山地車入門騎行技術(shù)-上（精）以前在論壇里有見過片段，覺得不錯(cuò)，簡單整理一下再發(fā)一次，以備如我等菜鳥觀摩領(lǐng)會之用。
（一）RIDING FORM 乘騎姿勢 乘騎姿勢基本上以把手、腳踏、鞍座為支持點(diǎn)。山地車的酷的姿勢是臀部不著鞍座，只靠把手和腳踏的站立姿勢。不管采取什麼姿勢，眼睛始終要望著前方，跑的越快望得越遠(yuǎn)，才能保持均衡及對付各種路面狀況。  坐在鞍座上的姿勢：坐在鞍座上的姿勢是山地車的基本姿勢。著坐時(shí)體重不是集中在鞍座上，而應(yīng)把體重分散在手腕及腳上。 眼睛向前方，隨時(shí)準(zhǔn)備從著坐姿勢轉(zhuǎn)向站立姿勢。   站在鞍座上的姿勢：下降、跳躍、超越障礙物時(shí)采取的山地車的基本姿勢。從這個(gè)基本姿勢引出各種技巧姿勢，因此一定要掌握好這個(gè)姿勢。該姿勢應(yīng)是站在地面上般，站在腳蹬上，體重要均等放在腳蹬上，這是山地車的基本要領(lǐng)，此時(shí)的腳蹬應(yīng)於地面平行。 （二）WAITING FORM 等待姿勢   （三）STARTING 起步姿勢  1、平步上起跑：自行車是起動才穩(wěn)定，因此起動后保持它的穩(wěn)定性重要。起步時(shí)腳蹬的位置越高越好，越高往前走的距離越遠(yuǎn)，也就是說車體較為穩(wěn)定。起跑前確保后方的安全。把體重放在腳蹬上，邊踏蹬邊把臀部放在鞍座上。眼睛要直視前方。  2、在斜坡上起步： 下坡時(shí)：在坡度大的斜坡上起步時(shí)，車對斜面而言稍微橫放，這樣做的話，轉(zhuǎn)把手開始下坡時(shí)，尚有時(shí)間把兩腳放置在腳蹬上。 上坡時(shí)：首先調(diào)節(jié)齒輪比，對傾斜度大的斜坡，不要馬上上坡，先橫方向起步，根據(jù)坡度情況，再變更齒輪比，順勢攀爬上去。 (四）STOPPING 停止姿勢  1、停車的基本：起動前后剎車，車就停止前進(jìn)。要安全地停車，確實(shí)停車后腳才離開腳蹬。腳離開車體，車就容易失去平衡，確實(shí)停車後，臀部才可以離開鞍座，然后腳著地，恢復(fù)原來的等待姿勢。在斜坡停車時(shí)，腳先著地時(shí)，重心會向前，很容易摔倒。 ※假若使用鎖定腳蹬，或者SPD腳蹬時(shí)，停車后急於落地，有時(shí)候腳離不開腳蹬，此時(shí)不要著急，沉著脫離腳蹬。 ※脫離鎖定腳蹬時(shí)，把腳跟向外扭，然後從后面拉出。 ※鎖定腳蹬的帶子不要綁得太緊，因?yàn)槊撾x時(shí)比較困難，尤其是皮革制的帶子不要綁得太緊。 （看來是早期的文章，所以還會提到腳蹬綁帶……） 2、在斜面上停車：  （1）上坡時(shí)停車：假若是傾斜度不太大的斜坡，按照基本的方法停車。為了下一步動作，停車前，齒輪比要放松。傾斜度大的斜坡，為防止前輪蕩起，上身俯蓋在握把上著地。前後后都要?jiǎng)x車。 （2）下坡時(shí)停車：為了防止后輪蕩起而向前摔倒，把臀部放到鞍座后方著地。 3、在斜面(上坡)途中停車時(shí)更換齒輪： 來不及更換齒輪而停車在上坡的斜面上時(shí)，有的時(shí)候不更換齒輪就不能夠起步。在斜坡途中停車，然后起步時(shí)的變換齒輪的方法有如下三種。 1. 臨時(shí)下車，然后踏蹬來更換速度。 2. 不下車而向相反的方向騎行(下坡)，更換齒輪后，U形轉(zhuǎn)彎后起步。 3. 剎前輪，使后輪浮起，由踏蹬來變速。 ※ 要準(zhǔn)確地轉(zhuǎn)換齒輪，采用第2的方法較好。 （五）BRAKING 剎車  1、握住把手的方法：山地車的剎車性能極好，從另一個(gè)角度來考慮的話，也說明剎車技巧的好壞對乘騎者的影響極大，應(yīng)該努力掌握好剎車技巧。剎車的關(guān)鍵在於使用全身的力量來充分發(fā)揮剎車的機(jī)能。 雖然用全身的力量來剎車，這并不是說越用力越好，不同情況所使用的力度不同，握的方法也不同。根據(jù)不同狀況，掌握其要領(lǐng)。 握住把手的基本要領(lǐng)是，不管使用那一個(gè)手指，不要緊緊握住把手，應(yīng)該是放松，讓手來"玩弄"把手般輕松地握住。  （1）只用一只手指：制動力較弱，可以進(jìn)行較細(xì)小的調(diào)整，適合於trial。 （2）用兩只手指：稍微有一點(diǎn)制動力，中、高等次的剎車時(shí)常用到。 山地車的剎車性能極好，從另一個(gè)角度來考慮的話，也說明剎車技巧的好壞對乘騎者的影響極大，應(yīng)該努力掌握好剎車技巧。剎車的關(guān)鍵在於使用全身的力量來充分發(fā)揮剎車的機(jī)能。 雖然用全身的力量來剎車，這并不是說越用力越好，不同情況所使用的力度不同，握的方法也不同。根據(jù)不同狀況，掌握其要領(lǐng)。 握住把手的基本要領(lǐng)是，不管使用那一個(gè)手指，不要緊緊握住把手，應(yīng)該是放松，讓手來"玩弄"把手般輕松地握住。 （1）只用一只手指：制動力較弱，可以進(jìn)行較細(xì)小的調(diào)整，適合於trial。 （2）用兩只手指：稍微有一點(diǎn)制動力，中、高等次的剎車時(shí)常用到。 （3）用三只手指：斜坡、急剎車時(shí)使用，這是剎車的基本姿勢。 （4）用四只手指：拇指較易脫離握把而危險(xiǎn)，最好不要采用。 2、體驗(yàn)剎車 （1）只用后剎車時(shí)：剎后輪時(shí)，車胎失去抓地力而滑行。 （2）只用前剎車時(shí)：直線向前時(shí)剎前輪，前車胎與剎車器磨擦而減速。此時(shí)正在旋轉(zhuǎn)的前輪和向前進(jìn)的車體，因慣性的關(guān)系把重心推向前，結(jié)果前輪與地面的磨擦增強(qiáng)，加快減速。只用前剎車時(shí)車體向前傾斜而引起摔倒(如相片體驗(yàn)剎車的要領(lǐng))。 3、剎車的要領(lǐng)：有 效地起動前/后剎車的姿勢應(yīng)該是：腰要盡量向后沉，降低身體的重心，兩腳要用力。起動剎車器時(shí)身體的動作也要一致。從直立姿勢進(jìn)入剎車動作，停止踏蹬，邊 剎車邊把腰向后沉，手腕則好像往前推般伸直。這個(gè)動作重復(fù)練習(xí)多次，掌握剎車要領(lǐng)。前后剎車的比率是開始時(shí)前輪3，后輪7來練習(xí)，逐漸習(xí)慣，并能夠掌握體 重移動的要領(lǐng)時(shí)，逐漸增加前剎車的比率。通過練習(xí)后，手腕會產(chǎn)生較強(qiáng)的制動力，能夠在較短的距離內(nèi)停車。一般來說，前輪6；後輪4比較有效果。(右相片： 腰要向后沉，兩腳用力踏在腳蹬上。) 4、很危險(xiǎn)的動作： [IMG]http://www./mtb57.jpg[/img] （1）放下單側(cè)的腳，在這種狀態(tài)下腰就不能向後沉，為了剎車而用力踏蹬的的踏蹬力不起作用。 （2）腰沒有沉下，因此手腕的壓力不夠，結(jié)果后輪蕩起。只有前剎車起作用，非常容易摔倒。 5、鎖車胎及剎車：山 地車的剎車性能好，因?yàn)樘昧耍龅轿瞻演^難操作的非公路時(shí)，車胎容易被鎖住。車輪不能旋轉(zhuǎn)的鎖住狀態(tài)，使輪胎在地面上滑行，結(jié)果難於操作而容易摔倒。要 掌握好鎖.剎車的要領(lǐng)，其要領(lǐng)是：不要突然緊握剎車桿，而是慢慢地握緊。要親身體會鎖之前的感覺。鎖了車胎之後稍放松剎車桿，但絕不可放手。 另外，也有些技巧是有意識地鎖車胎然後改變方向；或者鎖了之后改變身體的姿勢 （六）HILL CLIMB 上傾斜度小的斜坡的姿勢 傾斜度少的斜坡：攀爬斜坡要有一定的體力，掌握要領(lǐng)能夠省力氣。 鞍座.姿勢：攀爬斜坡時(shí)最能體會到鞍座調(diào)整的重要性。鞍座要放高至腳能達(dá)到腳蹬。 握把.姿勢：握把手的寬度窄時(shí)踏蹬得變輕松。變更把手內(nèi)側(cè)，試一試各種距離下的把手的感覺。 （1）腳蹬的同時(shí)把手向身邊拉，把身體俯蓋在前部，體重加在腳蹬上。 （2）踏蹬不是一口氣用力踏蹬，應(yīng)該是保持一定的旋轉(zhuǎn)速度，這種方式的踏蹬，比較滑的斜坡也可以攀爬上去。 （3）為了防止車頭蕩起，把身體向前后移動，掌握好要領(lǐng)。 齒輪轉(zhuǎn)換：踏蹬感覺到很重時(shí)，為了減少負(fù)荷，馬上轉(zhuǎn)換齒輪。 按圖示順序：（1）以該姿勢進(jìn)入；（2）開始蹬踏；（3）邊拉把手： （4）把上半身向前俯蓋并踏蹬；（5）踏蹬結(jié)束后，起上半身；（6）開始下一步的踏蹬。 攀爬時(shí)不可取的姿勢：如上圖，上半身過於向前，怎麼努力踏蹬，后輪滑行不能前進(jìn)，也很累。 （七）HILL CLIMB 上傾斜度大的斜坡的姿勢 1、短斜坡 第一步：利用助走來加速度時(shí)，腳力稍差的人也能攀爬短斜坡。斜坡要以直角進(jìn)入。 第二步：開始上坡時(shí)，減輕前輪的負(fù)荷，以便緩和沖擊。 第三步：進(jìn)入斜坡后，上身稍微俯向把手，以防止前輪蕩起。 第四步：稍微移動腰，調(diào)好后輪的握力。 第五步：最后一口氣攀爬。 第六步：為了攀爬完全后，能迅速起跑，予先微調(diào)整齒輪。 2、長斜坡：上長斜坡時(shí)保持同一個(gè)姿勢時(shí)很容易疲倦，有時(shí)候改變一下姿勢，如上圖站立姿勢來踩蹬。 跳舞！以站立姿勢上坡或者猛踩蹬時(shí)，體重會加在向下的腳上，身體像跳舞般左右搖擺。此時(shí)把齒輪加重1～2段，踩蹬起來較易保持均衡。 （八）CARRYING 推和背自行車的技巧 1、在狹窄的地方推車子的方法：只能夠從車的旁邊推車的比較狹窄的地方，前后輪都要?jiǎng)x車，把車當(dāng)作拐杖般推，當(dāng)腳站穩(wěn)後放松剎車并推車，再剎車再前進(jìn)重復(fù)進(jìn)行該的動作。 2、把自行車立起來推車的方法：這種方法在狹窄的地方非常方便。握住把手剎后輪，讓自行車自動立起。用手及剎車來維持均衡及重心。若掌握得好，車本身就會站立起來。試一試吧！ ※注意不要把車太靠近身體。 在狹窄的地方推車子的方法：只能夠從車的旁邊推車的比較狹窄的地方，前后輪都要?jiǎng)x車，把車當(dāng)作拐杖般推，當(dāng)腳站穩(wěn)後放松剎車并推車，再剎車再前進(jìn)重復(fù)進(jìn)行該的動作。 2、把自行車立起來推車的方法：這種方法在狹窄的地方非常方便。握住把手剎后輪，讓自行車自動立起。用手及剎車來維持均衡及重心。若掌握得好，車本身就會站立起來。試一試吧！ ※注意不要把車太靠近身體。 3、背車技巧： （1）背車的基本姿勢是如上圖用右肩膀背。要從車體的左側(cè)背，這樣就不會碰到鏈。 （2）用右手抓住把手或者前叉。 （3）把腳蹬貼在腹部時(shí)車會穩(wěn)定。 （4）左手要始終空著，如上圖需要時(shí)才用。 ※用左肩背車并把前輪放在前面時(shí)，鏈碰到身體很痛，放到后面時(shí)不能壓住把手不穩(wěn)定。 （九）DOWN HILL 下斜坡之一 1、技巧： （1）.放低鞍座，腳蹬與地面平行，站在車上(如等待姿勢)。腳蹬的位置不是與斜面平行(如上圖)。 （2）腰向后沉，重心放在后面。腰向后沉的程度要看傾斜度、速度、技術(shù)水平，但是不要過于向后。因?yàn)檠蟪燎拜嗀?fù)荷變輕，結(jié)果直線前進(jìn)的穩(wěn)定性變差。 （3）要以車子向前推的要領(lǐng)伸直手腕，并控制把手。自己以為腰已向后沉了，怕摔倒而緊緊握住把手，這種姿勢是不好的。 （4）用1～2只手指來調(diào)節(jié)剎車桿，時(shí)時(shí)控制速度。 （5）手腕及膝蓋不要彎太多，適當(dāng)?shù)貜澢拍芷鹁彌_作用。假若彎曲太多無法吸收沖擊。 （6）眼睛直視前方，判斷前面狀況，并即時(shí)采取措施。 （7）齒輪的調(diào)整是：開前齒輪，以防止鏈條松而脫落。后齒輪要隨著速度進(jìn)行調(diào)節(jié)，使腳蹬不空轉(zhuǎn)。 （8）疲倦時(shí)可以把腰放在鞍座后部，但是不能坐得太穩(wěn)，隨時(shí)準(zhǔn)備起身，坐得過於穩(wěn)，遇到裂縫時(shí)，臀部會被鞍座捅一下，重心向前移而容易摔倒。下坡時(shí)最好不 要坐，但是斜坡過長時(shí)有時(shí)不過避免地要坐一下，直立姿勢會使腳顫抖。最好的方法是把腰暫時(shí)放在鞍座后部，像用大腿夾鞍座似的，并隨時(shí)準(zhǔn)備起身。 2、傾斜度小的山坡：眼睛不要看地下，要直視前方。把手向前推，以防止身體過於向前。體重均等分散在兩腳上。 3、快速下坡：速度達(dá)到下坡比賽般高速度時(shí)，降低上半身，壓車體的同時(shí)減少空氣的阻力。 4、危險(xiǎn)的動作(在斜坡的途中腳著地)：如圖中臀部在鞍座的前面，會被車推倒，遇到這種情況時(shí)，臀部放到鞍座后面，放開兩只腳。實(shí)在沒有辦法時(shí)放棄車子，身體爬在斜坡上。千萬不要和車子同命運(yùn)。 （十）DOWN HILL 下斜坡之二 1、技巧： （1）采取站立姿勢。 （2）要看清楚將要前進(jìn)的路線。 （3）起步時(shí)盡量放低速度，好像把車推向前的要領(lǐng)。 （4）腰要盡量往后，但是腰不要過于低，若過于低時(shí)，前部變輕，失去直線前進(jìn)的穩(wěn)定性很危險(xiǎn)。 （5）眼睛始終要望前方。 （6）結(jié)束后以站立姿勢進(jìn)入平地，此時(shí)再次把手向前推，腰向后。 ※在陡斜坡上的剎車要慎重。為了預(yù)防鎖死車胎，應(yīng)該以拖曳般剎車。感覺到危險(xiǎn)時(shí)，把后剎車少許處于鎖的狀態(tài)，并拖曳后輪，倒下車體扒在斜坡上。 如圖順序：（1）降低速度察看斜坡狀況；（2）把上身向前移動；（3）放松剎車，腰往后；（4）防止腰落下，腳用力蹬。 2、進(jìn)入陡斜坡的方法： 進(jìn)入斜坡的基本姿勢是直角進(jìn)入。但是陡斜坡或者凹凸不平的斜坡時(shí)(中等程度)，鏈條會碰到路面或者看不到前方而感到不安，此時(shí)稍微斜方向進(jìn)入斜坡也可以的。請看圖片： 第1張圖片：尚未下坡前腰不要往后。假若尚未下坡以前就把腰向后，車速變快時(shí)，身體就被拉得很直，這種情況下不能吸收沖擊。 第2～4張圖片：如圖片般，把身體往車體移動到極限，然後把車推向斜坡。 ※手腕及膝蓋不要過分彎曲，尤其是手腕彎曲太多很易向前摔倒。 ※假若斜坡的地面沒有凹凸不平的地方，有意識地把車向前推下去。 上圖：這是危險(xiǎn)的進(jìn)入斜坡的姿勢。 害怕而過早地把腰往后，這種姿勢看不清前方，另外進(jìn)入斜坡時(shí)不能吸收沖擊而容易摔倒。3、進(jìn)入高低不平的斜坡的方法： （1）降低速度，注意將要進(jìn)入的路線。 （2）以斜方向進(jìn)入斜坡。 （3）像跑提岸般下坡，不要過分剎車，這樣會引起摔倒。 4、進(jìn)入復(fù)雜地形的斜坡的方法： 5、為什麼腳踏要和地面平行？ 假若雙腳只有一只腳降低，會發(fā)生什麼情況呢？ （1）體重較容易加在降低的腳上，會破壞均衡。 （2）能夠移動體重的范圍變小。 （3）降低的腳蹬容易碰到石頭等，成為摔倒的原因。 山坡的路面總是不平坦的，有凹凸有窟窿，騎手下坡時(shí)不能只把臀部往后，還要根據(jù)路面狀況，隨時(shí)要采取應(yīng)變措施。遇到復(fù)雜的狀況以前就有所準(zhǔn)備。若參加比賽應(yīng)變要快。下坡的姿勢基本上是一樣的，多實(shí)踐掌握好要領(lǐng)。 山地車入門騎行技術(shù)-中（精）
（十一）CAMBER 橫方向過斜坡 橫過斜面時(shí)，要控制左右搖擺的身體，同時(shí)也要注意車胎的情況。 技巧： 1.體重稍微傾向斜坡下方，以防止橫向滑行。 2.上身保持直立或者稍微向斜坡下方，保持均衡。 3.后輪向斜坡下方滑行時(shí)，把手轉(zhuǎn)向斜坡下方保持均衡。若把車體轉(zhuǎn)向斜坡上方時(shí)，后輪較容易滑行，因此要小心控制把手。 4.速度要保持一定。 5.腳蹬原則上保持水平，但是腳蹬碰到斜坡的高處地面時(shí)，降低斜坡的低側(cè)的腳蹬。 ※如上圖：假若腳放在斜坡的低側(cè)時(shí)，會成為這種姿勢。 （十二）GAP 騎入凹凸路面 ※越過凸?fàn)盥访娴囊I(lǐng)是，設(shè)法讓前輪擦過凸?fàn)钗镯敳?，若前輪順利通過的話，后輪自然會跟上來。這種做法的關(guān)鍵是凸?fàn)钗锏拇笮。虼俗⒁庥^查凸?fàn)钗锏拇笮 ?br>■ 技巧 1.助走：根據(jù)前方的凹凸路面的狀況調(diào)整速度。 2.準(zhǔn)備：靠近凹凸路面時(shí)，身體稍向前。 3.沖向凹凸路面時(shí)腰向后，前輪浮起，進(jìn)過凸起路面頂部。 4.吸收沖擊并著地。 后輪開始上凸?fàn)钗飼r(shí)，彎曲手腕吸收沖擊。把手推向前時(shí)，前輪就會順利著地。 ※凹凸的路面較大的地方，移動體重來吸收沖擊。根據(jù)凸凹情況，把車向后或者向前來調(diào)整，腳蹬也跟著情況調(diào)整。 按圖順序：（1）走進(jìn)凹處時(shí)加速度，向前推前輪；（2）踏蹬并調(diào)節(jié)速度；（3）上去時(shí)握把向身邊拉，上身俯蓋車體。 （十三）CORNERRING 拐彎 山地車的拐彎主要是傾斜車體來進(jìn)行的。 1、技巧 （1）拐彎時(shí)必須慢速：進(jìn)入拐彎處以前，速度要盡量降低。拐彎的中途剎車時(shí)，車體會橫方向滑行，要恢復(fù)到原來的狀態(tài)需要相當(dāng)?shù)募记伞Ｈ粲龅椒莿x車不可的情況時(shí)，放松后輪。前后輪都需要?jiǎng)x車時(shí)，車體起身後才能進(jìn)行。 （2）眼睛要直視拐彎的出口處：車體是跟著眼睛直視的方向前進(jìn)的，因此視線要向著你要前進(jìn)的方向。 （3）踏蹬：拐角的彎度不太大時(shí)，可以踏蹬，但在拐彎處，原則上放低外側(cè)的腳蹬來轉(zhuǎn)彎。 如上圖：在非公路上拐彎時(shí)，經(jīng)常發(fā)生后輪滑行，此時(shí)握把轉(zhuǎn)向逆方向。 (上圖)LEAN.WITH：車體和身體的傾斜方向一致，這是基本的拐彎姿勢。 (中圖)LEAN.OUT：車體向內(nèi)側(cè)，身體向外側(cè)。適合於尚未弄清楚拐彎處全貌情況，或者非?？拷諒澨帟r(shí)采用的姿勢。 (下圖)LEAN.IN：身體的重心比車體更向IN的方向傾斜。這種姿勢適合於較易滑行而車體不能過于傾斜的場合，以身體的傾斜來抑制離心力。 2、拐彎的練習(xí) （1）在平地上放置目標(biāo)物件，然後沿著它拐彎。讓后輪滑行并調(diào)整，通過這種練習(xí)掌握后輪的滑行及保持均衡等技巧。開始練習(xí)時(shí)只讓后輪滑行，習(xí)慣之后，以90度、 180度的彎度練習(xí)。通過練習(xí)左右方向的拐彎也能夠自在地進(jìn)行。 （2）練習(xí)時(shí)把空缶等物件等距離排列，或者利用馬路上的按一定間隔種植的樹等。練習(xí)把手的轉(zhuǎn)換動作，拐彎后馬上調(diào)整好姿勢，轉(zhuǎn)入第二個(gè)拐彎....。拐彎時(shí)內(nèi)側(cè)的膝要打開(如圖)，以便支持全身。 上面第一張圖是沿著在路上壓出來的車轍拐彎。 非常危險(xiǎn)！上面第二張圖片是利用車轍拐彎的極壞的例子。利用車轍拐彎，但是太靠近車轍時(shí)，前輪會上升到路面，或者后輪會移開。 （十四）STANDING STILL 站在車上停止的姿勢 站立在山地車上，停止不動的狀態(tài)下保持平衡叫做STANDING。自行車行走時(shí)不會倒，但停止不動時(shí)難于掌握平衡，因此通過STANDING STILL的練習(xí)來掌握平衡是非常好的，這種技巧將會在非公路上參選時(shí)發(fā)揮它的威力。 1、技巧 轉(zhuǎn)把手至45度，放松手臂，剎前后輪，把力量放在較容易使用力氣的腳上（右腳或左腳）。 圖片說明： （1）旋轉(zhuǎn)把手至45度，剎前后輪。（2）平衡的調(diào)整是：向內(nèi)側(cè)倒時(shí)，把手向內(nèi)側(cè)并踏蹬。向外側(cè)倒時(shí)把手回復(fù)原狀。 圖片說明： （1）旋轉(zhuǎn)把手至45度，剎前后輪。（2）平衡的調(diào)整是：向內(nèi)側(cè)倒時(shí)，把手向內(nèi)側(cè)并踏蹬。向外側(cè)倒時(shí)把手回復(fù)原狀。 2、練習(xí) 第一步：首先盡可能慢慢走，為防止走的快，剎前后輪。右腳(或左腳)為基點(diǎn)，相當(dāng)於時(shí)鐘的2～4點(diǎn)鐘之間的位置小步踏蹬。 第二步：慢慢走、停止(停止瞬間也可以)，此時(shí)把手轉(zhuǎn)向正在踩蹬側(cè)45度較容易保持平衡。將會失去平衡時(shí)不是腳著地，而是踏蹬向前并保持平衡。 停止時(shí)把右腳(或左腳)的腳蹬稍微向上(時(shí)鐘的2點(diǎn)鐘方向)時(shí)，可以立刻踏蹬。 第三步：以向前向后來保持平衡。 第四步：經(jīng)過練習(xí)後，要能夠做到：從座著的姿勢站立，放手，以站立停止不動的姿勢來操作山地車。 有些人很難掌握該技巧，請?jiān)囈辉嚾缟?/font>(圖片)的練習(xí)，把前輪以直角推壓墻壁等物來練習(xí)。 （十五）RIDGE 在獨(dú)木橋上騎行 這又是掌握平衡要領(lǐng)的練習(xí)。若能掌握好該要領(lǐng)，走山路時(shí)將發(fā)揮作用。 可以利用街道上的一些路障(如圖片)，最好是高20～30cm，寬20～25cm的路障，(小心來往的車輛！)開始時(shí)走1～2m，逐漸增加距離。 ■技巧 ◇視線始終注視前方，只顧看車胎就不能保持平衡。 ◇車體保持直線狀態(tài)，由身體來維持平衡。 ◇剎車時(shí)會有拖拉的感覺，腳會感到有些阻抗。 ◇速度盡可能要慢。 ※不能用把手調(diào)整平衡，用腰和膝蓋來調(diào)整平衡。 （十六）WHEEL LIFT 提高前輪的姿勢 提高前輪稱為WHEEL LIFT；提高後輪稱為JACKNIFE。提高前輪也是掌握平衡的技巧，這并不是簡單地提高前輪就可以，該動作應(yīng)該是移動體重使前輪提升。掌握好該技巧，可以挑戰(zhàn)上落階梯、超越橫向放置的原木等。 ■技巧 1.要輕的齒輪比。 2.盡可能減速。 3.彎曲膝蓋，重心向前，俯身。 4.右腳或者左腳(比較有力氣的腳)，從頂部踏蹬下去時(shí)，整個(gè)身體好像往后升高般感覺。繼續(xù)踏蹬的同時(shí)伸直身體。 利用踏蹬力及體重的移動來舉起前輪。此時(shí)千萬不要設(shè)法提升把手來舉高前輪。 5.舉起前輪後，繼續(xù)踏蹬，保持平衡，由踏蹬和剎后輪來保持前輪的高度。 6.感覺到舉得過高好像會向后摔倒時(shí)，在后面落車?；蛘邉x后輪，降落前輪。 (1)儲蓄力量。 (2)踏蹬 。 (3)繼續(xù)踏蹬。 (1)減速，上半身下沉；(2)邊起上身邊開始踏蹬；(3)踏蹬舉前輪；(4)利用踏蹬及后剎車。 如上圖，假若前輪過于舉高 感覺到會向后摔倒時(shí)，在后面落車。 （十七）HOPPING 跳躍技巧 跳躍是山地車技巧不可欠少的技巧。假若能夠掌握好跳躍技巧，階梯間的上下；在狹窄的小巷轉(zhuǎn)方向；避開障礙物；站立姿勢時(shí)的平衡的轉(zhuǎn)換等用途很廣，能夠掌握好跳躍技巧，山地車技巧則向前邁一大步。 跳躍的基本動作 移動體重，利用輪胎的彈性來跳躍。前輪由把手決定方向；后輪由腳蹬決定方向。 進(jìn)入跳躍的動作： 1).應(yīng)該以站立的姿勢開始進(jìn)入，把手要保持直線狀態(tài)。 2).腳蹬與地面呈平行。 3).剎前后輪。 本文內(nèi)容： 1、向前跳 2、向后跳 3、前后同時(shí)跳 4、以跳躍姿勢向前飛 5、以跳躍姿勢向后飛 6、以跳躍姿勢向橫方向飛 7、提升前輪跳躍 下面分別介紹各種跳躍技巧。 1、向前跳躍的技巧 如圖：(1)壓著把手的要領(lǐng)來稍微彎膝蓋；(2)把前輪壓著地面的要領(lǐng)來伸直手臂，利用其反作用力，使前輪浮起；(3)吸收沖擊力跳躍（絕不可以把手拉向身邊）。 向前跳躍的技巧： 以向前跳躍來移動前輪 1).跳躍的動作同于舉高前輪；2).身體移向移動的方向；3).此時(shí)，車體要移向相反一側(cè)；4).移動了的車體回復(fù)原狀似地移動山地車。 ※繼續(xù)該動作，則是跳躍.旋轉(zhuǎn)。 2、向后跳躍的技巧 如圖：(1)剎前后輪；(2)身體向前傾斜；(3)腳蹬向后壓，然后做開始提升后輪的姿勢；(4)向前扭轉(zhuǎn)握把時(shí)，后輪提升得更多。 向后跳躍的技巧 剎前后輪，壓后輪，然後像是失去其力量似地把身體俯向把手，就可提起后輪。腳掌心(不著地部位)放在腳蹬上，同時(shí)向后邊推。 ■后跳躍來移動后輪 1).同於后跳躍，體重放在前輪上。 2).移動著的腳蹬放在前面時(shí)，較容易移動。 3).把后方的腳蹬，向移動方向踢的要領(lǐng)來推。 3、前后同時(shí)跳躍的技巧 （1）彎曲肘及膝蓋，降低重心；（2）一口氣起身，兩輪離地；（3）以腳蹬向后推壓的要領(lǐng)拉上來。握把扭向前方（身體下沉，像吸收沖擊力般著地）。 4、以跳躍姿勢向前飛 （1）身體稍微向前沉下；（2）以前后同時(shí)跳躍的要領(lǐng)，提升車體(飛向斜前方)，握把扭向前；（3）即刻盡量向前推車體（起身向前推時(shí)，把扭了的手脖子盡量回復(fù)原狀是關(guān)鍵）；（4）一口氣向前推。 5、以跳躍姿勢向后飛 （1）彎曲膝蓋及肘，降低重心；（2）向斜后方一口氣起身；（3）把車體向后壓下；（4）以膝蓋及肘來吸收沖擊力，著地。 6、以跳躍姿勢橫方向飛 （1）如圖，把身體放在準(zhǔn)備移動的一側(cè)。車子傾向相反的一邊；（2）把上身向移動方向的斜上方伸直；（3）往上拉車體的同時(shí)把車體靠近身體。向橫方向跳；（4）車體像與身體交換位置般放到相反的一側(cè)，著地。 7、提升前輪跳躍 （1）從舉高前輪開始做起（或者輕舉起后輪，利用反作力提起前輪）。 （2）剎車，上半身向后傾斜。 （3）稍微彎曲膝蓋及肘，降低重心。 （4）一口氣起身，跳。 ■練習(xí) 如圖，把前輪放到高處，然后移動身體跳。 （1）開始時(shí)把負(fù)荷加在前輪上讓它穩(wěn)定。 （2）逐漸把重心向后移 ，前輪離開。 ※剎前后輪較為穩(wěn)定。重復(fù)練習(xí) （十八）REVERSE 倒退技巧 為了自由自在地操作山地車，需要掌握該動作。 ■技巧 1)為了向后倒退，身體稍向前，但不可以過于向前，因?yàn)槿菀资テ胶狻Ｒ部勺鱆AKNIFE動作（抬后輪）。 2)身體往后退至極限。 3)把身體住后退至極限的瞬間，放開剎車。車體開始倒退，此時(shí)逆旋轉(zhuǎn)踏蹬。 這個(gè)動作由別人看來，好像是逆旋轉(zhuǎn)踏蹬來倒退。 （十九）JACKKNIFE 提高后輪技巧 該動作是高高舉起後輪，像是折疊刀的刀片飛出來一樣的動作，因此也被稱作JACKNIFE。這個(gè)動作可以說包含幾乎所有的舉起后輪的基本技巧。如前剎車的微妙的調(diào)整，掌握自身的速度及剎車極限等。 ■技巧 1).助走： 約10km/h的速度慢慢騎行。曲柄與地面平行。 2).動作：以壓住后輪般踏蹬，彎曲膝蓋，邊開動前剎車邊伸直腳身體稍向前。 ★此時(shí)不要彎曲手臂 3).開始進(jìn)行舉后輪的動作：伸直手臂向前推把手。 4).繼續(xù)推壓把手，讓鞍座滑過股間時(shí)，后輪升高。 5).解除前剎，后輪則恢復(fù)原狀。假若慢慢松放前剎，后輪就慢慢下來。 ※４該動作好像是向前摔倒般，因此開始時(shí)有些害怕，雖然有些害怕但要試一試才能提高。逐漸增加舉高后輪的高度，掌握自己的極限。假若升得太高，放開前剎，否則會向前摔倒。 （1）以站立姿勢助走；（2）腰要下沉；（3）慢慢剎前輪伸直身體（前剎不可以立刻用力剎，否則會向前摔倒）；（4）為了防止手臂彎曲，用力支撐身體； （5）鞍座要迅速滑過股間；（6）再推壓把手，后輪會舉得更高。
山地車入門騎行技術(shù)-下（精）
（二十一）STAIR CASE 上下臺階的技巧 臺階有各種類型，如不同高度、寬度、有助走距離的地方及沒有助走距離的地方；有連續(xù)的及無連續(xù)的；有上有下等等。山地車技巧中上下臺階是必需掌握的技巧。 假若已經(jīng)掌握好本文前述的移動身體及平衡要領(lǐng)，上下臺階的技巧并不困難。 本文內(nèi)容 1.上臺階 (低級臺階) 2.上臺階 (中、高級臺階) 3.下臺階 1.上臺階(低級臺階)的技巧 *稍微加向上的力量就很容易越過較低的臺階。關(guān)鍵是掌握好上臺階時(shí)的踏蹬的要領(lǐng)。單純提高前輪來上臺階是容易失敗的。 *練習(xí)時(shí)最好從20cm高的臺階開始進(jìn)行。 方法 1).稍微離開臺階，直角對著臺階。 2).齒輪比要輕。 3).助走要慢(inner/inner)。 4).腳蹬碰到臺階時(shí)放出最大的能量，因此所用的腳應(yīng)該習(xí)慣使力的腳。 5).與踏蹬的同時(shí)，上身稍微往后。這樣前負(fù)荷會變輕，輪胎容易爬上臺階。 6).后輪碰到臺階的瞬間，上半身向前伸同時(shí)踏蹬。 ※假若已經(jīng)能掌握好慢慢上臺階的要領(lǐng)，試一試下述動作。在上臺階前舉起前輪，并把它放在臺階上。齒輪比最好是inner/inner。習(xí)慣該動作后，逐漸提高速度。 如圖：（1）以減速靠近階梯。腳蹬的位置在上方，上半身向前移動；（2）碰到臺階的瞬間踏蹬，上半身向后；（3）腳蹬的位置為了下一步的踏蹬而恢復(fù)到原來的位置上；（4）后輪碰到臺階的瞬間，起身并踏蹬。 2.上臺階(中、高等級臺階)的技巧 在山地車攀爬競技中被稱為steer case的上臺階競技，與低臺階的場合不同，不能只靠踏蹬上臺階。不單是不能上臺階，齒輪將會碰到臺階的邊緣而彎曲。該項(xiàng)目的練習(xí)應(yīng)注重前輪的放置方法，體重的移動，二次踏蹬。開始練習(xí)時(shí)從30cm高度較好。 ]如圖：（1）上半身下沉，準(zhǔn)備舉高車輪；（2）起上半身，用力踏蹬；（3）前輪向臺階的同時(shí)身體也向著臺階；（4）把前輪放在臺階的瞬間身體下沉壓車子。此時(shí)剎前輪(一瞬間)；（5）向前跳躍的要領(lǐng)身體向上伸，把車?yán)先?。向後踏蹬時(shí)，后輪跟上來；（6）把拉上來的車子向前推。 ■技巧 1).齒輪應(yīng)采用較容易把前輪舉起的齒輪比，雖然有個(gè)人差異，center/inner；或者inner/inner較適合。 2).助走(走路般的慢速度)。 3).以直角進(jìn)入臺階。 4).以舉起前輪的要領(lǐng)推高前輪。 5).放在離臺階邊緣5～6cm處。 ★重復(fù)練習(xí)以上的動作。 6).把前輪放置在臺階的同時(shí)，下沉上半身把體重加在前/后輪上。 7).此時(shí)腳蹬的位置，應(yīng)該是再次回復(fù)到舉起前輪時(shí)的位置上。 (想把踏蹬的腳回復(fù)到原狀，把相反的腳向逆方向踏蹬)。 8).即刻伸直身體，把手向身邊拉緊。前后同時(shí)跳躍(向前移動)的要領(lǐng)上去。 9).后輪提起后，把手向前推，動作完成。 。※很差的動作：臺階高時(shí)，只是把前輪放在臺階上時(shí)，鏈輪如圖片被臺階擋住。為了防止出現(xiàn)這種情況，以跳躍動作來排除。 3.下臺階的技巧 下臺階比上臺階更需要勇氣。低～中等程度的下臺階的要領(lǐng)，可以采用從前輪下的方法。但是下較高的臺階時(shí)，采用前述的方法，齒盤會被扣住，因此采取舉高前輪直線進(jìn)入，靠后輪下去的方法。 **下臺階時(shí)不需要太多考慮車子進(jìn)入的角度。從斜方向進(jìn)入時(shí)，可以看清楚著地的地形情況，齒盤也不容易被勾住。 1).以站立姿勢進(jìn)入臺階。 2).剎車并減速。 3).上半身向前下沉，不要忘記該動作，否則將會摔倒。 4).把手向前推，目的是迅速下前輪。 5).前輪著地時(shí)，小心不要彎曲手臂，不要起動把手。 6).前輪要拖拉般慢慢騎行，慢慢降下后輪。 上圖的動作很危險(xiǎn)！ 1).這個(gè)動作沒有把身體向前下沉就下降前輪，這種情況下，前輪下降時(shí)身體也同時(shí)被拉下去，沖擊力變成雙倍。著地時(shí)手臂彎曲，身體向前，跟著就摔倒。 2).假若前輪著地時(shí)起動把手，將會加大單個(gè)手臂的負(fù)荷。 如圖：（1）減速向臺階；（2）慢速向前；（3）放松剎車降前輪；（4）伸出的手要忍耐沖擊力；（5）腰向后沉慢速前進(jìn)；（6）控制剎車，慢慢下后輪。 （二十二）STAIR CASE 上下階梯的技巧 上階梯的技巧 上階梯時(shí)背著車子走的話又快又方便。在此僅僅是為了練習(xí)。 ■技巧 用跳躍技巧上2～3個(gè)階梯是很簡單的事。要上長的階梯需要一定的體力及平衡技巧。以斜方向進(jìn)入階梯，把前輪上升到第一或者第二個(gè)階梯。使前后輪臺階之差相同。 圖片說明： 1).剎前后輪。把手雙方的負(fù)荷要均等。站立姿勢。不起動把手。 2).把車子向下壓，身體稍微向前，把手剛好在胸前。 3).伸出身體。腳尖向下，為的是把腳蹬往后壓，使后輪浮起。 4).把拉上來的把手向前推。 5).連續(xù)跳躍，邊吸收沖擊邊著地。 6).假若平衡尚可以的話，可以繼續(xù)上階梯。假若平衡掌握得不好時(shí)，在原地跳躍回復(fù)到原來的動作后繼續(xù)上階梯。 下階梯的技巧 基本動作同於前述的下坡姿勢。再加上吸收沖擊力的動作，以及剎車的微小調(diào)整。 下階梯的基本動作是：下第一個(gè)階梯之前，充分降低速度。 前輪降落的瞬間推把手，吸收沖擊力。此時(shí)彎曲手臂的話，上半身會移向前很危險(xiǎn)，必須要要注意。階梯的臺面狹窄而陡的地方，會失去調(diào)整剎車的機(jī)會，遇到這種情況時(shí)，加強(qiáng)后剎車。加減前剎車以防被鎖住。 階梯的路面的阻抗力不穩(wěn)定，假若前剎被鎖上的話，會向前摔倒。 如上圖： 1).下第一個(gè)階梯之前，充分減速，上身要向前。 2).放松剎車，向前推把手。前輪著地以后緊握剎車桿，向下一個(gè)目標(biāo)減速前進(jìn)。 如圖：（1）起動前后剎車至輪胎被鎖住為止。體重均等地分散在兩個(gè)腳蹬上；（2）上身向前沉至前輪降落為止。與前面的相片比較，肩膀的位置向前移了一些；（3）推把手，降落前輪；（4）吸收后輪著地引起的沖擊力。剎車、身體下沉，進(jìn)入下一步動作。 （二十三）CROSSING OVER LOGS 跳躍木棒的技巧 本文介紹兩種跨越木棒的方法：1.以階梯的要領(lǐng)跨越。2.舉起車輪來跨越。 1、以階梯的要領(lǐng)跨越 1).助走的速度要慢。 2).以階梯的要領(lǐng)舉起前輪。把前輪像是放置在木棒般的要領(lǐng)放置。 3).騎上木棒的瞬間，身體往下沉，把負(fù)荷加在前/后輪上。 4).身體一口氣向上伸。緊握握把，像向前扭般把后輪拉上來。 5).即刻向前推把手，跨越木棒。 如圖：（1）注意腳蹬的位置；（2）碰木棒的瞬間踏蹬；（3）前輪自然上去；（4）前輪跨越后，腳蹬保持水平；（5）站立準(zhǔn)備起后輪；（6）碰到木棒后，推把手吸收沖擊。 2、舉起車輪來跨越 ★最理想的是前輪在木棒上擦過般通過(稍微浮起)。 1).助走的速度稍微快些。 2).前輪的車胎將碰到木棒之前，以舉前輪的要領(lǐng)，提起前輪。 3).前輪跨越后，曲柄置于水平。 4).后輪碰到木棒后，把手向前，其目的是放松腳的力量。 5).后輪跨越后，腰往后吸收沖擊力。 （1）速度稍快，身體下沉；（2）舉起前輪的要領(lǐng)伸直腳；（3）不用舉得太高；（4）后輪碰到木棒的瞬間，沖擊力由腳吸收，把手向前。 *跨越粗圓木 跨越細(xì)小木棒是很容易的，只要是體重沒有加在前輪上就可以了。最好體驗(yàn)一下壓把手及沒有壓把手時(shí)的情況。 如上圖：（1）假若壓著把手時(shí)，前輪碰到木棒時(shí)停止前進(jìn)；（2）稍微提上一點(diǎn)把手，很容易越 |
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