駕車指南:

一、上下車與駕駛姿勢

練習目標：建立上下車的安全意識，掌握正確的駕駛姿勢。

安全確認內容：確認汽車前后沒有人和障礙物。


　　
二、上車、下車方法

1.安全確認
確認車的前后無人或無障礙物等?！?br>2.上車

首先打開車門，按右腳、腰部、上身、左腳的順序上車?！?br>3.關門
把車門拉到離關閉位置10百米左右，再用力。一定要確定車門是否關嚴?！　?br>4.鎖門

將車門關好后，務必要從里面鎖好車門。不同車型鎖車門的方法也各不相同。
貼心提醒：養(yǎng)成上車后鎖好車門的習慣，防止臨時停車時車內財物被盜，同時保證行駛時乘員的安全。
下車

從室內后視鏡和外后視鏡觀察左右和后面有無車輛和行人。

打開車門鎖，將車門首先打開一點，再次觀察，確認安全后，再開車門。

用手拉著車門，不要得過大，然后快速下車。

先關到離關閉位置10厘米左右，再用力將門關嚴。

用鑰匙鎖門。或者按下鎖按鈕，推門把手將門鎖上。或者用遙控裝置鎖門。各車型鎖車方法不盡相同，鎖上后要確認鎖好，才能離開。

三、正確的駕駛姿勢

好的駕駛姿勢就是能夠方便操作各種裝置，并且保持身體處于放松、自然的狀態(tài)。不好的姿勢會使操作轉向盤和踩踏板困難，影響安全。

座位和后視鏡的調整

1.座位的調整

用一只手握住轉向盤，另一只手控制座位調節(jié)柄，調整到使腳能將離合器踏板和制動踏板輕松踩到底。

將座位調整到最適合自己的位置。

2.內后視鏡的調整

1）內后視鏡的調整

保持正確姿勢，面向正前方，手握后視鏡邊緣調整，調整到只要轉動眼睛就可看到汽車后面的全部情況即可。

2）外后視鏡的調整

外后視鏡應調整到能看見車體部約占鏡子橫向1/4，車外物體占3/4；使地平線處于正中稍偏下的位置，以便能夠觀察路面上盡可能遠的物體。

四、安全帶的系法和摘法

1.系法

把安全帶慢慢拉出，不要使其擰勁，將安全帶扣到能聽到“咔”的一聲為止。若系得不正確，一旦發(fā)生交通事故就不能充分發(fā)揮其作用。

2.摘法

用左手拿安全帶，用右手按下安全帶扣將其摘下。左手慢慢將其送回。

摘安全帶時，不要將摘下的安全帶馬上撒手，以防安全帶金屬扣彈回，打碎玻璃或傷到人。所以，必須手拿安全帶將其慢慢送回。那么，現(xiàn)在讓我們來復習一下。

不只是要鎖好駕駛席車門，還應確認其他車門是否鎖好。

調整到能將各個踏板（尤其是離合器）踩到底，并能方便操作各種裝置的位置為止。

以正確地駕駛姿勢，將內后視鏡調整到透過汽車后窗能很容易看到汽車后面的情況。用外后視鏡看到車體占1/4，看到車體以外部分占3/4.

4.系好安全帶

將安全帶系好，直到聽見“咔”一聲為止。

六、起步與停車操作方法

練習項目：起步停車

1.起步的方法和要領

起步時，關鍵是加速踏板(油門踏板)的踩踏板方法和離合器的回位方法。

加速踏板的踩踏方法

加速踏板的踩踏量過小，離合器抬得過急，容易引起發(fā)動機熄火。相反，加速踏板的踩踏量踩得過大、離合器連接過急，容易引起汽車竄行。這些都必須引起注意。

發(fā)動機聲音變大、車體開始抖動，判斷汽車已經開始起步。掌握離合器半聯(lián)動位置，可以防止汽車起動時竄行。
起步的順序

一邊將離合器抬起，一邊輕輕地踩踏加速踏板。請記住正確的順序。

2.停車方法停車時，應早一點收起加速踏板。制動踏板的踩踏方法是：開時輕輕踩踏，慢慢加力，在停止之前逐漸減輕踩踏。
逐漸練習，掌握消除停車時沖擊波動的方法。

1）停車的順序

2.停車

要雇停車的正確操作順序。停車時如果駐車制動器（手剎）制動力小，有時車會溜車。因此，駐車制動時一定要用力拉駐車制動桿直到聽到“咯咯”聲音為止。

七、操控裝置及其使用方法

練習目標：充分理解控制裝置的作用，以保證正確使用。

（一）、各操作裝置的名稱

應該準確地雇各主要裝置名稱及其正確操作方法。

各種控制裝置名稱的通俗叫法對應如下：

轉向盤-方向盤

點火開關-鑰匙門
制動踏板-剎車跳板、腳剎車
加速踏板-油門踏板、油門
駐車制動器-手動手、手剎
變速器換檔桿-檔把

1)從右手開始，左手為主用力開始轉。

2)以左手為主繼續(xù)轉動


4)右手轉動轉向盤?！　?br>3.轉向盤回位要領
采用與轉動轉向盤相反的要領，手往相反方向轉動。利用復原力，自動回位。

（三）、各踏板踏法與回位法

1.加速踏板踏法與回位法

1）加速踏板的合適踏位

將右腳腳跟置于地面，近似于正對踏板。

2)加速踏板踏法要領
以腳跟為支點，腳稍向右傾，用腳掌輕輕踩踏。

3)加速踏板回位要領
　
腳跟不動，將腳尖抬起?！?br>一開始不熟練時，踩空和踩急都是很危險的。邊聽發(fā)動機聲音邊動腳掌，漸漸就會掌握。
2.制動踏板(欲稱剎車踏板)的踏法
1)選擇使合適的踏位

將右腳踏在制動踏板中央，以腳趾跟部的腳掌踩踏。

　
2)踩踏制動踏板的要領
踩踏制動踏板時不能看踏板，必須是條件反射式、迅速地，這是非常重要的。應將腳置于正確位置反復練習。

　　
原則上必須要右腳踩踏板。即使是自動檔汽車，為了防止出錯也要用右腳踩踏板。

3.離合器踏板踏法與回位法
1)選擇合適的踩踏位置
將左腳置于離合器上，用左腳趾根部的腳掌踩踏。
2)離合器踏板踏法與回位要領
踩離合器踏板時應該一次到位?；匚粫r自然地將膝蓋部上抬。

離合器的作用

離合器用于起動、變速和停車過程中動力的分離和接合。

踩踏離合器踏板時，離合器兩部分分離，發(fā)動機的動力不傳遞給驅動輪；離合器踏板回應，兩部分接合，發(fā)動機的動力才能傳遞，汽車得以行駛。

半離合操作

指動力不完全傳遞狀態(tài)。經過半離合狀態(tài)，才可以平穩(wěn)起步。

（四）、換檔桿的操作方法

1.換檔桿的作用
換檔桿通過改變不同比例的變速器齒輪的合分，使汽車加速、減速或停車。　

2.變速桿的操作方法



變速桿操作動作只有兩個。換檔時必須將離合器踩到底。

3、總結
操作變速桿時應注意以下幾點：
　　1)將離合器一下踩到底。
　2)手勁不要過大。
　　3)不必特意向身邊推拉。
　　
4)停車時，如果掛一檔或倒檔困難，可以踩離合器掛空檔，再掛其他檔?！?br>（五）、駐車制動器的使用方法

用于停車或在陡坡路段起步。

不同車型駐車制動器也不盡相同，有手動駐車制動器和腳駐車制動器兩種。

（六）、發(fā)動機的點火、熄火方法
　　
1.發(fā)動機點火開關的作用
　　
2.發(fā)動機的起動

3.發(fā)動機的熄火方法
　　
1)發(fā)動機的熄火
將鑰匙轉動到ACC位置時發(fā)動機就熄火。

汽車長時間停止時，應將發(fā)動機熄火，否則不僅浪費燃油，而且還損害發(fā)動機?！　?br>2)拔鑰匙的方法

轉動鑰匙LOCK位置時拔出。　　
3)鑰匙轉動困難時

一邊輕輕轉動轉向盤，一邊轉動鑰匙。
對于自動擋汽車，變速桿不在P位置時鑰匙拔不出來。

(七）、其他裝置及操作方法
操作前聽教練指導并認真閱讀說明書。停車時，試著打開開關、按下按鈕，看看操作是否正確。

向上扳動表示向右，向下扳動表示向左。在轉彎、更換車道以及停車時，要提前打轉向燈，給他人提示。
前照燈是夜間行駛必須使用的，所以應該熟悉其使用方法。　
前照燈切換開關
向上向下扳動前照燈切換開關，是為了引起對面來車的注意。有的前照燈切換開關是前后扳動的。刮水器開關下雨天行駛時使用，檔位見圖。

向轉向盤方向扳動開關(或按下開關的按鈕)清潔液噴出，可將弄臟的汽車窗擦洗干凈?？展螘ΣＡВ栽谛滔磿r一定要噴出清潔液。為了警告或提示對方危險，必要時適當?shù)厥褂美取?八)、儀表的讀法首先應該知道儀表的名稱并了解其性能。行駛中需要經?？磧x表，以確定汽車行駛狀態(tài)是否正常。行駛中如果警告燈亮，應該停車進行檢查。



a.選擇適合自己的身材、容易操作的位置(在時鐘上0點10分至9點15分之間)。b.依靠手腕、肩部、手指的力量，輕揉直轄市地操控轉向盤。      最好的汽車駕駛教程（附圖的噢）（轉載）
概述
駕駛姿勢及方向盤握法
　
　
　　
　　加檔操作示例
減檔操作示例
直線、普通轉彎的轉向

向右連續(xù)轉向
向左連續(xù)轉向
起步要領
樁考（場地倒庫）線路與順序
倒庫（左右?guī)欤?br>移庫（二進二退）之一進一退

移庫（二進二退）之二進二退

定點停車要領
搶檔要領
加減檔后油門的配合
關于離合器使用的細節(jié)要領（補充）

　　上坡起步要領
單（雙）行道路行駛
　　在單行道路上（或沒有劃分中心線的雙行車道路）正常行駛時，最佳行車位置是道路中間略偏右，也就是駕駛員坐在路的中心朝前開。
　　解析
　　1、便于控制方向：由于一般情況下道路是呈弧形中間高兩側低，中偏右行駛時車輛會向右偏行，這時只須左手將方向盤的自由行程輕輕向左帶住就能控制車輛的直行方向。
　　2、有利于交會車和讓超車：中偏右行駛，使車輛能以較小的角度駛向路邊并將車輛擺平。 　　
　　3、便于車輛急轉彎：參照單行道路左、右轉彎。
　　
　　單（雙）行車道右轉彎
　　1、車輛行至距彎道約30米減速（或控制車速），并將車偏向左行駛，以到達彎道時在道路右側留出足夠轉彎內輪差寬度為準則，在到達彎道時（打方向前）達到最理想的轉彎速度。
　　2、根據(jù)彎道大小向右打方向，并注意保持（控制）好車速。
　　3、彎道接近轉完時：如果前方有來車，可將車輛朝路右側回直，并根據(jù)可否通行控制車速或停車；如果前方無來車或障礙，可將車輛直接向正常行駛路線回正；回方向時應根據(jù)彎道的大小掌握好適當?shù)奶崆傲俊?br>　　單（雙）行車道左轉彎
　　1、車輛行至距彎道約30米減速（或控制車速），并將車偏向右行駛，以到達彎道時緊*道路右側（窄）為準則，在到達彎道時（打方向前）達到最理想的轉彎速度。
　　2、根據(jù)彎道大小向左打方向，并注意保持（控制）好車速。
　　3、彎道接近轉完時：如果前方有來車，可將車輛朝路右側回直，并根據(jù)可否通行控制車速或停車；如果前方無來車或障礙，可將車輛直接向正常行駛路線回正；回方向時應根據(jù)彎道的大小掌握好適當?shù)奶崆傲俊！?img doc360img-src='http://image.360doc.com/DownloadImg/28149/852225_21.gif' title="汽車駕駛學習視頻 - 心隨我愿的日志 - 網(wǎng)易博客 - 北望 - 北望的博客" height="304" alt="汽車駕駛學習視頻 - 心隨我愿的日志 - 網(wǎng)易博客 - 北望 - 北望的博客" src="http://pubimage.360doc.com/wz/default.gif" width="682" border="0">
　　單（雙）行道路連續(xù)轉彎
　?。ㄊ纠?br>　　下圖是一條先左轉彎后右轉彎再向左小轉彎的連續(xù)轉彎道路
　　1、車輛行至距彎道約30米減速（或控制車速），并將車偏向右行駛，以到達彎道時緊道路右側（窄）為準則，在到達彎道時（打方向前）達到最理想的轉彎速度。
　　2、根據(jù)彎道大小向左打方向，并注意保持（控制）好車速。
　　3.當車輛接近轉完左轉彎時，這時已經能完全看見前方道路是向右轉彎，應適當提前回轉方向盤，當?shù)竭_右彎道并在道路右側留出足夠轉彎內輪差寬度時，向右打轉方向，同時注意保持最理想的轉彎速度。
　　4、當右轉彎接近轉完時，這時將能夠提前看見前方小左轉彎及小左轉彎后的直行路面的狀況，最為常見的情形有以下兩種：
　　（一）前方小左轉彎或直行路面有來車：繼續(xù)右轉彎并參照左轉彎要領進行左小彎道轉彎，在左小彎道將要轉完時，提前回轉方向，將車輛靠直行道路右側行駛，并注意根據(jù)前方道路可否通行情況隨時減速或停車。
　　（二）前方小左轉彎或直行路面無來車：在右轉彎將要完成前，提前回轉方向盤，忽略小左轉彎，直接將車輛朝直行道路正常行駛路線回正，并可適當提前將車輛行駛速度提高。
檔位吃作及運用
　　加減檔（配檔）基本原則：
　　檔速與檔位相適當：從最低檔速到最高檔速都是本檔的適應范圍，盡可能避免長時間使用最低或最高檔速；
　　換檔（加、減檔）：原則上只要達到檔速范圍，就能換檔，檔位的取舍要考慮車速、動力性和經濟性；
　　拖檔：低于最低檔速一般稱為拖檔，拖檔會使車輛行駛無力、前后竄動，嚴重時會造成發(fā)動機熄火；
　　升檔：當車速達到高一檔的速度時，就應該實施升檔，一般來說，高速車在檔升檔時機為發(fā)動機轉速3500—4500轉/分；
　　退檔：當車速接近檔位最低車速時，就應該實施退檔，高速車退檔時機應該掌握在本檔速度中—中偏低的范圍內，最晚不能低于本檔的最低車速；退檔時機的選擇應根據(jù)路面和動力需求來掌握；
　　不同路況下檔位的運用：
　　提速加檔：在未進入正常行駛速度前，應該盡量在本檔將車速提高（發(fā)動機轉速中偏高所對應的車速），以便加檔后車輛行駛有足夠的動力性；這一點在實施上坡加檔時尤為重要；
　　保持檔位動力性：上坡行駛和一般路面調整速度行駛時，檔速應保持中速（發(fā)動機中速運轉狀態(tài)），使車輛行駛時有足夠的沖力和速度可調節(jié)性能；
　　正常行駛：正常行駛時，速度不需要太大的調整，檔速選擇中偏低，以利于行駛的經濟性； 　
　　下坡配檔：
　　一般的非危險性下坡，檔位可適當掛高，下坡阻力小，加速性能好，加檔操作可提前進行，掛高檔可以節(jié)省燃料；
　　下長坡配檔：下長坡時，為了避免長時間使用剎車，造成剎車減效和失效，應該掛相應的低檔，利用發(fā)動機來牽制車速；配檔的原則掌握在不需要長期使用剎車減速為度；
　　…………………………………………
　　換檔操作：踩下離合踏板——迅速松開油門——將檔換到所需的檔位——根據(jù)檔速配合適當?shù)挠烷T（或不配油門）、同時迅速將離合抬到接觸點半接觸狀態(tài)——完全平穩(wěn)后輕輕放開離合踏板。
　　油門與離合器配合及實際訓練
　　油門與離合器配合又簡稱為油離配合，油離配合的快速與準確在駕駛操作中起到很重要的作用，常見的有起步、換檔后的吻合，坡道起步、坡道掛停等。
　　油離配合的兩個關鍵操作是一次性油門配備到位和一次性離合接觸點到位，油門到位應該略早于接觸點到位，操作配合好的一般不會出現(xiàn)空油門（聲）和車的前沖后拉感覺。
　　油門一次性操作訓練：按大、中、小油門練習一次性搓壓油門并穩(wěn)住，搓壓方向為前偏下方向，參考值為發(fā)動機轉速表和發(fā)動機聲音；
　　離合一次性接觸點到位操作訓練：先將離合踩到底——慢慢抬到接觸點并穩(wěn)住，記憶此位置——將離合踩到底并迅速回抬到原來的位置——反復練習以上動作，以能一次性抬到位并感覺車有稍動感為準。
　　油離配合操作訓練：搓壓油門同時抬離合——車有稍動感油門有沉悶聲時，兩腳同時穩(wěn)住。練習到能輕松、準確操作為宜。
　　低速控制訓練（多重起步法）
　　多重起步法：需要低于起步檔（一般為1、2檔）最低檔速時，可以用“多重起步法”來控制行車速度，即可控吃作性強又安全實用；多重起步法的實際運用是非常重要，運用范圍也非常廣泛，如：繁華地帶跟車、場地車輛移位、準確轉彎找點、實用倒車倒庫、前、后短距離移動、繁華地段調頭等等。
　　低速控制訓練（多重起步法）的操作：
　　多重起步法顧名思義，就是將起步重疊，利用起步車速的慣性連接下一次起步，不斷地重復操作，實現(xiàn)低于起步檔的速度達到行車目的。多重起步法的初車速來源于起步車速，但其精髓是利用車速慣性。操作時要注意的是，因為并未真正地完成起步，達到起步檔的最低速度或者達到油門所對應的起步檔速度，所以離合器踏板在操作過程中不能完全放開，而是根據(jù)起步過程中已經達到的車速來利用其慣性，利用慣性時需要踩下離合器。
　　操作方法：配油門抬離合到接觸點——預計車速可利用慣性時，踩下離合并松開油門——車速慢至快?；蛲Ｏ聲r再次配油門抬離合到接觸點——重復操作以上動作；
　　當路況需要車速是走走停停時，一般宜用1檔重復起步；當路況需要車速慢慢快快時，一般宜用2檔做得復起步；
　　多重起步法正確、靈活運用：
　　1、多重起步法可根據(jù)需要與半聯(lián)動（又稱壓離合）配合使用，可實現(xiàn)坡道跟車又能減少離合器磨擦片磨損和磨擦發(fā)熱;
　　2、當前方（或后方）情況接近時，踩下離合器利用慣性，感覺有安全隱患時，可同時護住剎車確保行車安全；
　　3、有安全距離時實施起步延伸車速，接近目標時利用速度慣性，利用慢性時（踩下離合）可隨時實施制動和實施車輛轉向。
　　現(xiàn)在駕照分類
　　駕照類別：A1、A2、A3、B1、B2、C1、C2、C3、C4、D、E、F、M、N、P，共15個類別
　　準駕車型及代號如下：
　　大型客車　　　　A1　　大型載客汽車
　　牽引車　　　　　A2　　重型、中型全掛、半掛汽車列車
　　城市公交車　　　A3　　核載10人以上的城市公共汽車
　　中型客車　　　　B1　　中型載客汽車
　　大型貨車　　　　B2　　重型、中型載貨汽車等
　　小型汽車　　　　C1　　小型 、微型載客汽車等
　　小型自動擋汽車　C2　　小型 、微型自動擋載客汽車等
　　低速載貨汽車　　C3　　低速載貨汽車(原四輪農用運輸車)
　　三輪汽車　　　　C4　　三輪汽車(原三輪農用運輸車)
　　普通三輪摩托車　D　　發(fā)動機排量大于50ml的三輪摩托車
　　普通二輪摩托車　E　　發(fā)動機排量大于50ml的二輪摩托車
　　輕便摩托車　　　F　　發(fā)動機排量小于等 于50ml的摩托車
　　輪式自行機械車　M　　輪式自行機械車
　　無軌電車　　　　N　　無軌電車
　　有軌電車　　　　P　　有軌電車
就要斯柯達明銳”