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今天，早上開車5公里，十多分鐘，車子竟然一直抖動(dòng)，上班轉(zhuǎn)道4S，換了兩個(gè)火花塞。車子8個(gè)月，剛開8000公里，這么短換火化塞是不正常的。于是朋友推薦了一片文章給我，感覺不錯(cuò)，現(xiàn)轉(zhuǎn)給大家TX。
本文以本人的1.8舒適遠(yuǎn)景為基礎(chǔ)，1.5的景友可作為參考，但由于發(fā)動(dòng)機(jī)特性不同，本人持保留意見.
先從最差的開車習(xí)慣來說起，不安全也耗油的我也列舉一下,各位景友多有冒犯了，也許下面提到的就是您的駕駛習(xí)慣，但我說的都是大實(shí)話。 很多1.8景友甚至1.5的景友(按道理說，在市區(qū)1.5要比1.8還省油),都反映市區(qū)油耗超過10個(gè)，然后就抱怨遠(yuǎn)景的油耗很高。那就好好反省一下自己是怎么開的，有沒有類似于以下某些老司機(jī)車友這樣開遠(yuǎn)景(本人觀點(diǎn)，老司機(jī)不一定是安全的司機(jī)，也不一定就是省油的司機(jī)，更不一定是有良好開車習(xí)慣的司機(jī)，如果他一直都以不好的方法開，那么他也會(huì)一直維持這種不好的習(xí)慣):
1.空擋溜車,特別是高速空檔(70碼以上)以及下坡空檔(交通法規(guī)定直接吊扣駕照，先別管人家能不能抓到你；交通法作出這么嚴(yán)重的處罰，一定是有慘痛教訓(xùn)的！)。更變態(tài)的，還有熄火下坡溜車。 壇子里面出事的已有一些先例。自己出事了，還要怪吉利車剎車不靈或者助力有嚴(yán)重缺陷。這不是腦殘是什么？ 省一兩毛錢比命重要么？要不我給這些人20塊錢夠買幾升汽油了吧，給我在杭州狂飆140碼1，2分鐘試試。 熄火下坡的危險(xiǎn)性就和杭州飚車一樣大。有時(shí)候省2毛錢需要用命來換，但是有時(shí)候1百萬也買不回一條命(杭州70碼)。這些不要命的人不如不要買保險(xiǎn)了，一年空擋溜下坡省的油錢連保險(xiǎn)的零頭都省不出來。
2.先踩離合再剎車或者離合剎車同時(shí)踩。(喜歡浪費(fèi)剎車皮或者離合片的車友可以繼續(xù)，但請(qǐng)控制好和前車距離。但就安全而言，這類剎車距離一定要比帶檔先踩剎車后降檔要長，效果明顯沒有帶檔剎車好。 正所謂，一寸長，一寸強(qiáng)。 有時(shí)，生死就在毫厘之間。)
3.踩離合溜車。 (喜歡浪費(fèi)離合片的車友可以繼續(xù)。 這個(gè)效果就和1類似，但是比1更費(fèi)車，同時(shí)，并不省油。 我稱之為脫褲子放屁=多此一舉 開法。 而且有緊急情況發(fā)生的時(shí)候，也會(huì)發(fā)生剎車性能下降或者因?yàn)榫o張突然松離合導(dǎo)致?lián)跷缓退俣炔黄ヅ鋵?dǎo)致頓挫產(chǎn)生。嚴(yán)重時(shí)，損壞波箱也有可能).
4.半離合不加油緩慢起步(這倒沒有安全問題，就是油耗高。很簡單，舉重選手花5秒舉100公斤杠鈴和花半分鐘舉，那一個(gè)最費(fèi)力？同樣，以5秒起步到60碼經(jīng)濟(jì)時(shí)速和半分鐘才達(dá)到60碼，誰省油？)
5.喜歡高檔低轉(zhuǎn)速(1800以下，1600馬上就升檔)加速，或者長期保持1500,車一抖一抖的狀態(tài),抖得很也無所謂，發(fā)動(dòng)機(jī)呻吟也無所謂，油門踩下一半，加速半天沒反應(yīng)也無所謂。反正就是要低轉(zhuǎn)速，自以為省油，實(shí)際上在浪費(fèi)燃油和折磨發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)享受最差的行駛性能。遠(yuǎn)景就好像劉翔，本來每餐兩碗飯正常(1800轉(zhuǎn)勻速行駛)，練跑步身體倍兒棒，偶爾訓(xùn)練(強(qiáng)力高轉(zhuǎn)加速)回來多吃兩碗順便破個(gè)記錄(滅20萬左右車不在話下)；總是長期低轉(zhuǎn)(1500-1600)并且又要遠(yuǎn)景加速(工作就好像給劉翔每餐半碗飯同時(shí)又要他破紀(jì)錄，半年這人得廢掉。 人如此，機(jī)器呢？ 要明白一點(diǎn)，要短時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)做更多的功，就得耗更多的油。但是這些多耗的油耗得值得，因?yàn)閾Q來了速度(因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)做很了很多功嘛，不耗油能行么？) 加速完了以后接下來就可以帶檔滑行進(jìn)入超省油狀態(tài)了。 只要你不踩剎車，那么發(fā)動(dòng)機(jī)做的功就沒有白費(fèi)。 如果你經(jīng)常喜歡點(diǎn)剎，那么再省油換來的速度，都是白搭。
6.不會(huì)利用油門和檔位控制速度保持車距，喜歡用剎車控制和前車的距離，經(jīng)常用點(diǎn)剎保持車距；沒有任何預(yù)判地加速，經(jīng)常前方100多米黃燈在閃，同時(shí)也沒可能沖過去但還是加速，最后一大腳剎車。
如果你全部具備以上1-6所有的行車習(xí)慣，隨便在那個(gè)熱鬧點(diǎn)的中型城市市區(qū)(海南三亞除外，一個(gè)城市只有3，4個(gè)紅燈)開遠(yuǎn)景，你沒有可能開到8字頭的綜合油耗，大部分情況會(huì)在9個(gè)以上。 如果是在深圳，可能某些景友的綜合油耗會(huì)達(dá)到10個(gè)以上。
這是本人的經(jīng)驗(yàn)一談，相信不？本人開1.8舒適，深圳市區(qū)綜合油耗大部分都在7-8個(gè)，從來沒有到過9個(gè)以上(一般加40升左右，跑500公里左右。春節(jié)期間可以跑上600公里,當(dāng)然這是例外)。 紅燈起步只要排第一，基本都響胎起步拉的士幾十米。路上一般見車超車，有超就超，沒機(jī)會(huì)超創(chuàng)造條件也要超。 加速時(shí)候，轉(zhuǎn)速經(jīng)常飆到3千甚至4千以上。(補(bǔ)充說明一下，這純屬個(gè)人按捺不住的沖動(dòng)，對(duì)于個(gè)人開車風(fēng)格持保留意見，不建議大家學(xué)習(xí)我開得太猛的風(fēng)格，因?yàn)椴皇敲總€(gè)人都能像我這樣控制遠(yuǎn)景，喜歡性能開法的車友可作為參考)
本人上下班路線，早上8點(diǎn)20出發(fā)，深圳桃源村-送老婆直接到華強(qiáng)北-然后到福田保稅區(qū)； 6點(diǎn)下班，從擠得密密麻麻的保稅區(qū)門口出來殺出重圍，到CBD或者華強(qiáng)北去接老婆，然后在濱河走走停停路段上香密湖回桃源村。 白天上班時(shí)間因工作需要，經(jīng)常從福田保稅區(qū)跑到購物公園卓越大廈下面停車接供應(yīng)商，一般要等5-10分鐘。接老婆的時(shí)候，一般也都是我等。當(dāng)然，我等人的時(shí)候，一般發(fā)動(dòng)機(jī)是不熄火的，這種天，不開空調(diào)受不了。
在深圳，喜歡溜空擋的景友可以出來發(fā)發(fā)言， 如果你們走類似的路況，能開到比我7-8個(gè)油還低，我就真的佩服空擋溜車真的省油了。 如果油耗比我還高，開得比我還溫柔那又證明了什么呢？
關(guān)于舒適版的行車電腦，是個(gè)非常好的東西。 行車電腦的作用是有利于減少油耗(很簡單，你把電腦調(diào)到瞬時(shí)油耗檔，瞬時(shí)油耗每2秒更新一次，如果你的大部分開車時(shí)間的瞬時(shí)油耗都比另外一部遠(yuǎn)景的瞬時(shí)油耗要小，你的平均油耗只會(huì)比其他景友低而沒可能會(huì)高。所以控制瞬時(shí)油耗盡量小，也有利于掌握最好的省油駕駛習(xí)慣。) 本人推崇舒適版，就是因?yàn)檫@一點(diǎn)性價(jià)比高，這個(gè)瞬時(shí)油耗就可以把多出的幾千塊錢省下來(每天省2，3塊錢油錢，3年以后，就是大幾千塊)，天窗和泊車?yán)走_(dá)相當(dāng)于白送的。
經(jīng)過我長時(shí)間駕駛觀察瞬時(shí)油耗檔，可以發(fā)現(xiàn)，帶檔行駛(1500以上)可以維持瞬時(shí)油耗大部分時(shí)間會(huì)在2-4之間變化，1800轉(zhuǎn)以上滑行的時(shí)候，甚至油耗可以長時(shí)間達(dá)到0點(diǎn)幾或者1-2。 而空檔溜車呢。一般少的都在4-6，多的時(shí)候，7-8。很少會(huì)有2-3個(gè)的時(shí)候。 不信的話，各位舒適版的景友請(qǐng)回去試下，非1.8舒適版的景友請(qǐng)勿發(fā)言，因?yàn)槟銈儧]有發(fā)言權(quán)，靠主觀臆斷沒法得出事實(shí)。
我認(rèn)為，瞬時(shí)油耗不可能做到百份百精確，但是耗油多或少是可以判斷出來的(就好像隨身帶的彈簧秤，稱出來的數(shù)值小數(shù)位一定沒有天平準(zhǔn)，但是你可以知道是否缺斤短兩！)。數(shù)值大的時(shí)候，一定比數(shù)值小的時(shí)候耗油得多！具以上數(shù)據(jù)判斷，如果滑行相同路程，帶檔的確是比空檔要省。(大部分城市道路需要溜車的情況，都是前方有紅綠燈或者路口，所以無論帶檔或者空檔，所以大部分情況下滑行路程是一樣的。很多景友會(huì)說，空擋要比帶檔滑得遠(yuǎn)，但理論滑得遠(yuǎn)有什么用？實(shí)際滑行中，空檔的結(jié)果最后都是以一大腳剎車?yán)速M(fèi)汽油的能量結(jié)束滑行。)。
給大家建議:
1.勻速保持在1800轉(zhuǎn)上，加速2000以上。養(yǎng)成1800轉(zhuǎn)以上才換檔的習(xí)慣.
2. 聰明的司機(jī)是用擋位和油門控制速度，而不是剎車。這點(diǎn)非常重要，得靠悟性。 腦筋不要一成不變，人是活的，車是死的；溜車轉(zhuǎn)速下降到1500以下，自己可以降檔溜車阿，本來溜車就是前方有紅燈的，降檔會(huì)以發(fā)動(dòng)機(jī)阻力提高制動(dòng)阻力，減少你溜車的距離(在前方有紅燈的情況下，這不是壞事。 與其空檔溜車最后一大腳剎車，為什么不選擇用擋位和油門控制速度，最后少用或者不用剎車呢？
要明白1點(diǎn)，剎車踩得越少，油耗越低；一大腳剎車，相當(dāng)于耗兩大腳油門。為什么？假設(shè)80碼在跑，勻速帶擋溜車瞬時(shí)油耗很少的，一般都為4-6。但是一大腳剎車下去剎到停止，就相當(dāng)于之前從0-80浪費(fèi)汽油做功換來的速度全浪費(fèi)了，而且還得重新從0加速到原來的80速度。相當(dāng)于多做了2次0-80的加速。 請(qǐng)問，是不是白白浪費(fèi)了兩大腳油門？ 其實(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止。 單單從0加速到80公里，何止兩大腳油門就可以換來速度！ 所以，剎車就是油耗的天敵。 經(jīng)常喜歡降檔之前踩剎車的車友，以及頻頻喜歡點(diǎn)剎，腳擱在剎車上的車友，我真佩服你有閑錢來買多余被浪費(fèi)的油！
再舉個(gè)例，你開70碼，如果前面突然有個(gè)車開得很慢(30-40)，但旁邊車道后面有車，不拉高轉(zhuǎn)速到3千轉(zhuǎn)以上然后大腳油門無法安全超車。 這時(shí)候有兩個(gè)選擇。
1是被迫踩剎車減速到30-40。慢慢地跟在這車用2，3檔走。然后再選擇變道加速回原來的速度
2.瞬間用最強(qiáng)的加速超了它,然后松油門帶檔溜車回原來的速度勻速行駛。
那一個(gè)操作會(huì)省油呢？當(dāng)然是后者！
所以我寧愿選擇一大腳油門，也不要選擇一大腳剎車。點(diǎn)剎，就幾乎完全用降檔代替(低檔的剎車效果比高檔更好！)如果轉(zhuǎn)速過低(低于1500轉(zhuǎn))，前方紅燈又變綠燈或者已經(jīng)無障礙了，可以選擇降檔加速,讓轉(zhuǎn)速保持1800以上即可。
一直都有一個(gè)想法想分享一下自己從菜鳥積攢到現(xiàn)在得出的駕駛心得，今天就寫那么多了，寫累了。 本人還有很多駕駛和省油的心得體會(huì)。先寫這城市篇，長途高速篇，省道篇，山區(qū)篇我隨后占個(gè)沙發(fā)以后再補(bǔ)充。 無論錯(cuò)對(duì)也好，先寫之與大家分享。
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