站在15層的落地窗前眺望遠(yuǎn)方，湛藍(lán)的天空，連綿的西山，連浮動(dòng)的白云都顯得俏皮可掬，于是想到那句“最是一年春好處，絕勝煙柳滿皇都”。早春的美景如此迷人，讓渴望出游玩耍的心情開(kāi)始蠢蠢欲動(dòng)。不再當(dāng)空中乘客，也不是鐵軌上的旅人，一次自駕讓我們手握方向盤(pán)，自己掌控著方向，勁情釋放工作的壓力，尋找心靈的自由。今天我們就推薦15款適合全家出游的車型，迎接即將到來(lái)的春天。

　　1.  進(jìn)口標(biāo)致308SW

　　標(biāo)致308 SW是標(biāo)致308 系列車型瑪格麗特計(jì)劃的一款衍生車型，超大全景天窗、7座這是我對(duì)308 SW最初的印象，因?yàn)閮H僅通過(guò)前臉部分來(lái)辨別308車型那實(shí)在是太難了，308 SW有著這一代標(biāo)致308系列車型明顯的特點(diǎn)，只是旅行版車型的特異性使308SW從A柱以后便開(kāi)始了改變，不過(guò)我們?nèi)匀豢梢哉f(shuō)標(biāo)致近年來(lái)家族外形得到了空前的統(tǒng)一。

 

 

 

 

　　標(biāo)致308SW

　　雖然308系列都是兄弟姐妹，但是尺寸上卻有較大的區(qū)別，308CC軸距為2605mm，而308SW卻達(dá)到了2708mm，這已經(jīng)達(dá)到了中型車的軸距，所以空間方面相對(duì)于原車型來(lái)說(shuō)將是308優(yōu)勢(shì)。

標(biāo)致308SW

　　308SW車身及尾部有著獨(dú)特設(shè)計(jì)，A柱以后設(shè)計(jì)師你將踏上個(gè)性的旅程，俯沖式腰線像是藝術(shù)家的隨筆，兩端都以漸變的形式融入車體，尾部加寬的造型從正后的方向看上去很有安全感，這種設(shè)計(jì)對(duì)于空間來(lái)說(shuō)也比較有利。308 SW尾部采用了很多圓滑的曲線，尾部車門(mén)上面的玻璃可單獨(dú)開(kāi)啟，并且使用一整塊深色玻璃壓制而成，顯很有檔次，而且后備箱門(mén)整體開(kāi)啟角度很大，而且位置較低拿放東西都比較輕松。

標(biāo)致308SW

　　308SW中控布局比較清晰，鍵區(qū)的功能性非常易懂，而且按鍵還帶有阻尼感，制作工藝比較細(xì)膩，實(shí)屬上乘，值得一提的是308SW使用了七喇叭的尊寶音響，并且在后備箱還增加了一個(gè)重音炮，這在同級(jí)別車型中是很難見(jiàn)到的。

標(biāo)致308SW

　　如果是全家出游，7座的308SW讓每位家庭成員都有一張舒適的“車票”，更有趣的是，將308SW后兩排座椅分置成車廂的四角相對(duì)而坐，中間讓出的空間可以在途中用餐，也可以玩牌娛樂(lè)來(lái)和家人享受別樣的旅途情趣。如果是兩人的旅途，那么我建議你拆掉多余的座椅，放上燒烤工具、帳篷等戶外郊游行李，一腳油門(mén)，直奔旅行目的地。

標(biāo)致308SW

　　動(dòng)力方面308 SW搭載了PSA集團(tuán)和寶馬聯(lián)合研發(fā)的1.6THP汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)具有渦輪增壓和缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率為103kW（140馬力），并且在1400轉(zhuǎn)/分的時(shí)候就可以爆發(fā)出240N·m的最大扭矩。

        2.   Smart敞篷版

　　去年上市的Smart fortow成為了時(shí)尚達(dá)人口頭熱議最多的一款小車，他不僅可以做到敞篷而且車頂?shù)膬蓚€(gè)橫梁還可以拆卸，炫酷程度絲毫不比百萬(wàn)豪車遜色?！　?/p>

　　很多人聽(tīng)說(shuō)過(guò)smart，也知道smart是梅賽德斯奔馳旗下的品牌。smart車型都具有設(shè)計(jì)新穎，制作精良等特點(diǎn)，并且它還很環(huán)保。目前smart在國(guó)內(nèi)銷售的車型只有1.0升一種排量選擇，共分為4種車型——硬頂標(biāo)準(zhǔn)型、硬頂style型、軟頂標(biāo)準(zhǔn)型、軟頂style型。

Smart敞篷版

　　據(jù)smart精靈4S店銷售人員介紹，目前硬頂標(biāo)準(zhǔn)型、軟頂標(biāo)準(zhǔn)型現(xiàn)車較為充足，顏色也可供挑選，但軟頂style型、軟頂style車型現(xiàn)車較少，幾乎沒(méi)有挑選的余地。價(jià)格方面，目前沒(méi)有任何優(yōu)惠?！　?/p>

Smart敞篷版

　　smart與眾不同的地方在于小巧、可愛(ài)、引人注目的外觀，它的“三圍”僅為2695mm*1559mm*1542mm，所以空間并不是它的優(yōu)勢(shì)所在。雖然車身嬌小，但對(duì)于車水馬龍的都市，它也有著自己的一片天空。不知不覺(jué)中，它會(huì)成為一道靚麗的風(fēng)景。smart搭載了一臺(tái)3缸1.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率52千瓦，最大扭矩92牛米。驅(qū)動(dòng)這樣一臺(tái)小車可以用平淡來(lái)形容，動(dòng)力并不是smart的亮點(diǎn)。它獨(dú)有的mhd混合動(dòng)力技術(shù)，意為停車熄火功能，在使用中可以達(dá)到節(jié)油的目的。

         3.  雷諾梅甘娜 CC

　　梅甘娜 CC開(kāi)創(chuàng)了透明玻璃頂硬的先河，是時(shí)尚弄潮兒。在設(shè)計(jì)上，梅甘娜CC的車頭造型與梅甘娜保持一致，通過(guò)利落的V形水箱護(hù)罩以及多邊形大燈、刻意加大的保險(xiǎn)杠進(jìn)氣口。在車尾部分，梅甘娜CC的大型尾燈與后保險(xiǎn)杠向車身側(cè)面擴(kuò)展，與車頭的線條相互呼應(yīng)，呈現(xiàn)硬朗扎實(shí)、渾然一體的風(fēng)格。梅甘娜CC作為雷諾梅甘娜家族的跑車，與同級(jí)別的敞篷跑車相比，多了一些獨(dú)特的韻味，那是一種法國(guó)人獨(dú)有的設(shè)計(jì)天分與浪漫的結(jié)晶。

　　梅甘娜CC是全球首款裝備了可折疊式玻璃頂篷的敞篷車，其精致的玻璃頂篷出自于德國(guó)的卡曼公司，日耳曼式的嚴(yán)謹(jǐn)和法蘭西的浪漫，在汽車工業(yè)制造上得以緊密結(jié)合。折疊頂篷的操作更加簡(jiǎn)便快捷。開(kāi)啟或關(guān)閉都通過(guò)電子液壓自動(dòng)完成，無(wú)需任何附加開(kāi)關(guān)程序。開(kāi)啟車篷只需持續(xù)按住敞篷按鈕22秒即可完成，這是目前市場(chǎng)上所有轎車中最短的操作時(shí)間。

梅甘娜CC

　　新款梅甘娜CC在上市銷售時(shí)的配置為136馬力、2.0升排氣量、16氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，還包括四輪防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)等梅甘娜車型系列固有的積極有效的安全措施。在秉承了梅甘娜系列車型一貫的車身設(shè)計(jì)風(fēng)格和剛性更高的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的同時(shí)，該車還滿足了用戶對(duì)于動(dòng)力和安全性的雙重需求。

         4. Mini敞篷版

　　老Mini 敞篷車在上世紀(jì)90年代限量生產(chǎn)了75輛，因此在新Mini推出3年后，Mini敞篷車的問(wèn)世引得人們紛紛追捧。復(fù)古的帆布軟頂與Mini本身那股韻味非常搭配，混然天成。軟頂?shù)恼郫B雖然是電動(dòng)，但也能夠令人發(fā)思古的幽情。

　　有的車揭掉蓋子會(huì)變得很“搞笑”，MinicooperS就是典型。敞篷版的MinicooperS具有類似小型卡丁賽車的操控性，同樣極富樂(lè)趣，且更平穩(wěn)舒適。除去內(nèi)飾豪華愜意，這個(gè)小玩偶的底盤(pán)、懸掛系統(tǒng)設(shè)計(jì)也十分獨(dú)特精到。7.4秒百公里/小時(shí)加速、215公里/小時(shí)極速，小歸小，玩起來(lái)也不失瘋狂。

MINI敞篷車

　　MINI敞篷車是一款設(shè)計(jì)靈巧可愛(ài)，裝備齊全的四乘員汽車，外表的模樣非常引人注目?？蓯?ài)和獨(dú)辟蹊徑永遠(yuǎn)是對(duì)它的第一印象，同時(shí)它還體現(xiàn)了高度的運(yùn)動(dòng)功能和最佳的利用空間。

        5.  凱越旅行版

　　凱越 旅行車定位于整個(gè)凱越車系的高端，這從它的發(fā)動(dòng)機(jī)（只有1.8而沒(méi)有1.6）和定價(jià)（12.98萬(wàn)～16.28萬(wàn)）可以看出。不過(guò)廠方這種定位并不單純是炒作概念，凱越旅行車確實(shí)在配置、功能上都比三廂版要高，為用戶提供了更多價(jià)值。

凱越旅行車

　　旅行版凱越可以視為三廂版的改型，因?yàn)檐嚿砬鞍攵闻c三廂版是完全相同的，總體改動(dòng)比兩廂的HRV來(lái)得小。車身前半段與三廂版完全一樣，但在B柱之后便完全不同，旅行版有屬于自己的后門(mén)和尾廂。由于尾廂加大，車身總長(zhǎng)比三廂版增加了65mm，新增的車頂行李架則令車高增加了55mm。不過(guò)總體上體積增幅很微小，駕駛便利性基本和三廂凱越?jīng)]有區(qū)別。

　　旅行版的整個(gè)前臉和三廂版沒(méi)有任何區(qū)別。尾部造型乍看也沒(méi)有什么特別，但細(xì)看之下輪廓線還是比較精致的，使整個(gè)車尾立體感分明。比較特別的是第三剎車燈位于后窗玻璃下方，而不是常見(jiàn)的靠近車頂?shù)奈恢谩＼図數(shù)匿X合金行李架必要時(shí)可以用來(lái)捆綁額外的行李，不過(guò)估計(jì)這樣做的機(jī)會(huì)不多，因?yàn)樗能図斠膊灰顺兄?，因此主要的功能還是增強(qiáng)外形風(fēng)格。

凱越旅行車

　　旅行版的內(nèi)飾與三廂版基本相同，不同之處主要是頂級(jí)車型的配置更高，不但有DVD播放功能和恒溫空調(diào)，方向盤(pán)上還新增了定速巡航裝置，能讓長(zhǎng)途駕駛更輕松，非常迎合旅行車的定位。

凱越旅行車

　　尾廂是旅行版的精髓所在。常規(guī)容積已達(dá)745升，遠(yuǎn)超一般三廂車（凱越三廂版是405升）。旅行版的尾廂主要強(qiáng)在高度上，因?yàn)樗皇苘嚿碓煨偷募s束，正常堆放行李已經(jīng)可達(dá)車身腰線的高度，因此可以立著放下很多個(gè)大號(hào)行李箱，將中排座椅放平后，凱越旅行車可以提供一個(gè)1463升的超大載物空間。如圖所見(jiàn)，它能容下各種類型的大型物品，特別是戶外活動(dòng)用品。就算不搬運(yùn)大東西，后座放平后形成的全平地臺(tái)也可用來(lái)睡覺(jué)。

凱越旅行車

　　凱越旅行車的發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)調(diào)較都和三廂版基本相同。1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)性格老實(shí)平淡，但很平易近人，表現(xiàn)在低轉(zhuǎn)扭力實(shí)在充沛，在市區(qū)里駕駛，1500轉(zhuǎn)就能夠應(yīng)付起步和悠游行駛。日常絕大多數(shù)情況下，轉(zhuǎn)速都無(wú)須超過(guò)3000轉(zhuǎn)。拉高轉(zhuǎn)速發(fā)力，它能給你速度，但聲音和爆發(fā)力都缺乏快感。

　　凱越旅行車相比三廂車的優(yōu)點(diǎn)，上面已經(jīng)說(shuō)了很多，總結(jié)一句話：作為家用車，它絕對(duì)比三廂車要好。在它的宣傳資料里我們還看到一句話：“凱越旅行車是為那些向往歐陸生活形態(tài)的用戶設(shè)計(jì)的”。

        6. 駿捷旅行版

　　第一眼看到駿捷 旅行款（Wagon），感覺(jué)這車的身材可真夠修長(zhǎng)的，平平扁扁，趴在地上，顯得特別舒展，流線狀的車頂造型，看上去曲線非常漂亮，機(jī)器蓋上的凸筋與曲面設(shè)計(jì)使整車檔次提升不少。事實(shí)上，駿捷旅行款（Wagon）與三廂駿捷在車頭部分沒(méi)有區(qū)別，都是略帶寶馬風(fēng)格的進(jìn)氣格柵與大U型的前臉設(shè)計(jì)，很大氣；它們的差異體現(xiàn)在尾部，這也是歐洲同款車中三廂版與旅行版共有的特征。

駿捷旅行版

　　說(shuō)駿捷身材修長(zhǎng)，那可不是吹的，盡管駿捷位居中級(jí)車的序列，可它2.79米的軸距，已經(jīng)達(dá)到了中級(jí)車的上限，如果參照大眾公司的汽車分類，這個(gè)尺寸已經(jīng)是C級(jí)車的下限了。駿捷在尺寸上還有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)：車身寬，達(dá)到了1.8米。軸距大意味著車內(nèi)寬敞，車身寬則不僅意味著乘坐舒適，更意味著行駛的平穩(wěn)與安全。駿捷旅行款（Wagon）的車內(nèi)空間比較寬裕，前排兩座之間有著充裕的間距，后排座乘客則擁有寬裕的伸腿空間。

駿捷旅行版

　　擁有寬大的行李倉(cāng)，是旅行轎車的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，作為三廂車的拓展車型，它能提供普通轎車不具備的載物空間，載物能力是三廂車的3-4倍。無(wú)論是日常生活用車，還是旅行或商務(wù)，旅行款一車多用，具有顯而易見(jiàn)的優(yōu)勢(shì)。駿捷旅行款（Wagon）的行李倉(cāng)，在正常狀態(tài)下，行李倉(cāng)的最大寬度是1.21米，進(jìn)深1.04米，如果放倒后排座靠背，進(jìn)深則加大到了1.91米，等于一張單人床的面積：2.31平方米。如此寬大的面積和平整的地板，使得它的實(shí)用價(jià)值倍增。倆人結(jié)伴出游，甚至可以夜宿在車上。

駿捷旅行版

　　駿捷內(nèi)飾上深下淺，很有家庭溫馨感；曲面造型的前臺(tái)，很具時(shí)尚氣息；盡管有我本人很厭惡的貼面，但由于色澤搭配得當(dāng)，并不顯突兀，還算和諧。如果一定要找出點(diǎn)兒不足，中控上部的音響面板與下部的空調(diào)面板風(fēng)格略有不符，感覺(jué)是兩個(gè)班子設(shè)計(jì)的，而且彼此互不相識(shí)。

        7. 大眾R36

　　大眾R36 旅行款和邁騰 出自同樣的PQ46平臺(tái)，前臉的設(shè)計(jì)很相似。但你仔細(xì)觀察就會(huì)發(fā)現(xiàn)，在樸實(shí)無(wú)華的外表下，暗藏殺機(jī)。它有著和邁騰相同的大嘴式前臉，但與邁騰采用閃亮的鍍鉻裝飾不同，R36的采用的是更具質(zhì)感的亞光金屬裝飾，而原來(lái)邁騰等距的四橫條中網(wǎng)也變成了雙兩輻格柵，中間很低調(diào)的鑲嵌了一個(gè)R36的金屬標(biāo)志。它的底盤(pán)高度也降低了25毫米，所以看上去它更加低矮。沒(méi)有了邁騰那般的商務(wù)感覺(jué)，R36很低調(diào)。

大眾R36旅行款

　　旅行版的尾燈形狀與三廂版基本一樣，車頂擾流板的形狀更大，高位剎車燈隱藏其中，不管是從整體還是局部看，旅行版的尾部都非常協(xié)調(diào)，在這里我們不得不佩服大眾設(shè)計(jì)師的高明。

大眾R36旅行款

　　R36的方向盤(pán)是標(biāo)準(zhǔn)的大眾樣式，這個(gè)方向盤(pán)和GTi的方向盤(pán)沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別，多功能按鍵配合換擋撥片，大部分功能的使用手都不用離開(kāi)方向盤(pán)，這款方向盤(pán)的手感也是有口皆碑，握感十足，3點(diǎn)和9點(diǎn)處的凹槽也十分合手，下部的輻條也和GTi一樣裝上了表明身份的銀色徽標(biāo)。

大眾R36旅行款

　　這款發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用了大眾的缸內(nèi)直噴技術(shù)，和輝騰3.6、途銳3.6使用的是同一款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到300匹，最大扭矩350牛米，不過(guò)我們看它的最大扭矩的轉(zhuǎn)速?gòu)?400轉(zhuǎn)一直持續(xù)到5300轉(zhuǎn)，很像是一款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)。

　　強(qiáng)勁的動(dòng)力，性能出色的四驅(qū)系統(tǒng)和先進(jìn)的底盤(pán)系統(tǒng)，造就了R36優(yōu)良的運(yùn)動(dòng)基因，是其俠骨的一面，而舒適豐富的配置、旅行車的外表又體現(xiàn)了其柔情的一面。如果你選擇了大眾R36旅行款作為您的座駕，那么你一定是一個(gè)既熱愛(ài)家庭同時(shí)又懂車的人。不過(guò)，你不要被它樸實(shí)的外表迷惑，猛踩油門(mén)，它會(huì)嚇你一跳的。

        8. 力獅 Wagon

力獅 Wagon

　　和三廂版相比，力獅 旅行版的前臉部分幾無(wú)差別，大尾廂使得整部車的體態(tài)顯得異常修長(zhǎng)。從側(cè)面看，D柱作了隱藏式的設(shè)計(jì)，玻璃窗一直延伸到了尾部，車頂猶如一直上揚(yáng)而不回收，很有動(dòng)感。

力獅 Wagon

　　力獅 旅行車的裝備基本與力獅三廂2.0R版看齊。6碟CD、雙區(qū)獨(dú)立恒溫空調(diào)、定速巡航都不缺乏，自動(dòng)變速箱為四前速。與力獅3.0R相比，缺少了DVD功能、導(dǎo)航系統(tǒng)、5前速自動(dòng)變速箱、方向盤(pán)換擋撥片等。旅行版的裝備雖不算豪華，也已經(jīng)相當(dāng)夠用和便利。

　　多變而實(shí)用的空間絕對(duì)是07款力獅wagon的殺手锏，其實(shí)，這款wagon與傳統(tǒng)的轎車相比，最大的不同就在于它的功能性。與mpv車型相接近的超寬大后備箱可以令任何三廂轎車自慚形穢，尤其是力獅wagon那 1100mm的后備箱深度和1370mm的后備箱寬度，可以讓你輕松放進(jìn)三四套雪具和各種大件行李。如果這樣的空間還不能滿足你的需要，放倒第二排座椅就能讓力獅wagon爆增出一倍的承載空間。

　　可四六放倒的設(shè)計(jì)也可以在兼顧承載的前提下，并排坐下兩名成人。最實(shí)用的還不僅于此，力獅wagon后備箱開(kāi)口的最小離地間隙不過(guò)590mm，而且開(kāi)口處設(shè)計(jì)非常平坦，并不像傳統(tǒng)三廂轎車般有個(gè)“門(mén)檻”，如此設(shè)計(jì)令存取物品變得更加便利。后備箱門(mén)打開(kāi)后離地間隙為1940mm，并且在門(mén)邊還設(shè)計(jì)有小拉手，這使個(gè)子?jì)尚〉呐⒁材茌p松開(kāi)關(guān)后備箱門(mén)。

　　力獅 旅行版裝備的是2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然聽(tīng)起來(lái)和3.0R頗有差距，但實(shí)際上素有運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)的斯巴魯，也沒(méi)有虧待買這個(gè)2.0R版本的買家。發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校得頗具聲勢(shì)，每一腳油門(mén)都能引來(lái)雄壯的發(fā)力聲音，即使在低轉(zhuǎn)速區(qū)域也不例外，具有運(yùn)動(dòng)型車應(yīng)有的機(jī)械溝通感。當(dāng)然，如果你不欣賞這種風(fēng)格，低速時(shí)便容易感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)有點(diǎn)“吵”了。

力獅 Wagon

　　選擇這部車，你能一次過(guò)滿足樂(lè)趣（操控好）、浪漫（大天窗）、實(shí)用（空間大）、安全（車身剛度高以及全時(shí)四驅(qū)）等多個(gè)愿望。全才通常意味著沒(méi)有哪一方面特別出色，但斯巴魯這個(gè)品牌本身就有很多出眾特點(diǎn)，力獅旅行車看似理性，實(shí)際上說(shuō)服點(diǎn)卻更多。

         9. 斯巴魯傲虎

　　傲虎是一款非常特殊的車型。它繼承了力獅旅行款的優(yōu)雅外型，全時(shí)四驅(qū)和水平對(duì)置引擎兩項(xiàng)絕招，使它與那些大塊頭SUV相比更容易操控，高速穩(wěn)定性也高出大截。與此同時(shí)，增長(zhǎng)的避震，經(jīng)過(guò)調(diào)校高達(dá)20厘米的離地距，又讓傲虎具有普通SUV的通過(guò)水平，比一般轎車能更輕松應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，絕對(duì)是公路、越野的無(wú)敵組合，因此在北美地區(qū)很受歡迎。

　　傲虎 長(zhǎng)4730mm、寬1770mm、高1545mm，車體基本沿自力獅旅行車，兩者的車身板件是相同的，內(nèi)部空間、C柱傾斜角度也完全一樣。

　　為了與跑格濃厚的力獅有所區(qū)分，傲虎的車頭采用了鍍鉻網(wǎng)格隔柵，并增加了內(nèi)部細(xì)節(jié)。外形動(dòng)感的17吋鋁合金輪圈，對(duì)整體造型有加分，透露出性能化的一面。經(jīng)過(guò)修飾的傲虎無(wú)疑比力獅旅行版更有個(gè)性，散發(fā)一種有修養(yǎng)又比較不羈的味道。

　　車廂內(nèi)飾方面，傲虎與力獅的整體格局基本相同，整體風(fēng)格簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單，配置也是實(shí)用為主。中控臺(tái)偏向駕駛者一側(cè)，表明斯巴魯一向崇尚的駕駛樂(lè)趣，用在越野上也不例外。

　　與力獅的金屬飾板不同，傲虎采用了桃木裝飾板，配置顯得豪華些，但對(duì)于追求戶外運(yùn)動(dòng)感覺(jué)的它來(lái)說(shuō)卻有幾分怪異。幸好廠方也提供了全黑內(nèi)飾＋銀色裝飾板的配置選擇，出游或家庭使用都更容易保持清潔，也更符合傲虎的運(yùn)動(dòng)因子。

　　旅行車廂的多功能，肯定是吸引買家最大一點(diǎn)。傲虎的后排座椅可以60/40折疊放倒，或者完全平放，形成大塊空間，車廠提供的參數(shù)為1649升，具體點(diǎn)說(shuō)，就是兩個(gè)成年人可以平躺在車廂里，透過(guò)巨型的天窗數(shù)星星；或者用來(lái)運(yùn)載電視機(jī)、冰箱之類的大件物品都毫無(wú)問(wèn)題。

　　傲虎作為高檔旅行車，擁有斯巴魯?shù)脑S多獨(dú)門(mén)武功，全時(shí)四驅(qū)、水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)等等，不錯(cuò)的動(dòng)力和優(yōu)異的操控性能可以讓消費(fèi)者體會(huì)到斯巴魯?shù)木A所在。

        10.  寶馬3系旅行款

寶馬3系旅行款

　　德國(guó)寶馬在旅行車方面肯定也是不落人后的。其中3系作為全車系中最貼近日常家用的車型，旅行款必是先發(fā)制人。目前在售的寶馬3系旅行款發(fā)動(dòng)機(jī)系列包括3種汽油、2種柴油共計(jì)5種類型。

寶馬3系旅行款

　　全新的寶馬3系系版融合了寶馬標(biāo)志性的駕駛動(dòng)感，安全性，乘客舒適性和令人印象深刻的多功能性，而且它比前輩車型更大，但卻更輕。2006年的寶馬3系旅行版車型實(shí)現(xiàn)了65%的銷量上的飛速躍進(jìn)，而今年到現(xiàn)在為止銷量上已經(jīng)增加了63%，這也直接促使寶馬增加3系旅行版車型的陣營(yíng)，引入搭載新的發(fā)動(dòng)機(jī)車型以滿足消費(fèi)者的需求。

　　全新的335i旅行版有著強(qiáng)大的實(shí)用性，乘員艙準(zhǔn)備了五個(gè)座椅，每個(gè)人都有豪華舒適的感覺(jué)，而且此時(shí)還有巨大的行李艙空間，而且可以通過(guò)打開(kāi)尾門(mén)輕松地進(jìn)入到行李艙區(qū)域。全新的335i旅行版車型裝備有6速自動(dòng)變速器，在方向盤(pán)處支持拔處換檔功能。

　　320i的旅行版裝備有直四的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，含有寶馬的ValveTronic發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)，還有雙VANOS技術(shù)，可以同時(shí)調(diào)節(jié)進(jìn)氣與排氣門(mén)以實(shí)現(xiàn)更優(yōu)異的發(fā)動(dòng)機(jī)性能。而且這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大擁有115KW的最大功率，發(fā)生于6400RPM，最大扭矩為200牛米，發(fā)生于3600RPM。百公里的加速時(shí)間為9.3秒，這部320i旅行版比其他任何一款入門(mén)級(jí)競(jìng)爭(zhēng)車型都要快。油耗更是實(shí)現(xiàn)了優(yōu)異的百公里8.0升。

寶馬3系旅行款

　　包括335i旅行版，323i旅行版還有各個(gè)版本的320i旅行版在內(nèi)都有巨大的行李箱空間，擁有強(qiáng)大的實(shí)用性能。裝備單中還包括可拆卸防水折疊箱，反向線條的一體化保護(hù)蓋，行李箱地板隔下方可劃分區(qū)間，還有行李箱分隔網(wǎng)。

        12. 一汽豐田RAV4

　　去年4月10日才上市的豐田RAV4，不僅4月的銷量就沖到了第二名，5月份也牢牢緊跟住了CR-V，讓曾經(jīng)的SUV霸主感到了不容忽視的壓力。這更讓人期待它與本田CR-V 的對(duì)決——SUV市場(chǎng)一家獨(dú)大的局面終于有望改變了。

　　相比老對(duì)手本田CR-V的圓滑靈動(dòng)、奇駿 的硬朗，RAV4 更像是融合了兩種風(fēng)格的中間派——長(zhǎng)寬高達(dá)到4630×1815×1685mm的厚實(shí)車身給人不少安全感，但又沒(méi)有那些傳統(tǒng)SUV硬朗的線條，柔和的曲線更容易為人所接受。

內(nèi)飾功能豐富，但很容易上手，典型的豐田風(fēng)格

　　控制臺(tái)給人的第一感覺(jué)就是規(guī)整——左右對(duì)稱的設(shè)計(jì)，加上中控面板上整齊排列的功能按鈕，即使是第一次接觸的新手，在車內(nèi)也不會(huì)有不知該如何下手的尷尬。

　　RAV4的軸距僅有2660mm，也就和一輛緊湊型車相當(dāng)，但其內(nèi)里的空間表現(xiàn)可一點(diǎn)沒(méi)有因?yàn)檩S距而縮水，以身高一米八七的編輯為例：坐入前排后，頭部能保證到車頂有一拳以上的距離；后排的頭部空間也不差，幾乎達(dá)到了兩拳，腿部也有近一拳的活動(dòng)空間——對(duì)于一輛家用車而言，這個(gè)成績(jī)已經(jīng)可以說(shuō)是相當(dāng)充裕了。

　　而且后排座椅還可以調(diào)節(jié)前后位置與靠背角度，這就使得乘坐與后備箱儲(chǔ)物變得更加具有靈活性。

RAV4使用和凱美瑞一樣的發(fā)動(dòng)機(jī)

　　出于成本考慮，RAV4使用的發(fā)動(dòng)機(jī)正是凱美瑞使用的那兩款，只是為了不同的使用需求，在調(diào)校上有所差異，導(dǎo)致最大功率和最大扭矩的數(shù)值相比凱美瑞稍有不同——在城市和鄉(xiāng)間小路上代步還成，真要想開(kāi)著它挑戰(zhàn)曠野，您真得掂量一下。如果您想要一款實(shí)用的城市SUV，但又厭倦了本田CR-V，那不妨到4S店內(nèi)去實(shí)地感受一下RAV4，相信它不會(huì)讓您失望的。

        13. 日產(chǎn)奇駿

新奇駿、逍客、軒逸同出自于日產(chǎn)C級(jí)生產(chǎn)平臺(tái)

　　在同一品牌中，同平臺(tái)產(chǎn)不同車型的現(xiàn)象日益普遍。去年剛剛推出的東風(fēng)日產(chǎn)新奇駿，就是同出自日產(chǎn)的C級(jí)平臺(tái)的產(chǎn)品。同出于這一生產(chǎn)平臺(tái)的車型，還包括大家熟知的逍客和軒逸。

日產(chǎn)奇駿

　　在逍客和新奇駿這兩款車上，想找到同平臺(tái)的痕跡并不容易。不同的定位和風(fēng)格各異的外形設(shè)計(jì)，將兩者區(qū)分得非常明顯。不過(guò)從車身參數(shù)上看，逍客和新奇駿在軸距、懸掛類型和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等方面的相似度，都說(shuō)明了二者之間并沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別。

日產(chǎn)奇駿

　　東風(fēng)日產(chǎn)為國(guó)產(chǎn)奇駿提供了兩種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0 升的MR20DE發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)也應(yīng)用在逍客和軒逸身上，從2400轉(zhuǎn)起就可輸出90%的最大扭矩。采用可變正時(shí)控制的2.5升QR25DE發(fā)動(dòng)機(jī)之前搭配在進(jìn)口奇駿上，在新天籟身上也出現(xiàn)過(guò)。

奇駿內(nèi)飾寬大

　　由于與日產(chǎn)軒逸都出自日產(chǎn)C平臺(tái)，共享技術(shù)平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)使其國(guó)產(chǎn)成本將大為降低，同時(shí)這也是日產(chǎn)引入逍客的重要原因之一。與逍客同出自日產(chǎn)的C平臺(tái)的新奇駿，兩者的外形尺寸相差不多，只是新奇駿4630毫米的車長(zhǎng)略長(zhǎng)于逍客，兩者的軸距尺寸也都定格在了2630毫米，而這也為新奇駿帶來(lái)了一個(gè)恰當(dāng)?shù)能噧?nèi)空間。

        14. 奔馳C系旅行車

　　與BMW 3系列過(guò)于外放的風(fēng)格相比，奔馳C顯得更加內(nèi)斂，但四門(mén)轎車的外型總是會(huì)讓我覺(jué)得拘謹(jǐn)了一些，也因此C級(jí)旅行車所附加的休旅氣息，更適合那種始終不服老、且心中還存在些許貪玩基因的不良中年。

　　奔馳C級(jí) 旅行車在顛簸的路面行駛時(shí)吸震能力極佳，是那種Q度十足的回饋感，而且底盤(pán)噪音幾乎不會(huì)傳入車室內(nèi)。進(jìn)了山區(qū)道路激烈殺彎，車身側(cè)傾的幅度不大、加上路感很清晰，在不用頻頻修正方向盤(pán)的同時(shí)，大幅的增加對(duì)C280 Estate的彎道信心。

奔馳C280旅行車的內(nèi)裝布局非常簡(jiǎn)約

　　奔馳C280旅行車不僅搭載了敏捷操控套件（Agility Control），而且懸吊也經(jīng)過(guò)特別的調(diào)校，因此比起四門(mén)版的C-Class要更加硬朗?；蛟S是因?yàn)槁眯锌畹呐渲嘏c房車不同，才更需要加強(qiáng)懸吊阻尼來(lái)提升行車的安全性吧。

如果將后座也傾倒，即可變化出更寬裕的置物空間

后座配置空調(diào)出風(fēng)口，這也是豪華高級(jí)車款才會(huì)有的配備。

        15. JEEP牧馬人 最男人的越野車

　　牧馬人 作為Jeep精神的傳承者，是大多數(shù)越野迷的最愛(ài)。繼Jeep牧馬人-撒哈拉以進(jìn)口身份引入國(guó)內(nèi)后，Jeep牧馬人 旗艦車型羅賓漢Rubicon也在國(guó)內(nèi)正式上市，分為兩門(mén)版和四門(mén)版兩款，售價(jià)分別為47.89萬(wàn)和51.69萬(wàn)元。

　　作為一輛純粹的越野車，牧馬人的一切設(shè)計(jì)都是出于對(duì)野外地形和越野行車為考量的。而作為一輛常年需要和泥漿塵土打交道的越野車，外形自然是無(wú)需要過(guò)多的裝飾，原始而簡(jiǎn)陋的造型更突出了牧馬人桀驁不馴的個(gè)性。

　　前臉的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔而硬朗，簡(jiǎn)潔同色的七欄格柵，雙圓頭燈和寬大的前保險(xiǎn)杠都完全體現(xiàn)了JEEP家族的血統(tǒng)，沒(méi)有像大切一樣使用鍍鉻裝飾來(lái)顯示張揚(yáng)的個(gè)性，而且懷舊和簡(jiǎn)樸的風(fēng)格也許對(duì)不起它近50萬(wàn)元的售價(jià)，但是，牧馬人原本就應(yīng)該是這個(gè)樣子。 外露式發(fā)動(dòng)機(jī)鎖銷，簡(jiǎn)陋的轉(zhuǎn)向燈以及幾乎垂直的前風(fēng)擋玻璃，狂野的風(fēng)格表露無(wú)遺。而為了更加突出為越野而生的理念，牧馬人的前保險(xiǎn)杠可以用扳手拆下來(lái)，增加更大的接近角，并且減少保險(xiǎn)杠發(fā)生損壞的可能。

　　四門(mén)版牧馬人長(zhǎng)寬高分別為4751MM、1877mm、1865mm，軸距比標(biāo)準(zhǔn)兩門(mén)版長(zhǎng)了半米之多，達(dá)到2947mm。四門(mén)版為5座設(shè)計(jì)雖然增加了實(shí)用性，但是過(guò)長(zhǎng)的軸距卻很容易在越野時(shí)讓底盤(pán)托底，通過(guò)性降低不少。因此短軸的標(biāo)準(zhǔn)版牧馬人才是終極越野機(jī)器。

　　這款3.8升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為146千瓦，最大輸出扭矩為315牛米，配合四驅(qū)分動(dòng)箱4：1的低齒比，可在低轉(zhuǎn)速時(shí)得到超乎尋常的大扭矩。而這一點(diǎn)對(duì)車子的越野能力來(lái)說(shuō)是至關(guān)重要的。 這次的這款牧馬人Robicon羅賓漢更是擁有超強(qiáng)越野能力的頂級(jí)版本，除了配備了前中后三個(gè)差速鎖，并且采用了JEEP 最引以為傲的Rock-Trac四驅(qū)系統(tǒng)，得益于其4:1的低齒比,Rubicon擁有了超強(qiáng)的攀爬能力，無(wú)論是上下陡坡或是穿越障礙物，都能游刃有余。

　　如果說(shuō)牧馬人的外形雖然簡(jiǎn)單樸實(shí)，也還總歸是個(gè)性十足，那么它的內(nèi)飾就只是純粹的簡(jiǎn)陋了。雖然老美的內(nèi)飾一向如此，但是這樣的做工還是不禁讓我走進(jìn)車內(nèi)時(shí)感覺(jué)時(shí)光似乎倒流了幾十年。不過(guò)對(duì)于一輛牧馬人來(lái)說(shuō)，這樣的內(nèi)飾才是我們所需要的。

　　牧馬人恐怕最適合的用戶是那些徹徹底底的越野份子。要知道這款平均50多萬(wàn)的車，在城里開(kāi)可是很不舒服的，只有到了野外到了沒(méi)有路的地方，才是它表演的舞臺(tái)。

　　人生無(wú)處不旅游 對(duì)自己好一些

　　說(shuō)到旅途，我們的工作和生活又何嘗不是一場(chǎng)旅途呢？當(dāng)我們拼命去追求事情的結(jié)果、工作的利益時(shí)，我們給了自己太多的壓力、緊張、沉重和偏執(zhí)，卻往往忽略了生活原本的意義。就像本文介紹的308SW等十幾款車型，它帶給你的也不單是一款旅行車，還是陪伴你工作生活的好朋友。以它所具備的休閑悠然的精致型格，感染給你一股怡然放松的力量，將這種心態(tài)投入到工作中，整個(gè)人也都會(huì)很輕松。這樣，即使上下班駕車穿梭在城市那鋼筋水泥的森林中，也能讓你擁有旅行般的愉悅心情。

　　別忘了，人生只有一次，活出真性情，享受從容的心境，才會(huì)不枉此行。

　　這不禁讓我想起一句經(jīng)典廣告詞，“人生就像旅行，在乎的不是目的，而是沿途的風(fēng)景，還有看風(fēng)景的心情”，就像我們旅行的初衷，為了心靈的放松，為了單純的快樂(lè)。因此，對(duì)待生活的態(tài)度也應(yīng)和旅行一樣，保持一種放松、休閑的心態(tài)來(lái)面對(duì)生活、工作，抱著一種欣賞沿途美景的自然心態(tài)與家人、朋友、同事共處。

　　記住那個(gè)古老的真理：活得簡(jiǎn)單，才能活得自由。