茗談(二十)-2 [ 本嘉明 ] 于:2010-10-16

 

中國的歷史上，皇宮園林付之一炬的，遠的有阿房，近的有圓明，都十分可惜。但大家要知道，中國人主要的勞力，都花在別樣工程上了，所以這種浪費，還算少的。
試舉一例，其實在古代，埃及法老尼科，就打算開通蘇伊士運河，結(jié)果祭司出來一打岔，得，民夫都去造金字塔了。而同時，春秋戰(zhàn)國的吳王夫差，開通了“京杭運河”最古老的一段，當時叫“邗溝”，后世稱“里運河”。所以比起埃及人來，中國人真算小農(nóng)，樣樣都盡量留給后人。
元明清三朝，大運河是這樣走的：
1）起點：由錢塘江起水，走杭州德勝門，至嘉興，蘇州。這一路，繞著太湖走。從杭州到揚州，稱“江南運河”。
2）經(jīng)無錫到常州，有了第一個分水嶺：江南運河丹北分水嶺。丹，是丹徒，《元和郡縣圖志》記：“始皇遣赭衣人三千鑿破長垅（以破江南王氣），故名丹徒。”所以這一段運河，是秦始皇開挖的，資格比夫差稍晚。
3）在京口入長江，隔江是瓜洲渡，過江北上，就是“邗溝”一段?！蹲髠鳌酚洠?#8220;吳城（通“成”）邗，溝通江淮”。“邗溝”鑿成，吳王筑“邗城”，即今日的揚州。
4）過瓜洲，進入蘇北平原，運河稱為“里下河”，又叫“里運河”，全長400里，基本是“邗溝”舊道。等過了揚州，就是江淮平原，運河在這一段，水勢平緩，是最好走的一段。
5）再往北，運河不得不同高郵湖，寶應湖，洪澤湖相糾纏，經(jīng)常潰堤，民生困厄，家園一不小心就成了瀉洪區(qū)。這一段痛苦的終點，是淮安。在淮安，運河遭遇了淮河。
6）接下來，由淮安到了徐州，運河必須要面對黃河了。但黃河太過悍烈，奪淮改道，史書不絕。等元運河開通時，運河是在徐州附近，同黃河接上頭的。清康熙帝的三大要務“三藩，河務，漕運”，這河務，主要指運河與黃河在徐州地區(qū)的摩擦和動蕩。
7）到了山東濟寧，航程過半。這里有堪稱鬼斧神工的“南旺分水工程”，取汶河水頂推運河，翻過南旺水脊，也就徹底脫離了黃河流域，進入海河的地盤。
8）走過這步步為營的一段，運河到達了山東臨清，終于跨越了黃河。從這里，運河被稱為“中運河”。下一個碼頭，是東昌（聊城）。運河從臨清到德州的一段，叫“衛(wèi)河”，古稱“清河”，臨清的地名，由此而來。德州以北到天津，稱“南運河”（在華北平原南緣）。由天津三汊河往西北，就是“北運河”，經(jīng)通州入大都。從天津到通州，河道300里，水淺難行，一路上今天有點名氣的小地方，一是“楊村”，一是“香河”。
9）接下來說的，是大運河在山東境內(nèi)的關鍵段：濟州河，自濟州任城，向西北到東平的安民山。于元“至元十九年”由忽必烈任命大科學家郭守敬主持開鑿，全長130里，歷時8個月完成。
10）隨后又過了幾年，郭守敬再度出馬，主持了“會通河”的開鑿。“會通河”自安民山始，挖到臨清，全長250里。
11）謹慎的忽必烈的最后一個運河工程，是“通惠河”，由通州到大都（北京），長50里。這三個工程，前后歷時十年，忽必烈體恤民力，是何等的小心。至此，京杭大運河全線貫通，漕船可以揚帆3500華里，直抵北京城里的積水潭。

運河沿線，分布了四大糧倉：淮安，徐州，臨清，德州。但漕運除了上好的米糧，凡江南（甚至遠到廣西）有什么皇上看得上的好東西，都是交漕船北送。所以，一般的糧漕，到了通州交卸清楚，就得放空回程。只有少數(shù)載了珍奇古玩的，可以進京，經(jīng)北京東便門外大通橋，進抵“海子（積水潭）”。
而3000里沿途，最重要的碼頭，是兩個：
一個是淮安。淮安，是漕糧中途盤驗總站。各地進京漕船過淮的日期，是DEADLINE，一旦超期，船主和沿途官府，都要問罪，頗有“失期當斬”的味道。
第二個，是通州（河北那個）。因為漕糧在通州交驗，一旦被認定短缺霉變，是殺頭之罪，所以漕幫船主們爭相孝敬。一個小小的通州糧臺司判，所得賄賂，遠勝京師二品，以至于有清一代，凡打算當個清官的“培養(yǎng)梯隊”，無不削尖腦袋，先到通州“掛職鍛煉”。無他，在通州任上貪夠了，回中央當?shù)揭黄反髥T時，想不貪就有本錢不貪了，只要假惺惺當個百無一用的“清官”就是了。

 

 

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