按說高速公路路況簡單，車比較容易開，但因為速度快，稍有差池往往釀成車毀人亡的慘禍。
[紀律一]不猛打方向、急踩剎車
以100碼計算，汽車每秒的速度大約為28米，單邊兩車道加輔道的高速公路最多也就寬十多米，猛打方向必撞隔離欄無疑！而撞上隔離欄以后車子就根本不是你所能操控的了。高速公路行車只能采用固定式轉向方法（即雙手固定在方向盤上作小幅轉向），而不能采用輸入式（城市道路轉向的常用方法）；剎車也是一樣，100碼的車速剎停需要幾十米的距離，想在十幾米內(nèi)剎停是不可能的，剎車必須有一個從減速到剎停的過程，想一蹴而就，后果是汽車失控，比剎不住更嚴重。
（注意一）注意其他車輛尤其是大車的動向
由于車速高，這一點在高速公路上比在城市道路上顯得更為重要，必須預見其他車輛的動向，尤其是大車的動向。由于大車與小車的速差較大，很多車禍都緣起于小車與大車的相撞。當你在超車道上接近行車道上的大車時，一定要提防它拐出。如果只有一輛大車在行車道上，拐出的機會不大，但仍得提防大車司機會不會因為疲勞等原因犯暈；如果有幾輛大車相繼行駛在行車道上，則拐出的機會大大增加，遠遠的你是判斷不出哪輛大車更快一些的，因此也很難判斷究竟哪輛會有拐出的愿望；而如果是一輛小車跟著大車，則十有八九會拐出。
（注意二）注意靜止的物體
靜止的物體由于速度為零，比起同向行駛的車來會更快地接近你的車，因此也更加危險。靜止的物體包括修路時的各種指示牌、臨時路障等；這些還比較顯眼，更要命的是從其他車輛上遺落的磚塊石塊等，因此行車必須注意路面，如果萬一非常接近了才發(fā)現(xiàn)，謹記情愿減速壓過去也不要違反上文所說的紀律，既然那么不容易發(fā)現(xiàn)應該也不會很大，后果不至于非常嚴重；還有就是停在路邊的車，有的大車由于寬大又不很靠邊，差不多是半騎在行車道上，再加上不設警告標志、不打警告燈，遠遠看去就像仍在行駛，卻沒過幾秒鐘就到了你的面前！雖說是他違章，可命卻是你自己的，因此必須注意。
（注意三）夜間行車注意
夜間由于視線較差，任何道路上的物體都比白天更不容易發(fā)現(xiàn)，車禍來得比白天多，因此必須根據(jù)自己的視力控制車速。在此特別提醒：大車的尾燈一般都很昏暗（豪華大客除外），有的甚至被泥給糊上了，或者干脆就壞了，黑乎乎的車屁股直到你的大燈照上它了才發(fā)現(xiàn)原來前面還有輛車！
（注意四）左側超車注意
應提前做準備，看后視鏡、打方向燈、并入超車道，提前的好處是：拐彎的角度小，容易掌控；可以提前掌握超車道前方的情況；如果發(fā)現(xiàn)超車道后方不遠處有車，讓過它也不耽誤，不至于非得深踩剎車降速來跟住想超的車。接近被超車輛時應提防它拐出，按交規(guī)，白天應鳴笛，夜間應變換遠近光。與被超車輛并排后應在可能的前提下提高車速，加大速差快速通過，因為并排時間越長危險機率增加。新手注意：眼光遠遠地落于超車道前方，不要下意識地去看被超車輛或是隔離欄，否則你會頭皮發(fā)麻以至把不穩(wěn)方向。 超過以后打右轉向燈，留有較大余量地并入行車道。
[紀律二]右側超車紀律
所謂右側超車就是從行車道超越超車道上的車。一般地，超車道上的車速度大于行車道上的車，左側超車時如果超車道前方有車，此車與被超車輛間的距離（下稱超車間隙）呈放大趨勢，你毫不困難就能并入行車道完成超車動作，但是右側超車恰恰相反，如果行車道前方有車，超車間隙呈縮小趨勢，你要超車當然必須比被超車輛速度快，但前方行車道上的車則更慢，當你加速準備超車的時候如果發(fā)現(xiàn)超車間隙不夠，你就進入了兩難：強行超，死定了；不超，由于速差大得撞上前車，一樣玩完！右側超車危險程度高就在于此，不知有多少慘禍緣于右側超車。
但是，在比較繁忙的高速公路上，超車道往往也有大車占據(jù)，不做右側超車是不現(xiàn)實的，可“不成功便成仁”也當然不行。
正確的做法是：控制好車速，這一速度必須在發(fā)現(xiàn)超車間隙不夠時仍能減速穩(wěn)穩(wěn)地跟住前車，這樣，你就永遠擁有兩種選擇：你可以大大方方的往前靠，超車間隙夠則超，不夠或較緊則放棄。右側超車的車速不是取決于被超車輛，而恰恰是取決于行車道上的前車。
（注意五）單向兩車道以上注意
現(xiàn)在有的高速公路是單向四車道，從右到左按行駛權分別為：大、小型車，大、小型車，大、小客車，小型客車。在這樣的路面上小車可以開四道，大客車三道，大貨車兩道，每一道都有可能被當作超車道使用，且大車也未必就會一定按規(guī)定行駛，路況會比兩車道復雜得多，并道時一定要注意看反光鏡，了解是不是有車會從另一個方向并入你想并入的車道。
（注意六）雨、雪天氣注意
雨、雪天氣對安全的威脅來自兩方面，其一是模糊了視線，雨、雪較大就應該打開車燈，目的不是照亮什么，而是讓別人能夠很容易地發(fā)現(xiàn)你；更大的威脅在于其二，那就是輪子打滑。打滑是因為輪胎壓過積水造成轉速差異引起的，在低速狀況下，這種差異不被察覺，但在高速狀態(tài)下，就會出現(xiàn)方向偏轉。高速公路之所以要求排水良好就因為此，但往往高速公路的中間是很平坦不易積水的，但路邊就難說了。超車時車會比較靠邊，正是在這關鍵的時候，容易遇到積水而方向偏轉。
遇到積水時應把住方向（注意，不是打方向），但首先，必須控制車速，因為車速越高偏轉越強，因此，雨、雪越大速度必須越慢。建議有小雨車速就不宜過120了，如果是帶ESP的車，不宜過150。千萬不要在這種不好的天氣里逞強飆車。
（注意七）上高速前注意檢查輪胎
在高速情況下，車子首先出現(xiàn)極限的部位往往是輪胎。因此，上高速前，必須檢查輪胎，尤其是計劃長距離出車時，對車胎應做到心中有數(shù)，胎壓應在允許范圍內(nèi)，過高或過低都容易出事，但夏季高溫天氣應取低限，可有效防止爆胎。如果車胎已用了很久了，更應仔細檢查。
高速爆胎鮮有生還者，因此爆胎時如何應對的經(jīng)驗不多。我沒有類似的經(jīng)驗，只能復述一些別人的建議如下：1、不能踩剎車；2、穩(wěn)穩(wěn)地控制方向，但不能猛打方向修正；3、用減檔的方法減速。
（注意八）進、出高速注意
進高速：絕大多數(shù)時候速度越慢越安全，但高速進口時恰恰相反，你必須在可能的前提下盡快把速度提上來，減小與已在高速上行駛的車輛的速差，向外并道必須一道一道來，用反光鏡密切注意后車，由于速差必須留有更多余量。
同樣道理，在高速上行進時如遇進口，可提前并入超車道，并密切注意進入車輛。
出高速：沒有別的，下高速后你會發(fā)現(xiàn)平時象老鼠一樣滿街亂竄的出租車怎么變得那么老實了？其實，它們還是平時那樣，是因為你自己長時間高速行駛，速度感發(fā)生了變化，這時你應當注意用理智減慢車速，因為城市道路路況遠為復雜。
[紀律三]留有余地
高速公路由于車速快，不盲目、不冒險，留有余地，顯得尤其重要。避免“二把刀”。
