好的發(fā)展環(huán)境，在這里建立配送中心與國家以及省市的經(jīng)濟發(fā)展方針、政策相適應(yīng)。

　　黎托地區(qū)緊鄰在建的武廣、滬昆高速鐵路客運站、長株潭長途汽車客運站、長沙市地鐵黎托站，以及現(xiàn)有的京珠高速公路，并且距黃花國際機場和長沙火車站10分鐘車程，與瀏陽河一衣帶水，這樣一個環(huán)境下既可以承南至北，也可以有機場高速等公路轉(zhuǎn)運東西，交通地理條件十分便利；

　　黎托地區(qū)周邊環(huán)繞有體育新城、圭塘物流區(qū)、恒基物流園、高橋大市場、上河時代商業(yè)廣場等繁華商業(yè)中心，現(xiàn)有的市場基礎(chǔ)好。從黎托地區(qū)內(nèi)部現(xiàn)有的條件來看是一個倉儲集中地帶，已有柏林、鼎龍等物流園等，還有如蘇寧電器、國美電器等大型商超倉庫都設(shè)于此地。

　　黎托物流基地已經(jīng)是小有規(guī)模的物流基地，是綜合性的物流配送中心。再深入點兼有轉(zhuǎn)運和集散功能，也可以擴展至配送和流通加工的功能。只需要利用現(xiàn)有的條件合理的整合、改造與建設(shè)就可以形成大規(guī)模的完善的物流配送基地。

　　附圖※黎托地圖

　　省政府接連出臺系C廣、及在建設(shè)的武廣等鐵路線和武廣鐵路新長沙火車站，有京珠高速、機場高速等公路干線，海一陸、公路一鐵路、陸－空之間的轉(zhuǎn)運量巨大，考慮到貨物的儲存和轉(zhuǎn)運，配送中心首先要有集貨和儲存的功能；

　　(2)長株潭及周邊地區(qū)的商業(yè)系統(tǒng)的需求，以及現(xiàn)有的商業(yè)及物流條件，要形成商業(yè)系統(tǒng)共同的貨品儲存基地和綜合配送中心必須設(shè)計分揀和配送的功能；

　　（3）由于長沙市是中部地區(qū)性物流中心之一，輻射范圍廣，既能連通東西部，又能承接南北，為了增強服務(wù)性，我們必須還要考慮流通加工能力，如包裝器材的生產(chǎn)、重新包裝、鋼板剪切等功能；

　　（4）為了增強商業(yè)對物流的導(dǎo)引功能，物流中心可以而且應(yīng)該具有一定的商業(yè)活動，但是這些活動要服從于物流配送中心的總體規(guī)劃，根據(jù)物流中心外部環(huán)境的具體條件來設(shè)，因此在規(guī)劃和整合配送中心的時候還可以考慮其他商業(yè)功能。

　　還可以列舉出其他一些功能，但它們之間不是并列的，應(yīng)該有主次之分。功能設(shè)定就是市場定位問題、可以說市場定位準確，項目成功的可能性就有了一半。

　　三）內(nèi)部結(jié)構(gòu)的設(shè)置布置

　　在預(yù)定的區(qū)域內(nèi)合理地布置好各項功能塊相對位置是非常重要的，它能有效的利用空間、設(shè)備、人員和能源；最大限度的減少物料搬運；簡化作業(yè)流程；縮短生產(chǎn)周期；力求投資最低；為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。

　　配送中心庫區(qū)的總平面布置應(yīng)根據(jù)其使用特點進行設(shè)計，在滿足防火安全間距的原則下，做到布置緊湊合理，交通運輸線路短捷，商品出入方便。為了保證配送中心內(nèi)車輛行秩序井然，還要設(shè)計車輛出入口以及車輛行駛路線，配送中心應(yīng)考慮設(shè)置兩個以上的出入口，一般采用“單向行駛、分門出入”的原則；有條件的地方，車輛實行單向行駛；庫區(qū)內(nèi)車道還應(yīng)結(jié)合消防通路進行布置。

　　內(nèi)部各區(qū)域之間也要考慮它們聯(lián)系的緊密性，為了便捷我們貨物進出，防止交通擁擠，應(yīng)該把進貨和出貨以及退貨區(qū)域分開放置。

　　為了減少搬運距離，考慮到加工要原料，而且會產(chǎn)生廢棄物品，應(yīng)該把加工車間設(shè)置在

　　進貨區(qū)和廢棄處理區(qū)旁邊。

　　進貨區(qū)通過理貨后直接進入儲存區(qū)，所以理貨區(qū)應(yīng)該緊鄰進貨區(qū)和儲存區(qū)。

　　考慮到搬運裝卸問題，發(fā)貨區(qū)應(yīng)該靠出口設(shè)置，臨近分揀配貨區(qū)和儲西藏。

　　管理區(qū)和設(shè)備存放區(qū)和簡易設(shè)備維護區(qū)應(yīng)該設(shè)置在中間，方便管理和庫內(nèi)運輸。

　　以下是內(nèi)部結(jié)構(gòu)布置圖：

　?。ㄋ模┰O(shè)備設(shè)施

　　根據(jù)黎托現(xiàn)有的庫房情況和場地條件加以整合和規(guī)劃建設(shè)后，從配送中心的規(guī)模和需求來考慮：

　　設(shè)施方面：包括庫房、庫外道路、車場、站臺、鐵路專用以及機場專用通道等等。

　　設(shè)備方面：硬件設(shè)備主要用到是裝卸、傳送及運輸設(shè)備等。 1、裝卸方面如叉車、手推車、托盤這些基本工具是必要的,至于回轉(zhuǎn)貨架和銜吊等我們可以邊規(guī)劃邊考慮。

　　2、庫內(nèi)傳送運輸上可能需要配備液壓升降平臺、電動升降叉車和傳送帶等保證庫內(nèi)的裝卸問題。

　　3、運輸配送工具上根據(jù)目前配送的要求，普通重型貨車、小型貨車、金杯車和廂式冷藏車等是配送中心發(fā)揮運輸配送功能的基本保證。

　　軟件設(shè)備：要重視信息管理系統(tǒng)的建設(shè)，目前長沙對物流中心的建設(shè)往往沒有從信息管理系統(tǒng)的高度考慮，造成了資源的嚴重浪費，阻礙了效率的提高。一個完整的配送中心是必須與現(xiàn)代化的發(fā)展接軌的，因此我們還要開發(fā)一個符合規(guī)模的現(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng)（包括進貨、搬運、儲存、盤點、定單處理、分揀作業(yè)和配送等）來支持我們配送中心的建設(shè)。

　?。ㄎ澹┙M織管理

　　我們所要規(guī)劃的是二十一世紀長沙黎托物流配送中心，在組織管理體制的規(guī)劃方面必須考慮到信息時代的特點。當前關(guān)于“流程重組”（企業(yè)重組）的研究在我市已經(jīng)進人探討階段，充分利用信息技術(shù)，把企業(yè)組織傳統(tǒng)的金字塔結(jié)構(gòu)改變?yōu)楸馄浇Y(jié)構(gòu)，從而提高企業(yè)的整體效率，適應(yīng)未來市場多變的要求。

　　從集貨的功能考慮需要成立采購或進貨管理組；

　　倉儲方面要成立儲存管理組；

　　加工功能上要成立加工管理組；

　　配送功能方面要成立運輸組（路線設(shè)計以及器械管理）、營業(yè)管理組、帳務(wù)組以及客戶服務(wù)組；

　　退貨和廢棄物處理上還要考慮退貨或壞貨作業(yè)組；

　?。┤瞬年犖榻ㄔO(shè)

　　現(xiàn)代化企業(yè)的正常運營，需要有一批訓(xùn)練有素的專業(yè)人員。在長沙市物流行業(yè)中，這種專業(yè)人員應(yīng)該說是非常缺乏的，物流專業(yè)人員甚至不到目前從業(yè)人員的30%,呈現(xiàn)老年化結(jié)構(gòu)，缺乏年輕化、現(xiàn)代化和技術(shù)化的管理。

　　作為一個現(xiàn)代化的物流中心，一只高素質(zhì)的專業(yè)人員是成功的一個主要因素，因此必須加快人才的引進與培養(yǎng)，鼓勵有條件的高等院校增開物流專業(yè)知識和相關(guān)課程，為物流領(lǐng)域培養(yǎng)經(jīng)營管理人才。積極支持和引導(dǎo)物流科研工作，鼓勵企業(yè)與物流咨詢機構(gòu)、科研院校等進行多種形式的咨詢，必須下大力氣引進人才，組織培訓(xùn)，以保證物流中心能正常運轉(zhuǎn)。

　?。ㄆ撸╅L沙市城市化物流中心建設(shè)中目前應(yīng)注意的問題

　　(1)要注意規(guī)避風(fēng)險。企業(yè)要考慮劃撥和出讓的靈活結(jié)合；比如建設(shè)要長遠規(guī)劃、分批建設(shè)、滾動發(fā)展。建議開始時不要過大的劃面積，主要是對舊房進行改造，硬化主干道；開始可整合現(xiàn)有的倉庫、停車場和小型的配送中心等，這些基本可以用舊房改造得很好。

　　(2)要注重節(jié)能環(huán)保。建設(shè)生態(tài)化交通。將節(jié)能環(huán)保理念注入整個規(guī)劃設(shè)計中，充分考慮雨水、再生水、太陽能、風(fēng)能等自然資源的利用，充分考慮地下、地面和房頂空間的利用。如中水回收、雨水回收、休閑廊道和自然空調(diào)等。按照生態(tài)化的原則設(shè)計，有龐大的儲水池、水塔，有大面積的太陽能利用設(shè)施和裝置，有風(fēng)能、風(fēng)流利用設(shè)置和裝置，有完善的中水利用系統(tǒng)，結(jié)合屋頂花園的建設(shè)，在建設(shè)中講求科學(xué)、講環(huán)保，重生態(tài)、求創(chuàng)新，爭取創(chuàng)建生態(tài)環(huán)保的物流中心。 (3)要預(yù)留發(fā)展空間。存在決定意識，客觀世界在變化發(fā)展，我們的認識不可能一下子就很全面、很完整，在以后的發(fā)展中需要調(diào)整和修正是正常的。所以，我們的規(guī)劃一定要預(yù)留發(fā)展空間?？傊?，要充分利用現(xiàn)有土地和資產(chǎn)，抓住重點環(huán)節(jié)，實行分期建設(shè)、滾動發(fā)展，邊建設(shè)、邊運營、邊完善、邊發(fā)展。

　　結(jié)論： 近年來，物流中心在我國發(fā)展速度很快，各大城市都在紛紛建立自己的物流中心，這是社會經(jīng)濟發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物，是適應(yīng)當代物流活動集約化和現(xiàn)代化的需要，也是物流革新和物流合理化的要求。物流中心作為產(chǎn)銷溝通橋梁，其合理化設(shè)計至關(guān)重要，一個功能和布局設(shè)計合理的物流中心不僅可以提高效率和降低企業(yè)物流管理成本，而且還可以減少環(huán)境污染，提高整個社會的物資流通效率，所以建立集約化綜合型物流中心是社會發(fā)展的必然趨勢。根據(jù)以上我的分析與調(diào)查，從目前的行業(yè)現(xiàn)狀，城市配送的需求，無論從成本收益、交通條件，還是從配送時效以及規(guī)劃難度來考慮，在長沙黎托建立規(guī)劃長沙市配送中心都是符合情理的。

　　參考文獻： 王一清·現(xiàn)代物流概論．中國物資出版社2005年2月

　　洪琴·物流配送中心的選址《時代經(jīng)貿(mào)（中旬刊）》2007年S1期 矢名·物流配送中心項目總體規(guī)劃設(shè)計方案2006年7月5日（Google網(wǎng)）

　　蔡建河·湖南涉及物流的重大建設(shè)項目25項總投資達39億元2008年2月（湖南經(jīng)濟報）

　　電子商務(wù)二班：孫韜

　　2008年5月10日