1941年12月7日，以6艘航空母艦為攻擊主力的日本聯(lián)合艦隊(duì)突然襲擊美國太平洋艦隊(duì)基地珍珠港，擊沉和重創(chuàng)了美國太平洋艦隊(duì)幾乎所有的大型戰(zhàn)艦，只有4艘航空母艦因不在港內(nèi)而幸免。珍珠港事件不僅宣告太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)，也宣告了海戰(zhàn)史上大艦巨炮時(shí)代結(jié)束，從此，航空母艦取代戰(zhàn)列艦成為戰(zhàn)爭的主角，誰占據(jù)天空誰就能掌握整個(gè)戰(zhàn)場的主動(dòng)權(quán)，美國和日本都傾盡全力投入制空權(quán)的爭奪。

太平洋戰(zhàn)爭初期，日本的零式戰(zhàn)斗機(jī)性能超過所有盟軍飛機(jī)，特別是其機(jī)動(dòng)性和續(xù)航力無人能比。當(dāng)時(shí)美國的F-2A水牛、F-4F野貓、P-40戰(zhàn)斧等飛機(jī)，面對(duì)零式一籌莫展。在香港、新加坡、菲律賓、東印度甚至印度洋，零式戰(zhàn)斗機(jī)統(tǒng)治了整個(gè)的天空，在牢牢控制天空后，日軍很快輕易殲滅了盟軍在東南亞的所有陸海軍力量，控制東南亞戰(zhàn)略石油資源。

從1941年末到1943年中美國海軍依靠鈍重的F-4F野貓戰(zhàn)機(jī)苦苦支撐，節(jié)節(jié)敗退，雖然在中途島僥幸擊沉日本4艘航母，但美軍太平洋艦隊(duì)所有航母也在稍后的瓜島戰(zhàn)役中幾乎損失殆盡。1943年底開始，美軍迅速扭轉(zhuǎn)了戰(zhàn)場局勢，連續(xù)在一系列空戰(zhàn)取得勝利。

1944年中爆發(fā)了歷史上規(guī)模最大的?？諔?zhàn)，馬里亞納?？諔?zhàn)。小澤指揮的日軍聯(lián)合艦隊(duì)首先發(fā)現(xiàn)美國航空母艦位置，小澤馬上命令286架飛機(jī)起飛攻擊美國航空母艦，但小澤沒有想到這次攻擊會(huì)成為一次有去無回的災(zāi)難，日機(jī)編隊(duì)在距美國艦隊(duì)150海里時(shí)被雷達(dá)發(fā)現(xiàn)，250架美軍F6F“惡婦”戰(zhàn)斗機(jī)起飛迎戰(zhàn)，局勢一開始就是一邊倒，美機(jī)毫無顧忌沖進(jìn)日機(jī)編隊(duì)，近距離開火，日機(jī)不斷中彈墜海，甚至出現(xiàn)同時(shí)有十五架飛機(jī)起火墜毀的壯觀場面，一位美軍飛行員在無線電里興奮地大叫：“這真像古代的獵火雞啊！”。于是，這場?？諔?zhàn)得名“馬里亞納獵火雞”。這次攻擊日本損失飛機(jī)192架，美國只損失28架戰(zhàn)斗機(jī)，最終日本損失3艘航空母艦和20艘潛艇，損失飛機(jī)650余架，美國僅損失飛機(jī)110余架，大型艦只只有少數(shù)受輕傷。

馬里亞納獵火雞之戰(zhàn)慘敗后，日本海軍的空中力量幾乎損失殆盡，直到戰(zhàn)爭結(jié)束都無法再和美國進(jìn)行大規(guī)?？諔?zhàn)。短短一年多時(shí)間，日本零式戰(zhàn)斗機(jī)便從戰(zhàn)無不勝的無敵戰(zhàn)機(jī)，變成任人宰割的“火雞”，如此很多人認(rèn)為，發(fā)生巨大的變化的原因是美國裝備了一種新型戰(zhàn)斗機(jī)F6F“惡婦”。但真正的原因果真如此嗎？格魯曼F6F“惡婦”戰(zhàn)斗機(jī)被稱為零式戰(zhàn)斗機(jī)的克星，但這種飛機(jī)除了火力和防護(hù)力強(qiáng)于零式戰(zhàn)斗機(jī)之外，其他性能和零式戰(zhàn)斗機(jī)基本相當(dāng)或者還稍差，總的來說，F(xiàn)6F的機(jī)動(dòng)性能和零式戰(zhàn)斗機(jī)差不多，未超過零式戰(zhàn)斗機(jī)。憑借一種性能未超過零式戰(zhàn)斗機(jī)的飛機(jī)扭轉(zhuǎn)戰(zhàn)局，似乎不太可信。

美軍F6F“惡婦”大量裝備后，面對(duì)屢戰(zhàn)屢敗的局面，日本人很快開發(fā)出了新一代戰(zhàn)斗機(jī)“紫電”和“紫電改”，并于1944年在菲律賓投入戰(zhàn)斗。美軍攻下菲律賓后，繳獲一批“紫電”戰(zhàn)機(jī)，進(jìn)行測試后認(rèn)為它的性能明顯優(yōu)于F6F。日本戰(zhàn)斗機(jī)似乎又要奪取空中優(yōu)勢了，但直到日本投降，美軍仍然憑借F6F牢牢占據(jù)絕對(duì)空中優(yōu)勢，1400架“紫電”和“紫電改”無所作為。為什么日本不能憑借性能明顯占優(yōu)的“紫電”戰(zhàn)機(jī)翻盤？

如果用TOC的Think Process對(duì)太平洋空戰(zhàn)進(jìn)行分析，我們就可以看到這些問題的答案，也可以看到雙方哪些對(duì)策是正確的，哪些只是徒勞。

首先，雙方的目標(biāo)相同，就是如何扭轉(zhuǎn)對(duì)自己非常不利的戰(zhàn)局，阻止屢戰(zhàn)屢敗的狀態(tài)，超越對(duì)手取得空中優(yōu)勢。

根據(jù)TOC制約因素管理5步驟法，第一步是識(shí)別制約因素。太平洋戰(zhàn)爭初期，制約因素顯而易見。靈活的零式戰(zhàn)斗機(jī)橫掃天空，盟軍拿不出能夠擊落零式戰(zhàn)斗機(jī)的飛機(jī)，這時(shí)戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)動(dòng)性是改善戰(zhàn)場不利局面的制約因素。

太平洋戰(zhàn)爭初期，需要扭轉(zhuǎn)空戰(zhàn)形勢的是美國，TOC制約因素管理的第二步和第三步是挖盡制約因素和遷就制約因素。美國只有鈍重的F-4F野貓戰(zhàn)機(jī)，機(jī)動(dòng)性明顯不如零式戰(zhàn)斗機(jī)，美國飛行員后來逐漸發(fā)明了一些對(duì)付零式戰(zhàn)斗機(jī)的方法，擊落不少零式戰(zhàn)斗機(jī)，但F-4F損失也非常大。因此，根據(jù)挖盡制約因素和遷就制約因素的原則，美國應(yīng)該采取守勢，盡可能避免戰(zhàn)斗，保護(hù)最薄弱環(huán)節(jié)---F-4F戰(zhàn)機(jī)數(shù)量。但美軍沒有采取守勢，幾乎釀成戰(zhàn)略性的災(zāi)難，在1942年美軍在瓜島登陸，性能落后的F-4F不得不主動(dòng)出擊，半年血戰(zhàn)中，美軍太平洋艦隊(duì)損失了僅有的兩艘航空母艦，瓜島機(jī)場上的F-4F一度全部被擊落，如果美軍在瓜島失敗，將沒有足夠戰(zhàn)斗機(jī)能夠保護(hù)盟軍大本營澳大利亞。但美軍運(yùn)氣很好，日本在瓜島戰(zhàn)役中犯下比美軍更多的嚴(yán)重錯(cuò)誤，美軍僥幸取勝，迫使日本轉(zhuǎn)攻為守，但代價(jià)非常沉重。

TOC制約因素管理的第四步驟是擴(kuò)展制約因素，美軍這方面做得很好，很快就消除了戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)動(dòng)性不足的制約因素。短短一年多時(shí)間，美國就生產(chǎn)出機(jī)動(dòng)性和零式戰(zhàn)斗機(jī)相當(dāng)?shù)腇6F潑婦戰(zhàn)機(jī)，從1943年初開始F6F潑婦戰(zhàn)機(jī)就大規(guī)模裝備，突破了戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)動(dòng)性瓶頸。

但最讓人感興趣的不是第四步驟，而是第五步驟，如果制約因素被突破，則回到第一步驟，識(shí)別和消除新的制約因素。很難以想象，在TOC出現(xiàn)前幾十年，美國人實(shí)踐第五步驟堪稱典范，不論是巧合還是美國人真的意識(shí)到新的制約因素，美國人的做法確實(shí)非常準(zhǔn)確。

中途島戰(zhàn)役美國獲得一架完好的零式戰(zhàn)斗機(jī)，美國因此了解了零式戰(zhàn)斗機(jī)的性能，了解到零式戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)動(dòng)性好的原因是取消裝甲防護(hù)，減輕了重量。但美國沒有學(xué)習(xí)日本的這種設(shè)計(jì)思想，F(xiàn)6F仍然保留笨重的裝甲防護(hù)，這也是F6F機(jī)動(dòng)性未能超過零式戰(zhàn)斗機(jī)的原因。后來實(shí)戰(zhàn)證明，這是一個(gè)非常正確的決定，機(jī)動(dòng)性制約被突破后，系統(tǒng)薄弱環(huán)節(jié)發(fā)生了轉(zhuǎn)移，隨著戰(zhàn)爭持續(xù)，雙方飛行員損失嚴(yán)重，有經(jīng)驗(yàn)飛行員成為最緊缺的資源，F(xiàn)6F保留下來的笨重的裝甲防護(hù)就是用來保護(hù)新的制約因素。這樣，新的F6F戰(zhàn)機(jī)不僅突破了長期困擾美軍的舊制約因素，還突破了新的制約因素。

盡管在TOC的第二第三步驟中美國人做得有些冒險(xiǎn)，但憑借第四和第五步驟的正確決策，美國人突破了舊的制約因素，戰(zhàn)場局勢悄然改觀，在新的制約因素持續(xù)作用下，日軍的有經(jīng)驗(yàn)飛行員在慢慢損耗，進(jìn)入1944年，正好在F4F從一線戰(zhàn)場全部退下的時(shí)候，戰(zhàn)場形勢發(fā)生翻天覆地變化，所向披靡的零式戰(zhàn)斗機(jī)似乎在一夜之間變成任人宰割的火雞，F(xiàn)6F也獲得了零戰(zhàn)克星的稱號(hào)。美國扭轉(zhuǎn)戰(zhàn)局的努力大獲成功。

這時(shí)輪到日本需要扭轉(zhuǎn)戰(zhàn)場局勢了。不幸的是，日本直到戰(zhàn)敗投降，也沒有正確認(rèn)識(shí)到系統(tǒng)薄弱環(huán)節(jié)已經(jīng)發(fā)生根本性變化，日本人仍然相信，戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)動(dòng)性能是制約因素，這使得日本的所有努力都是徒勞的。

制約因素的變化并不是在F6F裝備部隊(duì)之后才開始的，在1942年已經(jīng)有跡象顯示出來，但日本卻沒有看見這些跡象。馬里亞納獵火雞之戰(zhàn)中，大部分日軍飛行員都是沒有任何經(jīng)驗(yàn)的“菜鳥”，他們無法把零式戰(zhàn)斗機(jī)優(yōu)秀的性能發(fā)揮出來，而美軍則實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)豐富，充分利用了F6F優(yōu)秀的機(jī)動(dòng)性，這樣日軍的菜鳥毫無招架能力，首先被大量擊落，導(dǎo)致日機(jī)數(shù)量迅速轉(zhuǎn)為劣勢可，形成以少打多的局面，最終老鳥飛行員寡不敵眾，也幾乎全部被擊落。

這說明制約雙方空戰(zhàn)能力的已經(jīng)不是飛機(jī)的機(jī)動(dòng)性，而是飛行員的素質(zhì)，零式和F6F、包括后來的紫電都是很靈活的飛機(jī)，飛行員能力不強(qiáng)就無法充分發(fā)揮這些飛機(jī)的作用，就像讓一個(gè)剛考到駕駛證的人去開F1賽車，不可能達(dá)到賽車的最大速度一樣。

戰(zhàn)爭最初的幾個(gè)月，雙方飛行員都是戰(zhàn)前精心挑選、接受長期訓(xùn)練的精英，而且數(shù)量充足，所以不是制約因素。但是隨著戰(zhàn)爭持續(xù)，飛機(jī)和飛行員都在持續(xù)性的損失，飛機(jī)工廠可以在一年內(nèi)生產(chǎn)10000架飛機(jī)，但卻無法在一年內(nèi)培養(yǎng)10000名具有多年飛行經(jīng)驗(yàn)的老練飛行員。所以飛機(jī)的損失很容易補(bǔ)充，但有經(jīng)驗(yàn)飛行員的損失很難補(bǔ)充，隨著時(shí)間推移，有經(jīng)驗(yàn)飛行員就成為新的制約因素。因此，1942年后雙方的現(xiàn)狀圖如下。

這個(gè)現(xiàn)狀圖中有一個(gè)環(huán)路，揭示了飛行員損失的惡性循環(huán)。前線飛行員經(jīng)驗(yàn)不足，導(dǎo)致飛行員損失嚴(yán)重；飛行員損失嚴(yán)重，導(dǎo)致飛行員數(shù)量不足；飛行員數(shù)量不足，就只好讓沒有經(jīng)過充分訓(xùn)練的新手上前線，進(jìn)一步降低前線飛行員的平均水平，然后造成更多的飛行員損失。

根據(jù)TOC制約因素管理的第一步識(shí)別制約因素，日本人設(shè)計(jì)新一代戰(zhàn)機(jī)的時(shí)候，仍然沒有對(duì)戰(zhàn)機(jī)的防護(hù)進(jìn)行任何改進(jìn)，可以看出，日本人沒有正確識(shí)別制約因素。日本人仍然把賭注押在機(jī)動(dòng)性上，新一代戰(zhàn)機(jī)機(jī)動(dòng)性能得到顯著提高，明顯超過美國的F6F，但是根據(jù)TOC，加強(qiáng)非制約環(huán)節(jié)，不可能改善整體的表現(xiàn)，所以日本人的新一代戰(zhàn)機(jī)注定無所作為。

那么如何打斷飛行員損失的惡性循環(huán)，突破有經(jīng)驗(yàn)飛行員數(shù)量不足的制約因素？美國人在研制F6F的時(shí)候，已經(jīng)找到了突破的辦法。以下是云團(tuán)圖。

其中一個(gè)假設(shè)是，為了提高飛行員的素質(zhì)，就必須延長飛行員培訓(xùn)時(shí)間。其實(shí)這個(gè)假設(shè)是不成立的，如果在飛行員座椅和油箱周圍加上厚重的裝甲，飛機(jī)被擊中擊落時(shí)，可以避免飛行員中彈，并且飛行員也有機(jī)會(huì)跳傘逃生，這樣就可以減少傷亡，寶貴的戰(zhàn)斗經(jīng)驗(yàn)也得以保留下來。

美國人在研制F6F的時(shí)候，沒有在裝甲防護(hù)上做任何妥協(xié)，F(xiàn)6F裝甲厚實(shí)，被稱為鋁坦克，很多F6F被打得滿身彈孔，卻能夠安全降落在航空母艦上；損壞嚴(yán)重的，飛行員也可以跳傘逃生。相比起來，日本人的飛機(jī)被美國人戲稱為“打火機(jī)”，只要被一顆子彈擊中，就會(huì)起火爆炸，飛行員根本沒有逃生的機(jī)會(huì)。這樣隨著戰(zhàn)爭的持續(xù)，美國有經(jīng)驗(yàn)的飛行員越來越多，以至他們可以送戰(zhàn)績最好的飛行員回家；而日本則深陷使飛行員損失越來越快的惡性循環(huán)，高素質(zhì)飛行員資源迅速枯竭。

對(duì)日本人來說，TOC制約因素管理的第二步和第三步?jīng)]多少好的辦法，只能寄希望于第四步，突破現(xiàn)有制約因素。日本人確實(shí)做了，他們開發(fā)了新一代紫電戰(zhàn)機(jī)，但突破的卻是非制約因素，所以扭轉(zhuǎn)戰(zhàn)局的努力注定不會(huì)成功。

當(dāng)時(shí)日本人正確的做法應(yīng)該是和美國一樣，在新戰(zhàn)機(jī)座椅周圍加上裝甲，并且設(shè)法保護(hù)油箱。這也是美國人擔(dān)心的，但日本人卻讓美國人放心了。

其中有一個(gè)非常有意思的細(xì)節(jié)，戰(zhàn)爭期間美國人的情報(bào)曾經(jīng)顯示日本新一代紫電戰(zhàn)機(jī)也開始加強(qiáng)飛行員防護(hù)，據(jù)說日本人在紫電戰(zhàn)機(jī)座椅后加了塊鋼板，感到有壓力，但日本投降后，美國人發(fā)現(xiàn)真的有一些紫電戰(zhàn)機(jī)座椅后加了塊板，但那不是鋼板，而是沒有任何防護(hù)作用的木板。紫電戰(zhàn)機(jī)座椅后的木板表明，日本方面至少有人提出過要加強(qiáng)防護(hù)，但這個(gè)正確意見卻沒有被采納。木板是用來安慰飛行員，所以提出加強(qiáng)防護(hù)的可能是來自前線的飛行員。

說到這里，美國人就像神一樣，當(dāng)時(shí)和未來所有正確的事情，都讓他們做了。而日本人卻從來沒有做對(duì)一件事情。但是我覺得，可能真實(shí)的原因并非如此，日本和美國都受到固定思維模式的束縛，只是美國人運(yùn)氣好，他們的固定思維模式是正確的。

美國文化重視生命，所以美國開發(fā)的戰(zhàn)斗機(jī)防護(hù)一直都很好，即使是不堪一擊的F4F野貓，也有厚重的防護(hù)，所以日本零式戰(zhàn)斗機(jī)可以擊落F4F，但很多美國飛行員還是可以跳傘逃生，使得寶貴的作戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)得以保留下來，這樣在1942年的消耗戰(zhàn)中，勝利的天平已經(jīng)悄悄地傾向美國。而研制F6F的時(shí)候保留裝甲，放棄超越零式戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)會(huì)，我看也不是美國人真看出未來的制約因素。因?yàn)楸Ｗo(hù)飛行員是根深蒂固的觀念，如果有人提出要取消裝甲，肯定會(huì)遭來強(qiáng)烈的反對(duì)。

而日本人正好相反，日本人強(qiáng)調(diào)精忠報(bào)國，根據(jù)神道教，戰(zhàn)士在戰(zhàn)場上戰(zhàn)死，就可以成為神，接受人們的膜拜，如果敵人不來殺自己，日本人還著急，他們會(huì)主動(dòng)求死，所以就出現(xiàn)了戰(zhàn)爭后期各種自殺飛機(jī)，還有自殺沖鋒等。所以戰(zhàn)死是很自然的事情，不需要去阻止它，所以飛機(jī)上的裝甲就不需要了。這樣當(dāng)資源不足的時(shí)候，最先被犧牲掉的就是戰(zhàn)機(jī)座椅后的鋼板，它妨礙勇敢的飛行員成為神。

所以最大的制約因素，應(yīng)該是固定思維模式吧。