自動(dòng)泊車　　

對(duì)于許多駕駛員而言，順列式駐車是一種痛苦的經(jīng)歷，大城市停車空間有限，將汽車駛?cè)氇M小的空間已成為一項(xiàng)必備技能。 很少有不費(fèi)一番周折就停好車的情況，停車可能導(dǎo)致交通阻塞、神經(jīng)疲憊和保險(xiǎn)杠被撞彎。 幸運(yùn)的是，技術(shù)的發(fā)展為之提供了解決之道，這就是自動(dòng)泊車功能。 設(shè)想一下，您找到了一個(gè)理想的停車地點(diǎn)，不必再來回折騰，而只需輕輕啟動(dòng)按鈕、坐定、放松，其他一切即可自動(dòng)完成。 自動(dòng)泊車技術(shù)同樣適用于主動(dòng)避撞系統(tǒng)，并最終實(shí)現(xiàn)汽車的自動(dòng)駕駛。

汽車制造商之所以開發(fā)能夠自動(dòng)泊車的汽車，是因?yàn)樗麄円庾R(shí)到消費(fèi)者的需求。 順列式駐車通常是駕駛員考試中最令人擔(dān)心的一項(xiàng)，而且?guī)缀趺總€(gè)人都會(huì)在某些地點(diǎn)碰到這樣的事情。 大城市的車主可能每天都必須面對(duì)這種情況。 如果有一種車能消除這些麻煩，那么這種汽車肯定會(huì)很受歡迎。

許多地方只允許順列式駐車

自動(dòng)泊車技術(shù)還有助于解決人口密集城區(qū)的一些停車和交通問題。 有時(shí)候，能否在狹小空間中停車受駕駛員技術(shù)的限制。 自動(dòng)泊車技術(shù)可以將汽車停放在較小的空間內(nèi)，這些空間比大多數(shù)駕駛員能自己停車的空間小得多。 這就使得車主能更容易地找到停車位，同時(shí)相同數(shù)量的汽車占用的空間也更小。 當(dāng)人們順列式駐車時(shí)，通常會(huì)阻塞一個(gè)車道的交通至少幾秒鐘。 如果他們進(jìn)入停車位碰到問題，那么這個(gè)過程會(huì)持續(xù)幾分鐘，這將嚴(yán)重?cái)_亂交通秩序。

最后，順列式駐車會(huì)導(dǎo)致許多磕碰，而這將給您的愛車留下難看的凹坑和劃痕。 自動(dòng)泊車技術(shù)能夠避免這些意外。 另外，自動(dòng)泊車技術(shù)還可以為您節(jié)省開支，因?yàn)橛辛怂槐卦贀?dān)心與停車損害相關(guān)的保險(xiǎn)索賠問題了。

駕駛員順列式駐車步驟

自動(dòng)泊車技術(shù)大部分用于順列式駐車情況（盡管寶馬推出了可自動(dòng)停放在小型車庫等水平空間的原型車）。 順列式駐車要求汽車沿路邊平行停放，與其他停好的汽車排成一條直線。 大多數(shù)汽車用戶需要比車身長(zhǎng)出約1.8米的停車位，才能順利完成順列式駐車，盡管有些熟練駕駛員只需要更少的空間。

為了順列式駐車，駕駛員必須遵循以下五個(gè)基本步驟：

將汽車開到停車位的前面，停在前面一輛車的旁邊。

向路邊轉(zhuǎn)動(dòng)車輪，以大約45°將車向后切入停車位。

當(dāng)汽車前輪與前車的后輪平行時(shí)，駕駛員撥直前輪，然后繼續(xù)倒車。

當(dāng)通過后視境確保與后面車輛保持一定距離后，駕駛員從路邊向外打車輪，將汽車前端回轉(zhuǎn)到停車位中。

最后，駕駛員在停車位前后移動(dòng)汽車，直到汽車距離路邊約0.3米為止。

現(xiàn)有的自動(dòng)泊車汽車并不是全自動(dòng)的，但這種車的確使順列式駐車更加容易。 駕駛員仍然必須踩著制動(dòng)踏板控制車速（汽車的怠速足以將車駛?cè)胪＼囄?，無需踩加速踏板）。 然后，車上的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)將接管方向盤。

汽車移動(dòng)到前車旁邊時(shí)，系統(tǒng)會(huì)給駕駛員一個(gè)信號(hào)，告訴他應(yīng)該停車的時(shí)間。 然后，駕駛員換倒擋，稍稍松開剎車，開始倒車。 計(jì)算機(jī)通過動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)動(dòng)車輪，將汽車完全倒入停車位。 當(dāng)汽車向后倒得足夠遠(yuǎn)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)給駕駛員另一個(gè)信號(hào)，告訴他應(yīng)該停車并換為前進(jìn)擋。 汽車向前移動(dòng)，將車輪調(diào)整到位。 最后，系統(tǒng)再給駕駛員一個(gè)信號(hào)，告訴他車子已停好（在英式豐田普銳斯上是一個(gè)女性聲音告訴駕駛員“輔助系統(tǒng)已完成工作”）。

英式豐田普銳斯配有智能停車輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)配有儀表板屏幕來告訴駕駛員如何操作。

英式豐田普銳斯儀表板上安裝了計(jì)算機(jī)屏幕，它會(huì)提示駕駛員執(zhí)行下面的操作：諸如何時(shí)停車、何時(shí)換倒擋以及何時(shí)慢放剎車將車移入停車位。

不同的自動(dòng)泊車系統(tǒng)采用不同的方法來檢測(cè)汽車周圍的物體。 有些在汽車前后保險(xiǎn)杠四周裝上了感應(yīng)器，它們既可以充當(dāng)發(fā)送器，也可以充當(dāng)接收器。 這些感應(yīng)器會(huì)發(fā)送信號(hào)，當(dāng)信號(hào)碰到車身周邊的障礙物時(shí)會(huì)反射回來。 然后，車上的計(jì)算機(jī)會(huì)利用其接收信號(hào)所需的時(shí)間來確定障礙物的位置。 其他一些系統(tǒng)則使用安裝在保險(xiǎn)杠上的攝像頭或雷達(dá)來檢測(cè)障礙物。 但最終結(jié)果都是一樣的： 汽車會(huì)檢測(cè)到已停好的車輛、停車位的大小以及與路邊的距離，然后將車子駛?cè)胪＼囄弧?/span>

接下來，我們將了解市場(chǎng)上已有的以及將要推出的具有自動(dòng)泊車功能的車型。

自動(dòng)泊車技術(shù)的現(xiàn)狀與未來編輯本段回目錄1992年，大眾 (Volkswagen) 在其IRVW (Integrated Research Volkswagen) Futura概念車上采用了自動(dòng)泊車技術(shù)。IRVW是一款具有全自動(dòng)泊車功能的汽車，駕駛員可以下車觀看汽車自動(dòng)泊車的全過程。 行李箱中安裝了如同個(gè)人電腦大小的計(jì)算機(jī)來控制整個(gè)自動(dòng)泊車系統(tǒng)。 大眾當(dāng)時(shí)估計(jì)這一功能會(huì)使汽車售價(jià)提高約3000美元，所以后來并沒有將這套系統(tǒng)投入生產(chǎn) 。

2003年，豐田開始在日式普銳斯混合動(dòng)力車上提供可選自動(dòng)泊車功能，即智能停車輔助系統(tǒng) (Intelligent Parking Assist)。 三年后，英國(guó)駕駛員花上700美元就可以在他們的普銳斯上增加自動(dòng)泊車功能了。到目前為止，英式普銳斯百分之七十的車主都選購了這項(xiàng)功能 [參考]。 豐田計(jì)劃不久在美國(guó)市場(chǎng)上引入具有自動(dòng)泊車功能的普銳斯，但日期尚未確定。

盡管目前只有豐田出售能夠自動(dòng)泊車的汽車，但其他公司的自動(dòng)泊車系統(tǒng)也在研發(fā)之中。2004年，瑞典Linkopeng大學(xué)的一群學(xué)生與沃爾沃 (Volvo) 合作開發(fā)了一個(gè)名為Evolve的項(xiàng)目。Evolve汽車可以自動(dòng)順列式駐車。 這群學(xué)生在沃爾沃S60上裝上感應(yīng)器，并在行李箱里裝上用來控制方向盤和加速及剎車踏板的計(jì)算機(jī)。 西門子VDO正在開發(fā)一種名為Park Mate的獨(dú)立駕駛員輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以幫助駕駛員找到車位并停好車。

西門子VDO Park Mate可以幫助駕駛員找到車位并停好車。

自動(dòng)駕駛與自動(dòng)泊車不是一回事。自動(dòng)駕駛很像是未來主義者的夢(mèng)想： 無數(shù)輛汽車在計(jì)算機(jī)的控制下，用最省油也最安全的方式自動(dòng)行駛，秩序井然，而駕駛員則坐在車上看電視或打盹。 這個(gè)夢(mèng)想有多遠(yuǎn)呢？ 可能確實(shí)還十分遙遠(yuǎn)。

許多人都樂于自己駕車，因此要讓他們將對(duì)汽車的控制權(quán)交給計(jì)算機(jī)可能比較困難，盡管這會(huì)更加安全。 同時(shí)，還必須考慮產(chǎn)品可靠性法規(guī)。 不過，隨著技術(shù)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)這一夢(mèng)想或許并不遙遠(yuǎn)。 通用 (General Motors) 計(jì)劃于2008年在德國(guó)推出具有自動(dòng)駕駛功能的歐寶Vectra車型。 這部車使用一個(gè)由攝像頭、激光和計(jì)算機(jī)組成的系統(tǒng)來跟蹤車道、路標(biāo)、彎路、障礙物以及其他車輛等路況，以約96公里的時(shí)速自動(dòng)行駛。 [參考]。

有些汽車已經(jīng)配備了半自動(dòng)巡航控制系統(tǒng)，稱為適應(yīng)性巡航控制。 與常規(guī)巡航控制一樣，使用這套系統(tǒng)，駕駛員可以設(shè)定速度。 不過，這套系統(tǒng)利用激光來檢測(cè)與前方車輛的距離，如果離前方車輛太近，它會(huì)自動(dòng)減速。

另一項(xiàng)正在開發(fā)的技術(shù)是使用無線技術(shù)將車輛連接起來。 如果一輛汽車檢測(cè)到彎路路面較滑，那么后面的汽車便會(huì)收到相關(guān)信息，并減速前進(jìn)。 牽引控制系統(tǒng)也正在研發(fā)之中。 另外，這套系統(tǒng)還通過跟蹤其他車輛的速度來檢測(cè)交通狀況，并給出行駛路線建議。

雖然自動(dòng)泊車技術(shù)現(xiàn)在看起來可能還屬于妄想之舉，但它們確實(shí)是汽車技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)。