1、汽車音響市場現(xiàn)狀

　　隨著全球汽車制造中心的轉移和擴張，中國正成為全球汽車制造的新興市場，有望取代日本、德國，成為除美國外，全球第二大汽車制造基地。伴隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，中國汽車音響市場也空前的繁榮起來。據(jù)悉，中國汽車音響市場后裝比例只有10%左右，而國外一般能達到70%以上，可見中國汽車音響零售市場有著廣闊的發(fā)展空間。

　　中國市場的巨大魅力也吸引了越來越多的外商來華投資設廠。據(jù)了解，國外著名汽車音響企業(yè)中有八成已在中國投資建廠，全球六成的汽車音響產自中國。索尼、健伍和先鋒在上海設廠，阿爾派在遼寧丹東設廠，西門子VDO在廣東惠州設廠，JVC在廣東番禺設廠，松下在遼寧大連設廠。

　　國內汽車音響市場專業(yè)化分工亦日趨明顯。

　　汽車音響重要零部件，如IC、Tuner、Deck等物料的制造，技術含量比較高，主要集中在日本、韓國及中國臺灣省。汽車音響的生產加工領域，如線路板、Bonding、SMT等，主要集中在中國。成品產品的生產主要集中在港資與韓系、日系企業(yè)，其中港資與韓系企業(yè)主要從事中低檔產品的生產，日系企業(yè)主要從事中高檔產品的生產。

　　2006年，汽車音響銷售總額則超過60億元，比05年增長了10％。隨著中國的汽車保有量不停的快速增長，至2010年，中國汽車市場銷量將會達到1000萬輛，超過德國、日本，成為繼美國之后的第二大汽車生產和消費大國。與此相對應的，汽車的銷量將會直接帶動整個汽車電子的經濟，不管是生產廠家、批發(fā)商，還是零售改裝店都以倍數(shù)在增長。在國內音響改裝市場做得好的都集中在廣東、上海、北京、江浙等沿海城市，這兩年更是飛速發(fā)展，而內陸地區(qū)則相對發(fā)展較慢一些，但是其巨大的潛力己經初露鋒芒，更多的利益還有待經銷商們去挖掘。

　　2007年，中國汽車音響產業(yè)在國內汽車產業(yè)飛速發(fā)展的帶動下，呈現(xiàn)出一片繁榮景象。但有關專家認為，在這種繁榮背后所隱藏的，是目前國內汽車音響廠家核心技術的缺失。目前，國內汽車音響企業(yè)大多走的都是中低端的路線，對世界其他國家的高端產品常常望其項背，這對于中國這個汽車音響的“世界工廠”來說無疑是一種無奈和悲哀。中國汽車音響技術的缺失，主要還是在于國內音響市場太過混亂，音響安裝師的技能水平普遍不高，另一方面，在國內除非是超級音響發(fā)燒友，許多人把汽車音響只是當作一種聽音樂的工具，因此較少的人會花大量的金錢在高級汽車音響的裝備上。這使得整個市場趨于低消費化，對于汽車音響企業(yè)來說，進入汽車音響的技術門檻較低，與其花大把的錢在投資汽車音響技術升級的研究上，不如多生產一些低端的產品來滿足人們日益增長的需求，這也是中國汽車音響技術遲遲無法趕上國外Sony、JVC等公司的原因之一。

　　2、汽車音響產品消費調查

　　據(jù)慧聰汽車研究所對汽車音響消費者調查數(shù)據(jù)顯示，大部分的消費者仍然選擇索尼、阿爾派、先鋒、健伍、松下、JVC、博世等國內外的著名品牌，而這些人中不乏一些頂級的音響發(fā)燒友或是對于汽車音響一竅不通的人。究其原因，除了品牌汽車音響的質量具有保障外，還有許多人是因為對國內汽車音響抱持懷疑的態(tài)度從而不得不選擇國外的品牌產品。

　　消費者對音響便利性及多樣性要求越來越高隨著曾經被眾人熱搶的卡帶式汽車音響淡出人們的視線，VCD也因為DVD的出現(xiàn)開始走向和卡帶機相同的命運，而原本頗受大眾喜愛的CD機，也因為后期購買CD光碟的投入太大，而不被大部分消費者考慮。相比之下DVD、MP3以及MP4因為其價格低廉而占據(jù)了絕大部分的影音市場。此外，人們己經不再追求單方面的視聽享受，而出色的外觀以及“多合一”的功能支持開始被人們所擁戴。

　　中高端產品漸漸風行隨著人們生活水平的不斷提高，消費者對車載影音系統(tǒng)的要求也增高了。另一方面，由于中國車載影音系統(tǒng)的技術開始逐漸成熟，同款產品的成本價格隨之下降，消費者只要用和以前相同的價格就可以購買一款配置較高的產品，這些都促使了消費者去購買一款較好的產品。

　?。ㄈ┢囇b飾改裝市場分析

　　1、汽車裝飾市場概述

　　2007年，國內汽車裝飾市場仍然隨著汽車的普及而日漸繁盛。

　　目前，中國汽車飾品的介入程度僅為30%左右，70%的空間有待開發(fā)，汽車飾品直接需求面約140億元。隨著人們對巨大市場潛力的認可，汽車裝飾市場競爭日益升級，產品價格更加透明，同時商家的利潤也越來越小。新穎獨特的產品無疑是搶占市場，獲取相對較高收益的制勝法寶。然而，在中國汽車裝飾用品行業(yè)的發(fā)展過程中，由于沒有國家相關的產業(yè)政策和經營服務標準的指導，使得行業(yè)繁榮的背后日益顯現(xiàn)出大量的問題。

　　女性車主成消費主力隨著女性“有車族”迅猛增長，女性車主作為一只鮮活的力量活躍在汽車裝飾市場中。裝飾車、打扮車，是她們閑時最熱衷的事，不少女車主花幾百、數(shù)千甚至更多的錢裝點自己的車并不是少見的事。女性消費往往跟隨潮流，花錢有很大的隨意性，“只要喜歡就買”，而且常常隨著時尚與季節(jié)的更替而更換飾品，正是基于上述特點，女性已日漸成為汽車飾品消費的一支生力軍。據(jù)一家汽車飾品專營店的人員介紹，目前在購車者中，選擇汽車裝飾裝具的占有相當大比例，而女性更是為數(shù)眾多，一些造型新穎別致，帶有濃郁卡通色彩的飾品備受女性車迷的關注，銷量也十分看好。

　　競爭升級問題頻現(xiàn)行業(yè)規(guī)范期待出臺如果從20世紀80年代起步開始算起，中國的汽車裝飾行業(yè)至今已經走過了20多年的風雨歷程，但這個行業(yè)真正的發(fā)展則不過是近幾年間的事，也正因此，這個蒸蒸日上的行業(yè)呈現(xiàn)出一種幾乎是必然的經營秩序混亂的市場狀態(tài)，這種混亂主要表現(xiàn)在以下三方面。

　　首先是行業(yè)管理滯后，一些商家缺乏行業(yè)自律，致使各地汽車裝飾市場魚龍混雜。服務技術不達標、以次充好、濫竽充數(shù)、賺一把就走的攪局者混雜其間，損害了消費者的利益，也制約著行業(yè)的健康發(fā)展。

　　其次是缺乏規(guī)范統(tǒng)一的服務標準，不同商家之間汽車裝飾用品和相關服務報價相差懸殊。大多數(shù)汽車裝飾商家未能明碼標價，雖說是貨比三家，但由于汽車裝飾市場缺乏行業(yè)指導價，消費者難以做出明智選擇。據(jù)業(yè)內人士介紹，汽車裝飾用品每一個品種都有不同的檔次和品質，價格相差很大，產品質量差距也非常大，有些產品甚至存在嚴重的環(huán)保指數(shù)不達標等質量問題。由于大部分車主對這些產品都是初次接觸，搞不懂其中底細，很難把握價格。加之汽車裝飾市場不可能像汽車整車一樣統(tǒng)一定價，彈性基本把握在商家手上，商家隨意定價的現(xiàn)象也較為普遍。

　　再就是行業(yè)內缺乏有品牌影響力、占據(jù)足夠的市場份額的汽車裝飾巨頭。各汽車裝飾店規(guī)模大小不一，各種汽車裝飾用品質量和服務水平良莠不齊，商家在個性化服務和產品創(chuàng)意方面更是欠缺火候。有關專家認為，這也是中國汽車裝飾行業(yè)與發(fā)達國家最大的差距。

　　外企進入逼迫本土企業(yè)提升據(jù)不完全統(tǒng)計，僅在北京市，目前大大小小、形形色色的汽車裝飾店就已上萬家，由于行業(yè)前景看好，投資回報可觀，社會各領域對汽車裝飾行業(yè)的投資熱情持續(xù)升溫，國外汽車裝飾服務行業(yè)的巨頭們近兩年也加快了進軍中國汽車裝飾市場以及加快與本土企業(yè)結盟合作的步伐，像世界500強之一的美國霍尼威爾公司(HONEYWELL)、馳耐普等等。

　　汽車美容裝飾業(yè)是汽車后市場的重要利潤來源，每年超億元的市場規(guī)模使競爭者不斷引入。但是，由于市場信息不對稱，消費者對產品認知度不高及相關行業(yè)標準缺位，行業(yè)還停在拼價格的低端競爭階段。隨著美國、日本等外資品牌連鎖機構在廣州、上海、北京等地迅速布點，本土企業(yè)如果不提高競爭力將面臨嚴峻挑戰(zhàn)。

　　2、中國汽車改裝市場現(xiàn)狀概述

　　目前，中國的汽車改裝行業(yè)已得到了初步發(fā)展，全國幾乎所有大中城市都出現(xiàn)了專業(yè)改裝店，中國龐大的消費市場與迅速崛起的經濟，蘊藏了一個極具發(fā)展?jié)摿Φ钠嚫难b及相關產業(yè)市場。

　　市場分布及各自特點

　　目前改裝業(yè)較為發(fā)達的地區(qū)有上海、深圳、北京、廣州、昆明等地。據(jù)了解，在改裝相當火爆的城市如上海，改裝已形成了一個千萬元大市場，而在成都改裝也正被人們接受并走上正軌。在改裝勢頭更為猛烈的廣東，不僅有著良好的改裝市場需求，而且在珠三角的東莞、中山等地，已經開始形成了頗具規(guī)模的改裝用品市場。

　　在以廣州、深圳、珠海為代表的的廣東地區(qū)以及北京、四川等地，城市街頭經?？吹讲煌?#8220;版本”的桑塔納、捷達、富康、切諾基和北京2020甚至更火暴的“改裝版”進口車。這些地方的汽車發(fā)燒友們具有較強的經濟實力，接受新生事物較快。特別是廣東地區(qū)，他們毗鄰港澳，能夠第一時間了解到國際上的汽車時尚趨勢。自1997年開始就從香港引進了汽車改裝行業(yè)。起初主要效仿香港同行的模式發(fā)展，后來又不斷接觸到臺灣的改裝潮流，在融合兩種改裝風格后逐漸形成了現(xiàn)在廣東改裝風格的雛形。從一開始以來料加工、出口成品或仿制國外同類產品為主，到現(xiàn)在逐步根據(jù)國內發(fā)燒友的審美觀和駕駛特性以及地形地貌，自行研究、開發(fā)出具有知識產權的改裝產品。雖然發(fā)展的時間較短，卻當之無愧地成為國內汽車改裝行業(yè)的“領頭羊”。如今，廣東地區(qū)的汽車改裝行業(yè)各具特色，正朝著百家爭鳴，市場商機越來越多，改裝廠家、店家也不斷增加，車主對汽車改裝的認同與參與熱情也與時俱進，改裝技術不斷接近港臺地區(qū)的水平。在北京，私家車擁有量高居全國第一，許多發(fā)燒友天天惦記著如何改車。但是由于各方面的條件限制，個性化改裝還遠沒有廣東地區(qū)發(fā)展的那么火，特別是動力提升方面。能夠大刀闊斧地進行改裝的店鋪也不是很多，而所改動的范圍也是有限的。

　　中國汽車改裝市場現(xiàn)狀分析汽車改裝在中國已經發(fā)展了10年，市場前景勿庸置疑。但直到今天，中國仍然沒有一個相應的管理部門也沒有相應的管理條例，眾多改裝商家的經營執(zhí)照上幾乎全都是“汽車改裝配件公司”或“汽車改裝用品公司”的字樣。而據(jù)專家介紹，汽車改裝內容可細分為多個方面，其中很多改裝涉及到車輛結構等關乎用戶生命財產安全的部分，缺乏相關的法律法規(guī)、市場無序發(fā)展，其潛在風險之大不言而喻。

　　首先，目前國內的民用汽車改裝廠家，基本上都處于“半地下”的狀態(tài)。

　　由于中國“新交法”明文規(guī)定車主不能改動車輛的結構，即車身顏色、長、寬、高這四個硬性標準，在不準改裝的禁令下，眾多改裝商家的經營執(zhí)照上幾乎全都是“汽車配件經營”，因為專門到工商局申請汽車改裝公司是根本得不到批準的，由此，汽車改裝這個原本應當在陽光下的交易逐漸步入“灰色地帶”。正因為沒有合法的“身份”，相關職能部門也無法對這些“黑經營戶”進行有效管理，一旦出現(xiàn)任何問題，消費者的權利很難得到保障。其次，改裝水平良莠不齊，改裝車安全堪憂?！缎陆环ā穼Ω难b管理雖然嚴格，但細節(jié)項目并不明確，并沒有具體指出哪些項目能改、哪些不能改，而越來越多的愛車族又對改裝充滿了空前的熱情，汽車改裝需求逐漸增大。在這種背景之下，許多“半路出家”的改裝廠和改裝件生產廠應運而生，就連不少“作坊式生產”的汽車維修廠也在悄悄進行著改裝生意，而據(jù)了解，國外汽車改裝廠家一般是和生產廠家結合在一起的，比如專做奔馳改裝的勞倫士、專做寶馬改裝的Haman等，只有像這樣改裝技術、質量能夠達到原廠要求，才能保證改裝不會給車輛造成隱患。由于大部分改裝廠家的水平和國外成熟的汽車改裝業(yè)還有很大的差距，有的店就是拿著自己改裝后的效果圖讓顧客挑，改裝件只要能裝上就行，伴隨著極具專業(yè)性的“忽悠”，是否真正適用則不予關心，而專業(yè)技術人員匱乏、改裝件質量無法保證、安全因素含混過關等問題則比比皆是。

　　再次，在車輛保險理賠和安檢上，汽車改裝外部環(huán)境并不成熟。

　　據(jù)某保險公司理賠部的工作人員介紹，目前絕大多數(shù)的保險公司對于改裝車出險后的賠償，都限于原車部分，而對于改裝配件則不予賠付。如果車主在投保時，已與保險公司就改裝部分的投保事項進行了特別約定，那么車輛改裝部分也是在保險公司的理賠范圍之內的。車主如果想對車輛進行改動，需要在車管部門進行備案。

　　最后，汽車改裝缺乏行業(yè)標準與管理規(guī)范。

　　在目前的國內汽車改裝領域，不僅缺失針對行業(yè)的相關法律法規(guī)，同時對于改裝的技術標準和鑒定也是空白。在國外大部分國家，汽車改裝都有標準和法規(guī)，美國、日本、澳大利亞等國每年還有汽車改裝展。在歐洲不少國家及日本等，具有規(guī)模的改裝廠，除了有專門的技術研發(fā)部門、測試部門外，更重要的是他們的發(fā)動機改裝要通過認證與許可，其嚴謹態(tài)度不亞于一般正統(tǒng)的整車廠。而在中國，汽車改裝經營者資質難以認證，而汽車用戶對于改裝知識了解不多，改裝后質量和安全性也無從評定，其潛在的風險之大不言而喻，也不可不慎。